公开(公告)号：CN108138621B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201680059944.3

申请日：2016-09-30

Applicant: 康明斯排放处理公司

Inventor： 塞缪尔·约翰逊 ,  米哈伊·奇鲁塔 ,  约翰·G·比希勒 ,  马修·K·沃尔默丁 ,  安德鲁·J·阿尔伯斯

IPC: F01N3/05 ,  F01N3/035

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/2892 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/00 ,  F01N2470/24 ,  F01N2560/07 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种用于减少流体地联接到发动机的排气管道中的还原剂沉积物的方法，包括操作发动机以产生排气。排气被传送到具有初始横截面面积的排气管道中。确定对应于进入排气管道的排气的初始流动速度的初始流率。排气的初始流率基于发动机的运行状况增大或减小，并且由此排气的初始流动速度基于发动机的运行状况增大或减小。将排气的初始流率与预定阈值进行比较。如果排气的初始流率低于预定阈值，则减小排气管道的横截面面积。横截面面积的减小导致排气具有大于初始流动速度的调节的流动速度。

公开(公告)号：CN108457774A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201710543318.8

申请日：2017-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李昇祐 ,  白洪吉 ,  李太源

IPC: F02M26/36 ,  F01N3/20

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/0234 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N2240/30 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/00 ,  F02M26/00 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/30 ,  F02M26/36 ,  F01N3/20 ,  F01N2570/14

Abstract: 本公开涉及一种燃料重整系统，其包括：发动机，其燃烧重整气体并产生机械动力；进气管路，其连接到发动机以将重整气体和空气供给到发动机；排气管路，其连接到发动机以使从发动机排出的排气循环；燃料重整器，其设置在从排气管路分支的排气再循环(EGR)管路上；以及催化器，其设置在排气管路上并在燃料重整器的前端处净化排气中包含的氮氧化物。特别地，燃料重整器将燃料与作为排气的一部分的EGR气体混合并穿过EGR管路，并重整混合在EGR气体中的燃料。

公开(公告)号：CN108223206A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201710592155.2

申请日：2017-07-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 徐正玟

IPC: F02M26/24 ,  F02M26/25 ,  F02M26/29 ,  F02M26/49 ,  F02M31/08

CPC classification number: F02M26/30 ,  F01K23/065 ,  F01K23/10 ,  F01N5/02 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/20 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/08 ,  F01N2410/00 ,  F01N2560/06 ,  F02M26/25 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  F02M26/47 ,  F02M26/49 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  F02M26/24 ,  F02M26/29 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热交换器，其包括：EGR(排放气体再循环)气体经过的具有内部空间的壳体、布置在壳体的内部空间的第一热交换芯部、布置在壳体的内部空间并布置在第一热交换芯部的下游侧的第二热交换芯部以及设置成允许EGR气体选择性地绕过第二热交换芯部的旁通阀。

公开(公告)号：CN103573366B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201310329242.0

申请日：2013-07-31

Applicant: 迪尔公司

Inventor： 本杰明·E·狄尔特瑞查 ,  尼古拉斯·R·威尔逊 ,  克里斯托夫·T·麦科德

IPC: F01N13/00 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N3/0217 ,  F01N1/166 ,  F01N13/002 ,  F01N13/082 ,  F01N13/085 ,  F01N2240/20 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/20 ,  F01N2340/04 ,  F01N2410/02 ,  F01N2410/04 ,  F01N2470/14 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/08 ,  F01N2900/1404 ,  Y02T10/20 ,  Y10T137/877

Abstract: 本发明公开一种双向拖拉机排气系统，包括连接到向上排气管的向下引导排气管。排气管阀可以安装在向下引导排气管中。致动器可以连接到排气管阀，并且能够在第一位置和第二位置之间移动，在所述第一位置中，打开排气管阀，以引导排气通过向下引导排气管，在所述第二位置中，关闭排气管阀，以引导排气通过向上引导排气管。

公开(公告)号：CN108138621A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680059944.3

申请日：2016-09-30

Applicant: 康明斯排放处理公司

Inventor： 塞缪尔·约翰逊 ,  米哈伊·奇鲁塔 ,  约翰·G·比希勒 ,  马修·K·沃尔默丁 ,  安德鲁·J·阿尔伯斯

IPC: F01N3/05 ,  F01N3/035

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/2892 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/00 ,  F01N2470/24 ,  F01N2560/07 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种用于减少流体地联接到发动机的排气管道中的还原剂沉积物的方法，包括操作发动机以产生排气。排气被传送到具有初始横截面面积的排气管道中。确定对应于进入排气管道的排气的初始流动速度的初始流率。排气的初始流率基于发动机的运行状况增大或减小，并且由此排气的初始流动速度基于发动机的运行状况增大或减小。将排气的初始流率与预定阈值进行比较。如果排气的初始流率低于预定阈值，则减小排气管道的横截面面积。横截面面积的减小导致排气具有大于初始流动速度的调节的流动速度。

公开(公告)号：CN107795388A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710753877.1

申请日：2017-08-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·巴克森代

IPC: F02D9/10 ,  F02D9/04 ,  F01N5/02

CPC classification number: F01N13/08 ,  F01N3/08 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2390/00 ,  F02D9/103 ,  F01N5/02 ,  F02D9/04 ,  F02D9/1035

Abstract: 本发明涉及具有可枢转内门的流体流调整门。提供用于发动机的排气系统的门的方法和系统。在一个示例中，排气系统的门包括可围绕第一位置枢转的外门和可围绕第二位置枢转的内门，其中内门定位在外门内，并且通过内门的位置可调整外门的孔的打开量。

公开(公告)号：CN102953790B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201210302677.1

申请日：2012-08-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B.莫尔曼 ,  L.西博尔德 ,  K-O.皮奇

IPC: F01N5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及一种汽车内燃机的排气装置，包括至少一个排气管路，它有一个含有与冷却循环连接的热交换器的热交换器支路和一个旁通支路，其中，排气管路有至少一个可移位的调整件，借助它可以将通过排气管路流动的燃气导入热交换器支路和/或旁通支路，其中，调整件通过调整机构与致其移位的执行器耦合。按一项设计，调整机构的至少一个调整元件设计用于，将执行器设置为与排气管路隔开距离。按另一项设计，执行器至少部分被一个设计为适用于屏蔽热辐射的隔热板围绕。此外，本发明涉及一种排气装置和这种排气装置的工作方法，按本方法，执行器通过热交换器冷却循环的冷却剂冷却。

公开(公告)号：CN107208509A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680005184.8

申请日：2016-01-07

Applicant: 双叶产业株式会社

Inventor： 梶川正博 ,  小堀清道 ,  贝沼克彦

IPC: F01N1/08 ,  F01N1/20 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N1/166 ,  F01N13/18 ,  F01N2240/36

Abstract: 一种排气流路用阀装置，具备隔板、下游管、阀芯、壳体、以及施力部件。隔板将供废气流动的排气流路划分成上游侧和下游侧，并形成使上游侧和下游侧相连通的连通部。下游管形成下游流路，从连通部流入的废气被导向该下游流路。阀芯调整向下游流路流动的废气的流量。壳体以覆盖连通部的方式固定于隔板，并具有与下游流路连通且容纳阀芯的容纳空间。施力部件向使得朝下游流路流动的废气的流量为最小的方向对阀芯施力。具体而言，在壳体设置有使废气流入容纳空间的流入孔。阀芯从容纳空间的内侧封闭或开放流入孔。

公开(公告)号：CN107001157A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580067184.6

申请日：2015-12-10

Applicant: 陶瓷技术有限责任公司

Inventor： V.迪特里希 ,  M.施塔尔 ,  K.弗里德里希 ,  G.里希特

IPC: C04B35/597 ,  C04B35/599 ,  C04B35/64 ,  C04B35/645

CPC classification number: C04B35/597 ,  B23B27/148 ,  B23B2226/18 ,  C04B35/64 ,  C04B35/645 ,  C04B2235/3208 ,  C04B2235/3217 ,  C04B2235/3224 ,  C04B2235/3225 ,  C04B2235/3232 ,  C04B2235/386 ,  C04B2235/3869 ,  C04B2235/3873 ,  C04B2235/3886 ,  C04B2235/442 ,  C04B2235/602 ,  C04B2235/6581 ,  C04B2235/668 ,  C04B2235/75 ,  C04B2235/766 ,  C04B2235/767 ,  C04B2235/77 ,  C04B2235/80 ,  C04B2235/85 ,  C04B2235/96 ,  F01N13/08 ,  F01N2240/36 ,  F02B37/18 ,  F16C33/56 ,  F16C2206/58 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及基于α/β‑赛隆的材料。本发明尤其涉及这样的基于α/β‑赛隆的材料，其具有改进的烧结活性和由该材料制成的烧结成型体的高边缘强度。

公开(公告)号：CN106988848A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201610970566.6

申请日：2016-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 桐生大辅

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/082 ,  B60K13/04 ,  F01N2240/36 ,  F01N2340/04 ,  F01N2470/14

Abstract: 本发明提供一种能够避免商品性的降低、误认的排气装置。对发动机的废气进行排气的排气装置具有：排气尾管(39)，其具备在发动机的低负载时减少废气的排气量的压力控制阀(1)；以及其它排气尾管(40)，其不具备压力控制阀(1)，具备压力控制阀(1)的排气尾管(39)的排出口(39a)与不具备压力控制阀(1)的其它排气尾管(40)的排出口(40a)相比朝向下方。