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公开(公告)号：KR1020140045778A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120111958
申请日：2012-10-09
CPC classification number: Y02T90/124
Abstract: The present invention relates to a high voltage battery pack of an electric vehicle. Enough luggage room can be ensured, and cooling performance of battery modules (70) can be improved, and a large amount of the battery modules (70) can be installed by actively utilizing the dead space in the lower part of an under floor panel (51). [Reference numerals] (AA) Front side; (BB) Rear side
Abstract translation: 本发明涉及电动车辆的高压电池组。 可以确保足够的行李室，并且可以提高电池模块（70）的冷却性能，并且可以通过主动利用地板下部的下部的死空间来安装大量的电池模块（70） 51）。 （标号）（AA）正面 （BB）后侧
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公开(公告)号：KR1020130025540A
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020110088906
申请日：2011-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A vehicle control system and a method thereof are provided to drive a vehicle by using motion recognition, and through motion recognition means based on motion of recognized user. CONSTITUTION: A vehicle control system using motion recognition technology comprises a camera unit(10) which generates image information shooting image; a rail unit(20) which fixes camera unit to be transferable; a control unit which controls a camera unit and a rail unit; and a display unit(30) which receives and indicates image information and control menu from control unit with interconnecting to control unit. A control unit receives image information, recognizes motion of user from image information through motion recognition technology, controls steering mechanism according to movement of recognized user, recognizes location of user from image information received, and arrange camera unit to the optimal location. [Reference numerals] (AA) Photographing range of a camera
Abstract translation: 目的：提供一种车辆控制系统及其方法，用于通过使用运动识别来驱动车辆，并且通过基于识别用户的运动的运动识别装置。 构成：使用运动识别技术的车辆控制系统包括产生图像信息拍摄图像的相机单元（10） 轨道单元（20），其将照相机单元固定成可转印; 控制单元，其控制相机单元和轨道单元; 以及显示单元（30），其从控制单元接收并指示来自控制单元的图像信息和控制菜单。 控制单元接收图像信息，通过运动识别技术识别用户的图像信息的运动，根据识别的用户的移动来控制转向机构，从接收的图像信息中识别用户的位置，并将相机单元布置到最佳位置。 （附图标记）（AA）相机的拍摄范围
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公开(公告)号：KR1020080037780A
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：KR1020060104847
申请日：2006-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현일
Abstract: A power train structure for a hybrid vehicle is provided to stably and continuously operate auxiliary parts of the power train by providing various auxiliary parts with power even when an engine stops working. A power train structure for a hybrid vehicle comprises a transmission(5) provided at one side of an engine(1), a motor(7), an inner shaft(9), a first clutch(11), a second clutch(13), and a driving pulley(17). The transmission receives power from the engine through a hollow outer shaft(3). The inner shaft is disposed inside the outer shaft while forming a coaxial structure with respect to the outer shaft. The first clutch connects and disconnects an output shaft of the motor to the inner shaft. The second clutch connects and disconnects the output shaft of the motor to the outer shaft. The driving pulley is connected to the output shaft to obtain a rotary force transmitted to auxiliary parts(15).
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的动力传动系结构，用于即使在发动机停止工作时也通过提供具有动力的各种辅助部件来稳定地且连续地操作动力传动系的辅助部件。 用于混合动力车辆的动力传动系结构包括设置在发动机（1）的一侧的变速器（5），电动机（7），内轴（9），第一离合器（11），第二离合器（13） ）和驱动滑轮（17）。 变速器通过中空的外轴（3）从发动机接收动力。 内轴设置在外轴内部，同时形成相对于外轴的同轴结构。 第一离合器将马达的输出轴连接到内轴上。 第二离合器将马达的输出轴与外轴相连接。 驱动滑轮连接到输出轴，以获得传递到辅助部件（15）的旋转力。
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公开(公告)号：KR1020070055272A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：KR1020050113787
申请日：2005-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현일
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 하이브리드 차량용 통합 냉각 시스템이 개시된다. 개시된 하이브리드 차량용 통합 냉각 시스템은, 엔진의 일측에 설치된 냉각 온도 제어기와; 상기 냉각 온도 제어기의 일측에 배치되어 인버터 및 변속기 냉각 라인을 히터 라인과 각각 연결 설치된 전동식 통합 워터펌프;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 기존 하이브리드 차량에서 엔진 부압을 이용한 제1워터펌프와 히터 시스템을 위한 제2워터펌프, 인버터 및 변속기를 위한 제3워터펌프 등 총 3개의 워터펌프 대신에 1개의 전동식 통합 워터펌프를 사용함으로써 워터펌프의 갯수를 줄일 수 있고, 엔진 부압을 이용한 워터펌프와 풀리/벨트 장치를 삭제함으로써, 엔진의 연비를 향상시킬 수 있어 전반적으로 원가절감에 기여할 수 있으며, 장치의 구조를 간단하게 할 수 있으며, 또한 인버터를 통과한 높은 온도의 냉각수가 히터에서의 열교환을 거쳐 변속기로 유입되므로 변속기의 냉각성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
하이브리드 차량, 엔진 부압, 워터펌프-
公开(公告)号：KR1020140084822A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020120154744
申请日：2012-12-27
IPC: H01M2/10
Abstract: Introduced are a battery protection cover and a battery protection apparatus. The battery protection cover covers a first battery and a second battery which are arranged in the lower mounting part of a battery. The battery protection cover includes a first space part which covers the first battery; a second space part which covers the second battery which is separated from the first space part in a longitudinal direction; an impact absorption part which has one end which is extended from the end of the second space part and the other end which is connected to the side of the first space part, has an impact absorption space, has a lower end part which is separated from a mounting part to be a free end part and is deformed between the first battery and the second battery to absorb impact.
Abstract translation: 引进电池保护盖和电池保护装置。 电池保护盖覆盖布置在电池的下部安装部分中的第一电池和第二电池。 电池保护盖包括覆盖第一电池的第一空间部分; 第二空间部，其覆盖与所述第一空间部在长度方向分离的所述第二电池; 具有从第二空间部的端部延伸的一端和与第一空间部的一侧连接的另一端的冲击吸收部具有冲击吸收空间，具有与 作为自由端部的安装部，并且在第一电池和第二电池之间变形以吸收冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130032579A
公开(公告)日：2013-04-02
申请号：KR1020110096262
申请日：2011-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06T7/20
Abstract: PURPOSE: A motion capture method using image analysis and a system thereof are provided to omit the need of an extra physical device by implementing peripheral device control including feedback control by directly sensing a motion of an object on a screen. CONSTITUTION: A control unit generates synthetic data by synthesizing actual photographing data including a target subject with background data of a specific background screen(S130). The control unit stores color data of a specific pixel among the background data in a storage unit(S140). The control unit contrasts the color data of the specific pixel with color data of a pixel on the same position in the synthetic data while updating the synthetic data(S150). If the color data does not accord with the other color data, the control unit transmits a capture signal(S160). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) No; (CC) Yes; (DD) For change; (EE) For control; (FF) End; (S110) Photographing unit; (S112) Photographing data; (S120) Storage unit; (S122) Background data; (S130) Synthesizing data; (S132) Storage of pixels of synthesizing data; (S134) Output device; (S140) Storage of a specific pixel; (S150) Color data of the pixels are the same?; (S160) For change or for control?; (S170) Control of a control device;
Abstract translation: 目的：提供使用图像分析的运动捕获方法及其系统，以通过实现包括通过直接感测对象在屏幕上的运动的反馈控制的外围设备控制来省略额外的物理设备的需要。 构成：控制单元通过将包括目标对象的实际拍摄数据与特定背景画面的背景数据进行合成来生成合成数据（S130）。 控制单元将背景数据中的特定像素的颜色数据存储在存储单元中（S140）。 控制单元在更新合成数据的同时将特定像素的颜色数据与合成数据中相同位置上的像素的颜色数据进行对比（S150）。 如果颜色数据不符合其他颜色数据，则控制单元发送捕捉信号（S160）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）否 （CC）是; （DD）变更; （EE）控制; （FF）结束; （S110）摄影单元; （S112）摄影数据; （S120）存储单元; （S122）背景数据; （S130）合成数据; （S132）合成数据的像素的存储; （S134）输出装置; （S140）特定像素的存储; （S150）像素的颜色数据相同？ （S160）变更或控制？ （S170）控制装置的控制;
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公开(公告)号：KR101114390B1
公开(公告)日：2012-03-09
申请号：KR1020050016725
申请日：2005-02-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현일
Abstract: 엔진동력이변속비를효율적으로운용되는것과동일하게모터입력유닛의동력이특정파워상에서복수의변속비를선택할수 있도록하여효율이높은구간에서작동하는하이브리드전기자동차용듀얼클러치변속기를제공할목적으로; 복수의클러치로구성되어동력원인엔진의회전동력을선택적으로단속하는엔진동력단속수단과; 상기엔진동력단속수단의선택적인작동에의하여엔진의회전동력을 2개의경로로전달받는입력수단과; 상기입력수단과일정간격을두고각각평행하게배치되어상기입력수단으로부터전달되는회전동력을상호치합되어있는기어들의기어비에의하여변속된회전동력을전달받아출력측으로전달하는동력전달수단과; 상기입력수단의일측경로를통해전달되는회전동력을역전시켜상기동력전달수단의일측경로로전달하는역진수단과; 상기동력전달수단의 2개의경로를통해전달되는회전동력을전달받아출력하는출력수단과; 상기입력수단에 2개의경로로전달되는모터입력유닛의회전동력을선택적으로단속하는모터입력유닛동력전달수단을포함하는하이브리드전기자동차용듀얼클러치변속기를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020090062860A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130316
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현일
IPC: B60K6/50
Abstract: A serial and parallel hybrid system using a dual clutch is provided to deliver the power generated by a motor and a generator to a wheel at a time, thereby extending the domain of EV(electric vehicle) modes and parallel hybrid modes. A serial and parallel hybrid system using a dual clutch comprises: a first clutch part(700) installed between an engine(100) and a motor(200); and a second clutch part(800) installed between the motor and a differential(400). The first clutch part is connected to the engine, motor and a generator(300). The second clutch part is connected to the motor, generator and the differential. The motor and the generator share a common axis. The first clutch part consists of: a first clutch(710) connected to the engine and the generator; and a second clutch(720) combined with the engine and a pair of motors at a time.
Abstract translation: 提供一种使用双离合器的串并联混合动力系统，用于将电动机和发电机产生的电力一次传递到车轮，从而延伸EV（电动车辆）模式和并联混合模式的范围。 使用双离合器的串并联混合动力系统包括：安装在发动机（100）和马达（200）之间的第一离合器部分（700）; 以及安装在电动机和差速器（400）之间的第二离合器部分（800）。 第一离合器部分连接到发动机，电动机和发电机（300）。 第二离合器部分连接到电机，发电机和差速器。 电机和发电机共用公共轴。 第一离合器部分包括：连接到发动机和发电机的第一离合器（710） 以及一次与发动机和一对电动机组合的第二离合器（720）。
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公开(公告)号：KR1020060095238A
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：KR1020050016725
申请日：2005-02-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현일
Abstract: 엔진 동력이 변속비를 효율적으로 운용되는 것과 동일하게 모터 입력유닛의 동력이 특정 파워상에서 복수의 변속비를 선택할 수 있도록 하여 효율이 높은 구간에서 작동하는 하이브리드 전기 자동차용 듀얼 클러치 변속기를 제공할 목적으로; 복수의 클러치로 구성되어 동력원인 엔진의 회전동력을 선택적으로 단속하는 엔진 동력단속수단과; 상기 엔진 동력단속수단의 선택적인 작동에 의하여 엔진의 회전동력을 2개의 경로로 전달받는 입력수단과; 상기 입력수단과 일정간격을 두고 각각 평행하게 배치되어 상기 입력수단으로부터 전달되는 회전동력을 상호 치합되어 있는 기어들의 기어비에 의하여 변속된 회전동력을 전달받아 출력측으로 전달하는 동력전달수단과; 상기 입력수단의 일측 경로를 통해 전달되는 회전동력을 역전시켜 상기 동력전달수단의 일측 경로로 전달하는 역진수단과; 상기 동력전달수단의 2개의 경로를 통해 전달되는 회전동력을 전달받아 출력하는 출력수단과; 상기 입력수단에 2개의 경로로 전달되는 모터입력유닛의 회전동력을 선택적으로 단속하는 모터입력유닛 동력전달수단을 포함하는 하이브리드 전기 자동차용 듀얼 클러치 변속기를 제공한다.
EV모드, HEV모드, 회생제동모드-
公开(公告)号：KR101393848B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120111958
申请日：2012-10-09
CPC classification number: Y02T90/124
Abstract: 본 발명은 승용 전기차의 고전압 배터리팩에 관한 것으로, 언더 플로어패널(51) 하부의 불용공간을 적극적으로 활용해서 보다 많은 양의 배터리 모듈(70)을 설치할 수 있게 되고, 배터리 모듈(70)의 냉각 성능을 한층 더 향상시킬 수 있게 되며, 러기지룸의 충분한 확보가 가능하도록 된 것이다.
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