公开(公告)号：CN101755153A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200880100129.2

申请日：2008-07-03

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 马蒂亚斯·温克尔 ,  托马斯·耶格尔 ,  罗兰·梅尔 ,  赖纳·克内尔

IPC: F16H61/16

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60W10/196 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/023 ,  F16H2061/163 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/646 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/6934

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车自动变速器的方法，在该方法中，通过驾驶员请求来激活挡位保持功能，并且依赖于返回条件来禁用该挡位保持功能。为了能够实现有效、操作可靠并且舒适地使用和结束挡位保持功能，借助于下列判据中的至少一个或者从中形成的适当的组合来确定返回条件：a)考虑到车辆的停车状态时间的灵活的时间段；b)车辆驱动发动机的发动机转速，或者一个或多个与该发动机转速相关的变量；c)新的相同类型的或者不同类型的驾驶员请求；d)车辆运行状态的变换；和e)考虑到启动过程的可信度测试。

公开(公告)号：CN101755153B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN200880100129.2

申请日：2008-07-03

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 马蒂亚斯·温克尔 ,  托马斯·耶格尔 ,  罗兰·梅尔 ,  赖纳·克内尔

IPC: F16H61/16

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60W10/196 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/023 ,  F16H2061/163 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/646 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/6934

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车自动变速器的方法，在该方法中，通过驾驶员请求来激活档位保持功能，并且依赖于返回条件来禁用该档位保持功能。为了能够实现有效、操作可靠并且舒适地使用和结束档位保持功能，借助于下列判据中的至少一个或者从中形成的适当的组合来确定返回条件：a)考虑到车辆的停车状态时间的灵活的时间段；b)车辆驱动发动机的发动机转速，或者一个或多个与该发动机转速相关的变量；c)新的相同类型的或者不同类型的驾驶员请求；d)车辆运行状态的变换；和e)考虑到启动过程的可信度测试。