公开(公告)号：US20160348768A1

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：US15114000

申请日：2015-01-23

Applicant: MITSUBA CORPORATION

Inventor： Yoshitaka Urano ,  Yasushi Yoshida ,  Yoshitaka Sekine

IPC: F16H19/06 ,  E05D15/06 ,  H02K7/116 ,  F16H57/028 ,  F16H57/025 ,  H02K5/00 ,  E05F15/643 ,  F16H1/28

CPC classification number: F16H19/06 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0621 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/28 ,  F16H19/0672 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H57/08 ,  F16H2019/0686 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02082 ,  H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

Abstract: A ring gear (82) of a planetary gear speed reducer (80) is fixed to a casing (31) provided with a core metal (31) fixed to a vehicle panel via a rubber damper (92). Therefore, the driving unit can be reduced in size through adoption of a speed reducer (80) formed of gears (82) made of spur gears, and the rubber dumper (92) can suppress low frequency vibrations which are transmitted from the speed reducer (80) to the vehicle panel. Therefore, the vehicle body of the vehicle having a low characteristic frequency is prevented from resonating with the incoming low frequency vibrations to generate noises which are transmitted to the vehicle interior, and which give an occupant an unpleasant feeling.

Abstract translation: 行星齿轮减速器（80）的齿圈（82）通过橡胶缓冲器（92）固定在设置有固定在车辆面板上的铁心（31）的壳体（31）上。 因此，通过采用由正齿轮构成的齿轮（82）形成的减速器（80），驱动单元的尺寸可以减小，并且橡胶自卸车（92）可以抑制从减速机（8）传递的低频振动 80）到车辆面板。 因此，防止具有低特征频率的车辆的车身与进入的低频振动共鸣，产生传递到车辆内部的噪声，并且给乘员带来不愉快的感觉。

公开(公告)号：US20140196374A1

公开(公告)日：2014-07-17

申请号：US14154433

申请日：2014-01-14

Applicant: Sven BUSCH ,  Stefan KISSLER ,  Thomas SCHMITZ

Inventor： Sven BUSCH ,  Stefan KISSLER ,  Thomas SCHMITZ

IPC: E05F15/10 ,  E06B11/08

CPC classification number: E05F15/60 ,  E05F15/608 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/442 ,  E05Y2201/446 ,  E05Y2600/45 ,  E05Y2800/672 ,  E05Y2900/132 ,  E06B11/08

Abstract: A revolving door with a drive unit drivingly connected to a turnstile of the revolving door. The revolving door has at least one glass ceiling element. The drive unit is gearlessly constructed and has an electronically commutated multipole motor. The multipole motor is arranged at the glass ceiling element.

Abstract translation: 旋转门与驱动单元驱动连接到旋转门的旋转门。 旋转门至少有一个玻璃天花板元件。 驱动单元是无齿轮构造的，并具有电子换向多极电机。 多极马达配置在玻璃天花板上。

公开(公告)号：US08042301B2

公开(公告)日：2011-10-25

申请号：US11818928

申请日：2007-06-15

Applicant: Andreas Ritter

Inventor： Andreas Ritter

IPC: E05F11/24

CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F5/00 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2201/492 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/552 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/234 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2900/546 ,  Y10T74/18032

Abstract: A drive train for a pivotable flap of a motor vehicle includes a holding device which can hold the flap in at least one open position, a first element which can be driven by a drive motor, and a second element connected to the pivotable flap to pivot the flap in response to movement of the first element. When the second element is moved along a path of motion relative to the first element counter to a specific spring force, a sensor generates a signal indicating relative motion of the elements, and a control device releases the holding device in response to the signal, whereby the flap can be moved manually by applying a force counter to the spring force.

Abstract translation: 一种用于机动车辆的可枢转翼片的传动系，包括能够将翼片保持在至少一个打开位置的保持装置，可由驱动马达驱动的第一元件和连接到可枢转翼片的第二元件，以枢转 该翼片响应于第一元件的移动。 当第二元件沿着相对于第一元件的运动路径相对于特定的弹簧力移动时，传感器产生指示元件的相对运动的信号，并且控制装置响应于该信号释放保持装置，由此 可以通过施加与弹簧力相反的力来手动地移动翼片。

公开(公告)号：US20050235866A1

公开(公告)日：2005-10-27

申请号：US10828731

申请日：2004-04-21

Applicant: Andre Stojc ,  Simon Evans

Inventor： Andre Stojc ,  Simon Evans

IPC: E05B65/08 ,  E05B65/12 ,  E05F15/00 ,  E05F15/06 ,  E05F15/10 ,  E05F15/14 ,  E05F17/00

CPC classification number: E05B77/00 ,  E05B83/363 ,  E05B83/40 ,  E05F15/40 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/51

Abstract: A locking arrangement for a door system of a transit vehicle includes a combination of a lock mechanism and an electromagnetic brake. The lock mechanism enables positive locking of at least one door but does not require substantial contact between moving and stationary lock elements. The lock mechanism is connected with the manual release means for door opening during an emergency. The electromagnetic brake maintains door seal compression in the closed and locked condition which improves sealing capabilities and provides for reliable lock mechanism operation. Such combination provides locking redundancy and meets various requirements regarding annunciation and manual release operation.

Abstract translation: 用于过境车辆的门系统的锁定装置包括锁定机构和电磁制动器的组合。 锁定机构使得能够对至少一个门进行正向锁定，但是不需要移动和固定的锁定元件之间的实质接触。 在紧急情况下，锁定机构与用于门打开的手动释放装置连接。 电磁制动器在闭合和锁定状态下保持门密封压缩，这提高了密封能力并提供了可靠的锁定机构操作。 这种组合提供了锁定冗余度，并且满足关于报告和手动释放操作的各种要求。

公开(公告)号：US5664372A

公开(公告)日：1997-09-09

申请号：US704274

申请日：1996-08-28

Applicant: Gregory Ernest Williams ,  James Allen White ,  Nicholas A. Dragomir ,  James William Stottsberry

Inventor： Gregory Ernest Williams ,  James Allen White ,  Nicholas A. Dragomir ,  James William Stottsberry

IPC: E05F15/16 ,  F16D1/02 ,  E05F11/34 ,  E05F11/40

CPC classification number: E05F15/673 ,  E05D15/38 ,  E05F15/668 ,  F16D1/02 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2600/312 ,  E05Y2800/234 ,  E05Y2800/426 ,  E05Y2900/106 ,  Y10T464/50

Abstract: A garage door operator is disclosed to have a front coupling for a threaded screw of the operator and the rotor of the motor. The coupling includes a first coupling device that is a unitary coupling member with opposing recesses for receiving each of the rotor shaft and an end portion of the screw. The unitary coupling member thereby connects the screw to the motor for torque transmission from the motor. The second coupling device includes a thrust containment device that is supported on the screw, and an intermediate assembly disposed between the thrust containment device and an end portion of the guide rail of the door operator. A retainer component of the intermediate assembly restricts expansion of the thrust containment device.

Abstract translation: 公开了一种车库门操作器，其具有用于操作者的螺纹螺钉和马达的转子的前联接件。 联接器包括第一联接装置，其是具有相对的凹部的整体联接构件，用于接收转子轴和螺钉的端部中的每一个。 因此，单一联接构件将螺钉连接到电动机以从电动机传递扭矩。 第二联接装置包括支撑在螺钉上的推力容纳装置，以及设置在推力容纳装置和门操作者的导轨的端部之间的中间组件。 中间组件的保持器部件限制推力容纳装置的膨胀。

公开(公告)号：US5063337A

公开(公告)日：1991-11-05

申请号：US432725

申请日：1989-10-20

Applicant: Jean Evin

Inventor： Jean Evin

IPC: E05F15/10 ,  E05F15/14 ,  G05B19/40 ,  G05D3/12 ,  H02P23/00 ,  H02P27/06

CPC classification number: E05F15/632 ,  E05F15/643 ,  E05F15/662 ,  G05D3/12 ,  H02P23/24 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2900/132 ,  G05B2219/37167 ,  G05B2219/41136 ,  G05B2219/41213 ,  G05B2219/41319 ,  G05B2219/43034 ,  G05B2219/45242

Abstract: Regulation of the speed of an electric motor is accomplished by counting the number of periods of AC current and modulating the pulses supplied to the motor. The speed of the motor is regulated according to a speed reference curve. The technique is especially suitable for operating a motor which controls a door.

Abstract translation: PCT No.PCT / FR88 / 00198 Sec。 371日期1989年10月20日第 102（e）日期1989年10月20日PCT提交1988年4月22日PCT公布。 第WO88 / 08477号公报 日期：1988年11月3日。通过对交流电流的周期数进行计数并调制提供给电动机的脉冲来实现电动机速度的调节。 根据速度参考曲线调节电机的转速。 该技术特别适用于操作控制门的马达。