公开(公告)号：US20150197335A1

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：US14415433

申请日：2013-09-12

Applicant: ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES LTD.

Inventor： Guy Dekel ,  Lior Zivan ,  Yoav Efraty ,  Amit Wolff ,  Avner Volovick

IPC: B64C27/52 ,  G05D1/08 ,  G05D1/04

CPC classification number: B64C27/52 ,  B64C29/0033 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/162 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  G05D1/042 ,  G05D1/0808 ,  G05D1/0858 ,  G05D1/102

Abstract: A control system configured to control an acceleration of an air vehicle which comprises a tiltable propulsion unit that is tiltable to provide a thrust whose direction is variable at least between a general vertical thrust vector direction and a general longitudinal thrust vector direction with respect to the air vehicle, the control system comprising: (a) an input interface for receiving information indicative of a monitored airspeed of the air vehicle; and (b) a control unit, configured to issue controlling commands to a controller of the tiltable propulsion unit for controlling the acceleration of the air vehicle.

Abstract translation: 一种被配置为控制空中交通工具的加速度的控制系统，该控制系统包括可倾斜的推进单元，该倾斜推进单元可倾斜以提供方向至少相对于空气在一般的垂直推力矢量方向和一般纵向推力向量方向之间变化的推力 车辆，所述控制系统包括：（a）输入接口，用于接收指示所述空中交通工具的监控空速的信息; 以及（b）控制单元，被配置为向所述可倾斜推进单元的控制器发出控制命令，以控制所述空中交通工具的加速度。

公开(公告)号：US20150183520A1

公开(公告)日：2015-07-02

申请号：US14416035

申请日：2013-07-19

Applicant: Andrew Charles ELSON

Inventor： Andrew Charles Elson

IPC: B64D5/00 ,  B64C39/02

CPC classification number: B64D5/00 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/082 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/123 ,  B64C2201/162 ,  B64C2201/187

Abstract: A method of launching a powered unmanned aerial vehicle, the method comprising lifting the vehicle by attachment to a lighter-than-air carrier from a substantially ground-level location to an elevated altitude, wherein the vehicle is prevented from entering its flight mode during ascent, causing the vehicle to detach from the carrier while the velocity of the vehicle relative to the carrier is substantially zero, the vehicle thereafter decreasing in altitude as it accelerates to a velocity where it is capable of preventing any further descent and can begin independent sustained flight.

Abstract translation: 一种发射有功无人驾驶飞行器的方法，该方法包括通过从基本上地平面位置到高架高度附接到比轻空载体提升车辆，其中在上升期间车辆被阻止进入其飞行模式 ，当车辆相对于承运人的速度基本上为零时，导致车辆从载体上脱离，随后车辆随着其高度减小到能够防止任何进一步下降并能够开始独立持续飞行的速度 。

公开(公告)号：US08800936B2

公开(公告)日：2014-08-12

申请号：US13007515

申请日：2011-01-14

Applicant: Martyn Cowley ,  Matthew Todd Keennon

Inventor： Martyn Cowley ,  Matthew Todd Keennon

IPC: G05D1/00 ,  G05D1/06 ,  G05D1/12 ,  B64C11/08

CPC classification number: G05D1/0676 ,  B64C11/002 ,  B64C11/04 ,  B64C11/08 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/187

Abstract: An air vehicle configured to augment effective drag to change the rate of descent of the air vehicle in flight via propeller shaft rotation direction reversal, i.e., thrust reversal.

Abstract translation: 一种空中飞行器，其构造成增加有效阻力，以经由传动轴转动方向反转（即，推力反转）来改变飞行中的空中飞行器的下降速率。

公开(公告)号：US20140110527A1

公开(公告)日：2014-04-24

申请号：US14126846

申请日：2011-06-17

Applicant: Robert L. Sing

Inventor： Robert L. Sing

IPC: B64D9/00

CPC classification number: B64D9/00 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/048 ,  B64C2201/084 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/128 ,  B64C2201/145 ,  B64C2201/187

Abstract: The self-sustaining drone aircraft freight and observation system (5) comprises a fleet of jet-powered drone aircraft (10) designed to carry freight (12) only. The drones (10) operate from a separate airfield in outlying areas to decrease land costs and to avoid disturbing residential and business areas. Navigation is automated using guidance from GPS satellites (16), and the aircraft (10) can be assisted by a hydraulic catapult (13) during takeoff to reduce the fuel payload. The observation component (18) includes sensors that can observe weather conditions and emergency signals from boats, ships and other sources. The system (5) may include a large-scale energy production center and multi-acre vegetable, herb and flower production center (26). The energy production center includes solar panels (30), fuel cells (38), and batteries (44). Thus, the system (5) does not need to be connected to the public utility electrical grid.

Abstract translation: 自维持无人机飞机货运观察系统（5）包括一个仅用于运输（12）的喷气式无人机（10架）舰队。 无人机（10）从外围地区的独立机场运营，以降低土地成本，避免住宅和商业区域的不安。 导航使用GPS卫星（16）的指导进行自动化，飞机（10）可在起飞期间由液压弹射器（13）辅助以减少燃料有效载荷。 观察部件（18）包括能够观察船舶，船舶和其他来源的天气状况和紧急信号的传感器。 系统（5）可以包括一个大型能源生产中心和多英亩蔬菜，草药花卉生产中心（26）。 能源生产中心包括太阳能电池板（30），燃料电池（38）和电池（44）。 因此，系统（5）不需要连接到公共事业电网。

公开(公告)号：US08108085B2

公开(公告)日：2012-01-31

申请号：US13110692

申请日：2011-05-18

Applicant: Kenneth E. Builta ,  James E. Harris ,  Bryan P. Honza ,  Jeffrey W. Epp ,  Kynn J. Schulte

Inventor： Kenneth E. Builta ,  James E. Harris ,  Bryan P. Honza ,  Jeffrey W. Epp ,  Kynn J. Schulte

IPC: G06F17/00 ,  B64C13/00

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C13/20 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  B64C2201/205 ,  G05D1/0027 ,  G05D1/0684

Abstract: A system for controlling flight of an aircraft has sensors, a receiver, and a digital control system, all of which are carried aboard the aircraft. The sensors determine the position of the aircraft relative to the earth and the inertial movement of the aircraft. The receiver receives transmitted data communicating the position and movement of a reference vehicle relative to the earth. The control system calculates the position and velocity of the aircraft relative to the reference vehicle using the data from the sensors and the receiver and then commands flight control devices on the aircraft for maneuvering the aircraft in a manner that maintains a selected position and/or velocity relative to the reference vehicle. The system allows use of a graphical or tactile user interfaces.

Abstract translation: 用于控制飞机飞行的系统具有传感器，接收器和数字控制系统，所有这些系统都携带在飞行器上。 传感器确定飞机相对于地球的位置和飞机的惯性运动。 接收器接收传送参考车辆相对于地球的位置和运动的传送数据。 控制系统使用来自传感器和接收器的数据来计算飞机相对于参考车辆的位置和速度，然后命令飞机上的飞行控制装置以维持选定位置和/或速度的方式操纵飞行器 相对于参考车辆。 该系统允许使用图形或触觉的用户界面。

公开(公告)号：US20110270474A1

公开(公告)日：2011-11-03

申请号：US13110692

申请日：2011-05-18

Applicant: Kenneth E. Builta ,  James E. Harris ,  Bryan P. Honza ,  Jeffrey W. Epp ,  Kynn J. Schulte

Inventor： Kenneth E. Builta ,  James E. Harris ,  Bryan P. Honza ,  Jeffrey W. Epp ,  Kynn J. Schulte

IPC: G05D1/00

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C13/20 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  B64C2201/205 ,  G05D1/0027 ,  G05D1/0684

Abstract: A system for controlling flight of an aircraft has sensors, a receiver, and a digital control system, all of which are carried aboard the aircraft. The sensors determine the position of the aircraft relative to the earth and the inertial movement of the aircraft. The receiver receives transmitted data communicating the position and movement of a reference vehicle relative to the earth. The control system calculates the position and velocity of the aircraft relative to the reference vehicle using the data from the sensors and the receiver and then commands flight control devices on the aircraft for maneuvering the aircraft in a manner that maintains a selected position and/or velocity relative to the reference vehicle. The system allows use of a graphical or tactile user interfaces.

Abstract translation: 用于控制飞机飞行的系统具有传感器，接收器和数字控制系统，所有这些系统都携带在飞行器上。 传感器确定飞机相对于地球的位置和飞机的惯性运动。 接收器接收传送参考车辆相对于地球的位置和运动的传送数据。 控制系统使用来自传感器和接收器的数据来计算飞机相对于参考车辆的位置和速度，然后命令飞行器上的飞行控制装置以维持选定位置和/或速度的方式操纵飞行器 相对于参考车辆。 该系统允许使用图形或触觉的用户界面。

公开(公告)号：US07281681B2

公开(公告)日：2007-10-16

申请号：US10600258

申请日：2003-06-20

Applicant: Paul B. MacCready ,  Bart D. Hibbs ,  Robert F. Curtin

Inventor： Paul B. MacCready ,  Bart D. Hibbs ,  Robert F. Curtin

IPC: B64D27/00

CPC classification number: B64C1/26 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C9/24 ,  B64C39/024 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  B64D27/02 ,  B64D27/24 ,  B64D37/30 ,  B64D2041/005 ,  Y02T50/12 ,  Y02T50/32 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64 ,  Y02T90/36

Abstract: Disclosed is an aircraft, configured to have a wide range of flight speeds, consuming low levels of power for an extended period of time, while supporting a communications platform with an unobstructed downward-looking view. The aircraft includes an extendable slat at the leading edge of the wing, and a reflexed trailing edge. The aircraft comprises a flying wing extending laterally between two ends and a center point. The wing is swept and has a relatively constant chord. The aircraft also includes a power module configured to provide power via a fuel cell. The fuel cell stores liquid hydrogen as fuel, but uses gaseous hydrogen in the fuel cell. A fuel tank heater is used to control the boil-rate of the fuel in the fuel tank. The fuel cell compresses ambient air for an oxidizer, and operates with the fuel and oxidizer at pressures below one atmosphere. The aircraft of the invention includes a support structure including a plurality of supports, where the supports form a tetrahedron that affixes to the wing.

Abstract translation: 公开了一种被配置为具有宽范围的飞行速度的飞机，在延长的时间段内消耗低水平的功率，同时以无阻碍的向下观看的方式支持通信平台。 飞机在翼的前缘包括可延伸的板条，以及反射的后缘。 飞机包括在两端之间横向延伸的飞翼和中心点。 机翼被扫掠并具有相对恒定的和弦。 该飞机还包括被配置为经由燃料电池提供电力的功率模块。 燃料电池将液态氢作为燃料储存，而在燃料电池中使用气态氢。 燃料箱加热器用于控制燃料箱中的燃料的沸腾率。 燃料电池压缩氧化剂的环境空气，并在低于一个大气压的燃料和氧化剂下操作。 本发明的飞行器包括支撑结构，该支撑结构包括多个支撑件，其中支撑件形成固定在机翼上的四面体。

公开(公告)号：US20070021878A1

公开(公告)日：2007-01-25

申请号：US10575223

申请日：2004-03-25

Applicant: Kenneth Builta ,  James Harris ,  Bryan Honza ,  Jeffrey Epp ,  Kynn Schulte

Inventor： Kenneth Builta ,  James Harris ,  Bryan Honza ,  Jeffrey Epp ,  Kynn Schulte

IPC: G06F17/00

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C13/20 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  B64C2201/205 ,  G05D1/0027 ,  G05D1/0684

Abstract: A system for controlling flight of an aircraft has sensors (37, 43), a receiver (45), and a digital control system (57), all of which are carried aboard the aircraft. The sensors (37, 43) determine the position of the aircraft relative to the earth and the inertial movement of the aircraft. The receiver (45) receives transmitted data (51, 55) communicating the position and movement of a reference vehicle relative to the earth. The control system (57) calculates the position and velocity of the aircraft relative to the reference vehicle using the data from the sensors (37, 43) and the receiver (45) and then commands flight control devices (33) on the aircraft for maneuvering the aircraft in a manner that maintains a selected position and/or velocity relative to the reference vehicle. The system allows use of a graphical or tactile user interfaces.

Abstract translation: 用于控制飞机飞行的系统具有传感器（37,43），接收器（45）和数字控制系统（57），所有这些都被携带在飞行器上。 传感器（37,43）确定飞行器相对于地球的位置和飞行器的惯性运动。 接收器（45）接收传送参考车辆相对于地球的位置和移动的传送数据（51,55）。 控制系统（57）使用来自传感器（37,43）和接收器（45）的数据来计算飞行器相对于参考车辆的位置和速度，然后命令飞行器上的飞行控制装置（33）进行操纵 飞行器以相对于参考车辆保持选定位置和/或速度的方式。 该系统允许使用图形或触觉的用户界面。

公开(公告)号：US20060006281A1

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：US11098529

申请日：2005-04-05

Applicant: Omri Sirkis

Inventor： Omri Sirkis

IPC: B64C25/56

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/048 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/167 ,  B64C2201/187

Abstract: There is provided an Unmanned Air Vehicle (UAV) including an engine and an airframe, including means for performing a deep stall maneouvre; at least one inflatable sleeve connected or connectable to the airframe, and means for inflating the sleeve during flight, wherein the inflated sleeve extends along the lower side of the airframe so as to protect same during deep stall landing. A method for operating an Unmanned Air Vehicle (UAV), including an engine and an airframe is also provided.

Abstract translation: 提供了包括发动机和机身在内的无人机（UAV），其中包括进行深层失速行动的手段; 连接或连接到机身的至少一个可充气套筒，以及用于在飞行期间使套筒充气的装置，其中，所述膨胀的套筒沿着机身的下侧延伸，以便在深度失速着陆期间保护该套筒。 还提供了一种用于操作无人机（UAV）的方法，包括发动机和机身。

公开(公告)号：US06948681B2

公开(公告)日：2005-09-27

申请号：US10341206

申请日：2003-01-13

Applicant: John S. Stupakis

Inventor： John S. Stupakis

IPC: B64C39/02 ,  B64C1/00

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64C39/02 ,  B64C2201/048 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/128 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  B64C2211/00 ,  B64D2011/0046 ,  Y10S244/903

Abstract: A modular automated air transport system comprising an unmanned autonomous aircraft having a selectively detachable control systems portion and a structural air frame portion, wherein the structural air frame portion contains an interior cargo hold, aerodynamic members having control surfaces and at least one propulsion device attached to the structural air frame portion; and wherein the control system portion includes a control computer for autonomously controlling the flight of said air transport system from one known location to a second known location.

Abstract translation: 一种模块化的自动航空运输系统，包括具有可选择地可拆卸的控制系统部分和结构空气框架部分的无人自主飞行器，其中结构空气框架部分包含内部货舱，具有控制表面的空气动力部件和至少一个推进装置 结构空气框架部分; 并且其中所述控制系统部分包括用于自主地控制所述空中运输系统从一个已知位置到第二已知位置的飞行的控制计算机。