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公开(公告)号：CN107339173B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201610975830.5
申请日：2016-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种回收发动机的排气热的装置及使用其的发动机的控制方法，其中用于回收发动机的排气热的装置可以包括：发动机，其包括多个燃烧室；进气管线；排气管线；涡轮增压器，其包括设置于排气管线的涡轮和设置于进气管线并且压缩外部空气的压缩机；排放气体再循环(EGR)装置，其包括：EGR管线，其从涡轮增压器的后端的排气管线分支出来并且与进气管线合并；EGR冷却器，其设置于EGR管线；EGR阀，其调节再循环排放气体的量；中冷器，其冷却经过进气管线导入的进气；中冷器冷却管线，其穿过散热器和中冷器；EGR冷却管线，其穿过散热器和EGR冷却器；EGR排气管线；以及排气调节阀，其设置于EGR排气管线。
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公开(公告)号：CN111255559A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910538636.4
申请日：2019-06-20
Abstract: 一种涡轮增压器紧固结构可包括：具有两个排气口的排气歧管集成头；位于涡轮增压器的其中一个端部上的紧固单元，紧固单元用于紧固到排气歧管集成头上；和形成于紧固单元上的进气孔，进气孔与排气歧管集成头的两个排气口相对应，具有肋，该进气孔允许废气通过排气歧管集成头进入涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN104712427B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201410474676.4
申请日：2014-09-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/044 , Y02T10/12
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比装置，其根据发动机的驱动状态改变设置在发动机中的活塞的上止点。可变压缩比装置可包括：可在发动机的气缸中往复移动并且与连杆连接以旋转曲轴的下部活塞；操作室；设置在下部活塞上方并且部分地插入操作室中的上部活塞；将操作室划分为上部空间和下部空间的推板；为下部空间的液压室；设置在上部空间中以向下推动推板的弹性构件；选择性地将液压供应到液压室的液压供应单元；以及液压供应路径，所述液压供应路径连接液压供应单元和液压室用于供应液压。
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公开(公告)号：CN106704045A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610696568.0
申请日：2016-08-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开提供了一种用于冷却车辆发动机的装置及方法，该装置包括：燃烧室，具有往复运动活塞；水套，用于使冷却水流动以冷却燃烧室；以及汽缸体，形成发动机的结构，其中，汽缸体配备有包括燃烧室的汽缸体主体，并且其中，汽缸体包括多个EGR冷却器，这多个EGR冷却器与供应至汽缸体主体的冷却水交换热。
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公开(公告)号：CN110792501B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201811357472.7
申请日：2018-11-15
IPC: F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P7/08 , F01M5/00 , F02M26/33 , F02M26/23
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冷却系统的控制方法。本发明实施例涉及的车辆用冷却系统的控制方法为控制如下车辆用冷却系统的方法，该车辆用冷却系统包括：通过冷却水管线分别连接且通过水泵的工作使冷却水循环的发动机、废气再循环冷却器、机油冷却器、加热器和散热器；和用于控制控制阀的控制器，该控制阀由上述发动机供给冷却水且与上述机油冷却器、上述加热器和上述散热器分别连接，上述方法包括：感测运行条件的感测步骤；和所感测的运行条件中，要求需要上述发动机的快速暖机的暖机模式时，对上述控制阀的动作进行控制的控制步骤，上述控制步骤包括基于冷却水的温度控制的多个模式(Mode)，各个模式中，任一种模式可重复执行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107304734B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201610878790.2
申请日：2016-10-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M26/32
Abstract: 本公开提供了一种用于车辆的废气再循环冷却器及相关的汽缸体。该废气再循环冷却器包括：具有预定长度的气体通道，该气体通道包括形成线性区段的线性部分以及在弯曲之后从线性部分的相对端部延伸的延伸部分；散热片，该散热片具有通过折叠多次而形成的形状，该散热片放置在气体通道的线性区段中；以及底座，该底座在其第一端部处设置有入口孔并且在其第二端处设置有出口孔。具体地，入口孔和出口孔每一个具有的形状与气体通道的截面相对应，并且延伸部分分别插入入口孔和出口孔中。
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公开(公告)号：CN106545390B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201510983366.X
申请日：2015-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金汉相
Abstract: 一种用于控制废热回收和废气再循环系统(EGR)的系统，所述系统包括：安装在发动机排气歧管出口的废气后处理设备；废气净化设备；废热回收室，其具有废气拾获空间，并且还具有在外侧上形成冷却水流动通道的结构，并且还安装在废气后处理设备的出口；安装在废热回收室出口的旁通阀；以及安装在废热回收室上的EGR阀，其打开/关闭来使废气拾获空间中的废气循环至EGR冷却器和发动机进气歧管。
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公开(公告)号：CN110792502A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811365515.6
申请日：2018-11-16
IPC: F01P3/20 , B60H1/06 , F01M5/00 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P7/08 , F01P7/14 , F02M26/23 , F02M26/33
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆冷却系统的方法。所述系统包括发动机、EGR冷却器、油冷却器、加热器、散热器和控制器。所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器分别通过冷却剂管线连接，并且冷却剂通过操作水泵来循环通过所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器。所述控制器操作从所述发动机接收冷却剂并与所述油冷却器、所述加热器和所述散热器连接的控制阀。所述方法包括：感测运行状况；以及当需要取暖模式时，操作所述控制阀以基于所感测的运行状况来升高所述车辆内的温度。取决于冷却剂温度，所述控制阀基于第一模式至第三模式进行操作。
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