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公开(公告)号：CN105026189B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201380071749.9
申请日：2013-01-30
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B60G9/04
CPC classification number: B60G21/051 , B60B35/007 , B60B35/025 , B60B35/04 , B60B35/08 , B60G2200/21 , B60G2206/202
Abstract: 公开了一种扭矩梁，用在具有一对臂部件的汽车悬架装置中，该一对臂部件在汽车的前后方向上延伸使得其摆动自如地连结于汽车车身且旋转自如地安装有车轮。在扭矩梁上形成有在长度方向上延伸的凹处，由此，该扭矩梁在与长度方向垂直的平面上具有第1和第2腿部而呈大致V字形的截面形状。扭矩梁具备：设置于该扭矩梁的两端且用于结合于臂部件的连接部；设置于该扭矩梁长度方向的中央部的一定形状部；和设置于该一定形状部与连接部之间的非对称形状部。在非对称形状部，从连接部朝向一定形状部凹处的深度逐渐变深，并且第1腿部具有比第2腿部的宽度尺寸大的宽度尺寸。
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公开(公告)号：CN105408125B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480023386.6
申请日：2014-04-09
Applicant: 塞夫霍兰德有限公司
Inventor： 奥拉夫·德鲁斯
CPC classification number: B60B35/08 , B60B35/025 , B60B35/04 , B60B35/06 , B60B35/163 , B60B2900/111 , B60B2900/351 , B60G2206/32 , B60G2300/026
Abstract: 本发明涉及在机动车辆中使用的轴身(1)且涉及具有这种类型的轴身的底盘单元，所述轴身(1)包括轴管(2)和轴头(4)，其中所述轴管(2)呈空心体的形式且具有平面对称的第一部分(21)，其中所述轴管具有第二部分(22)，所述第二部分(22)关于所述第一部分(21)的对称平面中的一者而言是不对称设计的，并且其中所述轴头(4)被布置在所述轴管(2)的末端的呈旋转对称的端部(29)处。
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公开(公告)号：CN103465727B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310415213.6
申请日：2013-09-12
Applicant: 北京二七轨道交通装备有限责任公司
IPC: B60B29/00
CPC classification number: B60B29/00 , B60B35/025 , B60B2900/212 , B60B2900/3313 , B60Y2200/30
Abstract: 本发明提供一种拔轮装置，用于拔出安装于车轴上的车轮，包括：前夹持板、用于压紧所述车轮内侧的后夹持板、拉杆和至少一个U形夹；所述U形夹分别连接平行设置的所述前夹持板和所述后夹持板，形成一个用于容置所述车轮的空腔；所述前夹持板上设置有通孔，所述通孔内穿设有用于牵引所述前夹持板的所述拉杆，所述拉杆与所述车轴在轴向平行。本发明的拔轮装置由于通过U形夹将前夹持板和后夹持板抱合在车轮的两侧，向外拉动拉杆时，拉力可经拉杆、前夹持板、U形夹和后夹持板均匀作用于车轮内侧面上，从而克服车轮与车轴间过盈配合产生的摩擦力，使车轮和车轴分离。本发明不仅解决了现有技术中无拔轮孔的车轮无法推卸的问题，而且操作安全，不会损伤车轮，并且避免了车轮应力集中和变形的问题。
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公开(公告)号：CN105599852B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201510596447.4
申请日：2015-09-18
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B60B27/023 , B60B27/026 , B60B35/004 , B60B35/025 , B60B35/04 , B60B35/109 , B62K25/02
Abstract: 本发明提供车轮固定轴和自行车轮毂组件。车轮固定轴包括：轴，该轴包括第一端部、包括螺纹的第二端部和轴杆轴线；垫圈，由轴的第一端部旋转地支撑；以及定位机构，设置在轴和垫圈之间。
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公开(公告)号：CN106062228A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010223.9
申请日：2015-02-25
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: C22C38/50 , B60B35/00 , B60B35/025 , B60B35/04 , B60Y2200/30 , C21D1/28 , C21D8/00 , C21D9/28 , C21D2211/005 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/28 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46
Abstract: 提供具有优异的疲劳极限和疲劳缺口系数的铁道用车轴。本实施方式的铁道用车轴具有如下化学组成：以质量％计含有C：0.20～0.35％、Si：0.20～0.65％、Mn：0.40～1.20％、P：0.020％以下、S：0.020％以下、Cu：0～0.30％、Ni：0～0.30％、Cr：0～0.30％、Mo：0～0.08％、Al：0～0.100％、N：0.0200％以下、V：0～0.060％、以及Ti：0～0.020％、余量由Fe和杂质组成，且满足式(1)和式(2)。0.58≤C+Si/8+Mn/5+Cu/10+Cr/4+V≤0.67(1)Si+0.9Cr≥0.50(2)其中，式(1)和式(2)中的各元素符号代入对应的元素的含量(质量％)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102917889B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180015822.1
申请日：2011-03-25
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B37/10 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/025 , B60B35/18 , B60B2310/305 , B60B2380/12 , B60B2380/44 , B60B2380/73 , B60B2900/511 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C33/7879 , F16C33/7886 , F16C35/067 , F16C41/007 , F16C2240/40 , F16C2326/02 , F16J15/3264 , F16J15/3276
Abstract: 提供了一种车轮轴承装置，使得可以防止雨水等进入到转向节和所述轴承装置之间的装配部中，并因此可以得到改进的耐用性。在外构件（2）的内端处形成有装配在转向节（7）中的筒状先导部（11）。该先导部（11）由两个引导部形成，这两个引导部包括位于端面部的第一引导部（11a）以及位于车体安装凸缘（2b）所在的部位的第二引导部（11b）。第一引导部（11a）与转向节（7）之间的装配宽度（A）被设定为大于第二引导部（11b）与转向节（7）之间的装配宽度（B）（A>B）。此外，第一引导部（11a）的外径（D1）被设定为小于第二引导部（11b）的外径（D2）（D1
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公开(公告)号：CN103415399A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012136.3
申请日：2012-03-06
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 中尾一纪
CPC classification number: B21K1/40 , B21K1/05 , B60B27/0005 , B60B35/025 , B60B2380/75 , B60B2380/82 , F16C19/186 , F16C2326/02
Abstract: 一种设置至车轮用滚动轴承装置的轴构件上的凸缘部，该凸缘部包括外凸缘部和内凸缘部，内凸缘部形成为当在截面中看时比外凸缘部厚。内凸缘部形成为凹形弯曲倾斜表面形状，在该凹形弯曲倾斜表面形状中，在设置有用于轮毂螺栓的螺栓座表面部的一侧上的凸缘表面形状为使得内凸缘部的厚度随着内凸缘部从径向近端部径向地向外延伸而逐渐减小。所述凹形弯曲倾斜表面形状形成为下述表面形状：其中，内凸缘部的厚度相对于凸缘部的宽度方向随着内凸缘部径向地向外延伸而均匀地减小。
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公开(公告)号：CN109311345A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780035563.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 加尼翁家庭信托
Inventor： P·加尼翁
CPC classification number: B60B35/04 , B60B35/001 , B60B35/025 , B60B35/08
Abstract: 本发明公开了一种用于车轮端组件的主轴，其包括主轴的第一端和主轴的第二端，所述第一端在车轮端组件的第一侧接收车辆的车轮，所述第二端限定凸缘并且接收车辆的车轴。所述凸缘包括容座接头，所述容座接头在车轮端组件的第二侧接收所述车轴。安装构件远离第二侧延伸第一距离，以经由所述凸缘将所述主轴固定至所述车轮端组件。所述主轴的容座接头从所述车轮端组件的第二侧延伸至与第二侧相距第二距离。第二距离大于第一距离。第三距离表示车轴的以相对于所述车轴的外径的比值表示的重叠程度，所述比值的范围为8％至20％。
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公开(公告)号：CN108290444A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680048265.6
申请日：2016-05-19
Applicant: 马克·C·卡特尔
Inventor： 马克·C·卡特尔
IPC: B60B37/10
CPC classification number: B60B35/025 , B60B3/001 , B60B7/0013 , B60B7/06 , B60B35/006 , B60B35/04 , B60B37/10 , B60B2200/43 , B62B1/008 , B62B1/18 , B62B1/26
Abstract: 一种可释放的轮子组件，该轮子组件包括支架，该支架具有多个凸台，每个凸台包括接纳轮轴的孔。成对轮子安装在轮轴上并且成对锁定帽盖装配在轮轴的相应端部之上，且锁定帽盖各自包括夹持件，该夹持件用于在周向沟槽处接合轮轴，以防止锁定帽盖沿着轮轴的运动。通过将支架安装于存储单元，该轮子组件能安装于承运袋或其它存储单元，其中，轮子和轮轴能从支架容易地移除。
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公开(公告)号：CN105599852A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510596447.4
申请日：2015-09-18
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B60B27/023 , B60B27/026 , B60B35/004 , B60B35/025 , B60B35/04 , B60B35/109 , B62K25/02
Abstract: 本发明提供车轮固定轴和自行车轮毂组件。车轮固定轴包括：轴，该轴包括第一端部、包括螺纹的第二端部和轴杆轴线；垫圈，由轴的第一端部旋转地支撑；以及定位机构，设置在轴和垫圈之间。
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