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公开(公告)号：KR1020170068344A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175448
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은알루미늄휠의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는원심주조금형으로서, 상형및 측하형에의해형성된내부의용탕충진부에용탕을충진하는제1단계; 상기용탕충진부에충진된용탕을예비성형체가될 때까지냉각하는제2단계; 상기상형을예비성형체로부터제거하는제3단계; 상기예비성형체의림부를플로우포밍단조하여알루미늄휠을제조하는제4단계; 상기플로우포밍단조된알루미늄휠을측하형으로부터분리하는제5단계; 상기측하형으로부터분리된알루미늄휠을열처리하는제6단계; 및상기열처리된알루미늄휠을후가공하여후가공부를제거하는제7단계; 등을포함함으로써, 종래기술과달리예열설비를삭제하고, 금형의갯수를줄임으로써, 예열과정없이플로우포밍단조를실시하여, 원가및 생산속도등을향상시킬수 있는효과가있는알루미늄휠의제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种制造铝轮的方法，并且更具体地涉及一种制造铝轮的方法，包括：第一步，在由上模和下模形成的内部熔融金属填充部中填充熔融金属作为离心铸模; 第二步，冷却装在熔融金属填充部分中的熔融金属，直到熔融金属变成预制品; 从预成型件上移除上模的第三步骤; 第四步骤，通过流动成形锻造预制端部来形成铝轮; 将流动成形锻造铝车轮与侧模分开的第五步骤; 热处理与下侧模具分离的铝轮的第六步骤; 并且后处理热处理铝轮以去除后处理部分; 铝轮的制造方法的优点在于，通过消除预热设备并减少模具的数量，可以通过在没有预热过程的情况下执行流动成形锻造来提高成本和生产速度 它涉及。
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公开(公告)号：KR101588791B1
公开(公告)日：2016-01-26
申请号：KR1020140160348
申请日：2014-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
CPC classification number: F01P11/028 , F01P3/18 , F01P11/029 , F01P11/04 , F01P2050/22
Abstract: 차량용라디에이터가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용라디에이터는엔진으로부터배출된냉각수가유입되고, 상기유입구와메인호스를통해연결되어냉각수에포함된기포를분리한상태로, 상기유입탱크에냉각수를유입시키며, 상기메인호스와별도로연결되는서브호스가상기유입탱크와상기배출탱크중 하나에상기메인호스와상호병렬로연결되는필러넥유닛;일면에유입구가형성되며, 상기유입구를통해냉각수가유입되는유입탱크; 상기유입탱크와소정간격으로이격되게배치되며, 상기유입구에대응하여일면에배출구가형성되고, 상기배출구를통해냉각수가배출되는배출탱크; 상기유입탱크와배출탱크의상호마주하는내측을상호연결하여장착되며, 다수개의튜브와방열핀으로구성되어상기각 튜브를통해유동되는냉각수와외기의열교환이이루어지는열교환부; 및엔진으로부터배출된냉각수가유입되고, 상기유입구와메인호스를통해연결되어냉각수에포함된기포를분리한상태로, 상기유입탱크에냉각수를유입시키며, 상기메인호스와별도로연결되는서브호스가상기유입탱크와상기배출탱크중 하나에상기메인호스와상호병렬로연결되는필러넥유닛을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆用散热器，其目的在于降低流动阻力，提高冷却水的总流量，提高冷却效率。 为了实现这些目的，根据本发明实施例的车辆用散热器包括：流入箱，其中在流入箱的一侧形成入口，并且其中冷却水通过入口; 排出罐，其通过出口排出冷却水，其中所述排出罐和所述流入箱间隔开预定距离，并且其中所述出口形成在对应于所述入口的所述排放罐的一侧; 热交换单元，其通过与流入箱的相对的内表面和排出罐相互连接而安装，并且由多个管和散热片组成，从而在流过的空气流入和冷却水之间产生热交换 每个管; 以及填充颈部单元，其中从发动机排出的冷却水流入其中，并且在分离冷却水中包含的气泡的条件下，通过入口和主软管连接而将冷却水流入流入箱，其中， 与主软管无关的这些连接件与主软管并联连接到流入箱和排放箱中的任何一个。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020160061507A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：KR1020140163429
申请日：2014-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에의한중공코어삽입형알루미늄휠 및그 제조방법은, 내부에중공이형성된코어를제작하는단계; 상기코어를금형내면에서일정간격이격되도록설치하는단계; 상기금형에알루미늄용탕을공급하여휠을주조하는단계; 및상기휠을상기금형으로부터탈형하는단계; 를포함하고, 상기탈형하는단계이후에상기코어를제거하지않는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明，本发明涉及一种中空芯插入型铝轮及其制造方法。 中空芯插入型铝合金轮的制造方法包括：制造具有内部中空部的芯的工序; 在模具的内表面上以预定距离与模具的内表面间隔开的步骤; 通过向模具中提供熔融铝来铸造车轮的步骤; 以及将轮与模具分离的步骤。 在分离步骤之后，核心不被去除。
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公开(公告)号：KR1020160059067A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140160188
申请日：2014-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
IPC: H04B3/54
Abstract: 본발명은차량의전력선통신시스템에관한것으로, 전력선통신(PLC; Power Line Communication)을이용하여전기자동차와충전기간의충전을제어하기위한기술이다. 이러한본 발명은차량의충전기와의통신을통해 PLC 신호를전달하는 PLC 제어부, 및충전기로부터 PLC 신호의입력시 PLC 신호의세기를기설정된기준값으로조정하여 PLC 제어부에전달하는자동이득제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过使用电力线通信（PLC）来控制电动汽车与充电器之间的充电的技术的车辆电力线通信系统。 根据本发明，电力线通信系统包括：PLC控制单元，被配置为通过与车辆的充电器通信来发送PLC信号; 以及自动增益控制单元，被配置为当PLC信号从充电器输入时，将PLC信号的强度调整到预设的参考值，并将PLC信号发送到PLC控制单元。 因此，电力线通信系统可以提高PLC控制器的通信稳定性。
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公开(公告)号：KR1020150108639A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：KR1020140031680
申请日：2014-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60B3/12 , B22D18/04 , B22D19/00 , B22D19/04 , B22D21/007 , B60B3/02 , B60B3/06 , B60B3/10 , B60B2310/202 , B60B2310/204 , B60B2310/232 , B60B2360/104 , B60B2360/147 , B60B2360/149 , B60B2360/70 , B60B2900/111 , B60B2900/311 , C04B35/622 , Y02T10/86
Abstract: 차량용 알루미늄 휠 및 그 제조 방법을 제공한다. 본 발명에 따르면, 일정한 크기의 입도로 분쇄된 입자를 가지며 알루미늄의 밀도보다 작은 밀도를 가지는 저밀도 물질을 준비하는 저밀도 물질 준비 단계, 상기 저밀도 물질이 반죽 상태로 혼합될 수 있도록 상기 저밀도 물질에 점결제를 공급하여 혼합하는 점결제 혼합 단계, 휠 코어 제작용 금형을 200~350℃로 가열한 후 상기 휠 코어 제작용 금형에 상기 점결제가 혼합된 저밀도 물질을 주입하는 저밀도 물질 주입 단계, 상기 휠 코어 제작용 금형을 닫은 후 5~20 bar 압력을 인가하면서 1~5 분간 유지하여 저밀도 물질을 완전히 굳힌 후 제조된 휠 코어를 상기 휠 코어 제작용 금형으로부터 취출하는 휠 코어 취출 단계, 상기 휠 코어 취출 단계에서 취출된 휠 코어를 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착하는 휠 코어 장착 단계, 상기 알루미늄 휠 주조용 금형을 닫은 후 저압주조기에서 1~2bar 정도의 압력을 인가하여 알루미늄 용탕을 주입하는 알루미늄 용탕 주입 단계, 및 상기 알루미늄 용탕의 응고가 완료되어 제조된 알루미늄 휠을 상기 알루미늄 휠 주조용 금형으로부터 취출하는 알루미늄 휠 취출 단계를 포함한다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的铝轮及其制造方法。 根据本发明，制造方法包括：制备低密度材料以制备具有研磨成均匀粒径的颗粒和比铝低的密度的低密度材料的步骤; 混合粘合剂以向低密度材料供应粘合剂的步骤，并将它们混合成面团状态下混合的低密度材料; 注射低密度材料以加热模具以在200-350℃下制造轮芯，并将与粘合剂混合的低密度材料注入模具中以制造车轮芯; 吹出砂轮芯以关闭模具以制造轮芯的步骤，施加5-20巴的压力以保持1-5分钟的压力，以完全硬化低密度材料并吹出 制造的车轮芯从模具制造车轮芯; 安装轮芯以安装在模具上吹出轮芯的步骤上吹出的轮芯铸造铝轮的步骤; 注射熔融铝金属以关闭模具以铸铝轮的步骤，在低压铸造机上施加1-2巴的压力并注入熔融的铝金属; 并且从用于铸造铝轮的模具完成了吹出铝轮以吹制制成的熔融铝金属凝固的铝轮的步骤。
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公开(公告)号：KR1020140059320A
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120125126
申请日：2012-11-07
CPC classification number: F16B37/14 , B21K1/64 , C09D133/00 , C22C21/00 , C23C14/0605 , C25D11/026 , C25D11/04 , C25D11/16 , C25D11/18 , F16B33/008
Abstract: Disclosed are a manufacturing method of a vehicle wheel nut and the wheel nut. The manufacturing method comprises a preparation step for annealing and warming up an aluminum alloy material; a molding step for molding the warmed material into a wheel nut through a forging process; a first coating step for coating the molded wheel nut with a protective oxide film by anodizing; a second coating step for coating the firstly coated wheel nut through a vacuum deposition surface processing method; and a third coating step of processing the surface of the secondly coated wheel nut using powder coating.
Abstract translation: 公开了一种车轮螺母和车轮螺母的制造方法。 制造方法包括：对铝合金材料进行退火和预热的准备工序; 用于通过锻造工艺将加热的材料模制成车轮螺母的模制步骤; 用于通过阳极氧化用保护氧化膜涂覆模制车轮螺母的第一涂覆步骤; 用于通过真空沉积表面处理方法涂覆第一涂覆的车轮螺母的第二涂覆步骤; 以及第三涂覆步骤，使用粉末涂料来处理第二涂覆的车轮螺母的表面。
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