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公开(公告)号：KR1020040056712A
公开(公告)日：2004-07-01
申请号：KR1020020083257
申请日：2002-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유승범
IPC: B60K31/00
Abstract: PURPOSE: A control device of acceleration linearity for a vehicle and a method thereof are provided to improve torque efficiency of an engine and responsiveness by obtaining the acceleration linearity through feedback control according to the present vehicle speed with setting the expected value corresponding to acceleration response into the one-dimensional function in operating an accelerator pedal. CONSTITUTION: An acceleration linearity control device of a vehicle comprise a vehicle speed detecting unit(10) detecting speed of the vehicle; an engine rpm detecting unit(20) detecting rpm of the engine; an acceleration pedal detecting unit(30) detecting driving displacement of the accelerator pedal; a control unit(40) controlling acceleration linearity within the predetermined range according to driving displacement of the accelerator pedal by purpose of a driver; and an injector(50) injecting fuel to the combustion chamber according to the control signal from the control unit to keep output of the engine. The control unit divides the operational range into the starting acceleration range, the overtaking acceleration range and the auto-cruise range corresponding to torque of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的加速度线性的控制装置及其方法，以通过根据当前车辆速度通过反馈控制获得加速度线性来提高发动机的扭矩效率和响应性，并将对应于加速度响应的期望值设置为 操作加速踏板的一维功能。 构成：车辆的加速度线性化控制装置，具备检测车辆速度的车速检测部（10） 发动机转速检测单元，检测发动机的转速; 检测所述加速器踏板的驱动位移的加速踏板检测单元（30） 控制单元，根据驾驶员的目的，根据加速踏板的行驶位移来控制预定范围内的加速度线性; 以及根据来自控制单元的控制信号将燃料喷射到燃烧室的喷射器（50），以保持发动机的输出。 控制单元将运行范围分为起动加速范围，超车加速范围和与发动机转矩对应的自动巡航范围。
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公开(公告)号：KR2019980044126U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960057253
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유승범
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/1454 , B60H1/3205
Abstract: 본고안은자동차의에어콘을작동하는동안산소센서로부터인가되는피드백신호를기준레벨보다상향조정하여혼합비를높혀주므로써에어콘작동으로인한질소산화물의배출을감소시키기위하여각종센서의정보에따른통전시간이가변되는인젝터와상기인젝터에서분사되는연료와공기를혼합하여연소하는엔진과엔진에서배출되는가스중산소의농도를검출하는산소센서를구비하는자동차에있어서, 에어콘릴레이로부터에어콘작동여부를검출하여에어콘작동으로판단시산소센서로부터인가되는피드백정보를상향조정하여혼합비가농후해지도록하는엔진제어부를더 포함하여이루어지는것을특징으로하는자동차의에어콘작동에따른연료분사제어장치에관한것이다.
Abstract translation: 制品内部，以减少所造成的空气调节运转meurosseo nophyeo的混合比，从氧传感器比基准电平提高反馈信号，而它的工作原理在汽车空调机的氮氧化物的排放量是各种传感器的改变信息通电时间 在具有用于检测从喷射器排出到发动机作为用于燃烧的燃料和空气的混合物的发动机氧的气体的浓度的氧传感器的汽车通过检测是否从空调器中继空调运转被喷射从喷射器是，空气调节运转 当判断是根据汽车空调运转，其特征在于，还包括调节从上方对发动机控制的氧传感器，使得混合比富集供给的反馈信息相关的燃料喷射控制装置。
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公开(公告)号：KR1019980027329A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960046048
申请日：1996-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유승범
IPC: F02M35/00
Abstract: 본 발명은 DOHC(Double Over Head Cam) 차량에서의 흡기 포트 구조에 대한 것으로서, 상세하게는 양 흡기 포트간을 이분하는 디바이딩 월(Deviding Wall)에 일정한 경사각으로 흡기 포트간을 연통되도록 하는 관통홀을 천공시켜 연소실내에서의 혼합기 활성을 보다 촉진시키므로서 연소 효율 및 엔진 출력이 보다 향상될 수 있도록 하는 구조에 대한 것이다.
즉 흡기 포트를 2개로 나누면서 그 사이로 디바이드 월을 형성하게 되는 실린더 헤드 구조에서, 상기 디바이드 월에는 양측의 흡기 포트간을 연통되도록 하는 관통홀이 형성되도록 하되 상기 관통홀은 일측의 흡기 포트로 경사지도록 하는 형상이 되도록 하여 일측의 흡기 포트를 통해 공급되는 혼합기의 유동력을 더욱 촉진시켜 연소 효율이 보다 향상될 수 있도록 하고, 동시에 엔진의 출력을 증대시키면서 연비가 향상되도록 하여 배기 가스를 대폭적으로 저감시킬 수 있도록 하는 매우 유용한 효과를 나타내도록 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR1019940015210A
公开(公告)日：1994-07-20
申请号：KR1019920026952
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유승범
IPC: F02D41/04
Abstract: 멀티포인트 분사시스템 엔진의 연료분사 제어방법으로서, 스로틀(13)의 현재 개도 T 및 단위 시간당의 각도변화량 △T를 스로틀 위치센서(14)로 감지하는 단계, 스로틀 위치센서(14)에 의해 감지된 현재 스로틀 개도 T 및 각도변화량 T를 전자제어장치(11)로 공급하는 단계, 상기 스로틀(13)의 차량 정속주행의 하한개도 A와 상한개도 B와 비교하여 A〈T〈B를 충족하는가 여부 및 단위시간당 각도변화량 △T를 차량 정속주행의 단위 시간당 하한 각도 변화량 θ1과 상한 각도 변화량 θ2와 비교하여 θ1≤△T≤θ2를 충족하는 가의 여부를 전자제어장치(11)에서 판정하는 단계, A〈T〈B와 θ1≤△T≤θ2이고 일정시간 후에도 두가지 조건이 만족할때 전자제어장치(11)에서 인젝터(16)에 신호를 보내어 실린더중 평형을 이루어 작동되는 절반의 실린더만이 작동되도록 하는 료분사 제어방법.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020160063461A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140166262
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/123 , F01N3/0842 , F02D41/0235 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , F02D41/04 , F01N3/20 , F01N11/00 , Y02T10/44
Abstract: 연료컷 진입조건이원화시스템이소개된다. 이를위해본 발명은, 촉매컨버터내부의촉매온도를모델온도값으로전송받은뒤 촉매가활성화될수 있는온도범위에속하는지를판단하는제어부로구성되되, 상기제어부는모델온도값으로전송받은촉매온도에따라연료컷 진입조건을변경하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料切割进入条件的双重系统。 为了实现这一点，根据本发明，用于燃料切入的进入条件的双重系统包括：控制单元，其接收催化转化器中的催化剂的温度作为模型温度值; 以及确定温度是否在催化剂活化的温度范围内，其中控制单元根据作为模型温度值接收的催化剂温度改变进入燃料切割的条件。
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公开(公告)号：KR1020090099781A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：KR1020080024963
申请日：2008-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소 , 기아자동차주식회사
Inventor： 유승범
CPC classification number: F01P5/12 , F01P7/14 , F01P2025/08 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F01P2050/22 , F02D45/00
Abstract: PURPOSE: A diesel engine equipped with a water pump and a method for controlling the same are provided to reduce engine load and improve efficiency by driving the water pump with electrical energy. CONSTITUTION: A diesel engine equipped with a water pump comprises a water pump(102), a control unit(100), and a diesel engine(104). In the engine, the water pump is driven with electricity and circulates the cooling water of the engine. The control unit controls the flow of the cooling water by controlling the capacity of the water pump. The control unit senses cooling water temperature, external temperature, discharge temperature, engine RPM, and car speed. The diesel engine includes the water pump controlling the pumping capacity of the water pump.
Abstract translation: 目的：提供配备水泵的柴油机及其控制方法，以通过用电能驱动水泵来减少发动机负荷并提高效率。 构成：配备有水泵的柴油发动机包括水泵（102），控制单元（100）和柴油发动机（104）。 在发动机中，水泵由电机驱动，并使发动机的冷却水循环。 控制单元通过控制水泵的容量来控制冷却水的流量。 控制单元感测冷却水温度，外部温度，排放温度，发动机转速和车速。 柴油机包括控制水泵抽水能力的水泵。
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公开(公告)号：KR100461681B1
公开(公告)日：2004-12-17
申请号：KR1020020083257
申请日：2002-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유승범
IPC: B60K31/00
Abstract: PURPOSE: A control device of acceleration linearity for a vehicle and a method thereof are provided to improve torque efficiency of an engine and responsiveness by obtaining the acceleration linearity through feedback control according to the present vehicle speed with setting the expected value corresponding to acceleration response into the one-dimensional function in operating an accelerator pedal. CONSTITUTION: An acceleration linearity control device of a vehicle comprise a vehicle speed detecting unit(10) detecting speed of the vehicle; an engine rpm detecting unit(20) detecting rpm of the engine; an acceleration pedal detecting unit(30) detecting driving displacement of the accelerator pedal; a control unit(40) controlling acceleration linearity within the predetermined range according to driving displacement of the accelerator pedal by purpose of a driver; and an injector(50) injecting fuel to the combustion chamber according to the control signal from the control unit to keep output of the engine. The control unit divides the operational range into the starting acceleration range, the overtaking acceleration range and the auto-cruise range corresponding to torque of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的加速度线性度控制装置及其方法，以通过根据当前车辆速度通过反馈控制获得加速度线性度，并将对应于加速度响应的期望值设置为 操作加速踏板的一维功能。 构成：车辆的加速度线性控制装置具备检测车辆速度的车速检测部（10） 发动机转速检测单元（20），检测发动机的转速; 加速踏板检测单元（30），检测加速踏板的驱动位移; 控制单元（40），其根据驾驶员的目的根据加速器踏板的驱动位移来控制预定范围内的加速度线性度; 以及喷射器（50），其根据来自控制单元的控制信号向燃烧室喷射燃料以保持发动机的输出。 控制单元将操作范围划分为与发动机的扭矩对应的起动加速范围，超越加速范围和自动巡航范围。
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公开(公告)号：KR1019990050681A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970069815
申请日：1997-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유승범
IPC: F02D11/02
Abstract: 가속페달의 밞은 정도에 따라 전자적으로 스로틀 밸브를 제어하여 엔진 연소실로 흡입되는 공기량을 조절하기 위한 것으로, 차량의 가감속 상태에 따라 가속페달의 개도율을 검출하고, 검출되는 가속페달의 개도율과 메모리 테이블에 설정되어 있는 설정값과 비교하여 차량의 가감속 상태에 따라 스로틀 밸브의 개도를 조절한후 메모리 테이블에 설정되어 있는 설정값을 차량의 가감속 상태에 따라 일정비율로 설정값을 재 설정하며, 재 설정되는 메모리 테이블의 설정값에 따라 스로틀 밸브의 제어동작을 반복해서 실행함으로써 가속페달에 대한 응답성 및 연비를 향상시키며, 배기가스의 배출을 억제하여 대기오염 방지 및 경제성을 제공한다.
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