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公开(公告)号：CN114987385B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210174964.2
申请日：2022-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/10 , B60R16/023
Abstract: 提供能够抑制车辆本来的行驶性能受损的具有智能钥匙系统的车辆。车辆(100)具备控制车辆(100)的行驶的行驶控制装置(40)。车载机强度发送用于搜索便携机(30)的搜索信号的车载发送器(22A)；以及通信控制装置(21)，控制车载通信器(22)的通信。车载机(20)或者便携机(30)具备使行驶控制装置(40)的主电源(41)起动或者停止的操作开关(23、33)。通信控制装置(21)控制车载发送器(22A)，以使得在从利用操作开关(23、33)起动行驶控制装置(40)的主电源(41)起至少到车辆(100)开始行驶为止的期间，执行使从车载发送器(22A)发送的所述搜索电波强度降低或者为零的限制。(20)具备：车载通信器(22)，具有以预定的电波
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公开(公告)号：CN114987385A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210174964.2
申请日：2022-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/10 , B60R16/023
Abstract: 提供能够抑制车辆本来的行驶性能受损的具有智能钥匙系统的车辆。车辆(100)具备控制车辆(100)的行驶的行驶控制装置(40)。车载机(20)具备：车载通信器(22)，具有以预定的电波强度发送用于搜索便携机(30)的搜索信号的车载发送器(22A)；以及通信控制装置(21)，控制车载通信器(22)的通信。车载机(20)或者便携机(30)具备使行驶控制装置(40)的主电源(41)起动或者停止的操作开关(23、33)。通信控制装置(21)控制车载发送器(22A)，以使得在从利用操作开关(23、33)起动行驶控制装置(40)的主电源(41)起至少到车辆(100)开始行驶为止的期间，执行使从车载发送器(22A)发送的所述搜索电波强度降低或者为零的限制。
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公开(公告)号：CN113330100A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202080009657.8
申请日：2020-01-21
IPC: C10M169/04 , C10N30/00 , C10N50/10 , F16C33/66 , C10M125/02 , C10M147/02 , C10N40/02
Abstract: 本发明提供一种用于提高伴随行驶而车身带电的汽车等的操纵稳定性的润滑剂。本发明的一方案涉及用于提高汽车的操纵稳定性的润滑剂，其含有基础油、和包含炭黑的添加剂。本发明的另一方案涉及用于提高汽车的操纵稳定性的配套组件，其包含具有空气离子化自放电的突起的放电构件和本发明一方案的润滑剂。本发明的再一方案涉及提高汽车的操纵稳定性的方法。
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公开(公告)号：CN116215442B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202211527516.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明所涉及的汽车的钥匙系统具备：车载器，其与电子钥匙之间收发无线信号；和树脂面板，其将车载器固定保持于车身。车载器具有：发送器，其对电子钥匙发送探索信号；接收器，其接收针对探索信号的来自电子钥匙的响应信号；控制部，其至少控制探索信号；以及树脂壳体，其内含发送器、接收器以及控制部。本发明所涉及的汽车的智能钥匙系统针对树脂壳体和树脂面板中的某一方或双方，对因从发送器发送的探索信号而产生的带电进行除电。
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公开(公告)号：CN113958696B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110790528.3
申请日：2021-07-13
IPC: F16H57/04 , F16D13/74 , H05F3/00 , C10M169/04 , C10M169/00 , C10N30/06 , C10N30/10 , C10N30/12 , C10N50/10
Abstract: 本发明的一方案涉及滑动构件，所述滑动构件具备：第一滑动部，具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂；第二滑动部，具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂；及第三滑动部，具有配置于第三摩擦滑动机构的第三部位之间的第三润滑剂，所述第一滑动部与第三润滑剂接触，且所述第二滑动部不与第三润滑剂接触，所述第二润滑剂含有包含导电性碳的添加剂，所述第三润滑剂不含有导电性碳，且所述第二润滑剂含有比所述第一润滑剂相对多量的导电性碳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114162072B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202110862967.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明的一方案是一种车身因外部因素所产生的静电而会带正电的车辆，所述车辆具备除电器，伴随因所述外部因素而带负电荷，在将行驶时在所述车身的周围流动的带正电的空气流从沿着所述带正电的车身的表面的流向开始变化为从所述表面离开的流向的、带正电的部位设为特定部位时，所述除电器使所述特定部位的正电荷降低或者使所述特定部位带负电荷，所述特定部位由表面电阻值低于所述除电器的表面电阻值的导电性材料制成，所述除电器由表面电阻2 11值为10 Ω以上且低于10 Ω的范围的导电性树脂制成。
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公开(公告)号：CN116215442A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211527516.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明所涉及的汽车的钥匙系统具备：车载器，其与电子钥匙之间收发无线信号；和树脂面板，其将车载器固定保持于车身。车载器具有：发送器，其对电子钥匙发送探索信号；接收器，其接收针对探索信号的来自电子钥匙的响应信号；控制部，其至少控制探索信号；以及树脂壳体，其内含发送器、接收器以及控制部。本发明所涉及的汽车的智能钥匙系统针对树脂壳体和树脂面板中的某一方或双方，对因从发送器发送的探索信号而产生的带电进行除电。
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公开(公告)号：CN113958851B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110760053.3
申请日：2021-07-06
IPC: F16N15/00 , F16D3/02 , F16D3/16 , B62D7/18 , B60R17/00 , C10M125/02 , C10M161/00 , C10M169/06 , C10N40/02
Abstract: 本发明的一方案涉及一种滑动构件，所述滑动构件具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，其中，第一滑动部具有加注第一润滑剂的加注口，且第二滑动部不具有加注第二润滑剂的加注口，第一润滑剂含有基油和添加剂，第二润滑剂含有基油和含导电性碳的添加剂，且第二润滑剂相比第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN113954775A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110725799.0
申请日：2021-06-29
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车用滑动构件，其具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，所述第一滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者所接触的位置，且所述第二滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者不接触的位置，第二润滑剂相比所述第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN113954775B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110725799.0
申请日：2021-06-29
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车用滑动构件，其具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，所述第一滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者所接触的位置，且所述第二滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者不接触的位置，第二润滑剂相比所述第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
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