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公开(公告)号:CN117858809A
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202180101784.5
申请日:2021-09-01
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 提供了一种充气轮胎,其具有显著改善的抗裂性能和耐久性能。根据本发明,所述充气轮胎具有胎面部,所述胎面部具有在表面上的沟槽,并且包含形成沟槽底部的第一橡胶组合物和在所述沟槽底部的轮胎径向方向上的内侧上与所述第一橡胶组合物相邻的第二橡胶组合物;当第一橡胶组合物的丙酮可提取含量和第二橡胶组合物的丙酮可提取含量分别是E1(质量%)和E2(质量%)时,满足(E1‑E2)
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公开(公告)号:CN113895182B
公开(公告)日:2023-08-22
申请号:CN202111399445.8
申请日:2021-11-19
Applicant: 四川轮胎橡胶(集团)股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种低滚动阻力轮胎、车辆,涉及轮胎技术领域。低滚动阻力轮胎的扁平率为0.70,低滚动阻力轮胎的上胎侧由第一圆弧段组成,低滚动阻力轮胎的下胎侧由第二圆弧段和第三圆弧段组成,且第二圆弧段靠近第一圆弧段。本申请的低滚动阻力轮胎的上胎侧以半径为R1的第一圆弧段组成,下胎侧以半径为R2的第二圆弧段和半径为R3的第三圆弧段组成,有利于提高胎侧的侧向刚性和弹性,从而降低滚动阻力。同时,本申请的低滚动阻力轮胎的行驶面宽度增加,有利于提高轮胎的操纵稳定性。
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公开(公告)号:CN114845890A
公开(公告)日:2022-08-02
申请号:CN202180007516.7
申请日:2021-02-02
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 提供了泄气保用轮胎,所述泄气保用轮胎具有在胎侧壁部的胎侧增强层,所述胎侧增强层的橡胶组合物在100℃下的复数弹性模量(E*100)为5.0MPa至17.0MPa,在60℃下的损耗角正切(60℃tanδ)为0.020MPa至0.100MPa,轮胎横截面宽度定义为Wt(mm),轮胎外径定义为Dt(mm),Wt和Dt满足以下不等式(1)、(2)和(3)中的任意不等式:Wt
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公开(公告)号:CN107539027A
公开(公告)日:2018-01-05
申请号:CN201610468524.2
申请日:2016-06-25
Applicant: 黄石优利福自动化装备有限责任公司
Inventor: 张旭超
IPC: B60C3/00
Abstract: 本发明公开了一种轮胎,包括两个轮胎外侧壁和与地面滚动接触的胎面,所述胎面上设置有花纹,所述胎面设置为弧面,所述弧面向轮胎内部凹陷,所述胎面与地面之间形成弓形腔,所述弓形腔的高度设置在1cm-5cm之间,所述弧面两端的连线水平设置。本发明的目的在于提供一种拥有良好缓冲效果的轮胎。
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公开(公告)号:CN106032102A
公开(公告)日:2016-10-19
申请号:CN201510108130.1
申请日:2015-03-12
Applicant: 赛轮金宇集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超低断面彩字轮胎,包括依次连接的内衬层、胎体、带束层、冠带条、胎面,所述胎面分为分型区、字体设计区、轮辋着合区,所述字体设计区的胎面由胎侧胶、设置在胎侧胶内的彩胶、用于覆盖彩胶的非污染胎侧胶以及与胎侧胶连接的耐磨胶组成;所述轮辋着合区内的胎体内包裹有钢丝圈及三角胶;并公开了其制备方法。本发明不但能使超低断面的轮胎在胎侧部位生产出彩色字体,外观炫丽,而且产品的内部材料分布合理,性能优异;通过优化彩色胶料组方设计,使彩色胶料外观颜色亮丽,且与周围黑胶粘合效果好,不易产生脱层等质量问题。
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公开(公告)号:CN104812652A
公开(公告)日:2015-07-29
申请号:CN201380047605.X
申请日:2013-09-10
Applicant: 勃姆巴迪尔运输有限公司
Inventor: 沃尔弗拉姆·特斯默 , 约尔格-托尔斯滕·马斯 , 安德列亚斯·克洛斯 , 托尔斯滕·科尔斯 , 彼得·奥古斯特
CPC classification number: B61C3/00 , B60L5/22 , B60L2200/26
Abstract: 一种轨道车辆,其用于高速运输,含有内部空间并限定车辆纵向、横向及垂向的车厢(102);在车厢(102)车顶凹陷(102.2)中的集电装置(104)。车厢在凹陷(102.2)有沿垂向延伸侧壁结构(102.4);与侧壁结构(102.4)呈一角度并基本沿横向延伸的车顶结构(102.3)。集电装置(104)通过横向突出于集电装置(104)的支承装置(107.1)支撑在车厢(102)上。支承装置(107.1)通过支撑装置支撑在车厢(102)上,支承装置用于降低由集电装置(104)引起的振动向车顶结构(102.3)的传入,支撑装置基本上延续侧壁结构(102.4)走向并垂向突出于车顶结构(102.3)。
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