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公开(公告)号：KR102237560B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020170031860A
申请日：2017-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/30 , F02D2200/10 , F02D2200/501
Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 연료 분사량 보상 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 본 발명의 장치는 차량 엔진의 연료 분사량 보상 장치에 있어서, 차량의 상태정보를 수집하는 정보 수집기; 배기가스 중 산소농도에 상응하는 전압을 출력하는 산소센서; 상기 산소센서의 출력전압을 하이패스 필터링하는 필터; 및 상기 차량의 상태정보에 기초하여 기준치를 생성하고, 상기 기준치와 상기 출력전압을 하이패스 필터링하여 얻은 신호를 이용하여 옵셋을 획득하며, 상기 옵셋에 기초하여 처량의 엔진의 실린더 별 연료 분사량을 보상하는 제어기를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101886529B1
公开(公告)日：2018-09-06
申请号：KR1020160168656
申请日：2016-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: F02D41/064 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/26 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2200/021 , F02D2200/023
Abstract: 본발명의차량은엔진시동성개선이엔진의키오프(Key-off) 상태에서컨트롤러(1)에의해배터리전압, 엔진오일온도, 엔진냉각수온이적용된차량상태검출모드, 소킹타임(soaking time)에대한키오프타이머(Key-off timer)의 80분카운트로웨이크업(Wake-up) 설정시간도달이판단되는웨이크업(Wake-up) 연료압제어모드, 80분주기에따른키오프아웃풋(Key-off OUTPUT) 신호로전류공급된저압연료펌프(220)를약 1초동안가동시켜주는펌프구동제어모드, 저압연료펌프(220)의구동횟수를최대 6회반복시켜주는웨이크업(Wake-up) 반복제어모드로구현되는하드웨어웨이크업 주기제어방식엔진시동성개선이실행됨으로써고부하운전후 키오프(key-off) 시연료시스템(200)에잔존하는잔존연료의급격한압력저하가가져오는액상연료의기상연료전환이방지되면서별도의하드웨어추가로인한제약도해소되고, 특히배터리 SOC(State Of Charge)를저압연료펌프(220)의구동조건에적용함으로써배터리방전에의한기능정지도방지되는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101567225B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140078259
申请日：2014-06-25
Inventor： 구본창
CPC classification number: F01L1/34409
Abstract: 본발명의이원적중간위상제어방법을적용한중간위상연속가변밸브제어시스템에서는캠(10-3)을중간위치로고정한락핀(Lock Pin)(10-4)의해제전환지연에의한중간위상 CVVT의응답성저하가일어나는오일온도 > TH_O, 엔진회전수 Unlocking)로전환됨으로써 100도(크랭크각도)/sec의 OLRT(Open Loop Response Time), 1000RPM 이하의엔진회전수, 110도~130도의오일온도조건에서중간위상 CVVT의응답성저하를가져오던락핀(Lock Pin)의응답지연이완전히해소되고, 이러한중간위상 CVVT의응답성저하방지로 -10도~130도유온과 500RPM 이상엔진회전수에서요구되는중간위상 CVVT의작동기능보증이완전하게충족되는특징을갖는다.
Abstract translation: 在应用本发明的双中间相位控制方法的中间相型连续可变阀控制系统中，包括：油温> TH_O，发动机转速计数
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公开(公告)号：KR1020120019870A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：KR1020100083434
申请日：2010-08-27
Inventor： 구본창
Abstract: PURPOSE: A software upgrade apparatus of a vehicle controller is provided to improve upgrade success ratio by automatically checking upgrade environment. CONSTITUTION: A data reception module(22) receives the upgrade occurrence information of second software for first software from a server. When the first software is stored in a vehicle controller, a control module(24) requests a confirmation for upgrade environment to the vehicle controller. The control module upgrades the first software stored in the vehicle controller by receiving the second software after a confirmation message is received from the vehicle controller.
Abstract translation: 目的：提供车辆控制器的软件升级装置，通过自动检查升级环境来提升升级成功率。 构成：数据接收模块（22）从服务器接收第一软件的第二软件的升级发生信息。 当第一软件存储在车辆控制器中时，控制模块（24）向车辆控制器请求确认升级环境。 在从车辆控制器接收到确认消息之后，控制模块通过接收第二软件来升级存储在车辆控制器中的第一软件。
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公开(公告)号：KR100633957B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040101742
申请日：2004-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명에 따른 촉매 컨버터 과열 보호 영역에서의 촉매 온도 예측 방법에 관한 것으로, 냉각수온을 검출하는 단계와, 상기 냉각수온을 바탕으로 COP 영역에 도달하였는지를 판단하는 단계와, COP 영역에 도달하지 않은 상태에서는 기본 촉매 온도 예측값에 공연비에 따른 가중치 및 스파크타이밍에 따른 가중치를 더하여 촉매 온도 예측값을 결정하는 단계와, COP 영역에 도달한 상태에서는 기본 촉매 온도 예측값에 공연비에 따른 가중치, 스파크타이밍에 따른 가중치 및 냉각수온에 따른 가중치를 더하여 촉매 온도 예측값을 결정하는 단계와, 상기 촉매 온도 예측값에 따라 공연비를 조절하는 단계를 포함하여 구성되어, 촉매 컨버터 과열 방지 영역 진입시 촉매 온도 예측값을 냉각수온에 따라 실제 보다 높게 예측하도록 함으로써, 공연비를 리치하게 하여 냉각성능을 향상시킨다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060062786A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101742
申请日：2004-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N3/2046 , F01N11/002 , F01N2430/06 , F01N2900/04
Abstract: 본 발명에 따른 촉매 컨버터 과열 보호 영역에서의 촉매 온도 예측 방법에 관한 것으로, 냉각수온을 검출하는 단계와, 상기 냉각수온을 바탕으로 COP 영역에 도달하였는지를 판단하는 단계와, COP 영역에 도달하지 않은 상태에서는 기본 촉매 온도 예측값에 공연비에 따른 가중치 및 스파크타이밍에 따른 가중치를 더하여 촉매 온도 예측값을 결정하는 단계와, COP 영역에 도달한 상태에서는 기본 촉매 온도 예측값에 공연비에 따른 가중치, 스파크타이밍에 따른 가중치 및 냉각수온에 따른 가중치를 더하여 촉매 온도 예측값을 결정하는 단계와, 상기 촉매 온도 예측값에 따라 공연비를 조절하는 단계를 포함하여 구성되어, 촉매 컨버터 과열 방지 영역 진입시 촉매 온도 예측값을 냉각수온에 따라 실제 보다 높게 예측하도록 함으로써, 공연비를 리치하게 하여 냉각성능을 향상시킨다.
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公开(公告)号：KR101684013B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020140172910
申请日：2014-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
CPC classification number: F02D31/001 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/222 , F02D2041/227 , Y02T10/40
Abstract: 가상크랭크신호를이용한엔진시동꺼짐방지방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 엔진의가동시간을측정하여엔진의안정성을판단하는제1안정화여부판단단계; 엔진의안정성이유지된다고판단시크랭크포지션센서를이용크랭크샤프트가 1회전하는동안크랭크신호를저장하는가상크랭크신호저장단계; 상기크랭크포지션센서의고장여부를판단하는단계; 및상기크랭크포지션센서의고장시차량의아이들구동이이루어지도록상기가상크랭크신호저장단계에서저장된크랭크신호를이용엔진의회전수를제어하는아이들구동단계를포함한다.
Abstract translation: 一种用于防止由虚拟曲柄信号引起的发动机失速的方法包括通过使用曲轴位置传感器在曲柄轴产生时利用虚拟曲柄信号存储步骤测量发动机的运行时间，存储曲柄信号来确定发动机的稳定性 如果确定保持发动机的稳定性，确定曲轴位置传感器是否失灵，并且通过存储在虚拟曲柄信号存储步骤中的曲柄信号来控制发动机转速，以执行车辆的空转驾驶，一转 在曲柄位置传感器发生故障时。
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公开(公告)号：KR1020150010494A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：KR1020130085616
申请日：2013-07-19
Abstract: 본 발명은 전자제어장치의 메모리 영역에 저장되는 프로그램이 차량 생산 라인에서 운행 지역별/차종별 최종 사양에 따라 업데이트를 실행하여 복잡한 사양 관리가 배제될 수 있도록 하는 전자제어장치의 프로그램 업데이트 방법에 개시된다.
본 발명은 생산관리서버로부터 서열정보를 수집하여 운행 지역별/차종별 사양을 분석하는 과정; 분석된 운행 지역별/차종별 사양에 따른 프로그램을 연구소서버로부터 수집하는 과정; 전자제어장치의 각 메모리 블록에 아이디를 할당한 다음 수집된 프로그램을 업데이트하고, 보안 강화를 위해 생산라인장비의 고유번호(고유코드)를 동시에 저장하는 과정; 메모리 블록별 체크섬 계산방식과 고유 환산식을 저장한 다음 메모리 블록별로 최종 체크섬을 저장하여 프로그램 업데이트를 종료하는 과정을 포함한다.Abstract translation: 本发明公开了一种用于更新电子控制单元的程序的方法，该方法可以根据最终的规范，将存储在电子控制单元的存储区域中的程序更新到车辆制造线中，从而排除复杂的规范管理 驾驶区域和车辆类型。 本发明包括以下步骤：通过从制造管理服务器收集序列信息来分析驾驶区域和车辆类型的规格; 根据驾驶区域和车辆类型的分析规范从实验室服务器收集程序; 向电子控制单元中的每个存储器块分配ID，更新所收集的程序并同时存储用于安全加强的生产线装置的唯一编号（唯一码）; 并通过存储每个存储器块的校验和计算方法和唯一转换公式来完成程序的更新，并存储每个存储器块的最终校验和。
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公开(公告)号：KR101394019B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120140812
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구본창
Abstract: In an engine applied with electronic CDA to realize a CDA function through the control of CVVT, an engine control method according to the present invention is to properly maintain the catalytic temperature of a catalytic converter connected to a deactivated bank, thereby securing a stable exhaust gas purifying performance even if the deactivated bank is operated again.
Abstract translation: 在使用电子CDA的发动机中，通过CVVT的控制来实现CDA功能，根据本发明的发动机控制方法是适当地维持连接到失活缸的催化转化器的催化温度，从而确保稳定的废气 即使再次操作停用的银行，净化性能。
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公开(公告)号：KR1020130045991A
公开(公告)日：2013-05-07
申请号：KR1020110110271
申请日：2011-10-27
CPC classification number: F02D41/32 , F02D41/045 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02D2200/0625 , F02D2200/602 , F02M51/04 , Y02T10/44
Abstract: PURPOSE: A fuel supply control method of a GDI(Gasoline Direct Injection) engine is provided to improve the fuel efficiency of a vehicle by reducing the energy consumption of a low-pressure pump and to improve the marketability of the vehicle by obtaining a drive ability of the vehicle. CONSTITUTION: A fuel supply control method of a GDI engine comprises: a data input step(S10) for inputting target fuel pressure and the fuel consumption of the engine; a criterion of determination step(S20) for determining whether the input fuel consumption is over a predetermined criterion meaning a rapid load change of the engine or not; an emergency reaction step(S30) for determining the duty of a motor and driving the motor according to the same; and a fuel pressure feedback control step(S40) for controlling feedback. [Reference numerals] (AA) No; (BB) Yes; (CC,EE) Fixed flux, Pressure feedback control; (DD,FF) Fixed pressure, Additional duty control for meeting a consumption flux; (S10) Target fuel pressure, Fuel consumption, Actual measurement fuel pressure; (S20) Fuel consumption >= Reference value ?; (S30) Determine a duty of a motor and drive the motor according to the fuel consumption and the target fuel pressure
Abstract translation: 目的：提供一种GDI（汽油直喷）发动机的燃料供给控制方法，通过降低低压泵的能量消耗，提高车辆的燃油效率，通过获得驾驶能力提高车辆的销售性 的车辆。 构成：GDI发动机的燃料供给控制方法包括：用于输入目标燃料压力和发动机的燃料消耗的数据输入步骤（S10） 用于确定输入燃料消耗是否超过意味着发动机的快速负载变化的预定标准的判定步骤（S20）的标准; 用于确定电动机的占空比并根据其的驱动电动机的应急响应步骤（S30）; 和用于控制反馈的燃料压力反馈控制步骤（S40）。 （附图标记）（AA）否; （BB）是的; （CC，EE）固定磁通，压力反馈控制; （DD，FF）固定压力，满足消耗通量的附加负荷控制; （S10）目标燃油压力，油耗，实际燃油压力; （S20）燃料消耗> =参考值α; （S30）根据燃料消耗和目标燃料压力，确定电动机的负荷并驱动电动机
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