-
公开(公告)号：KR20210027753A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020190108560A
申请日：2019-09-03
Inventor： 김형태
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2027 , B60K1/04 , B62D21/157 , H01M50/20 , B60K2001/0416 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , H01M2220/20
Abstract: 본 발명은 센터 플로어 패널과 연결되는 제1인텀 플로어 패널과, 리어 플로어 패널과 연결되는 제2인텀 플로어 패널로 구성되는 인텀 플로어 패널; 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 저면부에 장착되는 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버; 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 앞쪽 부분에 장착되는 인텀 플로어 어퍼 패널; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체를 제공하고자 한 것이다.
-
公开(公告)号：KR100133224B1
公开(公告)日：1998-04-15
申请号：KR1019940031105
申请日：1994-11-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형태
IPC: F02P11/02
Abstract: Disclosed is a firing lead angle control method of the engine. The engine control part motion yes or not determining step executes as follows. When the following condition is satisfied with execution of the next step, or otherwise, as normal times firing lead angle. The engine water temperature is higher than an engine water temperature for perception. The opened throttle valve is larger than the limit angle of perception changing rate of the throttle valve. The engine revolution per minute is lower than 5000 rpm. The perception step executes as follows. If the condition satisfied and the engine control part acts, it perceives for a regular time as the initial perception quantity. The perception item keep up step is to keeps up the regular time after perceiving the initial perception quantity. The return step selection is to select return step by comparison the opened angle of the throttle valve with the limit angle of perception changing rate. In addition, other characteristic of the invention as follows. The step is to compare and judge mutually the opened angle of the throttle valve and the angle of the limit angle of perception changing rate. The return step that returns at the rate of the return rate. The lighting withdrawal rates in case of the opened angle of the throttle valve is smaller than the limit angle. The return step that returns at the rate of the lighting withdrawal rate/ the firing lead angle change quantity rate. The return step that returns as the lighting lead angle set up at a regular time.
Abstract translation: 公开了一种发动机的点火提前角控制方法。 发动机控制部件运动是否判定步骤执行如下。 当下一个步骤的执行满足以下条件时，或者以其他方式，正常时间触发导程角。 发动机水温高于用于感知的发动机水温。 打开的节流阀大于节气门感知变化率的极限角。 每分钟发动机转数低于5000转/分。 感知步骤执行如下。 如果条件满足且发动机控制部分作用，则将其定期感知为初始感知量。 感知项目保持步骤是在感知初始感知量之后保持常规时间。 返回步骤选择是通过比较节流阀的打开角度与感知变化率的极限角度来选择返回步长。 此外，本发明的其它特征如下。 该步骤是相互比较和判断节流阀的开度角和感知变化率极限角度的角度。 返回步骤以返回率的速度返回。 在节流阀的打开角度的情况下的照明提取速度小于极限角度。 返回步骤以照明提取率/射击角度改变量速率的速率返回。 返回步骤作为照明提前角定时设置返回。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120058213A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119894
申请日：2010-11-29
Abstract: PURPOSE: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is provided to solve the torsion trouble in vehicle accidents through spreading the load and increase the strength. CONSTITUTION: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is composed as follows. The outer panel(10) is formed by coupling a roof panel and an outer side panel(12). The roof panel is comprised in the upper side of a vehicle body. The outer side panel is comprised in the side portion of a vehicle body. An outer panel comprising a roof panel and an outer side panel comprises an inner panel(20) in the inner side. A quarter reinforcement couples the outer panel and inner panel by a quarter reinforcement member(100).
Abstract translation: 目的：提供一种四分之一的车辆加固联结结构，通过扩展载荷来提高车辆的扭矩，增加车身的强度。 构成：车辆四分之一加强连接结构如下。 外板（10）通过联接屋顶板和外侧板（12）而形成。 车顶面板包括在车体的上侧。 外侧面板包括在车身的侧部。 包括顶板和外侧板的外板包括在内侧的内板（20）。 四分之一加强件将外板和内板连接四分之一加强件（100）。
-
公开(公告)号：KR101583975B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020140114442
申请日：2014-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
IPC: B60W40/02 , B60W40/072 , B60W30/12
Abstract: 본발명은후방차량인식장치및 방법에관한것이다. 본발명에따른장치는, 차량전방의주행정보를취득하는제1 센서, 차량후방의차량정보를취득하는제2 센서, 상기차량과차선간거리를측정하고, 상기제2 센서로부터취득한후방차량의정보를이용하여상기차량과후방차량간거리를추정하는거리추정부, 상기제1 센서로부터취득한전방의주행정보를이용하여전방차량에대한제1 곡률반경을계산하고, 상기제1 곡률반경및 상기후방차량의거리정보를이용하여상기후방차량에대한제2 곡률반경을계산하는곡률계산부, 및상기제2 곡률반경및 상기차량과차선간거리를이용하여상기후방차량의위치를인식하는위치인식부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及用于识别后方车辆的装置和方法。 根据本发明，本发明的装置包括：第一传感器，用于获取车辆前方的驾驶信息; 用于获取车辆后部的车辆的信息的第二传感器; 距离估计单元，用于通过使用由第二传感器获取的后方车辆上的信息来测量车辆与车道之间的距离并估计车辆与后方车辆之间的距离; 曲率计算单元，用于通过使用由第一传感器获取的前方的驾驶信息来计算前车辆的第一曲率半径，并且通过使用第一曲率半径和第一曲率半径的距离信息来计算后车辆的第二曲率半径 后车; 以及识别单元，用于通过使用第二曲率半径和车辆与车道之间的距离来识别后方车辆的位置。
-
-
公开(公告)号：KR1019960018222A
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR1019940031105
申请日：1994-11-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형태
IPC: F02P11/02
Abstract: 본 발명은 엔진의 점화 진각 제어방법에 관한 것으로, 지각을 위한 엔진 수온조건(TMZWD)보다 엔진 수온 조건(TMOT)이 높고〔TMOT>TMZWD〕, 스로틀밸브의 지각변화율 제한각도(WDKWBA)보다 실재 스로틀밸브의 열린각도(WDKBL)가 크며, 〔WDKBL>WDKWBA〕엔진의 회전수(N)가 5000rpm보다 낮은 조건〔N5000rpm)일때 동작을 수행하고, 상기의 조건에 부합하지 않을때는 평상시 점화진각으로 동작을 수행하도록 동작유무를 판단하는 엔진제어부(ECU) 동작 유무 판단단계(S1)와; 엔진제어부가 동작하여 초기지각량 (KFDZW)으로 일정시간 지각하게 되는 지각단계(S2)와; 이와같이 초기지각략(KFDZW)으로 지각한 후에 일정시간을 유지(AZWBKN)하는 지각시간유지단계(S3)와: 스로틀밸브의 열린각도(WDKBL)와 지각변화율 제한각도(WDKWBA)를 비교하여 복귀단계를 선택하는 복귀단계를 선택 하는 복귀단계의 선택단계(54)와 스로틀 밸브의 열린각도(WDKBL)와 지각변화율 제한각도(WDKWBA)를 비교, 판단하여 평상시 설정된 점화진각으로 복귀하는 복귀단계(S5), (S6)로 구성되어, 차량의 가속신호가 엔진제어부로 인가되면, 차량의 주행상태 즉, 스로틀밸브의 개도와 점화회수, 엔진수온조건등의 각종 변화 가능한 계수등을 감지하여 이를 엔진 제어부에서 일정한 값으로 초기에 정회시기를 지각을 시켜준 뒤, 일정시간을 유지한 후 원래의 점화진각으로 복귀하게 함으로써 차량의 가속시 급격한 점화진각의 변화를 안정되게 제어하여 안정된 행성능을 부여하고 가속시 엔진의 충격을 방지할 수 있다.
-
公开(公告)号：KR1019960018221A
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR1019940031187
申请日：1994-11-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김형태
IPC: F02P5/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 점화진각 변화율 제어 방법에 관한 것으로, 엔진의 부하값(tl)이 변화단계 영역을 설정하기 위한 기준 부하값(TLZWB)보다 큰 조건일때 제2변화단계(53)를 수행하고 상기의 조건이 부합되지 않을때는 다음 변화영역 판단단계(52)로 넘어가도록 하는 변화영역 판단단계(51)와; 목표 엔진 회전수(Nsoll)와 변화단계를 정하기 위한 기준엔진 회전수 변화량(DNZB)를 합친 값보다 엔진의 회전수(n)가 클 경우에는 제1변화단계 영역(S4)으로 넘어가고 안일 경우에는 제6변화단계 영역(S5)으로 넘어가는 제2변화영역 판단단계(S2)와; 상기 변화영역 판단단계(S1), (S2)에서 판단 선택되어 점화진각의 변화를 수행하는 변화단계(S3),(S4),(S5)로 구성 함으로써, 엔진의 부하량 및 엔진의 회전수 상태에 따라 점화진각 제어장치의 점화진각 변화율을 제한하여 차량의 급격한 가속이나 감속시에도 안정된 주행성을 부여함과 동시에 엔진의 과부하를 방지할 수 있는 것이다.
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.033 seconds)
