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公开(公告)号：CN113154035B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110259866.4
申请日：2021-03-10
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三组合活塞油环及制备方法，包括衬环基体、衬环基体耳部、斜面凹槽、凸起平台、台阶斜面、衬环基体表面的氟系混合树脂涂层、上下刮片环、活塞环槽、汽缸臂，所述衬环基体沿其弯曲方向呈波形结构，所述衬环基体的波峰中部沿其宽度方向开有一个两侧不等高的斜面凹槽，所述斜面凹槽的低侧与衬环基体波峰边缘之间的凸出部分为衬环基体耳部，由于衬环基体是钢带通过齿轮挤压成型，衬环基体的表面粗糙度比较大，粗糙表面也阻碍润滑油在衬环基体表面的流动，在衬环基体的表面喷涂一层3～10μm厚度的氟系树脂混合涂层，能够促进润滑油的快速流动。
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公开(公告)号：CN113153566B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110259828.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不对称刮片环、三组合活塞油环及刮片环的制备方法，包括衬环本体、两组刮片环基体、活塞和缸套，将刮片环基体外圆面采用不对称桶面结构，实现外圆上侧布油面积增大，储油量增大，增加了在缸壁上的油膜厚度和均匀性，提高了润滑条件，降低了环与缸壁的摩擦磨损，保护了环与缸套的摩擦面而且降低摩擦噪音。刮片下行时布油面积小，使得缸套表面油膜厚度减少，降低残余润滑油，进一步降低了发动机的机油耗。本发明通过增大刮片环内圆面圆弧与衬环接触面，降低了接触面压，有效改善了衬环的磨损；通过减小刮片环的外圆面圆弧，使得环与缸壁的接触面减少，接触面压增大，提高了刮片环的刮油效果，对改善发动机的油耗有积极作用。
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公开(公告)号：CN112555409A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011314313.6
申请日：2020-11-20
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有织构结构的低摩擦类金刚石涂层活塞环及其制备方法,包括活塞环基体,所述活塞环基体的外圆面为桶面或偏桶面；开设在所述外圆面的桶面顶点两侧的两排织构微坑相互平行，上下两排的所述织构微坑的位置相互错开；依次设置在所述织构微坑及所述外圆面表面的过渡层、类金刚石涂层；形成在所述类金刚石涂层的桶面顶点的连续环绕活塞环一周的接触带。本发明通过直接在活塞环基体的外圆面上进行织构化处理，因而无需做太厚的硬质耐磨层，极大降低了涂层成本，同时硬质耐磨层采用类金刚石涂层，使得在较薄硬质耐磨层的情况下具备了低摩擦高耐磨特点，进一步降低了活塞环的磨损，降低发动机的摩擦功率损失。
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公开(公告)号：CN112555409B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202011314313.6
申请日：2020-11-20
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有织构结构的低摩擦类金刚石涂层活塞环及其制备方法,包括活塞环基体,所述活塞环基体的外圆面为桶面或偏桶面；开设在所述外圆面的桶面顶点两侧的两排织构微坑相互平行，上下两排的所述织构微坑的位置相互错开；依次设置在所述织构微坑及所述外圆面表面的过渡层、类金刚石涂层；形成在所述类金刚石涂层的桶面顶点的连续环绕活塞环一周的接触带。本发明通过直接在活塞环基体的外圆面上进行织构化处理，因而无需做太厚的硬质耐磨层，极大降低了涂层成本，同时硬质耐磨层采用类金刚石涂层，使得在较薄硬质耐磨层的情况下具备了低摩擦高耐磨特点，进一步降低了活塞环的磨损，降低发动机的摩擦功率损失。
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公开(公告)号：CN114178436A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111328643.5
申请日：2021-11-10
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机环的加工方法及其成型设备，该加工方法包括以下步骤:步骤一：线材梯面加工，将矩形线材的一侧根据柴油机环的结构加工成梯形结构；步骤二：线材外圆面加工，对加工后的梯形线材外侧进行圆面加工，且成型后的外圆面符合测定幅A和桶面度B，测定幅A为外圆面上的一点到线材边缘的距离，桶面度B为该点到外圆面最高点的距离；步骤三：将外圆面加工成型后的线材放入到成型设备中，绕制成环形线材；步骤四：将绕制后的环形线材切割下来，将环形线材整形后形成柴油机环；本发明使用成型的线材进行绕制环形结构后，无需对绕制后的环形结构进行加工，仅仅需要对绕制后的环体进行整形和抛光加工即可，降低时间，节省材料消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113551034B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110857106.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双过渡层类金刚石涂层活塞环，包括活塞环基体、过渡层与碳涂层；过渡层包括相互结合的铬涂层与钛涂层；碳涂层包括至少一组相互结合的软质碳涂层与硬质碳涂层，活塞环由内而外方向上的软质碳涂层的硬度递增，活塞环由内而外方向上的硬质碳涂层的硬度递增；本申请所述的活塞环采用铬－钛的复合涂层作为过渡层，有效改善涂层整体的硬度梯度，进而提升了碳涂层与过渡层之间的结合效果以及过渡层与活塞环基体之间的结合效果，缓解高温环境涂层剥落的问题。采用硬质碳涂层与软质碳涂层交替设置的复合结构，从而通过软质碳涂层吸收硬质碳涂层释放的部分应力，能够改善碳涂层内部应力释放不均导致的涂层崩脱问题。
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公开(公告)号：CN113930730A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111015679.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞环侧面类金刚石薄膜加工工艺及其工装组件，该镀膜加工工艺具体包括以下步骤：步骤一、对活塞环表面进行抛光或喷砂处理；步骤二、对活塞环进行碳氢清洗，将活塞环表面的油污洗净；步骤三、将洗净的活塞环装夹到特定工装组件上；步骤四、对安装后活塞环外圆和侧面进行过渡层的打底；步骤五、将打底过渡层后的活塞环表面进行碳层镀膜；步骤六、对镀膜后的活塞环表面进行打磨抛光，完成对活塞环的镀膜加工，本发明通过在活塞环的侧面镀上一层类金刚石涂层，提高活塞环的侧面耐磨性，降低活塞环侧面对环槽的攻击，有利于降低发动机的机油耗和漏气量，对于高爆压、高热负荷的发动机有更加明显的效果。
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公开(公告)号：CN113551034A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110857106.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双过渡层类金刚石涂层活塞环，包括活塞环基体、过渡层与碳涂层；过渡层包括相互结合的铬涂层与钛涂层；碳涂层包括至少一组相互结合的软质碳涂层与硬质碳涂层，活塞环由内而外方向上的软质碳涂层的硬度递增，活塞环由内而外方向上的硬质碳涂层的硬度递增；本申请所述的活塞环采用铬－钛的复合涂层作为过渡层，有效改善涂层整体的硬度梯度，进而提升了碳涂层与过渡层之间的结合效果以及过渡层与活塞环基体之间的结合效果，缓解高温环境涂层剥落的问题。采用硬质碳涂层与软质碳涂层交替设置的复合结构，从而通过软质碳涂层吸收硬质碳涂层释放的部分应力，能够改善碳涂层内部应力释放不均导致的涂层崩脱问题。
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公开(公告)号：CN113154035A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110259866.4
申请日：2021-03-10
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三组合活塞油环及制备方法，包括衬环基体、衬环基体耳部、斜面凹槽、凸起平台、台阶斜面、衬环基体表面的氟系混合树脂涂层、上下刮片环、活塞环槽、汽缸臂，所述衬环基体沿其弯曲方向呈波形结构，所述衬环基体的波峰中部沿其宽度方向开有一个两侧不等高的斜面凹槽，所述斜面凹槽的低侧与衬环基体波峰边缘之间的凸出部分为衬环基体耳部，由于衬环基体是钢带通过齿轮挤压成型，衬环基体的表面粗糙度比较大，粗糙表面也阻碍润滑油在衬环基体表面的流动，在衬环基体的表面喷涂一层3～10μm厚度的氟系树脂混合涂层，能够促进润滑油的快速流动。
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公开(公告)号：CN113153566A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110259828.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不对称刮片环、三组合活塞油环及刮片环的制备方法，包括衬环本体、两组刮片环基体、活塞和缸套，将刮片环基体外圆面采用不对称桶面结构，实现外圆上侧布油面积增大，储油量增大，增加了在缸壁上的油膜厚度和均匀性，提高了润滑条件，降低了环与缸壁的摩擦磨损，保护了环与缸套的摩擦面而且降低摩擦噪音。刮片下行时布油面积小，使得缸套表面油膜厚度减少，降低残余润滑油，进一步降低了发动机的机油耗。本发明通过增大刮片环内圆面圆弧与衬环接触面，降低了接触面压，有效改善了衬环的磨损；通过减小刮片环的外圆面圆弧，使得环与缸壁的接触面减少，接触面压增大，提高了刮片环的刮油效果，对改善发动机的油耗有积极作用。
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