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公开(公告)号：CN102900514A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210262898.0
申请日：2012-07-27
Applicant: 普拉特-惠特尼加拿大公司
CPC classification number: F02B55/08 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B19/12 , F02B53/02 , F02B53/10 , F02B53/12 , F04C29/0092 , F04C2240/80 , Y02T10/125 , Y02T10/17
Abstract: 本发明涉及具有先导子室的旋转内燃发动机。具体地，一种汪克尔发动机系统具有：在转子主体的周围壁中的插入件，所述插入件由耐热性大于所述周围壁的耐热性的材料制成，具有限定在其内的子室并具有与所述腔接界的内表面，所述子室通过限定在所述内表面中的至少一个开口与所述腔连通，所述子室的形状在邻近于所述开口处形成减小的横截面；先导燃料喷射器，所述先导燃料喷射器具有被接收在所述子室内的尖端；点火元件，所述点火元件具有被接收在所述子室内的尖端；和主燃料喷射器，所述主燃料喷射器延伸穿过所述壳体并具有在与所述插入件间隔开的位置处与所述腔连通的尖端。
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公开(公告)号：CN102900510B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210262765.3
申请日：2012-07-27
Inventor： A.朱利安
CPC classification number: F02B55/14 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B37/00 , F02B55/02 , F04C29/0092 , F04C2240/20 , F04C2240/80 , Y02T10/144 , Y02T10/17 , Y10T29/49234
Abstract: 本发明涉及具有旋转发动机的复合发动机系统。具体地，一种复合发动机系统包括：旋转发动机，所述旋转发动机的体积压缩比低于其体积膨胀比，和限定在转子的周围壁中的在每个室中的凹陷，凹陷的体积大于所述室的排量的5%。涡轮区段中的膨胀补偿了旋转发动机的相对低的膨胀比。
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公开(公告)号：CN102900514B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201210262898.0
申请日：2012-07-27
Applicant: 普拉特-惠特尼加拿大公司
CPC classification number: F02B55/08 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B19/12 , F02B53/02 , F02B53/10 , F02B53/12 , F04C29/0092 , F04C2240/80 , Y02T10/125 , Y02T10/17
Abstract: 本发明涉及具有先导子室的旋转内燃发动机。具体地，一种汪克尔发动机系统具有：在转子主体的周围壁中的插入件，所述插入件由耐热性大于所述周围壁的耐热性的材料制成，具有限定在其内的子室并具有与所述腔接界的内表面，所述子室通过限定在所述内表面中的至少一个开口与所述腔连通，所述子室的形状在邻近于所述开口处形成减小的横截面；先导燃料喷射器，所述先导燃料喷射器具有被接收在所述子室内的尖端；点火元件，所述点火元件具有被接收在所述子室内的尖端；和主燃料喷射器，所述主燃料喷射器延伸穿过所述壳体并具有在与所述插入件间隔开的位置处与所述腔连通的尖端。
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公开(公告)号：CN101978134A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200980109622.5
申请日：2009-01-23
Applicant: 巴里·伍兹·约翰斯顿
Inventor： 巴里·伍兹·约翰斯顿
CPC classification number: F02G1/043 , F01C1/22 , F01C11/008 , F01C21/183 , F02G2280/50 , F03G6/068 , Y02E10/46
Abstract: 在热系统中，通过以内部压力或内力的平衡使工质从低压泵送到高压的流动阻力平衡，从而将低压立体返回到高压流体源。
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公开(公告)号：CN1285893A
公开(公告)日：2001-02-28
申请号：CN98813045.9
申请日：1998-12-03
Applicant: 德莱弗技术有限公司
IPC: F01C1/39
CPC classification number: F01C20/14 , F01C1/39 , F01C21/183
Abstract: 一种旋转容积式机器可与一内燃机连接,从而可用作一涡轮一增压器或发动机增压器,它包括一其内设有一转子的外壳(11),所述转子包括:可围绕偏置轴线(23,19)在壳体内一起旋转的内、外鼓(24,9),以及彼此以一定角度隔开的柔性叶片(30),它们位于两个对置的转鼓表面之间,用以在所述两转鼓之间形成若干间隔室(32),当转子旋转时,由于轴线相偏置,因此所述间隔室的容积将周期性变化,设有进气口和出气口(40,73,76),与各间隔室相连通,并设置成可使气体充分流过进气和出气口之间的间隔室,所述进气和出气口设置在彼此相互远离的地方,从而可保证气体在其内充分混合,并保证各间隔室的换气性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102900515B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201210263286.3
申请日：2012-07-27
Applicant: 普拉特-惠特尼加拿大公司
IPC: F02B53/02
CPC classification number: F02B53/06 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B53/02 , F02B53/04 , F02B55/16 , F02B2053/005 , F04C29/0092 , F04C2240/80
Abstract: 本发明涉及具有可变容积压缩比的旋转式内燃发动机。一种用于控制旋转式发动机中空气输入的方法和装置，包括选择性地控制与发动机的内燃腔连通的多个进气口，进气口相对于发动机转子的公转方向依次定位在排气口的下游。控制进气口以在不同的发动机运行阶段例如启动、怠速等阶段改变进气从而允许满足变化的运行需求。例如：当对发动机的功率需求低于预定阈值时，控制可以通过打开主进气口并关闭副进气口而执行；而在功率需求超出预定阈值时，控制可以通过打开主进气口并打开副进气口而执行，副进气口被定位成在发动机公转的各部分期间始终与排气口连通以吹扫发动机中的排气。
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公开(公告)号：CN102900510A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210262765.3
申请日：2012-07-27
Applicant: 普拉特-惠特尼加拿大公司
Inventor： A.朱利安
CPC classification number: F02B55/14 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B37/00 , F02B55/02 , F04C29/0092 , F04C2240/20 , F04C2240/80 , Y02T10/144 , Y02T10/17 , Y10T29/49234
Abstract: 本发明涉及具有旋转发动机的复合发动机系统。具体地，一种复合发动机系统包括：旋转发动机，所述旋转发动机的体积压缩比低于其体积膨胀比，和限定在转子的周围壁中的在每个室中的凹陷，凹陷的体积大于所述室的排量的5%。涡轮区段中的膨胀补偿了旋转发动机的相对低的膨胀比。
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公开(公告)号：CN102900516B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210263022.8
申请日：2012-07-27
Applicant: 普拉特-惠特尼加拿大公司
CPC classification number: F02B53/02 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B53/08 , F02B55/14 , F02B55/16 , F02B2053/005 , F04C2/12 , F04C29/0092 , F04C2240/80 , Y10S60/901
Abstract: 本发明涉及设有排气吹扫的旋转式内燃发动机。在一方面，介绍了一种旋转式发动机，使吹扫口沿转子公转的方向位于进气口后方和排气口前方，吹扫口沿每一圈公转的相应部分通过每一个室与排气口连通，并且进气口和出气口相对于彼此定位以使发动机的容积压缩比低于发动机的容积膨胀比。
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公开(公告)号：CN102900516A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210263022.8
申请日：2012-07-27
Applicant: 普拉特-惠特尼加拿大公司
CPC classification number: F02B53/02 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B53/08 , F02B55/14 , F02B55/16 , F02B2053/005 , F04C2/12 , F04C29/0092 , F04C2240/80 , Y10S60/901
Abstract: 本发明涉及设有排气吹扫的旋转式内燃发动机。在一方面，介绍了一种旋转式发动机，使吹扫口沿转子公转的方向位于进气口后方和排气口前方，吹扫口沿每一圈公转的相应部分通过每一个室与排气口连通，并且进气口和出气口相对于彼此定位以使发动机的容积压缩比低于发动机的容积膨胀比。
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公开(公告)号：CN102900515A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210263286.3
申请日：2012-07-27
Applicant: 普拉特-惠特尼加拿大公司
IPC: F02B53/02
CPC classification number: F02B53/06 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B53/02 , F02B53/04 , F02B55/16 , F02B2053/005 , F04C29/0092 , F04C2240/80
Abstract: 本发明涉及具有可变容积压缩比的旋转式内燃发动机。一种用于控制旋转式发动机中空气输入的方法和装置，包括选择性地控制与发动机的内燃腔连通的多个进气口，进气口相对于发动机转子的公转方向依次定位在排气口的下游。控制进气口以在不同的发动机运行阶段例如启动、怠速等阶段改变进气从而允许满足变化的运行需求。例如：当对发动机的功率需求低于预定阈值时，控制可以通过打开主进气口并关闭副进气口而执行；而在功率需求超出预定阈值时，控制可以通过打开主进气口并打开副进气口而执行，副进气口被定位成在发动机公转的各部分期间始终与排气口连通以吹扫发动机中的排气。
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