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公开(公告)号：KR1020170041319A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140387
申请日：2015-10-06
Inventor： 정도근
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N11/00 , F01N2550/02 , F01N2900/1621 , F02D41/005 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D2200/1015 , F02M26/46 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은촉매의파손여부를판단하여이지알밸브의개도량을제어하는차량의이지알시스템제어방법에관한것으로서, 본발명의일 실시형태에따른차량의이지알시스템제어방법은촉매와이지알(EGR) 시스템이적용된차량에서배기가스순환유량을제어하는방법으로서, 시동온 상태에서이지알(EGR) 작동구간인지판단하는제 1 단계와; 상기제 1 단계에서이지알작동구간으로판단된구간에서촉매열화진단로직에의해촉매열화지수를연산하고, 엔진의실화(misfire) 감지로직에의해실화여부를감지하는제 2 단계와; 상기제 2 단계에서연산된촉매열화지수가제 1 설정값이상인지판단하여촉매열화지수이상여부를판단하고, 감지된실화의회수가기준기간내에설정된회수이상인지판단하여실화회수이상여부를판단하는제 3 단계와; 상기제 3 단계에서판단된촉매열화지수이상여부와실화회수이상여1부에따라이지알밸브의개도량을제어하는제 4 단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种不知道用于控制的未开口口径的车辆系统控制方法知道阀，以确定根据本发明的实施例的催化剂和不可见的用于车辆的催化剂的破损，是否不知道系统的控制方法 （EGR）系统是用于控制在车辆施加的废气循环率，确定是否不知道（EGR）的操作区域中的第一步骤的方法中的上启动状态; 第二步骤，在第一步骤中，通过催化剂劣化诊断逻辑在被确定为怠速运转时间的区间中计算催化剂劣化指标，并且通过发动机的失火检测逻辑检测失火; 权利要求通过在第二步骤中所识别的第一组值或催化剂劣化指标计算更多的，如果由至少被至少确定是否将催化剂劣化索引号，以及感测到的失火数国会在被用于确定是否超过失火数目确定基准周期设定确定 步骤3; 以及第四步骤，根据第三步骤中确定的催化剂劣化指数是否大于或等于失火次数来控制简易阀的开启量。
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公开(公告)号：KR101543154B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140028678
申请日：2014-03-12
Inventor： 정도근
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B31/04 , F02D41/221 , F02D2041/0015 , F02M35/10085 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , F02B31/00 , F02M35/10
Abstract: 본발명은텀블을형성하기위해흡기매니폴드에설치된플랩근처에센서를추가하지않고도, 플랩의변형이나플랩과 VCM 액츄에이터를연결하는링크의파손등의고장상황을적절히진단할수 있도록함으로써, 엔진의원가상승을억제하면서도 VCM 장치의적절한기능이안정적으로구현될수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明可以适当地诊断诸如翼片的变形或连接翼片和VCM致动器的连杆的缺陷状况，而不会在安装在进气歧管中的翼片附近添加传感器以形成翻滚。 因此，本发明防止发动机的成本增加，并且稳定地实现VCM装置的正常功能。
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公开(公告)号：KR101145632B1
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020090120132
申请日：2009-12-04
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 인젝터를 구비한 직분사 엔진은, 실린더로 통하는 장착홀이 형성되고, 상기 장착홀의 폭이 좁아지도록 단턱이 형성된 실린더헤드, 상기 장착홀을 통해서 실린더 내로 연료를 직접 분사하고, 상기 단턱과 대응하여 외측에 하우징경사면이 형성된 인젝터, 및 상기 인젝터의 상기 하우징경사면과 상기 단턱 사이에 개재되어 상기 인젝터와 상기 실린더헤드 사이에 발생되는 진동을 흡수하여 저감시키는 와셔유닛을 포함하되, 상기 와셔유닛은, 하부면이 상기 단턱에 밀착되고 가운데로 상기 인젝터가 관통하는 관통홀이 형성된 고리형금속와셔, 및 상기 고리형금속와셔의 상부에 형성되어, 상기 하우징경사면이 상기 금속와셔측으로 이동하면 탄성변형되어 압축되는 댐핑러버를 포함한다.
여기서, 고리형금속와셔에 고무재질의 댐핑러버를 복합적으로 형성함으로써, 비용을 절감시키고, 진동흡수능력을 향상시킬 수 있다.
인젝터, 직분사, 와셔, 러버, GDI-
公开(公告)号：KR1020070020877A
公开(公告)日：2007-02-22
申请号：KR1020050075234
申请日：2005-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정도근
IPC: F02M61/14
Abstract: 본 발명은 엔진 인젝터가 딜리버리 파이프에 삽입 고정될 시 엔진 인젝터가 딜리버리 파이프에 고정된 상태를 유지시켜 주는 엔진 인젝터의 고정 장치에 관한 것으로서, 상기 고정장치는 베이스부와 상기 베이스부의 양단에서 일체로 상기 베이스부에 수직되게 연장 형성되는 한쌍의 레그부로 이루어 지는 몸체와, 상기 딜리버리 파이프에 형성된 걸림부가 삽입 고정되도록 상기 각 레그부에 형성된 슬릿과, 상기 각 레그부의 내측면으로부터 연장 형성되어 상기 딜리버리 파이프에 삽입 설치되는 인젝터에 형성된 고정홈에 삽입 고정되는 고정부와, 상기 베이스부로부터 상기 몸체 내부로 연장 형성되어 상기 레그부에 형성된 슬릿에 상기 딜리버리 파이프의 걸림부가 고정 될 시 상기 딜리버리 파이프의 일측면에 면접촉하여 상기 몸체에 탄성력을 부가하는 적어도 하나의 가압부재를 포함하여 구성되어, 딜리버리 파이프에 삽입 장착되는 엔진 인젝터가 축방향으로 분리되고 축을 기준으로 회전되는 것이 방지된다.
자동차, 딜리버리 파이프, 엔진 인젝터, 고정 장치Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机的喷射器的固定装置，其在发动机喷射器插入并固定在输送管中时保持发动机喷射器固定到输送管的状态， 形成在每个腿部中的狭缝，用于插入并固定形成在输送管中的钩，以及从每个腿部的内侧延伸的一对腿， 当输送管的闩锁部固定到形成在腿部中并且从基部延伸到主体内部的狭缝中时，形成在输送管的侧表面上的固定部， 这样就可以将弹力施加到身体上 至少包括，包括按压构件，安装到所述喷射器的发动机被插入输送管在轴向上被分离，从在轴线旋转防止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101637829B1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：KR1020150057380
申请日：2015-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정도근
Abstract: 본발명은컨트롤러가차량의주행마일리지가소정의기준마일리지미만인지를판단하는마일리지판단단계와; 상기컨트롤러가차량이 EV모드로주행중인지를확인하는 EV확인단계와; 상기컨트롤러가산소센서의신호를입력받아, 산소센서신호의절대값이소정의제1기준값이상인지를판단하는제1산소센서판단단계와; 상기마일리지판단단계와 EV확인단계및 제1산소센서판단단계의수행결과, 차량의주행마일리지가기준마일리지미만인상태이고차량이 EV모드로주행중인상황에서산소센서신호의절대값이제1기준값이상이라고판단되면, 상기컨트롤러는엔진이구동되는운전모드로차량의주행모드를전환하는모드전환단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 混合动力车辆控制方法技术领域本发明涉及一种混合动力车辆控制方法，包括：里程确定步骤，使用控制器确定车辆的行驶里程是否小于预定的参考里程; EV检查步骤，使用所述控制器检查车辆是否以EV模式驾驶; 第一氧传感器确定步骤，确定氧传感器信号的绝对值是否是预定的第一参考值或更高; 以及模式切换步骤，当确定氧传感器信号的绝对值为第一参考值或更高时，将车辆的驾驶模式切换为使用控制器操作发动机的操作模式，同时车辆的行驶里程 小于参考里程，车辆在EV模式下行驶。 本发明的目的是提供能够防止氧传感器误诊的混合动力车辆控制方法。
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公开(公告)号：KR101619703B1
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020150054603
申请日：2015-04-17
Inventor： 정도근
IPC: B60K15/077 , B60K15/03 , B60K15/06
Abstract: 본발명은밀폐형연료시스템의제어방법에관한것으로서, 공장에서차량조립후 연료를최초로주입(공장주유)하게될 때필러도어가열린상태에서도연료주입이가능하도록연료탱크와캐니스터사이의연료탱크밀폐밸브를자동으로제어해주는공장주유모드를가지는밀폐형연료시스템의제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료탱크와캐니스터사이의증발가스배출라인에연료탱크밀폐밸브가설치된밀폐형연료시스템의제어방법에있어서, 상기밀폐형연료시스템이설치된차량의조립이이루어지는공장에서제어부에최초로전원이인가되면연료탱크내 연료주입이가능하도록상기제어부가연료탱크밀폐밸브를온(On) 시켜개방하는공장주유모드의제어모드를가지며, 상기제어부가연료탱크밀폐밸브의온(On) 시간으로부터연료주입이완료된조건을판단하여연료탱크밀폐밸브를오프시킴과동시에공장주유모드를해제하는것을특징으로하는밀폐형연료시스템의제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及封闭式燃料系统的控制方法。 主要目的是提供一种具有工厂加油模式的封闭式燃料系统的控制方法，其能够自动控制燃料箱和罐之间的燃料箱封闭式阀，使得加料口门能够在打开状态下喷射燃料 在工厂装配车辆后，最初注入燃料（工厂加油）的时间。 为了实现这一目的，关于在燃料箱和罐之间的蒸发排气管路中安装有燃料箱关闭型阀的封闭式燃料系统的控制方法，在车辆的组装 其中安装了封闭式燃料系统，控制单元具有通过打开燃料箱关闭型阀来打开工厂加油模式的控制模式，以在最初施加电源时将燃料喷射到燃料箱中 控制单元，其中控制单元在通过从燃料箱关闭型阀的开启时确定燃料喷射完成时的状态来同时打开燃料箱关闭型阀的同时释放工厂加油模式。
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公开(公告)号：KR1020160019210A
公开(公告)日：2016-02-19
申请号：KR1020140103466
申请日：2014-08-11
CPC classification number: F02D41/0027 , F02D41/042 , F02D41/22 , F02M21/0212 , F02M21/0242 , Y02T10/32
Abstract: LPI 차량용연료차단시스템및 그제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른 LPI 차량용연료차단시스템제어방법은 LPI 차량에서시동오프또는긴급연료차단조건발생시, 엔진의인젝터를통하여상기봄베에저장된 LPG 연료의공급을차단하기위한것으로, (A) 시동키의온(On) 여부를판단하여상기봄베와상기엔진을연결하는연료공급라인상에장착된연료차단밸브를선택적으로작동시키는과정; 및 (B) 상기연료차단밸브가개방된상태에서상기시동키의오프(Off) 여부를판단하여상기연료차단밸브를개방된상태로유지하거나, 또는상기연료차단밸브를폐쇄시키는과정을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于液化石油气（LPI）车辆的燃料切断系统及其控制方法。 根据本发明的实施例，LPI车辆的燃料切断系统的控制方法，以便当点火器关闭时阻止通过发动机的喷射器储存在炸弹中的液化石油气（LPG）燃料的供应 在LPI车辆中，或者产生紧急燃料切断条件，包括以下过程：（A）通过确定点火钥匙是否在...中来选择性地操作设置在连接炸弹和发动机的燃料供应管线上的燃料切断阀 在位置上 和（B）通过确定点火钥匙是否处于燃料切断阀的打开状态的关闭位置，将燃料切断阀维持在打开状态或关闭燃料切断阀。
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公开(公告)号：KR100931486B1
公开(公告)日：2009-12-11
申请号：KR1020070131417
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정도근
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 LPI 차량용 인젝터 결합체에 관한 것으로, 인젝터의 외주면에 형성된 장착블록과 흡기 매니폴드에 형성된 안착블록에 상하 방향으로 슬롯 형태의 장착공이 형성되어 상호 상하 이동 가능하게 결합됨으로써, 인젝터 및 흡기 매니폴드의 치수 및 형상에 제작 공차가 발생하더라도 인젝터의 아이싱 팁이 흡기 매니폴드에 접촉하도록 조립하여 흡기 매니폴드로부터 아이싱 팁에 열전달이 효율적으로 이루어지고 이에 따라 아이싱 팁에 결빙 형성이 방지되어 엔진 출력의 안정 및 공연비 정밀제어가 가능한 LPI 차량용 인젝터 결합체를 제공한다.
LPI, 인젝터, 흡기 매니폴드Abstract translation: 提供用于车辆的LPI注射器连接器以防止在结冰尖端中形成的结冰。 一种用于车辆的LPI（液化石油注入）喷射器联接器包括其中安装有喷射器（10）的进气歧管（20），组合在喷射器中的结冰尖端（11），形成在外周的接触突起（11a） 以及形成在进气歧管中的壁架（22）。 凸缘对应于接触突起。 喷油器安装在进气歧管顶部和底部，以使接触凸起与凸缘接触。
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公开(公告)号：KR1020070060738A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050120714
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정도근
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0233 , F02M21/0242
Abstract: A fuel supply system of a liquefied petroleum injection engine is provided to reduce the flow resistance and noise by connecting a fuel passing passage of a valve body and a fuel supply line in a straight line. A fuel supply system of a liquefied petroleum injection engine includes a fuel supply interruption valve(72). The fuel supply interruption valve is installed in a fuel supply line guiding the fuel in a bombe into an LPI engine. The fuel supply interruption valve includes a valve body(71) rotatably installed in the fuel supply line and a valve actuator(73). A fuel passing passage selectively connected to the fuel supply line according to the direction of rotation is formed in the valve body. The valve actuator rotates the valve body.
Abstract translation: 提供液化石油喷射发动机的燃料供给系统，通过将阀体的燃料通过通路和燃料供给管线直线连接来降低流动阻力和噪音。 液化石油喷射发动机的燃料供给系统包括燃料供给中断阀（72）。 燃料供应中断阀安装在将炸弹中的燃料引导到LPI发动机中的燃料供应管线中。 燃料供应中断阀包括可旋转地安装在燃料供应管线中的阀体（71）和阀致动器（73）。 在阀体中形成有根据旋转方向选择性地连接到燃料供给管路的燃料通过通道。 阀门执行器旋转阀体。
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