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公开(公告)号：CN105508017A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610092241.2
申请日：2016-02-19
Applicant: 太仓钰丰机械工程有限公司
Inventor： 占小英
Abstract: 本发明公开了一种简易风扇离合器，包括：空心转轴和风叶固定壳体，所述风叶固定壳体套设在空心转轴上，所述空心转轴上设置有与风叶固定壳体对应的第一轴承，所述空心转轴前端设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有一个位于风叶固定壳体前端的双金属片，所述螺纹杆上设置有紧固双金属片的第一螺母。通过上述方式，本发明所述的简易风扇离合器，温度低于35℃时，空心转轴的旋转依靠第一轴承和第二轴承的摩擦而带动风叶固定壳体的缓慢旋转，温度高于35℃时，双金属片弯曲变形而压迫风叶固定壳体，使得风叶固定壳体与空心转轴逐渐硬性连接，提升了风叶固定壳体的转速，结构简单，生产成本低廉，便于维护，耐用性好。
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公开(公告)号：CN102575563B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080045786.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F04D25/02 , F01P7/042 , F01P7/046 , F01P7/048 , F04D25/0606 , F04D25/08 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 用于车辆发动机的多种热管理系统，这些系统包括多种混合动力型风扇驱动器，而这些混合动力型风扇驱动器具有多个粘性离合器和电动机，具体是无刷直流电机(BLDC)。一个实施方案将一种皮带轮驱动的、电控粘性离合器机构与一个内转子BLDC电机合并在一起。另一个实施方案包括一个安装在发动机曲轴上的电控粘性离合器机构，该粘性离合器机构带有一个束缚的电动机，具体是一个BLDC电机。一个进一步的实施方案是一个安装在发动机气缸体上的电控粘性离合器机构，该电控粘性离合器机构带有一个整合的外转子BLDC电机。
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公开(公告)号：CN102725493A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200980162854.7
申请日：2009-12-10
Applicant: 雷诺卡车公司
Inventor： 托马斯·贾斯廷
CPC classification number: F01P7/046 , F01P5/04 , F04D25/02 , F04D25/028 , F16H3/724
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的辅助设备(14)的驱动装置，其中，该驱动装置包括周转轮系(16)，该周转轮系(16)具有太阳轮(18)、齿圈(20)和行星架(22)，并且其中：第一部件连接到发动机；第二部件连接到第一电机(32)；并且-第三部件连接到所述辅助设备(14)，该驱动装置的特征在于，所述第一部件被引导而在发动机缸体上旋转并包括刚性组件(22R,222R)，该刚性组件(22R,222R)支撑上述其它两个部件；并且，该第一电机(32)的定子固定在保持器(46)上，所述保持器被引导而直接或间接地在所述第一部件的刚性组件上旋转；并且，该第一部件被引导而与上述保持器独立地在发动机缸体上旋转。
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公开(公告)号：CN102575563A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080045786.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F04D25/02 , F01P7/042 , F01P7/046 , F01P7/048 , F04D25/0606 , F04D25/08 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 用于车辆发动机的多种热管理系统，这些系统包括多种混合动力型风扇驱动器，而这些混合动力型风扇驱动器具有多个粘性离合器和电动机，具体是无刷直流电机(BLDC)。一个实施方案将一种皮带轮驱动的、电控粘性离合器机构与一个内转子BLDC电机合并在一起。另一个实施方案包括一个安装在发动机曲轴上的电控粘性离合器机构，该粘性离合器机构带有一个束缚的电动机，具体是一个BLDC电机。一个进一步的实施方案是一个安装在发动机气缸体上的电控粘性离合器机构，该电控粘性离合器机构带有一个整合的外转子BLDC电机。
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公开(公告)号：CN104832266A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510272860.5
申请日：2010-10-15
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F04D25/02 , F01P7/042 , F01P7/046 , F01P7/048 , F04D25/0606 , F04D25/08 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 用于车辆发动机的多种热管理系统，这些系统包括多种混合动力型风扇驱动器，而这些混合动力型风扇驱动器具有多个粘性离合器和电动机，具体是无刷直流电机（BLDC）。一个实施方案将一种皮带轮驱动的、电控粘性离合器机构与一个内转子BLDC电机合并在一起。另一个实施方案包括一个安装在发动机曲轴上的电控粘性离合器机构，该粘性离合器机构带有一个束缚的电动机，具体是一个BLDC电机。一个进一步的实施方案是一个安装在发动机气缸体上的电控粘性离合器机构，该电控粘性离合器机构带有一个整合的外转子BLDC电机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102061976B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201010547599.2
申请日：2010-11-17
Applicant: 依维柯公司
IPC: F01P7/04
CPC classification number: F01P7/046 , F01P7/048 , F01P2060/06
Abstract: 一种控制车辆发动机冷却回路的风扇转速的方法，其特征在于，包括以下步骤：根据发动机冷却系统中流体的参考温度值（2）与测得的实时温度值（3）的差异，及减速器所需制动力矩的百分比值（4），或风扇实时速度的测量值（5），评估减速器和发动机单元对风扇转速的贡献；将所述减速器和所述发动机系统对所述风扇转速的贡献相加，得到所述风扇转速（如图1所示）。
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公开(公告)号：CN101981322B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200980110989.9
申请日：2009-03-24
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F15B21/042 , E02F9/00 , E02F9/0883 , E02F9/2246 , E02F9/226 , E02F9/2296 , F01P7/046 , F01P2060/04 , F03C1/00 , F04B1/295 , F04B1/324 , F04B23/00 , F04B49/065 , F04D25/04 , F04D27/004 , F15B21/087 , G05B11/38 , G05B11/40
Abstract: 本发明提供一种液压驱动风扇的控制装置，其在将液压驱动风扇的风扇转速控制成目标风扇转速时，能够准确地使风扇转速与目标转速一致，且能够抑制在液压回路中产生峰值压力或压力波动的情况。所述液压驱动风扇的控制装置的特征在于，具备：在目标阀控制量与实际的阀控制量的差在规定的阈值以上的期间，省略积分项而算出指令风扇转速的第一指令值算出机构；在目标阀控制量与实际的阀控制量的差小于规定的阈值的期间，在比例项上附加积分项而算出指令风扇转速的第二指令值算出机构；根据算出的指令风扇转速来算出控制阀的目标阀控制量的目标阀控制量算出机构；以控制阀达到目标阀控制量的方式向控制阀输出阀控制量的控制机构。
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公开(公告)号：CN101978145A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200980110056.X
申请日：2009-03-18
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F04D25/022 , E02F9/2228 , E02F9/2235 , E02F9/226 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F01P7/046 , F01P2025/06 , F01P2025/60 , F04D25/04 , F04D27/004 , F15B2211/20546 , F15B2211/31576 , F15B2211/45 , F15B2211/5157 , F15B2211/633 , F15B2211/6343
Abstract: 本发明提供一种风扇驱动控制装置及建筑机械，该风扇驱动控制装置具有：利用从由发动机驱动的液压泵供给的液压油驱动冷却风扇的液压马达、调节流入液压马达的液压油的流量的流量调节机构、检测由冷却风扇冷却的被冷却流体温度的温度传感器、基于温度传感器的检测值检测用于对发动机的输出进行操作的油门开度的油门开度传感器、设定流入液压马达的液压油的目标流量的目标流量设定机构、基于油门开度传感器的检测值修正目标流量的目标流量修正机构、以及根据由目标流量修正机构修正后的目标流量生成向流量调节机构发出的控制指令的控制指令生成机构。
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公开(公告)号：CN1994775A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200610166571.8
申请日：2006-12-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F04D25/02 , F01P5/04 , F01P7/046 , F04C15/008 , F04C15/0096 , F04D25/04
Abstract: 本发明公开了一种车用风扇冷却装置，它包括用于给车辆部件散热的风扇，它还包括与风扇输入端连接的，用于实现风扇动力源运动中心线与风扇运动中心线的角度变化的传动箱；传动箱的输入端可直接连接到风扇动力源或连接传动装置后再与风扇动力源连接。该车用风扇冷却装置由于采用用于实现风扇动力源运动中心线与风扇运动中心线的角度变化的传动箱，它的动力源直接从发动机的取得，经转向布置的风扇可以采用更大尺寸的扇叶，可较近距离的直接对着水箱散热器，大大提高散热效果，有效解决上述越野车在较为恶劣的温度环境下，车辆出现“开锅”的问题。
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