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公开(公告)号：CN117818248A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211201143.X
申请日：2022-09-29
Abstract: 一种新型碳纤维辐条与接头的组合结构，包括碳纤维辐条、连接头；所述碳纤维辐条于其长度方向上的至少一端形成等径的柱状连接段；所述连接头设置紧固结构，所述连接头内部贯通开设有安装孔，所述安装孔孔径沿连接头一端往另一端逐渐减少，以在连接头长度方向上的两端分别形成较小孔径端以及较大孔径端，所述较小孔径端的内径等于或略大于碳纤维辐条连接段的外径；所述碳纤维辐条的一连接段端面穿过较小孔径端伸入至较大孔径端，且该连接段开设有尖锥内腔，所述尖锥内腔的尖端沿碳纤维辐条长度方向延伸，使安装孔内连接段从中间破开并将碳纤维丝往外周侧扩散并压紧于相应位置的安装孔内侧壁，以保证碳纤维辐条与连接头形成稳定的紧固连接。
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公开(公告)号：CN117021835A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310815552.7
申请日：2023-07-04
Applicant: 广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于非充气轮胎的橡胶复合帘线增强结构轮辐及轮胎，轮辐包括第一支腿结构，所述第一支腿结构的端部向外延伸出第一支角结构，在所述第一支角结构内部设有第一帘线增强结构。本发明的轮辐通过在支角结构内部嵌入设置第一帘线增强结构，该第一帘线增强结构具备抗拉伸性能，以解决纯橡胶作为柔性结构带来的承载能力不足，结构疲劳性差，拉应力集中部位易撕裂等问题，提高了轮辐的橡胶结构的单一抗拉伸性能，同时通过的设置第一开槽结构对应力进行释放，从而保护第一支角结构的连接强度，增加轮辐的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112874232A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110166493.6
申请日：2021-02-04
Applicant: 宇联星程(浙江)科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轻质碳纤维复合材料轮毂，它解决了碳纤维轮毂生产成本较高等问题，其包括轮辋和车轴安装座，轮辋和车轴安装座之间通过若干相对其中心轴线对称的轮辐连接，轮辐呈片状且靠近轮辋的一端的宽度大于靠近车轴安装座的一端，轮辐为单个和多个沿周向方向间隔排列设置，轮辋具有铝合金材质的内层以及包覆在内层外侧且由碳纤维复合材料制成的外层。本发明具有生产成本低、结构强度高等优点。
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公开(公告)号：CN112455150A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010113639.6
申请日：2020-02-24
Applicant: 希普摩骑出行有限公司
Abstract: 本申请涉及交通工具轮子及其生产方法。本发明涉及一种稳定的一件式轮子，其特别适合于具有增加的系统重量的自行车，例如电动脚踏车或货运单车，并且本发明涉及一种生产所述交通工具轮子的方法。所述交通工具轮子包括环形部分(110)、多个辐条(120)和轮毂部分(130)，它们通过模制注射包含热塑性塑料的纤维增强管或碳纳米管而一体地形成，其中，多个辐条(120)中的每一个包括具有中间支腿(122)和一对外部支腿(121、123)的大致Z形横截面，其中由该对外部支腿中的每一个和中间支腿围成的角度(γ)大于直角，并且其中从环形部分(110)朝向轮毂部分(130)，中间支腿(122)的长度增加。
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公开(公告)号：CN111016528A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910958452.3
申请日：2019-10-10
Applicant: 什拉姆有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种复合自行车轮辋。用于自行车轮的轮辋包括：径向内部，所述径向内部沿着所述轮辋的内圆周设置；第一侧壁；以及第二侧壁，所述第二侧壁与所述第一侧壁间隔开。所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述径向内部径向向外延伸。所述径向内部包括由材料制成的条带的堆叠。所述条带的堆叠包括多个条带和穿过所述多个条带的孔。所述多个条带彼此不平行。所述多个条带绕着穿过所述多个条带的所述孔定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105121177A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201380064434.1
申请日：2013-05-08
Applicant: 鲨鱼车轮有限责任公司
Inventor： D·M·帕特里克
Abstract: 提供一种车轮组件，其包括被耦接到中心轮毂以围绕旋转轴线旋转的主体。所述主体形成在距所述旋转轴线恒定径向距离处围绕所述中心轮毂包围的交替图形。所述主体限定居中在所述旋转轴上并与横向于其的中位圆。所述主体的所述交替图形均匀地分布在所述中位圆上，导致有效宽度比所述主体的宽度大。在坚硬表面上，所述车轮组件在保持相对细的接触区域的同时提供宽的轨迹，导致提供比传统车轮减小的摩擦力。在柔软表面上，所述车轮组件提供实质上的牵引力。
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公开(公告)号：CN102950964A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210294850.8
申请日：2012-08-17
Applicant: 什拉姆有限责任公司
CPC classification number: B60B21/106 , B60B5/02 , B60B21/025 , B60B21/062 , B60B21/068 , B60B21/12 , B60B2310/204 , B60B2310/214 , B60B2310/321 , B60B2310/52 , B60B2360/36 , B60B2900/5116
Abstract: 本发明涉及具有一体的抗冲击结构的自行车轮圈。提供一种用于自行车的FRP轮圈，其包括径向外胎接合部和径向内辐条接合部。第一侧壁与第二侧壁处于隔开构造。所述第一侧壁和所述第二侧壁在所述径向外胎接合部和所述径向内辐条接合部之间延伸，并且一个或多个一体的缓冲器定位在所述径向外胎接合部的最外径向延伸部或峰部上。
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公开(公告)号：CN102398468A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110350060.2
申请日：2011-11-08
Applicant: 天津隆尚科技发展有限公司 , 潘若望 , 李虎 , 李溯
IPC: B60B5/00
Abstract: 本发明涉及一种无幅条竹圈车轮，其特征是：包括轮圈、中心花鼓、大小竹圈及限位块，所述中心花鼓的外圆设有与大竹圈外径圆弧相吻合的三角块，所述大竹圈分别与中心花鼓的三角块圆弧吻合，大竹圈之间空间设有小竹圈，大小竹圈与轮圈内侧接触点两侧设有限位块。有益效果：大大降低了车轮的装配工时，简化了车轮装配。竹子放入水中，可以浮在水上，竹轮的使用，使自行车自重减轻。竹轮的弹性、强度、远高于辐条的弹性，强度。大批量上市后，可以逐步替代金属辐条车轮。利用我国天然的竹子的丰富资源，节约大量金属资源。
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公开(公告)号：CN101961970A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010237379.X
申请日：2010-07-22
Applicant: 萨洛蒙股份有限公司
CPC classification number: B60B7/01
Abstract: 包括轮圈(3)和宽度为S的轮胎(2)的自行车轮(1)；所述轮圈(3)由一回转式本体构成，本体的截面包括宽度L大于宽度S的主要部分(4)和周边部分(6)，周边部分(6)径向位于所述主要部分(4)外，并且包括环形空腔(23)，所述轮胎(2)部分接受在该空腔中；所述轮体(1)的外表面由轮胎和轮缘朝向轮体外的部分构成；轮体(1)另外包括与轮缘(3)和轮胎(2)接触的界面衬圈(45)；所述界面衬圈(45)位于槽(15)中，槽(15)的一个侧壁是轮胎(2)外表面的一部分，另一侧壁是轮缘(3)外表面的一部分；所述界面衬圈构成所述轮体外表面的中间部分；并且所述衬圈(45)是可变形并且与轮胎和轮缘分开的构件，并且界面衬圈至少40％的体积由空心空间构成。
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公开(公告)号：CN117984687A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311455665.7
申请日：2023-11-03
Applicant: 慕尼黑复合材料有限责任公司
Inventor： O·吕格尔
IPC: B60B5/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的轮辋(1)，所述轮辋具有被设计成直接接纳轮胎的轮辋环(2)和与所述轮辋环(2)连接的、准备与机动车辆侧的轮辋接纳部连接的轮辋星形件(3)，其中所述轮辋星形件(3)具有两个相应由纤维复合材料制成的一体式轮辐体(4，5)，其中每个轮辐体(4，5)具有被设计成用于接纳轴承元件(6)的中央圆盘区域(7，8)、与所述轮辋环(2)连接的多个紧固区域(9，10)和在所述圆盘区域(7，8)与所述紧固区域(9，10)之间延伸的多个轮辐(11，12)，并且两个轮辐体(4，5)的所述圆盘区域(7，8)布置在不同的平面中。
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