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公开(公告)号：CN1103405C
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN99109307.0
申请日：1999-06-23
Applicant: 光阳工业股份有限公司
Inventor： 黄祥熙
IPC: F01M1/14
Abstract: 一种可减少摩托车润滑油耗量的控制方法及装置，利用一控制单元收集节流阀开度、燃烧室温度及引擎回转数的数据，根据喷射参数查出每循环的喷油量，再根据数据计算得出润滑油供应时间值，并与前一循环设定的初始值加以比较，以控制润滑油的供应时间，同时又将初始值替换为所计算的润滑油供应时间值，以作为下一循环的动作依据，藉由连设于润滑油泵与进气系统的电磁阀，可达到控制润滑油供应时间，以精确控制润滑油量。
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公开(公告)号：CN107476843A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710809979.0
申请日：2017-08-30
Applicant: 王明中
Inventor： 王明中
Abstract: 本发明涉及发动机的润滑系统，该发动机的预先润滑系统由抽油泵，配油管道，启动控制器，启动开关组成，抽油泵的进油口用油管连接发动机底部的排油口，抽油泵的出油管连接配油管道分别连接发动机上的主要易磨损部件，起动控制器用于整个系统的控制，起动开关用于系统的启动探测，当人体坐在驾驶室的座位上时，启动开关即可感应到人体的存在后将信号输入启动控制器，此时起动控制器会立即启动抽油泵工作，抽油泵将发动机底部的润滑油吸入后由配油管道喷射到发动机上的主要易磨损部件上，抽油泵工作后控制器延时5至20秒将抽油泵关闭，当驾驶员完成所有的准备工作后启动发动机时，系统已将发动机进行润滑，从而避免发动机无有效润滑时起动造成的磨损。
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公开(公告)号：CN103939174A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410133874.4
申请日：2012-03-16
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·比艾库
Abstract: 本发明公开了用于大型柴油发动机汽缸，例如船用发动机汽缸，中的汽缸润滑油配给系统及其方法，该配给系统包括：‐润滑油供油，由泵站或储液器组成；‐供油管，从润滑油供油引出；‐若干喷油器，带有入口、开关阀单元和一个或多个喷嘴孔，用于将汽缸润滑油注射到相联的汽缸内，该喷油器与供油管连接，其数量与发动机汽缸数相对应或者是其倍数；以及‐控制单元，控制每个开关阀单元。为了克服依赖供油管中的流量和粘度的缺点，该系统的特点在于配给系统包括用于每个喷油器和/或每个汽缸的流量测量单元，并在于这些流量测量单元与控制单元连接，用于闭环调节。
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公开(公告)号：CN102803666A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080035373.2
申请日：2010-06-18
Applicant: 汉斯延森润滑油有限公司
Inventor： P·巴克
CPC classification number: F01M1/08 , F01M2001/083 , F01M2011/022
Abstract: 公开了一种用于诸如船用发动机的大型柴油发动机的汽缸润滑的方法。润滑油的注入经由多个注入单元进行，这些注入单元与发动机中的汽缸数量的倍数相对应。这里希望的是：不仅在汽缸的周缘上，而且也在活塞在汽缸中的行程范围上来将润滑油高效地分配，以便由此减少润滑油的消耗。这能够被实现是因为润滑油通过如下的组合而供给：在活塞通过之前，将润滑油的第一部分直接注入到汽缸壁的环形区域上；和在活塞通过期间，将润滑油的第二部分直接注入到活塞上。
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公开(公告)号：CN101627187B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880006497.0
申请日：2008-02-28
Applicant: 赛昂喷雾有限公司
Inventor： 杰弗里·艾伦 , 保罗·巴塞洛缪·雷文希尔 , 史蒂文·巴勒克拉夫
CPC classification number: F01M1/14 , F01M1/08 , F01M1/16 , F01N3/208 , F01N3/36 , F01N2560/021 , F01N2560/06 , F01N2610/1433 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , F02M51/04 , F02M59/462 , F04B17/046 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有流体喷射器(20，24，31)，所述喷射器用作正排量泵，并在每一操作中配送固定的流体量。电子控制器(26，41)控制喷射器(20，24，31)的操作，并控制每一发动机循环中喷射器配送流体的次数以及流体配送正时。所述流体可以是被转移而润滑曲轴轴承、凸轮轴承、挺杆和/或气缸壁的润滑油。所述流体可以是利用催化转化器上游的排气系统配送的尿素、水或燃料。
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公开(公告)号：CN114483295A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210240948.9
申请日：2022-03-10
Applicant: 重庆磐谷动力技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机组发动机润滑机油循环控制系统，包括启动马达、电池、燃油供油泵、启动继电器、机油继电器、机油供油泵、充电机、发电机组运行开关、接线端子、循环定时器运行开关和微控开关以及发动机，本发明通过循环定时器运行开关控制机油供油泵循环定时工作，机油供油泵输出端将机油输送至发动机中，让发动机在闲置状态下保持润滑，保证发动机随时可以启动并且不会再耗费发动机润滑时间；发动机运行时发动机则靠自身动能上抽机油将发动机中的较高温度的机油以及将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒循环带出发动机，实现对发动机的降温和对发动机内的清理，有利于延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106164426B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201580016259.8
申请日：2015-03-25
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·巴克
Abstract: 本发明公开了一种为汽缸配给润滑油的系统。本系统包括：喷油单元(251)，设置在汽缸壁(57)上，同时每个汽缸使用若干个喷油单元；润滑装置(252)，用于向喷油单元输送配给量的受压润滑油；用于检测发动机载荷的装置(56)；排气阀(55)，连接至致动器(53)，以驱替排气阀；控制单元(50)，用于电子控制汽缸排气阀的关闭时间及其定时，该定时基于所检测发动机载荷来确定；连接件(44)，位于用于检测发动机载荷的装置(56)与用于传输检测到的数据的控制单元(50)之间；连接件(43)，位于控制单元(50)与润滑装置(252)之间。该控制单元还适用于润滑油输送的电子控制及其定时。
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公开(公告)号：CN102278163A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110154361.8
申请日：2011-06-09
Applicant: 瓦锡兰瑞士公司
Inventor： D·施密德
CPC classification number: F01M1/14 , F01M1/16 , F01M2001/083
Abstract: 本发明涉及一种具有气缸润滑装置的大型发动机和用于润滑其气缸的方法。该发动机包括具有孔径和纵向轴线的至少一个气缸，在气缸中布置有可沿工作表面往复移动的活塞，为进行气缸润滑而设置有润滑装置，该润滑装置包括润滑剂可经由其应用于工作表面的至少两个润滑点及用于将润滑剂从润滑剂供给部输送到润滑点的润滑管路。润滑装置包括泵、分配器、至少两个润滑管路及布置在每个润滑管路中的至少一个相应的阻塞元件。只要阻塞元件保持在打开位置，润滑剂就可通过泵输送到分配器中并被从分配器通过润滑管路输送到润滑点。阻塞元件的位置可由中央单元根据大型发动机的操作状态调节。
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公开(公告)号：CN101915140A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010254922.7
申请日：2005-06-14
Applicant: 汉斯延森润滑油有限公司
Inventor： T·延森
CPC classification number: F01M1/08 , F01M2001/083
Abstract: 本发明涉及一种用于大型柴油机如船用发动机的汽缸润滑油的定量供给系统的操作方法。该系统具有各自带有阀(3，27)并连接到中心供给泵的供给管和回流管。其包括与所述管相连的多个喷射单元。各个单元包括多个喷嘴、活塞(1)和可控马达(37)，其中，所述喷嘴用于将至少一个致密的润滑油射流喷射到相连汽缸的汽缸表面上，这是由于最大程度地避免润滑油射流穿过喷嘴发生雾化，所述活塞置于喷嘴杆的最后部分上，所述可控马达经由螺钉(33)依次连接在活塞(1)上，由此调节活塞(1)的泵冲程/位置。而且，该系统包括用于控制阀(3，27)和可控马达(37)的中央计算机，因此，能够精确控制油量和精确定时。
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