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公开(公告)号：KR20210034944A
公开(公告)日：2021-03-31
申请号：KR1020190116929A
申请日：2019-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60L53/60 , G05B19/042 , B60L53/305 , B60L58/12 , G06Q10/02 , G06Q20/145 , B60L2240/64 , B60L2240/66 , B60Y2200/91 , G05B2219/2639 , Y02T10/70 , Y02T10/7072 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 전기 차량 충전 제어 장치, 그를 포함한 차량 충전 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 차량 충전 제어 장치는 차량 외부의 충전소 관리 서버 및 공유 차량을 관리하는 차량 관리 서버와 V2X 통신을 수행하는 통신부; 및 목적지까지 주행을 위한 차량 전력이 부족한 경우, 상기 통신부를 통해 상기 충전소 관리 서버로 충전소 예약을 요청하고 상기 차량 관리 서버로 차량의 충전 시 이용할 공유 차량의 예약을 자동으로 요청하는 프로세서; 를 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170048034A
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：KR1020150148899
申请日：2015-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1844 , B60L11/185
Abstract: 본발명은전기차의충전모드자동선택방법및 이를수행하기위한충전시스템에관한것으로서, 본발명의전기차에서의충전모드자동선택방법은수신되는펄스폭 변조신호의듀티사이클에상응하는제1 충전모드를식별하는단계와상기식별된제1 충전모드에상응하는제1 충전프로세스를수행하는단계와상기수행된제1 충전프로세스가실패하면, 상기펄스폭 변조신호의듀티사이클에따라제2 충전모드를식별하는단계와상기식별된제1 충전모드에상응하는제2 충전프로세스를수행하는단계를포함할수 있다. 따라서, 본발명은전기차의충전모드를자동선택함으로써, 사용자의불편을최소화시킬수 있는장점이있다.
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公开(公告)号：KR101676239B1
公开(公告)日：2016-11-15
申请号：KR1020110078940
申请日：2011-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H04L12/66 , H04L12/58 , H04L12/851 , H04L12/40 , H04L12/26
Abstract: 본발명은멀티통신방법을갖는차량네트워크시스템의게이트웨이의데이터처리방법에관한것으로서, 보다상세하게는다수의네트워크간의데이터통신을위하여구비된게이트웨이가다수의네트워크로부터수신한메시지의데이터를변환하여송신함에있어서, 데이터의송신을위한우선순위를결정하는방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020140087767A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158395
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04L12/4013 , B60K2350/355 , G05B15/02 , G05B19/0421 , G05B2219/23295 , G06F8/65 , G06F11/0739 , G06F11/0793 , G06F11/3003 , G11C16/102 , H04L12/40013 , H04L12/417 , H04L63/00 , H04L67/12 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , H04M1/72525 , G06F9/06 , G06F9/24 , G06F9/44 , G06F9/4406 , G06F13/38
Abstract: The present invention relates to a method and a system for reprogramming. The reprogramming system includes a first and a second control unit connected by one CAN bus; and a diagnosis unit including a first controller for performing the reprogramming operation of the first control unit and a second controller for performing the reprogramming operation of the second control unit, wherein the diagnosis unit shares information with the first and the second controllers and performs reprogramming operations for the first and the second control units bidirectionally.
Abstract translation: 本发明涉及一种重新编程的方法和系统。 重编程系统包括由一个CAN总线连接的第一和第二控制单元; 以及诊断单元，包括用于执行第一控制单元的重新编程操作的第一控制器和用于执行第二控制单元的重新编程操作的第二控制器，其中诊断单元与第一和第二控制器共享信息，并执行重新编程操作 对于第一和第二控制单元双向。
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公开(公告)号：KR101438978B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120158395
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04L12/4013 , B60K2350/355 , G05B15/02 , G05B19/0421 , G05B2219/23295 , G06F8/65 , G06F11/0739 , G06F11/0793 , G06F11/3003 , G11C16/102 , H04L12/40013 , H04L12/417 , H04L63/00 , H04L67/12 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , H04M1/72525
Abstract: 본 발명은 리프로그래밍 방법 및 그 시스템에 관한 것으로, 본 발명에 따른 리프로그래밍 시스템은, 하나의 CAN 버스로 연결된 제1 제어유닛과 제2 제어유닛, 및 상기 제1 제어유닛의 리프로그래밍 작업을 수행하는 제1 제어기 및 상기 제2 제어유닛의 리프로그래밍 작업을 수행하는 제2 제어기를 포함하는 진단기를 포함하고, 상기 진단기는 상기 제1 제어기 및 상기 제2 제어기 사이에 정보를 공유하며 상기 제1 제어유닛 및 상기 제2 제어유닛에 대한 리프로그래밍 작업을 양방향으로 진행한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140086159A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156306
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a controller update system includes a storage unit for storing a software for an update; and a communication unit provided in a vehicle for performing wire or wireless communication with an external terminal, receiving the software for the update from the external terminal to transmit the software to the storage unit, and transmitting the software for the update of the storage unit to a target controller by using an internal communication line of a vehicle when the update is performed.
Abstract translation: 公开了一种控制器更新系统，包括用于存储用于更新的软件的存储单元; 以及设置在车辆中的用于与外部终端进行有线或无线通信的通信单元，从外部终端接收用于更新的软件以将软件发送到存储单元，以及将用于更新存储单元的软件发送到 执行更新时通过使用车辆的内部通信线路的目标控制器。
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公开(公告)号：KR101780284B1
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：KR1020150148899
申请日：2015-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1844 , B60L11/185
Abstract: 본발명은전기차의충전모드자동선택방법및 이를수행하기위한충전시스템에관한것으로서, 본발명의전기차에서의충전모드자동선택방법은수신되는펄스폭 변조신호의듀티사이클에상응하는제1 충전모드를식별하는단계와상기식별된제1 충전모드에상응하는제1 충전프로세스를수행하는단계와상기수행된제1 충전프로세스가실패하면, 상기펄스폭 변조신호의듀티사이클에따라제2 충전모드를식별하는단계와상기식별된제1 충전모드에상응하는제2 충전프로세스를수행하는단계를포함할수 있다. 따라서, 본발명은전기차의충전모드를자동선택함으로써, 사용자의불편을최소화시킬수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明识别第一充电模式，其对应于方法自动选择对电动车辆充电的模式，并涉及一种充电系统做到这一点，本发明的电动车辆eseoui充电模式自动选择方法的占空比被接收的脉冲宽度调制信号 当执行充电处理的步骤中，执行第一充电过程失败，标识取决于PWM信号的相位对应于所述识别的第一充电模式占空比第二充电模式中，第一，其中 并且执行对应于所识别的第一充电模式的第二充电过程。 因此，本发明具有的优点是通过自动选择电动车辆的充电模式下，可以最大限度地减少用户的不适。
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公开(公告)号：KR1020160146296A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：KR1020150083376
申请日：2015-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 충전제어와충전효율성을높일수 있는전기자동차충전용통신제어시스템및 그의통신제어방법이개시된다. 본개시는 PLC부를통해제1 충전기로부터전송된충전데이터를 PLC 충전데이터로변환하고, 제1 고속이더넷부를통해 PLC 충전데이터를제1 이더넷충전데이터로변환하며, 근거리접속부를통해제2 충전기로부터전송된충전데이터를무선충전데이터로변환하고, 제2 고속이더넷부(fast ethernet)를통해무선충전데이터를제2 이더넷충전데이터로변환한다. 이로써, 본개시는제1 이더넷충전데이터및 제2 이더넷충전데이터를이용하여충전기들로부터공급된충전에너지가충전기에충전되도록충전과충전상태를고속및 충돌간섭없이제어하게된다.
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公开(公告)号：KR101630728B1
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140188474
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1846 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , H02J7/00 , B60L11/18 , H02J7/025
Abstract: 본발명은전기자동차를무선충전함에있어가시광통신을이용하여해당차량에전원을공급하는충전기를효율적으로탐색하고무선충전효율을극대화시키는방법에관한것이다. 무선가시광통신은이미차량의헤드램프등을통해구현이가능함에따라별도의통신을위한장비구축이필요치않으며, 빛의직진성에의해물리적보안성이강화할뿐만아니라충전기탐색및 무선충전효율까지최대화될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种有效地检索对相应车辆供电的充电器的方法，并且通过在电动车辆的无线充电中使用可见光通信来最大化无线充电效率。 可以通过车辆的前灯实现无线可见光通信。 因此，不需要提供用于通信的单独设备。 另外，通过光线的平直度特征可以实现增强的物理安全性，高效的充电器检索和最大的无线充电效率。
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公开(公告)号：KR101459968B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130140346
申请日：2013-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1848 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1862 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 본 발명은 전기자동차 충전 요구량 검증 방법에 관한 것으로, 전기자동차(Electric Vehicle; EV)의 통신 컨트롤러(Communication Controller of Electric Vehicle; EVCC)로부터 충전요구를 전기충전소(Electric Vehicle Supply Equipment; EVSE)가 수신받는 단계, 통신 컨트롤러로부터 식별코드값(PEVID), 이동거리값 및 요구 충전치(ChargingProfileMaxPower)를 전기충전소가 전달받는 단계, 전달받은 식별코드값를 전기충전소가 세컨더리 액터(Secondary Actor; SA)로 전달하는 단계, 세컨더리 액터로부터 차종 정보, 기본최대충전치(ChargingProfileEntryMaxPower), 이전 충전 시점의 충전 당시 누적 이동거리값 및 충전량을 전기충전소가 전달받는 단계, 전기충전소가 전기자동차의 통신 컨트롤러로부터 전달받은 기본최대충전치의 값과 세컨더리 액터로부터 전달받은 요구 충전치의 값을 비교하는 단계, 기본최대충전치의 값이 요구 충전치의 값보다 크면 전기자동차의 충전 요구를 전기충전소가 거부하고, 기본최대충전치의 값이 요구 충전치의 값보다 작으면 전기충전소가 다음 단계로의 이행을 허용하는 단계, 세컨더리 액터로부터 전달받은 차종 정보의 연비값(Mile Per Gallon; MPG), 이전 충전 당시 누적 이동거리와 전기자동차의 통신 컨트롤러로부터 전달받은 이동거리값을 이용하여 전기충전소가 전기자동차의 소비 전력의 예측값을 계산하는 단계 및 전기자동차의 소비 전력의 예측값과 전기자동차의 실제 소비 전력의 차이가 기설정된 오차범위에 있는 경우, 전기자동차의 충전을 허용하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于验证电子车辆（EV）的请求充电量的方法。 该方法包括：电动车辆供给装置（EVSE）从EV的通信控制器接收到计费请求的步骤; 识别码值（PEVID），充电请求（ChargingProfileMaxPower）和来自通信控制器的移动距离值的步骤; EVSE将PEVID发送到辅助演员（SA）的步骤; EVSE接收车辆模型信息的步骤; 默认最大充电值（ChargingProfileEntryMaxPower），当前点之前最近充电点的累计行程距离阀和充电量; EVSE比较从通信控制器接收到的默认最大电荷值和从辅助演员发送的请求充电量的步骤; EVSE拒绝EV的充电结果或者允许EV根据比较结果进行下一步骤的步骤; EVSE计算EV的预测功耗值的步骤; 以及如果预测功耗值和实际功耗之间的差在预定误差范围内，EVSE允许EV充电的步骤。
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