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公开(公告)号：CN113954775B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110725799.0
申请日：2021-06-29
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车用滑动构件，其具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，所述第一滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者所接触的位置，且所述第二滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者不接触的位置，第二润滑剂相比所述第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN114162072A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110862967.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明的一方案是一种车身因外部因素所产生的静电而会带正电的车辆，所述车辆具备除电器，伴随因所述外部因素而带负电荷，在将行驶时在所述车身的周围流动的带正电的空气流从沿着所述带正电的车身的表面的流向开始变化为从所述表面离开的流向的、带正电的部位设为特定部位时，所述除电器使所述特定部位的正电荷降低或者使所述特定部位带负电荷，所述特定部位由表面电阻值低于所述除电器的表面电阻值的导电性材料制成，所述除电器由表面电阻值为102Ω以上且低于1011Ω的范围的导电性树脂制成。
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公开(公告)号：CN113958696A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110790528.3
申请日：2021-07-13
IPC: F16H57/04 , F16D13/74 , H05F3/00 , C10M169/04 , C10M169/00 , C10N30/06 , C10N30/10 , C10N30/12 , C10N50/10
Abstract: 本发明的一方案涉及滑动构件，所述滑动构件具备：第一滑动部，具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂；第二滑动部，具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂；及第三滑动部，具有配置于第三摩擦滑动机构的第三部位之间的第三润滑剂，所述第一滑动部与第三润滑剂接触，且所述第二滑动部不与第三润滑剂接触，所述第二润滑剂含有包含导电性碳的添加剂，所述第三润滑剂不含有导电性碳，且所述第二润滑剂含有比所述第一润滑剂相对多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN117022163A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310460699.9
申请日：2023-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/04 , B60R16/033 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/229 , H01M50/298
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆由于外部要因所产生的静电而带正电。车辆具备电池、除电片及保持构件。电池具有一个以上的单元电池、电解液、树脂壳体、负极端子及正极端子。树脂壳体收容各个单元电池的构成及电解液，负极端子与车体接地连接，正极端子被从充电器供给电力。除电片由相对于树脂壳体的材料的带电序列正侧的材料构成。保持构件将除电片和树脂壳体以互相接触的状态保持。保持构件以由于车体的振动而树脂壳体与除电片能够滑动的状态将电池保持于车体的预定的位置。
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公开(公告)号：CN115803231A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202180042686.9
申请日：2021-03-30
Abstract: 在具有由至少两个部件形成的微观动态摩擦机构并且由于行驶而带正电位的车辆中，润滑剂设置在摩擦机构的构件之间的间隙中，在所述润滑剂中，由产生负电位的树脂制成的第一添加剂细颗粒与电绝缘基础油均匀混合。在第一添加剂细颗粒与构件摩擦接触时，开始该构件的正电位的中和以及消除。第一添加剂细颗粒在浮动于电绝缘基础油中并移动和循环时被库仑力吸引到构件的除了该构件的摩擦接触部分以外的表面的正电位。构件的正电位的中和以及消除是持续的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113958851A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110760053.3
申请日：2021-07-06
IPC: F16N15/00 , F16D3/02 , F16D3/16 , B62D7/18 , B60R17/00 , C10M125/02 , C10M161/00 , C10M169/06 , C10N40/02
Abstract: 本发明的一方案涉及一种滑动构件，所述滑动构件具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，其中，第一滑动部具有加注第一润滑剂的加注口，且第二滑动部不具有加注第二润滑剂的加注口，第一润滑剂含有基油和添加剂，第二润滑剂含有基油和含导电性碳的添加剂，且第二润滑剂相比第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN116215442B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202211527516.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明所涉及的汽车的钥匙系统具备：车载器，其与电子钥匙之间收发无线信号；和树脂面板，其将车载器固定保持于车身。车载器具有：发送器，其对电子钥匙发送探索信号；接收器，其接收针对探索信号的来自电子钥匙的响应信号；控制部，其至少控制探索信号；以及树脂壳体，其内含发送器、接收器以及控制部。本发明所涉及的汽车的智能钥匙系统针对树脂壳体和树脂面板中的某一方或双方，对因从发送器发送的探索信号而产生的带电进行除电。
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公开(公告)号：CN113958696B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110790528.3
申请日：2021-07-13
IPC: F16H57/04 , F16D13/74 , H05F3/00 , C10M169/04 , C10M169/00 , C10N30/06 , C10N30/10 , C10N30/12 , C10N50/10
Abstract: 本发明的一方案涉及滑动构件，所述滑动构件具备：第一滑动部，具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂；第二滑动部，具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂；及第三滑动部，具有配置于第三摩擦滑动机构的第三部位之间的第三润滑剂，所述第一滑动部与第三润滑剂接触，且所述第二滑动部不与第三润滑剂接触，所述第二润滑剂含有包含导电性碳的添加剂，所述第三润滑剂不含有导电性碳，且所述第二润滑剂含有比所述第一润滑剂相对多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN114162072B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202110862967.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明的一方案是一种车身因外部因素所产生的静电而会带正电的车辆，所述车辆具备除电器，伴随因所述外部因素而带负电荷，在将行驶时在所述车身的周围流动的带正电的空气流从沿着所述带正电的车身的表面的流向开始变化为从所述表面离开的流向的、带正电的部位设为特定部位时，所述除电器使所述特定部位的正电荷降低或者使所述特定部位带负电荷，所述特定部位由表面电阻值低于所述除电器的表面电阻值的导电性材料制成，所述除电器由表面电阻2 11值为10 Ω以上且低于10 Ω的范围的导电性树脂制成。
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公开(公告)号：CN116215442A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211527516.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明所涉及的汽车的钥匙系统具备：车载器，其与电子钥匙之间收发无线信号；和树脂面板，其将车载器固定保持于车身。车载器具有：发送器，其对电子钥匙发送探索信号；接收器，其接收针对探索信号的来自电子钥匙的响应信号；控制部，其至少控制探索信号；以及树脂壳体，其内含发送器、接收器以及控制部。本发明所涉及的汽车的智能钥匙系统针对树脂壳体和树脂面板中的某一方或双方，对因从发送器发送的探索信号而产生的带电进行除电。
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