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公开(公告)号：CN106545436A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610988909.1
申请日：2016-11-10
Applicant: 郭万义
Inventor： 郭万义
CPC classification number: F02M19/03 , F02M19/0225 , F02M19/06
Abstract: 本发明公开了一种新式节能化油器，包括主喷嘴和辅助量孔，所述主喷嘴侧壁内设有进气道，所述主喷嘴内部设有雾化腔，且所述进气道与雾化腔相通连接，所述进气道为倾斜向上的斜孔，所述雾化腔为半球腔，所述辅助量孔中间设有进油孔，所述辅助量孔顶端设有斜孔，斜孔下端设有水平孔，且所述斜孔和水平孔都与进油孔相通连接，所述雾化腔内壁上进行抛光处理，提高了燃油的雾化程度，提高燃油利用率及燃烧效率，增强机动车的动力，同时降低了机动车的尾气污染。
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公开(公告)号：CN102192047B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110054212.4
申请日：2011-03-04
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
IPC: F02M7/10
CPC classification number: F02M3/10 , F02M3/00 , F02M3/12 , F02M5/00 , F02M17/40 , F02M19/02 , F02M19/025 , F02M19/06
Abstract: 化油器包括主体、置于主体中空气/燃料通道内的节气门、连接至主体的燃料杯、至少部分地由燃料杯界定的燃料杯腔和连接至主体的整体式燃料计量插入物。插入物包括具有与主体中的燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的怠速线路通道。插入物还包括具有与空气/燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的主线路通道。
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公开(公告)号：CN107642442A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710255105.5
申请日：2017-04-18
Applicant: 株式会社山彦
CPC classification number: F02M19/06 , F02B17/00 , F02B25/02 , F02B25/04 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B33/44 , F02F1/22 , F02M23/001 , F02M35/10078 , F02M35/1019 , F02M35/10196 , F02M35/10255 , F02M35/10262 , F02M35/10268 , F02M35/10321 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供层状扫气式发动机的吸入管，其能提高混合气通道和空气通道的形状、布局的设计自由度，可使混合气通道和空气通道从入口侧至出口侧的截面形状连续地平缓变化且能削减部件数量，并且能容易地进行组装装配，在成本上也是有利的。吸入管(1A)具有各自的入口侧连接到汽化器(70)、出口侧连接到气缸(50)的混合气通道(11)和空气通道(12)，其具有：筒状外装部件(10)，形成混合气通道(11)和空气通道(12)的外周部；以及内装部件(20)，用于将筒状外装部件(10)内分割为混合气通道(11)和空气通道(12)。利用内装部件(20)或上述筒状外装部件(10)的弹性变形，将内装部件(20)组装到筒状外装部件(20)内实现一体化。
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公开(公告)号：CN105317600A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510183980.8
申请日：2015-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M19/06 , F02D2009/0201 , F02M17/38 , F02M37/0023
Abstract: 本发明提供一种发动机用燃料供应装置，能够利用廉价的燃料供应装置防止后燃现象的产生。发动机用燃料供应装置(50)具备：设置在化油器(42)上的燃料室(54)；使该燃料室的内部对大气开放的第1连通通道(61)；使该燃料室的内部与该化油器的文丘里部(48)的内部连通的第2连通通道(62)；和能够对该第1连通通道和该第2连通通道进行切换的通道切换部(63)。该通道切换部以能够与主开关(20)在点火位置(ON)和停止位置(OFF)之间的切换动作联动的方式与该主开关机械联结。该通道切换部与该主开关的点火位置联动地切换为该第1连通通道，并且，与该主开关的停止位置联动地切换为该第2连通通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1112507C
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：CN99806345.2
申请日：1999-05-28
Applicant: 卡沃科尔燃料系统有限责任公司
Inventor： 埃诺·约翰·卡沃纽斯
IPC: F02B51/04
CPC classification number: F02M19/06
Abstract: 一种用来促进燃料在内燃机内燃烧的装置，被称为燃烧促进器，它被用在车辆的燃油管线内，具有一个金属的双弹簧。燃烧促进器使燃油打涡旋并将电荷给予燃油，这样来促进较完全的燃烧。
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公开(公告)号：CN105317600B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510183980.8
申请日：2015-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M19/06 , F02D2009/0201 , F02M17/38 , F02M37/0023
Abstract: 本发明提供一种发动机用燃料供应装置，能够利用廉价的燃料供应装置防止后燃现象的产生。发动机用燃料供应装置(50)具备：设置在化油器(42)上的燃料室(54)；使该燃料室的内部对大气开放的第1连通通道(61)；使该燃料室的内部与该化油器的文丘里部(48)的内部连通的第2连通通道(62)；和能够对该第1连通通道和该第2连通通道进行切换的通道切换部(63)。该通道切换部以能够与主开关(20)在点火位置(ON)和停止位置(OFF)之间的切换动作联动的方式与该主开关机械联结。该通道切换部与该主开关的点火位置联动地切换为该第1连通通道，并且，与该主开关的停止位置联动地切换为该第2连通通道。
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公开(公告)号：CN105008666A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480004565.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 液体活塞公司
Inventor： 尼古拉·什果里尼科 , 亚历山大·C·什果里尼科 , 亚历克斯·柳博米尔斯基
CPC classification number: F02B53/10 , F01C1/104 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/104 , F02B55/06 , F02M19/06 , F02M61/14 , F04C2240/807 , F16F15/283
Abstract: 一种转子内燃机，该转子内燃机包括空气通路，所述空气通路被构造成随着转子在发动机内相对于外壳移动而允许冷空气流过转子。一些实施例包括可移除的燃料盒。
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公开(公告)号：CN102192047A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110054212.4
申请日：2011-03-04
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
IPC: F02M7/10
CPC classification number: F02M3/10 , F02M3/00 , F02M3/12 , F02M5/00 , F02M17/40 , F02M19/02 , F02M19/025 , F02M19/06
Abstract: 化油器包括主体、置于主体中空气/燃料通道内的节气门、连接至主体的燃料杯、至少部分地由燃料杯界定的燃料杯腔和连接至主体的整体式燃料计量插入物。插入物包括具有与主体中的燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的怠速线路通道。插入物还包括具有与空气/燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的主线路通道。
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公开(公告)号：CN1301328A
公开(公告)日：2001-06-27
申请号：CN99806345.2
申请日：1999-05-28
Applicant: 卡沃科尔燃料系统有限责任公司
Inventor： 埃诺·约翰·卡沃纽斯
IPC: F02B51/04
CPC classification number: F02M19/06
Abstract: 一种用来促进燃料在内燃机内燃烧的装置,被称为燃烧促进器,它被用在车辆的燃油管线内,具有一个金属的双弹簧。燃烧促进器使燃油打涡旋并将电荷给予燃油,这样来促进较完全的燃烧。
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