公开(公告)号：KR100337313B1

公开(公告)日：2002-05-22

申请号：KR1019990066638

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 변기욱

IPC: F02M65/00

Abstract: 노즐(nozzle)의프리리프트(pre-lift) 측정장치가개시된다. 개시된노즐의프리리프트측정장치는, 노즐장치와; 상기노즐장치와연결설치되어상기노즐장치내에연료를가압시키는연료가압장치와; 상기연료가압장치로부터연료가가압됨에따라상기노즐장치에설치된니들밸브의상승된길이가표시되도록상기노즐장치의상단부에설치된게이지와; 상기노즐장치의하단부에설치되어그 내부의연료가누유되지않도록하는누유방지지그;를포함하는것을그 특징으로한다. 본발명에따르면, 노즐장치의프리리프트를측정할수 있는이점이있다.

公开(公告)号：KR101028560B1

公开(公告)日：2011-04-11

申请号：KR1020080120100

申请日：2008-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 변기욱

IPC: F02B27/02 ,  F02B27/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예는 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 자동차 엔진용 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 가변 압축비 장치는, 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달 받아 실린더 블록 사이에 장착된 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 엔진의 운전 상태에 따라 상기 크랭크 샤프트의 장착 높이를 변화시킴으로써 상기 혼합기의 압축비를 변경하도록 되어 있을 수 있다.
압축비(compression ratio), 행정(stroke)

公开(公告)号：KR100980863B1

公开(公告)日：2010-09-10

申请号：KR1020080121485

申请日：2008-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재상 ,  변기욱

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02

CPC classification number: F02B75/047

Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예는 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 자동차 엔진용 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 가변 압축비 장치는, 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달 받아 실린더 블록 사이에 장착된 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 엔진의 운전 상태에 따라 상기 크랭크 샤프트의 장착 높이를 변화시킴으로써 상기 혼합기의 압축비를 변경하도록 되어 있을 수 있다.
압축비(compression ratio), 행정(stroke)

公开(公告)号：KR1020100060545A

公开(公告)日：2010-06-07

申请号：KR1020080119173

申请日：2008-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한경찬 ,  변기욱

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/38 ,  F02D41/30

Abstract: PURPOSE: A burning control method for a diesel engine is provided to make the combustion control at low cost by using a glow plug with a temperature sensor. CONSTITUTION: A burning control method for a diesel engine comprises: a step of calculating a basic control amount according to the evolution per minute and load combustion control target value of an electronic control unit(S400); a step of correcting the basic controlled variable relative to the burning point change(S500); a step of controlling the injection rate and an exhaust gas recirculation amount(S600); a step of calculating a value differentiating the burning point measured from the temperature sensor based on the crank-shaft position(S100); and a step of setting a target pattern according to the revolution per minute and load combustion control target value(S200).

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油发动机的燃烧控制方法，通过使用具有温度传感器的电热塞，以低成本进行燃烧控制。 构成：柴油发动机的燃烧控制方法包括：根据每分钟的演变和电子控制单元的负荷燃烧控制目标值计算基本控制量的步骤（S400）; 校正基本受控变量相对于燃烧点变化的步骤（S500）; 控制喷射速度和废气再循环量的步骤（S600）; 计算基于曲柄轴位置来区别从温度传感器测量的燃烧点的值的步骤（S100）; 以及根据每分钟转数和负荷燃烧控制目标值设定目标模式的步骤（S200）。

公开(公告)号：KR1020080051224A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：KR1020060121929

申请日：2006-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 변기욱

IPC: F02D15/02 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02B75/045 ,  F02B75/32 ,  F02D15/02

Abstract: An engine having a variable compression ratio is provided to achieve optimization of combustion based on an optimal compression ratio by variably adjusting a compression ratio in various operation modes. An engine having a variable compression ratio comprises a piston(12) that moves in a cylinder(10a). A connecting rod(14) has one end coupled with the piston and the other end coupled with a crank shaft(16). The connecting rod has a pressure chamber varying depending on working pressure therein. A hydraulic pump(20) is connected with the pressure chamber through supply and collection pipes(18a,18b) to exhaust working oil. A pressure sensor(22) detects working pressure exhausted from the hydraulic pump. An electronic control unit(24) controls an RPM of the hydraulic pump according to operation modes of a vehicle based on pressure detected by the pressure sensor, an RPM of an engine, and the amount of injected fuel.

Abstract translation: 提供具有可变压缩比的发动机，以通过可变调节各种操作模式中的压缩比来实现基于最佳压缩比的燃烧优化。 具有可变压缩比的发动机包括在气缸（10a）中移动的活塞（12）。 连杆（14）的一端与活塞联接，另一端与曲轴（16）联接。 连杆具有根据其中的工作压力而变化的压力室。 液压泵（20）通过收集管（18a，18b）与压力室连接以排出工作油。 压力传感器（22）检测从液压泵排出的工作压力。 电子控制单元24基于由压力传感器检测到的压力，发动机的RPM和喷射的燃料量，根据车辆的操作模式来控制液压泵的RPM。

公开(公告)号：KR1020020052328A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081568

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 변기욱

IPC: G01F9/00

CPC classification number: G01F9/006 ,  F02D41/406

Abstract: PURPOSE: An injection amount measurement apparatus for diesel engine is provided, in which a plurality of injectors are installed, to thereby shorten testing time and improve workability and flow ability of fuel. CONSTITUTION: An injection amount measurement apparatus comprises a jig box(10) constituted by an insertion section(11) having insertion holes open upward and a discharge hole(11b) communicated to the insertion hole and connected to a flow meter through a support tube(2); a guide(30) for supporting an injector(I) accommodated in the insertion section of the jig box and discharging the injected fuel; and a clamping unit(20) inserted into a support section(12) which is constituted by support holes arranged along the circumference of each insertion hole of the insertion section of the jig box, so as to fix the injector accommodated in the insertion section. The clamping unit includes a bar-shaped pin(21) inserted into the support holes of the support section.

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油发动机的喷射量测量装置，其中安装有多个喷射器，从而缩短测试时间并提高燃料的可操作性和流动能力。 构成：喷射量测量装置包括由具有向上开口的插入孔的插入部（11）和与插入孔连通的排出孔（11b）构成的夹具箱（10），并通过支撑管（流量计） 2）; 用于支撑容纳在所述夹具盒的插入部分中并将喷射的燃料排出的喷射器（I）的引导件（30） 以及插入到由所述夹具箱的插入部的每个插入孔的圆周布置的支撑孔构成的支撑部（12）中的夹紧单元（20），以固定插入在所述插入部中的所述注射器。 夹持单元包括插入支撑部分的支撑孔中的杆状销（21）。

公开(公告)号：KR1019990021401A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044946

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 변기욱

IPC: F02M61/18

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 연료분사를 위한 인젝션 노즐에 대한 것으로써, 상세하게는 노즐과 시트부위의 마찰을 최소화하여 시트부위의 마모를 방지하는 인젝션 노즐에 관한 것이다.
본 발명이 목적으로 하는바는 니들밸브가 연료압에 의해 상승 또는 하강할 때 안착속도를 흡수하여 시트면과 원추형면과의 마모를 방지하므로써 니들밸브의 내구력 향상 및 배기가스의 악화를 방지하고자 하는데 있으며,
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
노즐홀더(10)와 니들밸브(20) 및 노즐스프링(50)을 포함하는 인젝션 노즐(100)에 있어서,
연료공급통로(30)로 부터 이어지는 공급홀(90) 저면과 니들밸브(20)의 테이면(40) 사이에 원추형 형상의 뎀퍼 스프링(80)을 장설하는 것을 구성상 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101134694B1

公开(公告)日：2012-04-09

申请号：KR1020090115515

申请日：2009-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 변기욱

IPC: F02D35/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/02

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 제어 기준 값 산출 방법에 관한 것으로, 연소 압력 센서를 통해 측정된 연소 압력에서 모터링 압력을 빼는 간단한 연산을 통해 순수 연소 압력을 산출하고, 순수 연소 압력에서 제어 기준 값을 선정할 수 있으므로 연산 절차가 간단하여 빠른 처리속도로 안정적으로 산출할 수 있다.
연소 압력, 모터링 압력, 순수 연소 압력

公开(公告)号：KR1020100062721A

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：KR1020080121485

申请日：2008-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재상 ,  변기욱

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02

CPC classification number: F02B75/047

Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio apparatus for a vehicle is provided to vary the compression ratio of a mixer and improve fuel efficiency and output by varying the mounting height of a crank shaft according to the operation state of an engine. CONSTITUTION: A variable compression ratio apparatus for a vehicle comprises bearings(70,75) and an actuating unit(110). The bearing has a hollow which is eccentric based on the center of the external diameter and is mounted between upper and lower cylinder blocks(10) to be rotated, wherein a crank shaft(30) is inserted into the hollow to be rotated. The actuating unit is formed on the lower cylinder block. The compression ratio of a mixer is changed by varying the mounting height of the crank shaft according to the operation state of the engine.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的可变压缩比装置，以改变混合器的压缩比，并根据发动机的运行状态改变曲轴的安装高度来提高燃料效率和输出。 构成：用于车辆的可变压缩比装置包括轴承（70,75）和致动单元（110）。 轴承具有基于外径中心偏心的中空部，并且安装在上下缸体之间以便旋转，其中曲轴（30）插入中空部以旋转。 致动单元形成在下气缸体上。 通过根据发动机的运行状态改变曲轴的安装高度来改变混合器的压缩比。

公开(公告)号：KR1020050048154A

公开(公告)日：2005-05-24

申请号：KR1020030082003

申请日：2003-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 변기욱

IPC: F01M1/02

Abstract: 본 발명은 마찰저감형 오일펌프 로터구조에 관한 것으로서, 특히 외측로터의 외주면에 접선방향으로 일정깊이 평평하게 가공한 절삭홈을 형성하므로서, 외측로터와 하우징 상호간의 접촉면적 축소를 꾀하여 외측로터에 가해지는 마찰토크를 줄여주고, 엔진연비의 향상 및 오일펌프의 내구성 향상의 효과를 기대할 수 있도록 한 마찰저감형 오일펌프 로터구조에 관한 것이다.