公开(公告)号：CN104204468B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201380014866.1

申请日：2013-03-22

Applicant: 斯奈克玛

Inventor： 克里斯蒂安·谢弗 ,  大卫·吉诺·斯蒂凡尼克 ,  伯特兰·博多特

IPC: F02C7/266 ,  F02P15/00 ,  F02P15/02 ,  F02C9/26 ,  F02K3/08 ,  F02P3/08

CPC classification number: F02C7/266 ,  F02P3/0807 ,  F02P5/1512 ,  F02P15/003 ,  F02P15/02

Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮喷气引擎的点火单元(200)，所述单元包括：电源(201)，接纳来自计算机的控制信号的单控制通道(202)，激励主燃烧室的至少一个主火花塞的主火花塞点火通道(210)，以及激励后燃室的至少一个后燃器火花塞的后燃器火花塞点火通道(220)，所述单元能够响应于在所述单控制通道(202)上的脉冲控制，选择性地激活主火花塞点火通道(210)或后燃器点火通道(220)。

公开(公告)号：CN104884772A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201380049606.8

申请日：2013-12-04

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山形直之 ,  辻田周平

IPC: F02D23/00 ,  F02B31/00 ,  F02B37/00 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D41/02 ,  F02D41/34 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M25/07 ,  F02P3/01

CPC classification number: F02B37/183 ,  F02B17/005 ,  F02B23/104 ,  F02B29/0406 ,  F02B31/02 ,  F02B2023/085 ,  F02B2023/108 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/402 ,  F02M26/05 ,  F02M26/13 ,  F02M26/20 ,  F02M26/23 ,  F02P15/02 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 发动机具备：包含涡轮(22)和压缩机(23)的涡轮增压器(20)；将与涡轮(22)相比位于上游侧的排气通道(30)和与压缩机(23)相比位于下游侧的进气通道(10)连通的EGR通道(45)；设置在EGR通道(45)的EGR阀(47)；旁通涡轮(22)的旁通通道(42)；以及设置在旁通通道(42)的废气旁通阀(43)。在该发动机中，当增压压力上升至极限压时，执行使EGR阀(47)打开且使废气旁通阀(43)关闭的第一增压压力控制。在该第一增压压力控制开始后发动机转速上升至规定值时，执行不仅使EGR阀(47)打开而且使废气旁通阀(43)打开的第二增压压力控制。

公开(公告)号：CN104632503A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410635218.4

申请日：2014-11-12

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 江口卓也

IPC: F02P5/15

CPC classification number: F02P15/02 ,  F01N3/30 ,  F01N9/00 ,  F02D37/02 ,  F02D41/08 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/101 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1508 ,  F02P15/08 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种用于引擎的点火控制装置，其为每一个气缸设置有多个火花塞，并且该点火控制装置包括：传感器，该传感器检测检测引擎是否处于空转状态的信号；和点火控制单元，该点火控制单元根据来自传感器的信号检测引擎是否处于空转状态，并且如果引擎处于空转状态，该点火控制单元控制多个火花塞同时点火，而如果引擎处于空转状态以外的状态，则该点火控制单元控制多个火花塞中的部分火花塞点火。

公开(公告)号：CN103795227A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201310525889.0

申请日：2013-10-30

Applicant: 快捷半导体(苏州)有限公司 ,  飞兆半导体公司

Inventor： 詹姆斯·E·伊尔贝里

IPC: H02M1/08

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/2062 ,  F02D2041/2075 ,  F02P1/08 ,  F02P15/02 ,  H02M2001/0006 ,  Y10T307/826

Abstract: 本公开公开了具有控制信号驱动供电电压的电力开关系统。该电力开关系统具有由得自输入控制信号的供电电压供电的开关控制电路。系统可以包括电力开关，该电力开关被配置为在电池电压和接地之间电气耦接装置，当电力开关闭合时该装置由电池供电；耦接到电力开关的栅极端口的控制电路，该控制电路被配置为通过响应于向控制电路提供的开关控制信号调整向栅极端口提供的栅极驱动信号，打开和闭合电力开关；以及被配置为基于开关控制信号生成供电电压的电压调节电路，以使该供电电压向控制电路供电。

公开(公告)号：CN103032189A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210374688.0

申请日：2012-09-27

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： B·A·波耶 ,  M·A·约金斯

IPC: F02D43/00 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02B23/105 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/389 ,  F02P5/045 ,  F02P15/02 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种具有燃烧气态燃料的汽缸的发动机包括：每个汽缸至少一个火花塞；延伸到每个汽缸的气态燃料喷射器，该喷射器具有至少一个包含多个喷嘴的喷嘴组，这些喷嘴经定位用于引导气态燃料仅朝向关联火花塞的火花隙；和控制系统，其操纵每个火花塞和每个喷射器以便直接输送气态燃料到汽缸并启动燃烧。一种控制能够使用气态燃料运行的发动机的方法，其包括通过位于中心的喷射器直接向每个汽缸喷射气态燃料，该喷射器具有多个喷嘴组，每个喷嘴组关联至少两个火花塞中的一个，该火花塞定位成相对于喷射器更靠近汽缸壁，每个喷嘴组引导气态燃料朝向关联的火花隙。

公开(公告)号：CN102713254A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201080036784.3

申请日：2010-08-17

Applicant: 伍德沃德公司

Inventor： D·C·彼特鲁斯卡

IPC: F02P3/04 ,  H01F38/12 ,  F02P3/02

CPC classification number: F02P15/02 ,  F02P3/01

Abstract: 一种用于AC点火系统的多路复用驱动电路，具有公共支线，所述公共支线包括串联耦合的两个开关，以及一条或多条专用支线，其中每条专用支线包括串联耦合的两个开关。所述多路复用驱动电路还包括用于所述一条或多条专用支线中的每一条的变压器，每个变压器具有初级绕组，所述初级绕组耦合在所述一条或多条专用支线中的一条和所述公共支线之间，并且其中每个变压器具有与火花塞并联耦合的次级绕组，以及脉宽调制(PWM)开关控制器，所述脉宽调制(PWM)开关控制器被配置为操作所述公共支线和专用支线开关以控制所述火花塞的火花放电特性。

公开(公告)号：CN101351638B

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN200680050081.X

申请日：2006-10-04

Applicant: 创想科学技术工程株式会社

Inventor： 池田裕二

IPC: F02P23/04 ,  B01J19/08 ,  F02B23/08 ,  F02D19/12 ,  F02M27/04 ,  F02P3/01 ,  F23Q3/00 ,  H05B6/80

CPC classification number: F02P23/045 ,  A61L2/202 ,  B01D53/32 ,  B01D2259/818 ,  C01B13/10 ,  F02B23/08 ,  F02B47/02 ,  F02B47/08 ,  F02M25/03 ,  F02M27/04 ,  F02P3/0407 ,  F02P5/00 ,  F02P9/007 ,  F02P15/02 ,  F02P15/10 ,  H05B6/681 ,  H05B6/806 ,  H05B2206/045 ,  Y02B40/143 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/125

Abstract: 在诸如往复式发动机、旋转式发动机、喷气发动机和燃气涡轮机之类的热力发动机或等离子设备中，即使燃料-空气混合物的燃料比减小且实施贫混合物的燃烧/反应，也可通过实施稳定和高效的燃烧/反应，来实现点火稳定、提高火焰传播速度、提高输出、废气净化、稳定点燃非均匀混合物、改进燃耗率等。提供控制介电常数控制装置、微波辐射天线(1)和放电单元(2)，介电常数控制装置用于通过将水和/或废气引入燃烧/反应室(8)内来控制燃烧/反应室(8)内混合物的介电常数，微波辐射天线用于将微波辐射入燃烧/反应室(8)内，放电单元用于点火燃烧/反应室(8)内的混合物。在混合物实施燃烧/反应以使混合物的谐振频率对应于微波的频率之前，介电常数控制装置控制着混合物的介电常数。

公开(公告)号：CN101317003B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN200680044274.4

申请日：2006-09-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·弗格尔 ,  W·赫登 ,  H·里德布施

IPC: F02D41/30 ,  F02P23/04

CPC classification number: F02B23/105 ,  F02B2023/102 ,  F02B2275/40 ,  F02D41/3023 ,  F02D2041/389 ,  F02P5/152 ,  F02P15/02 ,  F02P23/04 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机(20)的方法，该内燃机具有燃料喷射装置(25)和激光点火装置(26)，其中激光点火装置(26)在燃烧室(29)中产生激光射线(27)，其中在内燃机的压缩冲程期间燃料通过燃料喷射装置(27)喷射到燃烧室(29)中，其中燃料这样喷射到燃烧室(29)中，使得在活塞(21)上形成由燃料和空气组成的能点火的、饼状的混合区域(28)，在燃料喷射结束与点火开始之间等待一个预定的时间间隔，以便形成该饼状的混合区域(28)，然后在该饼状的混合区域(28)内部借助激光点火装置(26)进行点火。

公开(公告)号：CN101749164A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200910261503.3

申请日：2009-12-08

Applicant: 曼柴油机欧洲股份公司

Inventor： I·威尔克 ,  A·格拉布梅尔

IPC: F02P23/00 ,  F02P9/00

CPC classification number: F02B19/12 ,  F02P15/02 ,  F02P23/04 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明涉及一种内燃机，具体而言，涉及一种内燃机，其包括由活塞(10)和气缸盖(12)所限定的燃烧室(14)和用于点燃该燃烧室(14)中的燃料空气混合物的点火设备(20；22)。点火设备(20；22)具有至少一个火花塞(20)和至少一个激光点火装置(22)，从而，燃料空气混合物可在低的平均有效工作压力PME下通过该至少一个火花塞(20)而被点燃且在高的平均有效工作压力PME下通过该至少一个激光点火装置(22)而被点燃。

公开(公告)号：CN101730790A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200880023949.6

申请日：2008-07-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子真也

IPC: F02B37/18 ,  F02P15/08 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02B37/02 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0015 ,  F02P15/02 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42

Abstract: 内燃发动机的气缸设置有涡轮侧排气门、旁通侧排气门、第一进气门以及第二进气门，所述涡轮侧排气门打开和关闭与通向涡轮增压器的涡轮机入口的涡轮侧排气通道连通的排气口，所述旁通侧排气门打开和关闭与旁通涡轮机的旁通侧排气通道连通的排气口，所述第一进气门设置成与所述涡轮侧排气门对置，所述第二进气门设置成与所述旁通侧排气门对置。在发动机起动时和/或在低发动机负荷时，所述涡轮侧排气门和所述第一进气门停止于关闭状态。