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公开(公告)号：CN112623194B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202011542880.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 深圳墨菲航空科技有限公司
Inventor： 陈墨
IPC: B64C13/30
Abstract: 本发明公开一种襟副翼联动系统和飞行器，其中，襟副翼联动系统包括两襟副翼、两推拉软轴、襟副翼控制机构以及襟副翼联动机构；两推拉软轴用于安装于机体上，两所述推拉软轴与两所述襟副翼一对一传动连接；襟副翼控制机构与两所述推拉软轴驱动连接，用于通过两所述推拉软轴驱动两所述襟副翼各自绕一轴线转动，两所述襟副翼转动的方向和角度不同，以控制飞行器的转向；襟副翼联动机构与两所述推拉软轴驱动连接，用于通过两所述推拉软轴驱动两所述襟副翼绕一轴线同步转动，且两所述襟副翼同步转动的方向和角度相同，以辅助调节飞行器的升降压力。本发明技术方案解决现有飞行器无法实现短距起飞和降落的问题。
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公开(公告)号：CN119460081A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411400636.5
申请日：2024-10-09
Applicant: 陕西飞机工业有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种机载超长金属缆索收放导引系统。本发明属于航空技术领域，涉及一种机载超长金属缆索收放导引系统的设计及安装，可有效解决超长金属缆索在机身内封闭的金属导管内做收放运动问题，确保金属缆索收放过程不卡滞，又保证了金属缆索的运行安全。
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公开(公告)号：CN118757571B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411249434.5
申请日：2024-09-06
Applicant: 中航通飞研究院有限公司
IPC: F16J15/3284 , F16J15/3268 , B64C13/30 , B64F5/10
Abstract: 本发明提供一种操纵钢索的气水密导向装置及其安装方法和飞机，该装置包括盒体组件和密封件，盒体组件的第一侧设置有用于于飞机壳体表面紧密贴合的贴合面，盒体组件上远离第一侧设置有安装壁，安装壁为平面壁，安装壁上设置有安装孔；密封件采用弹性材料制成，密封件设置有用于容纳钢索的密封容纳槽，密封容纳槽沿着密封件的轴向贯穿密封件，密封件上设有卡槽，卡槽沿着密封件的径向自密封件的外周壁朝密封容纳槽延伸，安装孔的内周壁位于卡槽内。盒体组件的第一侧设置有边缘部，边缘部自盒体组件的外周壁向外延伸，贴合面位于边缘部上；边缘部为平面壁或曲面壁。本发明能够保证钢索正常操控舵面的同时，保证其密封性能，并便于拆装和维护。
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公开(公告)号：CN119176248A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202310737016.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 海鹰航空通用装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种大后掠角襟翼驱动机构，包括：舵机组件、驱动转轴、转轴支座、摇臂、固定连杆、支撑连杆和连杆支座，舵机组件一端与机身固定连接，另一端与驱动转轴转动连接；驱动转轴与转轴支座转动连接；转轴支座与机身固定连接以支撑驱动转轴；摇臂分别与驱动转轴和固定连杆转动连接；固定连杆与襟翼组件固定连接；支撑连杆两端分别与固定连杆和连杆支座转动连接；连杆支座与机身固定连接以支撑支撑连杆；其中，该大后掠角襟翼驱动机构通过舵机组件的伸缩带动驱动转轴转动，通过驱动转轴、摇臂、固定连杆和支撑连杆四连杆机构实现襟翼组件平行于航向的收放。本发明襟翼驱动机构避免了收放过程中因受力不均滑轨卡涩的风险，同时占用空间更小。
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公开(公告)号：CN114954911B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111652891.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C13/30
Abstract: 本申请属于飞机机械传动设计领域，特别涉及一种大型飞机襟翼作动系统柔性杆系传动装置。包括：安装支座包括多个，多个安装支座固定安装在机翼后梁上；导向支座与安装支座相适配，包括多个，多个导向支座分别固定安装在对应的安装支座上，导向支座上设置有花键连接部以及螺钉连接部；扭力杆组件包括多个，扭力杆组件安装在两个相邻的导向支座之间，扭力杆组件包括扭力杆主体，扭力杆主体的一端设置有自由端万向节，自由端万向节通过自由端花键与一个导向支座配合连接，扭力杆主体的另一端设置有固定端万向节，固定端万向节通过固定端止动螺钉与相邻的一个导向支座配合连接，其中，自由端花键的搭接量大于相邻两个导向支座之间距离的变化量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108313268B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201710031688.3
申请日：2017-01-17
Applicant: 山河星航实业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻型飞机副翼操纵系统。包括左操纵手柄装置、右操纵手柄装置、左副翼扭杆、右副翼扭杆、副翼同步杆、推拉软轴、空间四连杆机构、左副翼和右副翼，推拉软轴有相同的两个且对称布置，空间四连杆机构有相同的两个且对称布置，左操纵手柄装置中的小连杆与左副翼扭杆连接，左副翼扭杆另一端与副翼同步杆连接，副翼同步杆中的软轴接头与推拉软轴连接，推拉软轴另一端与空间四连杆机构连接，通过空间四连杆机构即可带动左副翼和右副翼的偏转，右操纵手柄装置与左操纵手柄装置中的任何一个都可控制左副翼和右副翼同时反向运动。本发明是一种以高精确性保证副翼偏转角度的轻型飞机副翼操纵系统。
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公开(公告)号：CN117698986A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311838960.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机结构强度领域，特别涉及一种内埋式后缘襟翼运动机构，包括：后缘襟翼、固定后缘后梁、固定后缘下翼面、固定后缘上翼面以及驱动装置；其中，固定后缘后梁上端连接固定后缘上翼面，下端连接固定后缘下翼面，固定后缘上翼面与固定后缘下翼面在尾端连接，后缘襟翼可活动搭接在固定后缘下翼面具有的断面处，后缘后梁、固定后缘上翼面、固定后缘下翼面以及后缘襟翼形成装配腔；驱动装置置于所述装配腔中，驱动装置驱动后缘襟翼运动，本申请采用滑轨‑滑轮架‑连杆运动机构取代传统作动筒驱动，结构承力能力强，运动机构安全可靠，后缘襟翼偏转角度大，并可按需沿展向设置多组。
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公开(公告)号：CN113844640B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111218376.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 中航贵州飞机有限责任公司
IPC: B64C13/30
Abstract: 本发明提供一种机翼后缘襟翼驱动结构，包括襟翼、第一导轨、第二导轨、第一连接杆和第二连接杆，第一导轨内设有第一滑块，第二导轨内设有第二滑块；第一连接杆一端铰接固定在机翼上，另一端与第二滑块铰接；第一导轨固定在机翼内部，第二导轨与襟翼固定连接，襟翼前端与第一滑块铰接；第二连接杆一端铰接在第一连接杆中部，另一端与第一滑块铰接。本发明提供的后缘襟翼驱动结构，能让襟翼整流罩厚度大幅度减小，进而降低飞机飞行阻力。
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公开(公告)号：CN113753259B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111123800.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种襟副翼运动机构设计方法，所述襟副翼运动机构包括襟副翼第一连杆、襟副翼第二连杆、襟副翼第三连杆、襟副翼第四连杆、小拉杆、瓦特连杆、摇臂、襟副翼翼面、第一作动器和第二作动器，所述设计方法包括：第一步，确定襟翼功能转轴；第二步：确定襟副翼第三连杆和瓦特连杆；第三步：确定襟副翼第一连杆和小拉杆；第四步：确定襟副翼第二连杆和襟副翼第一连杆靠近襟翼功能转轴部分；第六步：设计迭代。本申请的襟副翼运动机构设计方法通过将一套复杂的襟副翼连杆机构拆分为几个部分，分步骤进行求解，设计难度大幅减小；求解过程综合考虑了结构安装空间、传动角等约束条件，迭代次数少，设计周期短，计算结果精确。
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公开(公告)号：CN107097936B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710311030.8
申请日：2017-05-05
Applicant: 深圳市中航电科技有限公司
Inventor： 孔垂红
IPC: B64C13/30
Abstract: 本发明涉及机翼领域，公开了无人机副翼驱动结构，包括机体、副翼、用于带动所述副翼摆动的连杆机构以及驱动所述连杆机构运动的伺服器；所述连杆机构分别与所述副翼和所述伺服器连接；所述机体包括机身和机翼，所述机翼和所述机身连接，所述副翼布置在所述机翼上；所述驱动结构位于所述机体内部；由于没有增加无人机的迎风面积，所以解决了相比于将驱动结构布置在无人机外部而言迎风阻力大的问题，又由于驱动结构没有外露，无人机外壳对驱动结构起到了良好的保护作用，因此本驱动结构也不容易损害，同时，驱动结构采用刚性强和效率高的连杆机构来驱动副翼，使得驱动的精准度更高。
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