公开(公告)号：CN109057591A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810768650.9

申请日：2018-07-13

Applicant: 中植汽车睢宁有限公司

Inventor： 朱述军

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/02 ,  E05D11/00 ,  E05F5/06

CPC classification number: E05D3/02 ,  E05D5/0207 ,  E05D11/00 ,  E05D2011/009 ,  E05F5/06

Abstract: 本发明公开了一种更加耐用且便于安装的汽车前门铰链，包括桥型固定卡板、单孔连接垫和双孔固定垫，所述桥型固定卡板的两端分别连接有单孔固定垫和双孔固定垫，连接的时候由于安装孔的内壁上连接有磁性连接套环，安装的时候可以利用磁性连接套环对金属螺钉产生磁力吸引，引导金属螺钉插入磁性连接套环的内部，这样可以防止安装空间较小固定的时候螺钉容易掉落不能精准对齐安装孔，使螺钉可以精确快速的插入，提高了安装的效率；在连接板的中部折弯位置处外部连接有缓冲加固层，利用缓冲加固层的加固作用，使连接板在使用的时候不会因为受到外部的作用力中间弯曲处手里容易发生一定程度的变形，是设备整体更加牢固耐用。

公开(公告)号：CN105625838B

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201510822811.4

申请日：2015-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  平和精工株式会社

Inventor： 金相一 ,  洪成太

IPC: E05C17/32 ,  E05D11/00

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R21/38 ,  B60R2021/343 ,  E05D3/145 ,  E05D2011/009 ,  E05Y2900/536 ,  Y10T16/521

Abstract: 本发明涉及一种可断裂型发动机罩铰链装置，其设置于车身用于打开或关闭发动机室并通过减少与发动机罩碰撞导致的冲击来减少对行人的伤害。所述铰链装置包括布置在发动机室上并固定至车身的铰链支架和固定至发动机罩以相对于所述铰链支架可转动的铰链臂。下方杠杆将所述铰链臂的一侧与所述铰链支架的一侧连杆连接。可断裂螺栓将所述下方杠杆的连接部分与所述铰链支架铰接连接，并且构造为感测行人与发动机罩碰撞时引起的冲击，并同时断裂从而使得发动机罩和铰链臂下落并由此抑制行人受到的冲击。

公开(公告)号：CN107237566A

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201710648373.3

申请日：2017-08-01

Applicant: 赵正芳

Inventor： 赵正芳

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/02 ,  E05D11/00

CPC classification number: E05D3/02 ,  E05D5/0207 ,  E05D11/00 ,  E05D2011/009

Abstract: 本发明公开了一种特殊汽车门铰链形型钢，包括车门固定座和车体固定座，所述车门固定座的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧设有两个对称的铰轴，所述车体固定座的一侧固定连接有三个夹块，每个所述夹块内均设有第二凹槽，两个所述铰轴的底部与夹块之间均设有减震件，两个所述减震件的底部均设有底块，两个所述底块的上端均设有伸缩杆，且两个伸缩杆的外部均套接有弹簧，两个所述伸缩杆远离底块的一端设有固定块，两个所述固定块的上端均固定连接有环形凸块，两个所述环形凸块的上端均设有环形卡块，两个所述第二轴承的上端均设有橡胶垫圈。本发明结构简单，易操作，具有减震缓冲作用，延长了使用寿命，适宜广泛推广。

公开(公告)号：CN103328310A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201180059628.3

申请日：2011-12-09

Applicant: 鲁艾亚全球扣具股份公司

Inventor： 索斯藤·施拉尔

IPC: B62D25/10 ,  F16B29/00 ,  B60J5/04 ,  F16B5/02

CPC classification number: F16B33/00 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0461 ,  B62D21/15 ,  B62D27/065 ,  E05D11/00 ,  E05D2011/009 ,  E05Y2600/51 ,  E05Y2600/622 ,  E05Y2600/624 ,  E05Y2600/628 ,  E05Y2600/63 ,  E05Y2900/531 ,  F16B5/0241 ,  F16F7/12

Abstract: 用于利用螺栓(14′)将侧面碰撞支撑件、和门铰链或翼板铰链(10)紧固到机动车的门(12)或翼板或车身上的装置，所述螺栓(14′)延伸通过门(12)、翼板或车身面板中的开口以及延伸通过侧面碰撞支撑件或铰链(10)中的开口，且由螺母(16)固定，其中中空的缓冲元件(18)布置于螺母(16)和门面板(12)、翼板或车身或侧面碰撞支撑件或铰链(10)之间，所述中空的缓冲元件(18)由螺栓(14′)穿过且具有侧壁(20)，所述侧壁(20)基本上平行于螺栓(14′)的旋转轴线延伸，以及两个相应的邻接面(22，26，34)的每个垂直于螺栓(14′)的旋转轴线延伸，其中一个邻接面(26，34)支撑在门面板(12)、翼板或车身或侧面碰撞支撑件或铰链(10)上，而另一邻接面(22)承载螺母(16)。本发明还涉及其中内螺纹设置在缓冲元件上而不是设置在螺母上的类似装置。

公开(公告)号：CN107650856B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201710605389.6

申请日：2017-07-24

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： T·策施提茨基

IPC: B60R21/38

CPC classification number: B60R21/38 ,  B60R2021/003 ,  E05D3/06 ,  E05D11/00 ,  E05D11/1014 ,  E05D2011/009 ,  E05Y2900/536

Abstract: 本发明涉及一种铰接设备(1)，具有集成式行人保护装置，包括盖侧的紧固装置(4)，其通过具有限动杆(50)的连杆装置(5)与车身侧的紧固装置(6)铰接地连接，盖侧的紧固装置具有上铰接部)和耦合器件(41)，车身侧的紧固装置具有至少一个锁定器件(60)，其接合在耦合器件处并将前盖在正常运行状态中锁定或在碰撞的情况下借助于烟火致动器解锁，安排烟火致动器使得烟火致动器接合在锁定器件和限动杆处，烟火致动器具有壳体，在壳体内容纳可轴向移动的活塞杆(90)及触发活塞杆的点火设备，活塞杆具有自由端，自由端铰接在锁定器件处，壳体具有外端(93)，外端与活塞杆(90)的自由端(91)对置并铰接在限动杆(50)处。

公开(公告)号：CN109025591A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810966977.7

申请日：2018-08-23

Applicant: 福州和信城电子科技有限公司

Inventor： 俞一文

IPC: E05D11/00 ,  E05F15/614 ,  E05F15/72

CPC classification number: E05D11/00 ,  E05D2011/009 ,  E05F15/614 ,  E05F15/72

Abstract: 本发明公开了一种基于人机工程学的汽车车门铰链，包括固定车身，所述固定车身的左侧设置有一车门，所述车门左侧内部设置一压力感应接触装置，所述车身的右侧内部设置一警报装置，所述车身中间内部设置一缓冲装置，所述车身与车门之间设置一百合叶铰接装置。本发明工作中，当外界的冲撞压力过大使压力感应接触装置输出信号让驱动电机运动使车门自动打开，保证车主遇难时第一时间能逃离遇难现场，警报装置让来往的人和车进行警戒避免出现二次车祸，且更快的让外界的人注意车祸快速报警请求援救，缓冲装置保证车门在关闭和打开时起到缓冲的作用，保证车门在关闭和打开时因力过大而导致车门损坏。

公开(公告)号：CN107914649A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710071406.2

申请日：2017-02-09

Applicant: 株式会社瑞延理化

Inventor： 崔奉住 ,  李龙水

IPC: B60R7/04 ,  E05D3/02 ,  E05D5/06 ,  E05D11/00

CPC classification number: B60N2/767 ,  B60N2/753 ,  B60N2/793 ,  B60R7/04 ,  E05D3/02 ,  E05D11/0054 ,  E05F1/1223 ,  E05Y2201/11 ,  E05Y2900/538 ,  E05D5/062 ,  E05D11/00 ,  E05D2011/009

Abstract: 本发明涉及车辆用扶手箱的铰链单元，包括：上托架，包括上铰链部，上述上铰链部包括与扶手固定结合的扶手设置部以及在扶手设置部的两侧部延伸形成并使铰链轴贯通的第一上铰链孔；下托架，包括下铰链部，上述下铰链部包括与箱体固定结合的箱体设置部以及在箱体设置部的两侧部延伸形成并使铰链轴贯通的第一下铰链孔，上述第一下铰链孔位于与第一上铰链孔对应的位置；上托架罩，包围上托架的上铰链部的至少一部分，在与第一上铰链孔对应的位置形成有第二上铰链孔；以及下托架罩，包围下托架的下铰链部的至少一部分，在与第一下铰链孔对应的位置形成有第二下铰链孔，上托架罩与下托架罩互相接触，来引导上托架与下托架的相对的旋转运动，使得稳定地开闭扶手。

公开(公告)号：CN105940175A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580006360.5

申请日：2015-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山周一郎 ,  厄兹盖·卡利斯坎·伊尔迪里姆

IPC: E05D5/06

CPC classification number: E05D11/10 ,  E05D5/062 ,  E05D9/00 ,  E05D2005/067 ,  E05D2011/009 ,  E05Y2900/536

Abstract: 一种发动机罩铰链结构包括发动机罩铰链基座(12)和发动机罩铰链臂(14)。发动机罩铰链基座固定至车身。发动机罩铰链臂包括被支撑部(22)和固定部(24)。所述被支撑部设置在发动机罩铰链臂的基端侧，并且通过发动机罩铰链基座支撑。固定部(24)设置在发动机罩铰链臂的末端侧并固定至发动机罩。所述发动机罩铰链臂的从所述被支撑部至所述固定部的至少一部分具有层叠结构。

公开(公告)号：CN105625838A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510822811.4

申请日：2015-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  平和精工株式会社

Inventor： 金相一 ,  洪成太

IPC: E05C17/32 ,  E05D11/00

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R21/38 ,  B60R2021/343 ,  E05D3/145 ,  E05D2011/009 ,  E05Y2900/536 ,  Y10T16/521

Abstract: 本发明涉及一种可断裂型发动机罩铰链装置，其设置于车身用于打开或关闭发动机室并通过减少与发动机罩碰撞导致的冲击来减少对行人的伤害。所述铰链装置包括布置在发动机室上并固定至车身的铰链支架和固定至发动机罩以相对于所述铰链支架可转动的铰链臂。下方杠杆将所述铰链臂的一侧与所述铰链支架的一侧连杆连接。可断裂螺栓将所述下方杠杆的连接部分与所述铰链支架铰接连接，并且构造为感测行人与发动机罩碰撞时引起的冲击，并同时断裂从而使得发动机罩和铰链臂下落并由此抑制行人受到的冲击。

公开(公告)号：CN108952395A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810968790.0

申请日：2018-08-23

Applicant: 福州和信城电子科技有限公司

Inventor： 俞一文

IPC: E05D7/00 ,  E05D11/00 ,  E05F5/06 ,  E05F15/614

CPC classification number: E05D7/00 ,  E05D11/00 ,  E05D2011/009 ,  E05F5/06 ,  E05F15/614 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明公开了一种汽车车门铰链及其使用方法，包括固定车身，所述固定车身的左侧设置有一车门，所述车门左侧内部设置一压力感应接触装置，所述车身的右侧内部设置一警报装置，所述车身中间内部设置一缓冲装置，所述车身与车门之间设置一百合叶铰接装置。本发明工作中，当外界的冲撞压力过大使压力感应接触装置输出信号让驱动电机运动使车门自动打开，保证车主遇难时第一时间能逃离遇难现场，警报装置让来往的人和车进行警戒避免出现二次车祸，且更快的让外界的人注意车祸快速报警请求援救，缓冲装置保证车门在关闭和打开时起到缓冲的作用，保证车门在关闭和打开时因力过大而导致车门损坏。