公开(公告)号：KR1020090065369A

公开(公告)日：2009-06-22

申请号：KR1020070132872

申请日：2007-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정계현 ,  김형신

IPC: F16H55/30

Abstract: A sprocket for reducing noise of a chain is provided to use a steel ring having an oil spray function and a cushion ring, thereby improving durability. A sprocket for reducing noise of a chain comprises a sprocket main body(10) and a steel ring(30). An oil supply hole(20) is formed in the sprocket main body. A gear teeth(11) is formed in an external periphery of the sprocket main body at a fixed interval. The steel ring is inserted into the sprocket main body. The steel ring performs a cushion ring function. A plurality of oil holes(31) is formed along with the circumference of the steel ring. An oil lubrication film is formed by oil supplied through the steel ring. The oil lubrication film reduces impact and noise due to engagement between the sprocket and the chain.

Abstract translation: 提供了一种用于降低链条噪音的链轮，以使用具有喷油功能的钢环和缓冲环，从而提高耐久性。 用于降低链条噪音的链轮包括链轮主体（10）和钢环（30）。 供油孔（20）形成在链轮主体中。 齿轮齿（11）以固定的间隔形成在链轮主体的外周。 钢环插入链轮主体。 钢环执行缓冲环功能。 多个油孔（31）与钢环的圆周一起形成。 油润滑膜由通过钢环提供的油形成。 油润滑膜由于链轮和链条之间的接合而降低了冲击和噪音。

公开(公告)号：KR1020040026350A

公开(公告)日：2004-03-31

申请号：KR1020020057783

申请日：2002-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형신

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H55/14 ,  F16H55/24 ,  F16H57/0006

Abstract: PURPOSE: An idle gear for a diesel engine for transmitting power of a crankshaft of the diesel engine to a camshaft or a fuel injection pump is provided to secure a damper for buffering the frictional noise of gear teeth caused by the sudden change of RPM(Revolution per Minute) of the crankshaft. CONSTITUTION: An idle gear(2) for a diesel engine power-connects a fuel injection pump driving gear combined to a fuel injection pump driving shaft or a cam gear combined to a cam shaft for driving a suction/exhaust valve for a crank gear combined to a crankshaft of an engine and rotates the cam shaft and the fuel injection pump driving shaft with a predetermined rotation ratio for the crankshaft. The idle gear includes a damper(6) comprising a housing(60) and a vane(61). The housing is installed to the side of the idle gear not to rotate and filled with viscous fluid, and the housing has a plurality of resistive projections obliquely protruded toward the rotational direction of the idle gear along the inner peripheral surface of the housing to induce frictional resistance only in the reverse rotational direction for the viscous fluid. The vane is axial-combined to a rotational center of the idle gear in the viscous fluid to turn the viscous fluid by integrally rotating with the idle gear and applying frictional resistance.

Abstract translation: 目的：提供用于将柴油发动机的曲轴的动力传递到凸轮轴或燃料喷射泵的柴油发动机的空转齿轮以固定缓冲器，用于缓冲由RPM突然变化引起的齿轮齿的摩擦噪音（转速 每分钟）。 构成：用于柴油发动机的空转齿轮（2）将燃料喷射泵驱动齿轮组合到燃料喷射泵驱动轴或组合到凸轮轴的凸轮齿轮连接，用于驱动组合的曲柄齿轮的吸入/排出阀 到发动机的曲轴，并以预定的曲轴转动比旋转凸轮轴和燃料喷射泵驱动轴。 空转齿轮包括包括壳体（60）和叶片（61）的阻尼器（6）。 壳体安装在空转齿轮一侧不旋转并填充有粘性流体，并且壳体具有多个电阻突起，沿着壳体的内周面向空转齿轮的旋转方向倾斜地突出以引起摩擦 仅在粘性流体的反向旋转方向上的阻力。 叶片与粘性流体中的空转齿轮的旋转中心轴向组合，以通过与空转齿轮一体旋转并施加摩擦阻力来转动粘性流体。

公开(公告)号：KR1020160058317A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：KR1020140158886

申请日：2014-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이기화 ,  원광민 ,  남충근 ,  김형신 ,  이동철 ,  김보용

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/30 ,  F02D9/08 ,  F02D33/02 ,  F02D21/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D41/08 ,  F02D9/08 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/16 ,  F02D41/3827 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/44

Abstract: 디젤차량의아이들스로틀밸브및 연료분사제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 주행중 아이들스로틀진입조건을만족하는지판단하는스로틀진입조건판단단계; 연료분사제어를위한차량정보를측정하는인젝션정보취득단계; 상기스로틀진입조건판단단계를만족하면설정된목표공기량맵을이용하여스로틀밸브를제어함과동시에 EGR 맵을이용하여 EGR 밸브를제어하는아이들스로틀제어단계; 상기인젝션정보취득단계에서측정된차량정보를인젝션보정맵에적용하여연료분사를제어하는단계; 및아이들스로틀제어단계의해제조건을만족하는지판단하는단계;를포함한다.

Abstract translation: 公开了柴油车辆的怠速节气门和燃料喷射控制方法。 为此，燃料喷射控制方法包括：节气门存取条件确定步骤，确定车辆是否满足车辆行驶期间的怠速踩踏状态; 喷射信息获取步骤，测量车辆信息以控制喷射燃料; 怠速节流控制步骤，当所述车辆满足所述节气门进入条件判定步骤时，使用规定的目标空气量图来控制所述节气门，使用EGR图来控制EGR阀; 通过将通过喷射信息获取步骤测量的车辆信息应用于喷射校正图来控制喷射燃料的步骤; 以及确定车辆是否满足怠速控制步骤的释放状态的步骤。 本发明的目的是提供柴油车辆的怠速节流阀，在燃料喷射期间精确地控制燃料量。

公开(公告)号：KR100428218B1

公开(公告)日：2004-04-27

申请号：KR1020010049201

申请日：2001-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형신

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A silencer of a turbo charger is provided to reduce noise generated from a turbo charger of an engine and to prevent engine fail and loss of oil by separately retrieving oil. CONSTITUTION: A silencer of a turbo charger(1) includes an oil collecting vessel(9) positioned under the bottom of a cylinder(6). An oil discharging hole formed on the bottom of the cylinder(6) connects inside of the cylinder(6) and the oil collecting vessel(9). A valve(11) is provided to open and close the oil discharging hole. The valve(11) closes the oil discharging hole when overpressure is applied to the cylinder(6) by the turbo charger(1). A valve open spring(12) applies a bias force to the valve(11) so as to open the oil discharging hole. The oil collecting vessel(9) is connected to an oil return line(16) by an oil drain hose(17).

Abstract translation: 目的：提供涡轮增压器的消音器，以减少发动机涡轮增压器产生的噪音，并通过单独检索油来防止发动机故障和机油损失。 组成：涡轮增压器（1）的消声器包括位于汽缸（6）底部下方的油收集容器（9）。 形成在气缸（6）底部的排油孔连通气缸（6）内部和集油器（9）。 阀（11）设置成打开和关闭排油孔。 当涡轮增压器（1）对缸（6）施加超压时，阀（11）关闭排油孔。 阀打开弹簧（12）向阀（11）施加偏压力以打开排油孔。 油收集容器（9）通过排油软管（17）连接到回油管路（16）。

公开(公告)号：KR100371764B1

公开(公告)日：2003-02-11

申请号：KR1020000058669

申请日：2000-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형신

IPC: F01M11/00

Abstract: PURPOSE: An oil pan for an engine is provided to easily couple the oil pan with the engine by forming a plurality of bosses in the center of the oil pan and inserting a coupling bolt into the boss, and to reduce noise caused by the vibration of the oil pan by interposing a damping spring between the boss and the coupling bolt. CONSTITUTION: In an oil pan(4) coupled with the lower part of an engine(1), a plurality of coupling grooves are formed on a bedplate(2) formed on the lower part of the engine(1). A boss(6) correspondent to the coupling groove is integrated with the center of the oil pan(4). A coupling bolt(7) is inserted into the coupling groove through the boss(6). Thus, the oil pan(4) is coupled with the engine(1). A sealing unit(9) is formed between the upper part of the boss(6) and the bedplate(2).

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的油底壳，通过在油底壳的中心形成多个凸台并将连接螺栓插入凸台中，从而容易地将油底壳与发动机连接，并且减少由于 通过在凸台和联接螺栓之间插入阻尼弹簧来实现油底壳。 构成：在与发动机1的下部连结的油盘4上，在形成于发动机1的下部的台板2上形成有多个连结槽。 与联接槽对应的凸台（6）与油底壳（4）的中心成一体。 连接螺栓（7）通过凸台（6）插入连接槽中。 因此，油盘（4）与发动机（1）联接。 密封单元（9）形成在凸台（6）的上部与底板（2）之间。

公开(公告)号：KR100494794B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020069716

申请日：2002-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형신

IPC: F02D41/38

Abstract: 본 발명은 자동차의 디젤 엔진 공회전 장치 및 방법에 관한 것으로, 회전축이 엔진의 크랭크 풀리와 벨트로 연결되는 공회전 모터를 설치하고, 각종의 센서를 통해 엔진의 공회전상태를 감지하여 엔진이 공회전 상태이면 연료분사를 중지하고 공회전 모터를 구동하여 엔진을 공회전시킴으로써, 디젤 엔진의 공회전 시 소음과 진동을 현저히 저감할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050041224A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：KR1020030076316

申请日：2003-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형신

IPC: F01M11/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 오일 팬 구조에 관한 것으로, 오일 팬의 전 부위를 종방향으로 다수개로 분할한 다음, 양 측부에 위치한 부위는 각종 보기류의 설치에 유리한 장착 강성이 확보되는 재질을 사용함과 동시에, 중간 부위에는 방사 소음의 저감에 유리한 재질을 사용함으로써, 각종 보기류의 원활한 설치는 물론, 방사 소음의 측면에서도 유리하도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방되는 형상으로 소정의 장착 강성을 확보하는 제1몸체부(10)와; 저면과 전/후면의 3면이 폐쇄되고, 상부와 좌/우측면의 3면이 개방되는 형상으로 방사 소음의 저감을 도모하는 제2몸체부(20) 및; 저면과 전/후면 및 일측면의 4면이 폐쇄되고, 상부와 측부의 2면이 개방되는 형상으로 소정의 장착 강성을 확보하는 제3몸체부(30)를 갖추고서; 상기 제2몸체부(20)의 양측 2면의 개방부위로 상기 제1몸체부(10)와 제3몸체부(30)의 개방부위가 서로 중첩되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050039901A

公开(公告)日：2005-05-03

申请号：KR1020030074974

申请日：2003-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형신

IPC: F02M55/02

CPC classification number: F02M63/025 ,  F02D41/3836 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2400/08 ,  F02M55/04 ,  F02M63/029 ,  F02M2200/315

Abstract: 본 발명은 커먼 레일 시스템이 적용되는 엔진의 분사 초기시에 급격한 연료분사가 방지하고 미세한 연료공급이 이루어질 수 있도록 제 2 커먼 레일을 추가하여 엔진의 작동소음 및 녹스의 발생이 저감되도록 하기 위한 커먼 레일 시스템의 2중 제어장치에 관한 것으로,
연료분사량이 전자제어되는 인젝터로 고압의 연료가 입력되도록 하기 위한 커먼 레일이 연료 피드 라인으로써 연료 펌프와 연결되고, 상기 커먼 레일의 일측에는 압력 조절을 위한 압력조정밸브가 장착되며, 다른 일측에는 상기 커먼 레인 내의 연료압을 측정하기 위한 압력센서가 장착되는 커먼 레일 시스템에 있어서,
상기한 연료 피드 라인과 연결되는 제1 커먼 레일과 각 인젝터 사이에 제2 커먼 레일이 형성되어지되, 상기한 제1 커먼 레일과 제2 커먼 레일 간에는 연결 라인이 연결되고, 상기 제1 커먼 레일과 제2 커먼 레일의 일측에는 각각 압력조정밸브가 형성되고, 다른 일측에는 각각 압력센서가 장착된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040041362A

公开(公告)日：2004-05-17

申请号：KR1020020069716

申请日：2002-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형신

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/08 ,  F02D31/007 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602

Abstract: PURPOSE: An idling device for a diesel engine for a vehicle and a method thereof are provided to reduce noise and vibration in idling by idling the engine with actuating the electric motor in stopping fuel injection by detecting idling of the engine. CONSTITUTION: A diesel engine idling device of a vehicle is composed of an injector(190) injecting fuel to a combustion chamber of the engine; an idling detecting unit sensing idling of the vehicle; an electric idling unit actuating a driving shaft of the engine with electromotive force according to predetermined idle rpm; and a control unit(180) injecting fuel to the engine by controlling the injector according to acceleration of a driver, stopping fuel injection in detecting idling of the engine, and actuating the engine by the electric idling unit at the idle rpm. The idling detecting unit has an accelerator pedal detecting unit(140) detecting the position of an accelerator pedal, a vehicle speed detecting unit(150) sensing vehicle speed, and a speed range detecting unit(160) detecting the speed range of a shift gear.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的柴油发动机的空转装置及其方法，通过检测发动机的怠速来停止燃料喷射，致动电动机，通过使发动机空转而减少怠速中的噪音和振动。 构成：车辆的柴油发动机怠速装置由将燃料喷射到发动机的燃烧室的喷射器（190）构成; 怠速检测单元，其检测车辆的怠速; 电动怠速单元，其根据预定的空转转速以电动势致动所述发动机的驱动轴; 以及控制单元（180），其通过根据驾驶员的加速度控制所述喷射器而将燃料喷射到所述发动机，停止燃料喷射以检测所述发动机的空转，并且以所述怠速转速由所述电动怠速单元致动所述发动机。 怠速检测单元具有检测加速踏板的位置的加速器踏板检测单元（140），检测车速的车速检测单元（150）以及检测变速齿轮的速度范围的速度范围检测单元（160） 。

公开(公告)号：KR1020030015484A

公开(公告)日：2003-02-25

申请号：KR1020010049201

申请日：2001-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형신

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A silencer of a turbo charger is provided to reduce noise generated from a turbo charger of an engine and to prevent engine fail and loss of oil by separately retrieving oil. CONSTITUTION: A silencer of a turbo charger(1) includes an oil collecting vessel(9) positioned under the bottom of a cylinder(6). An oil discharging hole formed on the bottom of the cylinder(6) connects inside of the cylinder(6) and the oil collecting vessel(9). A valve(11) is provided to open and close the oil discharging hole. The valve(11) closes the oil discharging hole when overpressure is applied to the cylinder(6) by the turbo charger(1). A valve open spring(12) applies a bias force to the valve(11) so as to open the oil discharging hole. The oil collecting vessel(9) is connected to an oil return line(16) by an oil drain hose(17).

Abstract translation: 目的：提供涡轮增压器的消音器，以减少发动机的涡轮增压器产生的噪音，并通过单独取出油来防止发动机故障和油的损失。 构成：涡轮增压器（1）的消音器包括位于气缸（6）底部下方的集油容器（9）。 在气缸（6）的底部形成的排油孔连接在气缸（6）和集油容器（9）的内部。 提供阀（11）以打开和关闭排油孔。 当通过涡轮增压器（1）对气缸（6）施加超压时，阀（11）关闭排油孔。 阀开启弹簧（12）向阀（11）施加偏压力以打开排油孔。 集油器（9）通过排油软管（17）连接到回油管（16）。