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公开(公告)号：CN111963301B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN201911129987.6
申请日：2019-11-18
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的中间冷却器的冷凝物排出设备，以移除收集在中间冷却器内部的冷凝物。该设备包括设置在入口箱和出口箱之间的喷射器软管，以形成用于在入口箱和出口箱之间的空气流的流动路径。喷射器壳体设置在出口箱的一侧上。收集在出口箱中的冷凝物被引入到喷射器壳体中。喷射器喷嘴设置在喷射器壳体中并使从喷射器软管引入的空气喷射到出口箱的内空间中。当喷射空气时使从出口箱引入到喷射器壳体中的冷凝物与空气一起喷射到出口箱的内空间中。
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公开(公告)号：CN107339168A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611013567.8
申请日：2016-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/028 , F02M26/27 , F02M26/31 , F02M26/35 , F02M26/06
Abstract: 发动机系统可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气管线，新鲜空气通过进气管线流动到燃烧室中；进气歧管，用于将由进气管线供应的新鲜空气分配至燃烧室；排气管线，从燃烧室排出的废气在排气管线中流动；再循环管线，从排气管线分支并连接到进气管线；连接管，布置在再循环管线与进气管线连接的部分处；以及水管线，连接连接管和进气歧管。在连接管处产生的冷凝水在水管线中流动。
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公开(公告)号：CN112983624B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202011074431.4
申请日：2020-10-09
Abstract: 一种用于车辆的冷却系统的冷却水流量控制装置，能够缩短被供应到废气再循环冷却器的冷却水的加热时间。冷却水流量控制装置包括：废气再循环冷却器，使用冷却水冷却供应到发动机的进气系统的废气，并且包括废气再循环冷却器出口，冷却水通过该废气再循环冷却器出口排出；水泵，以在发动起启动时将冷却水循环到废气再循环冷却器和发动机；以及直通流路，连接到形成在发动机内的通风孔，以将冷却水从通风孔引导到废气再循环冷却器出口的下游侧。
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公开(公告)号：CN108167052A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201710669711.1
申请日：2017-08-08
CPC classification number: F02D41/068 , F02D41/064 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02N19/10 , F01N5/02 , F01P11/00
Abstract: 车辆的热管理系统可以包括：冷却管路，冷却发动机的冷却剂在该冷却管路中流过；废热回收装置，用于通过操作流体回收从发动机的燃烧室排出的废气的热量；储热装置，储存使用操作流体由废热回收装置回收的废气的热量，并且包括相变材料；冷却剂热交换器，在该冷却剂热交换器中使储存在储热装置中的热量和冷却剂进行热交换；运转信息检测器，用于检测包括冷却剂的温度和相变材料的温度在内的运转信息；以及控制器，用于当车辆启动时，基于冷却剂的温度和相变材料的温度，通过废热回收装置或储热装置来控制冷却剂的温度。
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公开(公告)号：CN111287838B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201911146928.X
申请日：2019-11-21
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：发动机，其包括燃烧室；进气管线，其连接至多个燃烧室，供应至燃烧室的外部空气流过该进气管线；进气歧管，其连接至燃烧室的进气侧；排气歧管，其连接至燃烧室的排气侧；排气管线，其连接至排气歧管；涡轮增压器，其包括安装在进气管线中的压缩机以及与压缩机相关联地旋转并连接至排气歧管和排气管线的涡轮；废气阀旁通通道，其将涡轮从排气歧管旁通；电动机械增压器，其通过进气管线连接至涡轮增压器的压缩机；动力装置，其电连接至电动机械增压器，并且配置为向电动机械增压器供应电能或吸收并存储由电动机械增压器产生的电能；以及控制器，其用于根据发动机的转速控制动力装置和电动机械增压器的操作。
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公开(公告)号：CN107339168B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201611013567.8
申请日：2016-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/028 , F02M26/27 , F02M26/31 , F02M26/35 , F02M26/06
Abstract: 发动机系统可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气管线，新鲜空气通过进气管线流动到燃烧室中；进气歧管，用于将由进气管线供应的新鲜空气分配至燃烧室；排气管线，从燃烧室排出的废气在排气管线中流动；再循环管线，从排气管线分支并连接到进气管线；连接管，布置在再循环管线与进气管线连接的部分处；以及水管线，连接连接管和进气歧管。在连接管处产生的冷凝水在水管线中流动。
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公开(公告)号：CN108691703A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201711172783.1
申请日：2017-11-22
Abstract: 本发明提供了一种进气歧管，其包括：下部主体，具有空气流动通过的空气入口、EGR气体流动通过的EGR气体入口以及分别设置在多个燃烧室处以将通过空气入口流入的空气和通过EGR气体入口流入的EGR气体供应至多个燃烧室中的每个的多个下部气道；以及上部主体，与下部主体结合，并且上部主体的一侧连接至多个下部气道，且上部主体的另一侧具有连接至进气端口的上部气道。下部主体还包括临时存储由空气与EGR气体的混合物产生的冷凝水的冷凝水存储设备。本发明还提供了一种发动机系统。
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公开(公告)号：CN107339170A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610881313.1
申请日：2016-10-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开内容提供一种车辆的发动机系统，该发动机系统包括：发动机，具有用于通过燃烧燃料产生驱动扭矩的燃烧室；进气管线，流入燃烧室的新鲜空气在该进气管线中流动；排气管线，从燃烧室排出的废气在该排气管线中流动；再循环管线，连接排气管线与进气管线；涡轮增压器，包括设置在排气管线处并且通过来自燃烧室的废气旋转的涡轮机，并包括设置在进气管线处、与涡轮机一起旋转并压缩新鲜空气的压缩机；废气再循环阀，设置在再循环管线与进气管线的连接处，以调节通过再循环管线供给至进气管线的废气再循环气体量；以及剩余气体消除装置，用于将进气管线中剩余的气体供给至再循环管线。
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公开(公告)号：CN102734010A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201110439457.9
申请日：2011-12-23
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/112 , F02M35/10216 , F02M35/10327
Abstract: 本发明涉及用于防止车辆燃料泄漏的进气歧管模块及其制造方法。所述用于防止车辆燃料泄漏的进气歧管模块可以包括流道单元，在该流道单元处可以形成流道；支座部件，该支座部件与所述流道单元相连接并且安装在汽缸盖的进气口处；增强支架，该增强支架安装在围绕喷油器的边缘处，该喷油器在所述支座部件中安装在汽缸盖上，其中所述增强支架可以通过利用结合构件在先于发动机组装生产线的加工生产线上进行预先安装。
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