船舶柴油机气缸润滑油的调制装置

    公开(公告)号:CN203247244U

    公开(公告)日:2013-10-23

    申请号:CN201320203733.6

    申请日:2013-04-22

    Inventor: 冯晓明

    Abstract: 本实用新型公开了一种船舶柴油机气缸润滑油的调制装置,即本装置液位传感器设于调和罐内,三个称重传感器均布于调和罐底部,油泵输入端通过第一截止阀连接调和罐底部,两个输入电磁阀输出端分别连接油泵输入端,油泵输出端连接三通电磁阀第一端口,三通电磁阀第二端口通过管道自调和罐底部伸入调和罐内,三通电磁阀第三端口连接第二截止阀,液位传感器和三个称重传感器输出信号连接电气控制器,电气控制器分别控制油泵、两个输入电磁阀和三通电磁阀的动作。本装置可将船舶柴油机系统润滑油或废油通过加入适量的添加剂调制成气缸润滑油,满足采用低硫燃料油柴油机需要低碱值气缸润滑油的要求,保证了船舶柴油机的正常可靠运行。

    含灰活塞式航空发动机润滑油组合物及制备方法

    公开(公告)号:CN119931753A

    公开(公告)日:2025-05-06

    申请号:CN202311456592.3

    申请日:2023-11-03

    Abstract: 本发明公开了含灰活塞式航空发动机润滑油组合物,含有:A、至少两种金属清净剂;B、至少一种无灰分散剂;C、至少三种抗氧抗腐抗磨剂;D、无灰抗磨剂;E、黏度指数改进剂;F、降凝剂;G、至少一种抗泡剂;H、至少两种基础油。本发明还公开了该润滑油组合物的制备方法,将基础油加入调合釜中,升温搅拌,加入抗泡剂搅拌,再加入降凝剂、黏度指数改进剂、抗氧抗腐抗磨剂、金属清净剂、无灰分散剂和无灰抗磨剂搅拌,即可。本发明的组合物具有优异的高温清净性、高温抗氧性和低温抗磨性,不仅满足API SP和JASOMA标准,同时也满足四冲程活塞式航空发动机用油需求。

    无灰型活塞式航空发动机润滑油组合物及其制备方法

    公开(公告)号:CN119931751A

    公开(公告)日:2025-05-06

    申请号:CN202311447530.6

    申请日:2023-11-02

    Inventor: 王将兵 李静

    Abstract: 本发明公开了一种无灰型活塞式航空发动机润滑油组合物及其制备方法,其中,该无灰型活塞式航空发动机润滑油组合物按重量份数计主要包括以下组分:基础油混合物80‑90份;粘度指数改进剂6.0‑9.0份;丁二酰亚胺无灰分散剂3.0‑6.0份;无灰抗氧剂0.5‑2.0份;苯并三唑类金属钝化剂0.01~0.2份;含磷抗磨剂0.5~3.0份;抗泡剂10‑100ppm。该无灰型活塞式航空发动机润滑油组合物具有良好的抗氧化性,减少了油泥和酸性物质,保证了系统清洁,进而减少了发动机故障的发生,延长了油品的使用寿命。且该润滑油组合物的理化性能测试全部满足SAE J1899技术要求,并且通过了单缸发动机台架试验。

    一种自动变速箱油添加剂及其制备方法

    公开(公告)号:CN119685078B

    公开(公告)日:2025-04-18

    申请号:CN202510217040.X

    申请日:2025-02-26

    Abstract: 本发明属于变速箱油添加剂技术领域,具体涉及一种自动变速箱油添加剂及其制备方法,按重量份计,包括以下组分:抗磨剂一15‑20份、抗磨剂二5‑10份,抗氧剂16‑20份,清净剂40‑50份,抗腐蚀剂3‑6份,引发剂1‑2份,摩擦改进剂4‑6份;所述抗磨剂一为磷钼杂多季铵盐纳米复合微球,所述抗磨剂二为负载DAO的三维金属有机框架微胶囊,所述引发剂为偶氮二异丁腈;所述抗磨剂一为磷钼酸与3‑丙烯酰胺丙基十二烷基二甲基溴化铵通过离子交换制备得到。本发明中的自动变速箱油添加剂能够减小两摩擦副之间的摩擦系数,减少摩擦副之间的磨损,并且使用寿命更长,效果更好。

    一种汽车等速万向节用润滑脂

    公开(公告)号:CN116925833B

    公开(公告)日:2025-04-15

    申请号:CN202310673056.2

    申请日:2023-06-08

    Abstract: 本发明公开了一种汽车等速万向节用润滑脂,将改性基础油和润滑颗粒混合搅拌并加入12‑羟基硬脂酸,再依次氢氧化锂水溶液和癸二酸,进行反应制得,该润滑脂使用时润滑颗粒上的咪唑环中的氮原子能够与万向节金属表面的空轨道生成配位键,进而使得润滑颗粒吸附在其表面,且石墨烯和二硫化钼均为二维层结构,含有弱的范德华力和强的层内共价键易于滑动,从而降低摩擦系数,同时在石墨烯基体和二硫化钼基体之间含有笼型倍半硅氧烷空腔,使得石墨烯基体和二硫化钼基体也可以进行小范围的滑动,使得润滑性能进一步提升,同时改性基础油的黏度大,且本身具有润滑性和可降解性,使得润滑效果进一步提升。

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