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公开(公告)号：KR101826555B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160031094
申请日：2016-03-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18 , B60W10/26 , B60W40/04 , B60W40/105
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/12 , B60L2240/68 , B60L2260/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161
Abstract: 본발명은전방의교통정보를수신하고, 상기전방의교통정보를이용하여전방의정체구간의존재유무를파악하며, 상기정체구간이존재하면메인배터리의잔량을파악하고, 상기정체구간을통과하기위해필요로하는필요전력량을산출하며상기메인배터리의잔량과상기필요전력량의차이에해당하는필요충전전력량및 상기필요충전전력량을위한전력제어지점을산출한후, 상기전력제어지점에도달하면상기전력제어지점부터상기정체구간의시작지점까지보조배터리의충전을중단하고상기메인배터리에집중하여충전을수행하고, 상기정체구간의시작지점도달하면상기메인배터리의전력으로구동되게하며, 정체구간의종료지점에도달하면보조배터리를충전시키는환경차의전력제어시스템및 전력제어방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020170105281A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160028290
申请日：2016-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성환
Abstract: 본발명은고속도로를운행중인운전자에게정체구간을우회하는경로를검색하여추천하는시스템및 방법에관한것으로, 본발명의하나의실시예에따른경로추천시스템은고속도로를이용하는제1 경로로운행중인차량의내비게이션단말및 내비게이션단말과무선통신망으로연결되어있는서버를포함한다. 또한, 서버는고속도로및 대안도로의실시간교통정보를수집하는데이터수집부, 수집된교통정보에기초하여고속도로의정체구간시작지점, 정체구간종료지점및 정체시간대를추출하는정체구간추출부, 추출된정체시간대에대안도로를이용하여정체구간시작지점에서정체구간종료지점을회피하는제2 경로를생성하는우회경로생성부, 추출된정체구간시작지점, 정체구간종료지점및 정체시간대를내비게이션단말로전송하는정체정보전송부, 내비게이션단말로부터전송되는경로비교요청을수신하면차량의현재위치및 최종목적지에기초하여제2 경로를검색하고, 제1 경로의제1 운행시간및 검색된제2 경로의제2 운행시간을산출하여비교하는경로비교부, 그리고제1 운행시간이제2 운행시간보다긴 경우제2 경로를내비게이션단말로전송하는우회경로전송부를포함한다.
Abstract translation: 本发明的驱动器，其在高速公路压低的系统和方法用于搜索推荐路线使用高速公路根据车辆在第一路径正在操作的本发明实施例绕过拥塞，路线推荐系统 以及通过无线通信网络连接到导航终端和导航终端的服务器。 此外，该服务器是高速公路和替代部分数据采集，收集道路的实时交通信息，根据收集到的交通信息部分的起点提取拥堵的高速公路提取拥堵终点和停滞区部分，提取的拥堵 在使用替代道路，用于产生其避免从所提取的拥塞起点拥塞结束点部分的第二路由，发送拥塞端点和拥塞区作为导航终端的拥塞区拥塞起点产生旁通路径 拥塞信息发送部，和接收从导航终端发送来的路径比较请求时的第一工作小时第二搜索基于所述当前位置和所述车辆的最终目的地，且所述第一路径和所述匹配的第二路径的第二路径 用于比较的比较运行路径计算的时间单位，并且如果行进时间是长于1秒的旅行时间现在包括用于将第二路径发送到所述导航终端的旁路传输路径。
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公开(公告)号：KR1020170016618A
公开(公告)日：2017-02-14
申请号：KR1020150109927
申请日：2015-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G08G1/01 , G08G1/0965 , G06Q50/30 , G01P11/00 , H04W4/02
Abstract: 본발명의교통정보제공장치는복수의정보수집장치와통신을수행하는통신부; 복수의정보수집장치의식별정보에대응하는그룹정보를저장하는저장부; 및복수의정보수집장치의식별정보및 속도정보가수신되면, 복수의정보수집장치의식별정보에기초하여복수의정보수집장치가속하는그룹을각각확인하고, 복수의정보수집장치의그룹의정보와속도정보에기초하여교통정보를생성하고생성된교통정보의출력을제어하는제어부를포함한다. 본발명은도로의링크별및 시간별로교통정보를생성하되, 다양한종류의정보수집장치의특성을고려하여복수의정보수집장치를그룹으로구분하고링크를이동하는정보수집장치의그룹별특성을고려하여교통정보를생성함으로써교통정보의정확도를높일수 있다. 본발명은사용자가실시간으로도로의교통흐름을용이하게파악할수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101664043B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020140179662
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G08G1/096725 , B60K31/0058 , B60W30/143 , B60W2510/0647 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/404 , G05D1/0276 , G08G1/0112 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/0145 , G08G1/096741 , G08G1/096775
Abstract: 교통정보제공시스템및 그방법에관한것이다. 교통정보제공시스템은, 교통흐름과관련된정보를수집하는교통정보수집부, 상기교통흐름과관련된정보를토대로도로에서평균주행속도가변하는변속점을검출하고, 상기변속점의위치정보와상기변속점을통과한후의목표속도를포함하는교통정보를생성하는교통정보생성부, 그리고상기목표속도를토대로차량의가감속이자동제어되도록, 상기교통정보를상기차량의제어기로전송하는교통정보제공부를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种交通信息提供系统，具备：收集关于交通流量信息的交通信息收集器。 交通信息发生器被配置为基于关于交通流量的信息来检测道路上的平均车辆速度变化的变速点，并且生成包括关于速度变化点的位置信息和车辆后的目标速度的交通信息 通过变速点。 交通信息提供者被配置为将交通信息传送到车辆控制器，用于基于目标速度自动控制车辆的加速或减速。
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公开(公告)号：KR101628141B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020130157593
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06Q50/30
Abstract: 텔레매틱스기반대리운전서비스시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른, 텔레매틱스기반대리운전서비스시스템은, 차주단말기로부터대리운전서비스요청메시지를수신하면, 이를분석하여차량목적지및 대리운전권한과연계한 ID(Identification)를생성하고, 상기차량목적지와 ID를포함하는메시지를상기차주의차량과대리기사단말기로전송하는텔레매틱스서비스(Telematics Service, TMS) 센터; 및상기 TMS 센터로부터수신된상기차량목적지경로및 ID를저장하고, 차량시동후 대리기사를통해입력된 ID와상기저장한 ID가동일하면 ID 인증에성공한것으로판단하여차량주행을허가하고, 상기 ID 인증에실패하면시동을끄고차량주행을제한하는차량단말기를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101491378B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130160578
申请日：2013-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06F3/0412 , B60K35/00 , B60K37/00 , B60K37/06 , B60K2350/357 , G06F3/03547 , G06F3/044
Abstract: 본 발명은 휴대장치의 무선충전을 수행하는 멀티미디어 장치의 조작 장치 및 방법에 관한 것으로, 멀티미디어 장치와 통신을 수행하는 통신부, 외부로부터 발생된 입력에 따른 입력신호를 생성하는 터치패드, 입력이 발생된 위치와 동일한 멀티미디어 장치의 위치에 포인트가표시되도록 터치패드에 발생한 입력의 위치를 확인하여 멀티미디어 장치로 제공하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种操作对便携式设备执行无线充电的多媒体设备的装置和方法。 本发明包括：与多媒体装置进行通信的通信单元，根据从外部产生的输入生成输入信号的触摸板，以及确认在触摸板上生成的输入位置的控制单元， 输入到多媒体设备以显示多媒体的位置中的点，其与生成输入的位置相同。
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公开(公告)号：KR101293981B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020120029592
申请日：2012-03-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성환
Abstract: PURPOSE: A vehicle camshaft manufacturing method is provided to reduce manufacturing costs by manufacturing a cam lobe of a forging material and to obtain a camshaft with improved durability through high-frequency heat treatment. CONSTITUTION: A vehicle camshaft manufacturing method includes the following steps of: forming a cam lobe by using a forging material(S100,S110); temporarily assembling the cam lobe with a shaft through spot-welding(S120); bonding the cam lobe with the shaft by brazing(S140); and hardening the cam lobe assembled with the shaft through high-frequency heat treatment(S150). [Reference numerals] (S100) Forge a cam lobe; (S110) Process an inner diameter of the cam lobe; (S120) Spot-weld the cam lobe and a shaft; (S130) Spread a metal insert (Using an SUS-based metal insert); (S140) Braze; (S150) High-frequency heat treatment; (S160) Bending-correction; (S170) Friction-weld an end piece; (S180) Grind
Abstract translation: 目的：提供一种车辆用凸轮轴的制造方法，通过制造锻造材料的凸轮凸角来降低制造成本，并且通过高频热处理获得具有改善的耐久性的凸轮轴。 构成：车辆凸轮轴的制造方法包括以下步骤：通过使用锻造材料形成凸轮凸角（S100，S110）; 通过点焊临时组装凸轮凸角（S120）; 通过钎焊将凸轮凸角与轴接合（S140）; 并通过高频热处理硬化与轴组装的凸轮凸角（S150）。 （附图标记）（S100）锻造凸轮凸角; （S110）处理凸轮凸角的内径; （S120）对凸轮凸角和轴进行点焊; （S130）扩展金属插入物（使用SUS型金属插入物）; （S140）钎焊; （S150）高频热处理; （S160）弯曲校正; （S170）摩擦焊接端部件; （S180）研磨
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公开(公告)号：KR101154638B1
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020110045033
申请日：2011-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은회전방향별교통정보를반영하여교통정보안내시 신뢰성을향상시키는기술이다. 본발명에따른교차로회전정보를반영한교통정보제공시스템은차량정보를수집하는차량정보수집부와, 상기수집된차량정보를이용하여일반링크속도, 회전방향별구간속도및 회전방향별링크속도를산출하는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020110139530A
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：KR1020100059665
申请日：2010-06-23
Inventor： 박성환
Abstract: PURPOSE: A non-normalized steel of crankshaft is provided to prevent the cracks generation of the mangan sulphide inclusion by increasing the rigidity of the mangan sulphide inclusion. CONSTITUTION: A non-normalized steel of crankshaft comprises iron, carbon, silicon, manganese, chrome, aluminum, niobium and sulfur. The iron is the materials. The carbon is 0.420~0.440 weight%. The silicon is 0.450~0.550 weight%. The manganese is 1.450~1.550 weight%. The chrome is 0.200~0.300 weight%. The aluminum is 0.010~0.015 weight%. The niobium is 0.030~0.035 weight%. The sulfur is 0.04~0.05 weight%.
Abstract translation: 目的：提供曲轴非标准钢，以防止硫化锰夹杂物的刚度提高，从而防止硫化锰夹杂物产生裂纹。 构成：曲轴非标准钢包括铁，碳，硅，锰，铬，铝，铌和硫。 铁是材料。 碳为0.420〜0.440重量％。 硅为0.450〜0.550重量％。 锰为1.450〜1.550重量％。 铬为0.200〜0.300重量％。 铝为0.010〜0.015重量％。 铌为0.030〜0.035重量％。 硫为0.04〜0.05重量％。
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公开(公告)号：KR1020060040375A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：KR1020040089945
申请日：2004-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성환
CPC classification number: C22C38/44 , C21D8/005 , C22C38/002 , C22C38/34 , F01D25/28
Abstract: 본 발명은 자동차용 터빈 하우징의 제조방법에 관한 것으로서, 터빈 하우징을 제조하기 위한 오스테나이트계 구상흑연 주철을 노말라이징 열처리를 한 다음, 규화물 생성을 억제하여 인성을 향상시킬 수 있도록 제어 냉각을 적용하고, 실리콘 및 마그네슘의 함량을 제하여 불순물로 인한 결함 발생을 억제하는 자동차용 터빈 하우징의 제조방법에 관한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 철(Fe)을 주재로 하고 여기에 니켈(Ni) 34 ~ 38중량%, 실리콘(Si) 4.8 ~ 5.3중량%, 마그네슘(Mg) 0.03 ~ 0.07중량%, 탄소(C) 2.0중량% 이하, 몰리브덴(Mo) 0.2 ~ 0.6중량%, 크롬(Cr) 1.6 ~ 2.2중량%를 함유하되 900 ~ 940℃의 온도로 3 ~ 5시간 동안, 노말라이징 열처리를 한 다음, 서서히 480 ~ 520℃까지는 로냉하고, 나머지는 공랭처리하는 자동차용 터빈 하우징의 제조방법을 제공하고자 한다.
자동차, 터빈 하우징, 제조방법
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