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公开(公告)号：CN107532537A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024828.8
申请日：2016-03-16
Applicant: MTU 腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
Abstract: 提出了一种在带有具有用于燃料的高压存储器(13)的喷射系统(3)的内燃机(1)的运行中用于识别持续喷射的方法，其中时间相关地监控在所述喷射系统(3)中的高压，其中为了识别持续喷射，检查高压在预确定的持续喷射时间间隔(At^)内是否以预确定的持续喷射压差值(App)下降，其中检查将高压存储器(13)与燃料贮存器(7)连接的减压阀是否已经响应，其中当在预确定的检查时间间隔(ΔÏM)中在高压降低前减压阀不响应时，以及当所述高压在预确定的持续喷射时间间隔(Ati)内以预确定的持续喷射压差值(App)下降时，识别持续喷射。
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公开(公告)号：CN105378254A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480031196.9
申请日：2014-05-23
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D19/0605 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/1402 , F02D41/20 , F02D2041/1409 , F02D2041/142 , F02D2041/1422 , F02D2041/202 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02D2250/31 , F02M59/366 , F02M63/023 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种用于在内燃机中在喷射系统的高压区域中调节压力的方法和组件。比较理论高压(70)与实际高压(72)以测定调节偏差(74)，其中，调节偏差(74)是调节器(76)的输入参数，其中，高压泵(96)经由电磁阀来控制并且应通过该至少一个高压泵(96)开始输送燃料的角度(92)被用作高压调节回路的调整参数。
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公开(公告)号：CN103635677A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280021312.X
申请日：2012-04-27
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
CPC classification number: F02M41/16 , F02D41/221 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2250/31 , F02M63/005
Abstract: 提出一种用于控制和调节内燃机(1)的方法，内燃机带有共轨系统以及用于将燃料从油轨(6)中导出到燃料箱(2)中的被动式压力限制阀(11)，在其中，在第一步中，如果在第一临界时间内油轨压力从稳定的油轨压力超过第一极限值且此后未超过第二极限值，那么压力限制阀(11)设置为打开，其中，第一极限值表征比稳定的油轨压力更高的压力级，而第二极限值表征比第一极限值更低的压力级，并且在其中，监测打开的压力限制阀(11)的打开持续时间。
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公开(公告)号：CN105026739A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380069231.1
申请日：2013-12-19
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/021 , F02D41/045 , F02D41/401 , F02D2041/1422 , F02D2041/1432 , Y02T10/44
Abstract: 介绍一种用于运行内燃机的方法和装置。其中，在该方法中喷射开始从标准喷射开始出发通过过滤器计算，其中，过滤器参数中的至少一个过滤器参数依据内燃机的运行状态选择。
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公开(公告)号：CN103732891B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280021315.3
申请日：2012-04-19
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/222 , F02D41/3863
Abstract: 提出一种用于监测被动式压力限制阀(11)的方法，通过该压力限制阀将燃料从共轨系统的油轨(6)中导出到燃料箱(2)中，在其中，在识别出有缺陷的油轨压力传感器(9)的情况下从油轨压力调节运行变换到应急运行中，其中，在应急运行中逐渐提高油轨压力直至压力限制阀(11)起反应，在其中，在应急运行中，如果附加地内燃机的启动阶段识别为结束，那么压力限制阀(11)设置为打开，并且在其中，补充地监测压力限制阀(11)的打开持续时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105793544A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480068357.1
申请日：2014-12-08
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/107 , F02D19/06 , F02D31/007 , F02D41/0025 , F02D41/14 , F02D41/1458 , F02D41/3005 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2200/0611 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , Y02T10/36
Abstract: 本发明建议一种用于调节内燃机转速的方法和一个用于执行本方法的转速调节回路。在调节时燃料能作为输出参数使用。根据稳态的比例系数计算转速调节器的分量，其中与燃料能成比例地并且与发动机转速成反比地计算稳态的比例系数。
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公开(公告)号：CN104685194A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380052167.6
申请日：2013-09-19
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
CPC classification number: F02M55/025 , F02D41/045 , F02D41/3845 , F02D2041/1422 , F02D2041/1432 , F02M37/22
Abstract: 描述了一种用于调节内燃机中的蓄压管压力的方法和装置。在该方法中调节蓄压管压力，其中给定理论高压。该理论高压在输入之前用理论高压过滤器过滤，该理论高压过滤器由动态的理论高压过滤器构成。
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公开(公告)号：CN103635677B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201280021312.X
申请日：2012-04-27
Applicant: MTU 腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
CPC classification number: F02M41/16 , F02D41/221 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2250/31 , F02M63/005
Abstract: 提出一种用于控制和调节内燃机(1)的方法，内燃机带有共轨系统以及用于将燃料从油轨(6)中导出到燃料箱(2)中的被动式压力限制阀(11)，在其中，在第一步中，如果在第一临界时间内油轨压力从稳定的油轨压力超过第一极限值且此后未超过第二极限值，那么压力限制阀(11)设置为打开，其中，第一极限值表征比稳定的油轨压力更高的压力级，而第二极限值表征比第一极限值更低的压力级，并且在其中，监测打开的压力限制阀(11)的打开持续时间。
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公开(公告)号：CN103748342B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280028379.6
申请日：2012-06-05
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/14 , F02D41/3845 , F02D2041/1432 , F02D2041/286 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602
Abstract: 本发明建议一种以不同的点火顺序调节V形布置的内燃机蓄压管压力的方法，在该方法中由测得的蓄压管压力计算实际?蓄压管压力，借助于实际?蓄压管压力以及理论?蓄压管压力确定调节差，并且在该方法中计算用于控制压力调节环节、尤其抽吸节流器的调整参数，用于调节蓄压管压力。本发明的特征在于，通过平均值滤波器由测得的蓄压管压力计算实际?蓄压管压力,其方法是在极限转速（nLi）以下求得在恒定时间上的蓄压管压力平均值，和在极限转速（nLi）以上求得在内燃机工作循环上的蓄压管压力平均值。
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公开(公告)号：CN103748342A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280028379.6
申请日：2012-06-05
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/14 , F02D41/3845 , F02D2041/1432 , F02D2041/286 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602
Abstract: 本发明建议一种以不同的点火顺序调节V形布置的内燃机蓄压管压力的方法，在该方法中由测得的蓄压管压力计算实际-蓄压管压力，借助于实际-蓄压管压力以及理论-蓄压管压力确定调节差，并且在该方法中计算用于控制压力调节环节、尤其抽吸节流器的调整参数，用于调节蓄压管压力。本发明的特征在于，通过平均值滤波器由测得的蓄压管压力计算实际-蓄压管压力,其方法是在极限转速（nLi）以下求得在恒定时间上的蓄压管压力平均值，和在极限转速（nLi）以上求得在内燃机工作循环上的蓄压管压力平均值。
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