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公开(公告)号：CN119935384A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510341654.9
申请日：2025-03-21
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无源无线动车组制动盘螺栓预紧力实时监测组件、装置及其系统，属于轨道交通智能运维运行安全监测技术领域，其中，制动盘螺栓预紧力实时监测组件包括制动盘螺栓本体，螺栓本体的螺杆内封装有沿螺杆伸展方向设置且用于感知制动盘螺栓本体预紧力变化的芯轴，螺栓本体的螺头内封装有与芯轴连接的传感器和与传感器连接的信号处理器。本发明提供的无源无线动车组制动盘螺栓预紧力实时监测组件、装置及其系统对制动盘螺栓预紧力在运行中的变化情况实时监测，监测精度高、时效性高和维护成本低，便于操作和应用。
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公开(公告)号：CN119900779A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510101172.6
申请日：2025-01-22
Applicant: 富奥威泰克汽车底盘系统有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D65/38 , F16D65/56 , F16D66/00 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/36
Abstract: 本申请涉及制动器技术领域，尤其是涉及一种制动器及车辆，制动器包括制动钳总成、传动组件、行车制动驱动部、驻车制动驱动部，制动钳总成包括沿第一方向相对设置的内摩擦片和外摩擦片，传动组件包括传动杆，传动杆沿第一方向延伸，行车制动驱动部和驻车制动驱动部分别与传动杆传动连接，以使得行车制动驱动部和驻车制动驱动部两者能够分别驱动传动杆沿第一方向推动内摩擦片。根据本申请提供的制动器及车辆，有效地降低了制动器制动失效的几率，提高制动器的可靠性和行车安全。
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公开(公告)号：CN119779892A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411382717.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 桑德卡系统公司
Inventor： 马克·巴尔德里奥拉·莫拉莱斯
Abstract: 本申请提供了一种制动垫磨损传感器(1)，制动垫磨损传感器(1)包括壳体(5)和电子板(2)，壳体(5)设置有可磨损突出部(50)，可磨损突出部(50)的端部被固定成与制动垫(1)的摩擦表面(10)齐，电子板(2)设置有侧向突出部(20)、电测量线路(4)和抵抗材料的层(22)，侧向突出部(20)在所述可磨损突出部(50)内部延伸，电测量线路(4)沿着所述侧向突出部(20)而延伸，抵抗材料的层限定出串联的电阻件，抵抗材料的层的截面朝向所述侧向突出部(20)的端部延伸，使得磨损传感器和制动垫(1)两者由于同时抵靠制动盘摩擦而以相同大小沿相同方向磨损。
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公开(公告)号：CN119778395A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411725644.7
申请日：2024-11-28
Applicant: 南京地铁运营有限责任公司
IPC: F16D59/00 , F16D65/14 , F16D66/00 , G06F17/10 , F16D125/58
Abstract: 本发明公开了一种单向制动的制动方法及其单向制动装置，属于缠绕制动技术领域。包括以下步骤：在初始状态下，在弹簧和制动部的配合下，使位于制动部端部的制动轮位于转动轮和限位板之间；当转动轮以正向转动时，制动轮与转动轮的配合下，使制动轮反向转动，同时沿制动部移动，使制动轮远离限位板，转动轮连续顺畅的正向转动；当转动轮以反向转动时，制动轮与转动轮的配合下，使制动轮正向转动，并使制动轮沿制动部移动，制动轮向限位板与转动轮的夹角处移动，对制动轮挤压实现制动。本发明转动轮反向转动时，带动制动轮向限位板与转动轮之间的夹角向移动，即可在制动轮与限位板的配合下，实现转动轮的制动。
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公开(公告)号：CN119177995B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411593909.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 临沂天一电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶习惯分析的刹车片预警方法及系统，涉及一种基于驾驶习惯分析的刹车片预警方法及系统刹车片检测技术领域，解决了现有技术中，不能够通过阶段性声响检测和时段性声响检测，判断刹车片的声响是否存在隐患的技术问题，具体为阶段性声响分析，在刹车片运行过程中进行阶段性声响分析，根据刹车片前端脚踏的使用参数进行类型划分，根据使用类型采集峰值跨度比信息和时长占比信息，通过信息分析推断阶段性声响分析是否异常；时段性声响分析，进行时段性声响分析，设定低温正常影响声响，并将刹车片划分为高环影响主体和低环影响主体，采集高环声响信息和低环声响信息，通过信息比对推断时段性声响分析是否异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119594125A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411632442.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
Abstract: 本发明公开了制动器工作监测方法及其在起重机中的应用，本方案巧妙性通过建立制动器工作电流与制动力的制动力估测模型，使得制动器能够通过监测制动器的工作电流输入来判断制动状态，本方案还通过电磁盘式制动器工作时产生电磁力和制动力的数学关系，结合制动力估测模型确定制动器在制动解除时的最小电流，其有助于对制动器进行电流控制，本方案方法可以应用于起重机中的电磁盘式制动器的工作监测，相较于传统方法而言，本方案不需要改变制动器的内部构造，对在用起重机制动器的技术改造更为友好和低成本，且本方案监测方法依托于制动器的工作电流监测，其容易获得，且电流监测技术成熟，可靠性高，使得本方案具有较好的推广前景。
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公开(公告)号：CN119568111A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411882479.6
申请日：2024-12-19
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩擦片监测方法、装置、设备、存储介质以及车辆，涉及车辆技术领域，所述摩擦片监测方法，包括：当车辆满足预设状态条件时，根据预设液压值，针对所述车辆的车轮进行液压制动，并获取所述车轮对应的实时制动液排液量；基于预设摩擦片与制动液的数据模型，根据所述实时制动液排液量，计算得到所述车轮对应的实时摩擦片厚度。本申请通过上述方案，能够提高对摩擦片厚度监测的准确度与效率，以便用户及时了解摩擦片剩余厚度，进一步保障用户的行车安全。
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公开(公告)号：CN119353342B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411907471.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 奥创动力传动(深圳)有限公司
IPC: F16D66/00 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/20
Abstract: 本发明提供一种电磁制动器的故障检测方法、装置、检测终端及存储介质。该方法包括：将电磁制动器通电的时刻作为初始时刻，实时获取采样得到的流过电磁制动器线圈的电流值；确定从初始时刻开始后的第一预设时长内流过电磁制动器线圈的电流值中是否存在第一个峰值；若存在，则根据第一个峰值确定电磁制动器的故障状态；若不存在，则确定电磁制动器的故障状态为：制动器故障。电磁制动器电流的第一个峰值表示此时电磁制动器至少需要多大电流才能吸引离合板，释放摩擦盘，可以反应制动器的磨损程度。因此，本发明根据第一个峰值确定制动器的故障状态，无需人工操作，节省人力物力，且准确度高。
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公开(公告)号：CN119532349A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411572935.7
申请日：2024-11-06
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D66/00 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明提供了一种卡钳控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域。本发明所述的卡钳控制方法，包括：根据增压缸的压力判断车辆制动结束后卡钳活塞的位置；当判定所述卡钳活塞处于异常位置且所述车辆处于静止状态时，通过控制所述增压缸带动所述卡钳活塞从所述异常位置回到初始位置。本发明能够解决高压力制动后卡钳活塞不回位导致拖滞力矩变大的问题，另外根据增压缸的压力判断车辆制动结束后卡钳活塞的位置，若增压缸的压力显示车辆未进行过高压力制动，则卡钳活塞通常不会在车辆制动结束后停留在异常位置，此时通常不需要进行抽负压动作，能够有效降低抽负压动作的次数，进而提高增压缸活塞等部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119527988A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411773825.7
申请日：2024-12-04
Applicant: 北京化工大学
Abstract: 本发明涉及电梯曳引系统控制技术领域，公开一种电梯曳引系统制动力监测方法、系统及终端。制动力监测方法包括如下步骤：构建电梯数字孪生体；配置控制程序，控制电梯数字孪生体运动，电梯数字孪生体的运动与电梯物理实体的运动保持一致；配置电梯轿厢上行制动力监测模型和电梯轿厢下行制动力监测模型，电梯轿厢上行制动力监测模型和电梯轿厢下行制动力监测模型均为引入钢丝绳、补偿链、随行电缆、曳引轮补偿的制动力监测模型；电梯轿厢上行时，运行电梯轿厢上行制动力监测模型，以获取上行制动力监测结果；电梯轿厢下行时，运行电梯轿厢下行制动力监测模型，以获取下行制动力监测结果。本发明能够更加精准便捷地监测曳引系统的制动性能。
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