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公开(公告)号：KR101766160B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020160136562
申请日：2016-10-20
Inventor： 정원영
IPC: B60W10/26 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60L11/18 , B60L7/10
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/20 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18016 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/182 , B60Y2300/244 , B60Y2300/91 , Y10S903/903 , B60W10/26 , B60L7/10 , B60L11/1861 , B60L2230/30 , B60W40/105 , B60W2530/145 , Y02T10/7005
Abstract: 본발명은배터리유지주행모드에서설정된유지목표 SOC가최대수준으로설정되었는지를확인하는목표수준확인단계와; 상기목표수준확인단계에서확인된유지목표 SOC가최대수준인경우, 차속이소정의중고속차속이상인지를판단하는중고속판단단계와; 상기중고속판단단계수행결과, 현재의차속이상기중고속차속이상인경우, 차량의회생제동에의해회수가능한회수예상에너지를산출하는에너지예상단계와; 상기에너지예상단계에서산출된회수예상에너지에상당하는차감SOC를상기유지목표 SOC로부터차감하여상기유지목표 SOC를갱신하는제1SOC보정단계;를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明包括：目标等级检查步骤，用于判定在电池持续驱动模式中设定的维护目标SOC是否被设定为最高等级; 当目标SOC是最大水平时，确定目标SOC是否等于或大于车速的中间速度; 作为中间速度确定的结果，当车速等于或高于当前车速控制器的高车速时，计算通过车辆的再生制动能够恢复的恢复的估计能量的能量估计步骤; 以及第一SOC校正步骤，从维护目标SOC中减去与在能量估计步骤中计算出的估计回收能量相对应的减少SOC，以更新维护目标SOC。
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公开(公告)号：KR101592712B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140076313
申请日：2014-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6295
Abstract: 본발명은하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는실내히팅공조를위한엔진온 횟수를줄여서연비개선효과를얻을수 있도록한 하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량주행을위한엔진온 상태에서히팅제어를위한기준냉각수온범위(최소기준치와최대기준치범위)를확대시켜서엔진온 타임을증가시키는동시에냉각수온을최대기준치까지상승시킴으로써, 별도의히팅제어를위한엔진온 횟수를줄일수 있고, 차량정차(차량주행조건에의거엔진오프상태) 중에도히팅제어를위한엔진온이빈번하게발생되는것을방지할수 있도록한 하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120137149A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110056502
申请日：2011-06-10
IPC: F02M25/08 , B60K15/035 , F02D41/04 , F02D41/00
CPC classification number: F02M25/0836 , B60K15/03519 , F02D41/003 , F02D41/04 , F02M25/0854 , F02M25/089
Abstract: PURPOSE: A canister purge apparatus and a method thereof for vehicles are provided to improve fuel efficiency as a section where an engine is artificially operated is reduced. CONSTITUTION: A canister purge apparatus for vehicles comprises a canister(20), a first valve(30), a second valve(40), a third valve(50), a pump(60), and a control unit(70). The third valve is placed in a collecting pipeline which connects a fuel tank to the canister, and adjusts the amount of collected gas. The pump is placed in an air pipes line, and pressurizes the outside air in the canister. The control unit purges evaporation gas collected in the canister to an exhaust system by opening the second valve. The control unit prevents the evaporation gas from being collected in the canister by closing the third valve. [Reference numerals] (70) Control unit; (AA) Engine negative pressure; (BB) Air pressure; (CC) Air
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的罐式净化装置及其方法，以提高燃料效率，因为减少了人造操作的发动机。 构成：用于车辆的罐式清洗装置包括罐（20），第一阀（30），第二阀（40），第三阀（50），泵（60）和控制单元（70）。 第三个阀被放置在将燃料箱连接到罐的收集管道中，并且调节收集的气体的量。 将泵放置在空气管线中，并对罐内的外部空气加压。 控制单元通过打开第二阀来将收集在罐中的蒸发气体吹扫到排气系统。 控制单元通过关闭第三阀来防止蒸发气体收集在罐中。 （附图标记）（70）控制单元; （AA）发动机负压; （BB）气压; （CC）空气
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公开(公告)号：KR101807061B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160097015
申请日：2016-07-29
Inventor： 정원영
CPC classification number: B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/00878 , B60H1/04 , B60H1/143 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/15 , B60W2510/30 , B60W2550/12 , Y10S903/93 , B60H1/00814 , B60H1/02 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은플러그인하이브리드차량용난방제어장치에관한것으로, 구체적으로플러그인하이브리드차량에서난방요구비율에따라엔진을구동시켜실내난방을제공하는플러그인하이브리드차량용난방제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른플러그인하이브리드차량용난방제어장치는동력원인엔진및 구동모터; 난방을제어하기위한온도데이터를검출하는온도검출기; 및상기온도데이터를기반으로난방요구비율을생성하고, 상기난방요구비율에따라엔진온 기준값및 엔진오프기준값을생성하며, 상기엔진온 기준값및 엔진오프기준값을기반으로엔진을구동시켜차량의실내온도를상승시키는차량제어기를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及的是，插入式混合动力汽车的加热控制装置和方法，用于驱动发动机，根据在特定的加热要求比提供房间加热插件根据加热控制装置的混合动力车辆的插电式混合动力车辆。 为此，根据本发明的实施方式的插电式混合动力车辆的加热器控制装置可能会导致发动机功率和驱动电动机; 用于检测加热器温度控制用数据温度检测器; 和基于所述温度数据的加热请求速率，产生所述参考值的发动机，并且根据加热需求的比例，在参考值的发动机和发动机来驱动基于截止标准值的发动机在车辆的室温下在发动机关闭的基准值 所述车辆包括控制器，所述控制器增加。
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公开(公告)号：KR101807007B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020110073134
申请日：2011-07-22
Inventor： 정원영
IPC: F02M25/08 , B60K15/035 , F02D41/00
Abstract: 본발명은캐니스터분할밸브로연결되는보조캐니스터를더 구비하여연료탱크에서발생되는증발가스를안정되게처리할수 있도록하는차량의증발가스처리장치및 방법이개시된다. 본발명은증발가스를포집하는캐니스터, 캐니스터의대기관로에배치되어외부공기의유입을단속하는대기밸브, 캐니스터포집된증발가스를흡기시스템으로퍼지시키는캐니스터퍼지밸브를포함하며, 캐니스터는퍼지관로를통해흡기시스템에연결되는메인캐니스터; 포집관로를통해연료탱크에연결되는보조캐니스터; 메인캐니스터와보조캐니스터의사이에장착되어유량을조절하는캐니스터분할밸브가구성되고, 퍼지조건에서캐니스터퍼지밸브를개방시켜메인캐니스터에포집된증발가스를흡기시스템으로퍼지시키고, 캐니스터분할밸브를폐쇄하여연료탱크의증발가스가퍼지되는것을차단시켜메인캐니스터의퍼지량을높이는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明是蒸发气体处理的车辆的设备和方法，以便能够通过对罐分流阀来处理进一步辅助罐，以稳定在燃料箱中产生的蒸发气体中公开。 本发明包括一种碳罐净化阀用于净化气氛阀，收集罐蒸发的气体被设置在所述筒，用于收集外部空气的蒸发气体间歇流入进气系统罐医疗机构，碳罐净化管 连接到进气系统的主罐; 通过收集导管连接到燃料箱的辅助罐; 被安装，并且被配置在罐分流阀来控制流量，通过在驱气条件打开罐净化阀和清洗截留在主罐到进气系统的汽化气体的主罐和辅助筒之间，通过闭合罐分流阀 并且控制单元用于阻止燃料箱的蒸发气体被清除以增加主筒的清除量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150146173A
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：KR1020140076313
申请日：2014-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6295 , B60W10/06 , B60K6/24 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는실내히팅공조를위한엔진온 횟수를줄여서연비개선효과를얻을수 있도록한 하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량주행을위한엔진온 상태에서히팅제어를위한기준냉각수온범위(최소기준치와최대기준치범위)를확대시켜서엔진온 타임을증가시키는동시에냉각수온을최대기준치까지상승시킴으로써, 별도의히팅제어를위한엔진온 횟수를줄일수 있고, 차량정차(차량주행조건에의거엔진오프상태) 중에도히팅제어를위한엔진온이빈번하게발생되는것을방지할수 있도록한 하이브리드차량의히팅공조를위한엔진제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的内部加热用发动机的方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的室内加热用发动机的方法，其减少了室内加热的发动机次数 提高燃油效率。 根据本发明的用于控制用于混合动力车辆的内部加热的发动机的方法延长了用于驾驶车辆的发动机接通状态下的加热控制的参考冷却剂温度范围，以将发动机启动时间段和冷却剂温度增加到 最大参考值，以减少附加加热控制的发动机次数，并且即使当车辆停止时（即根据车辆驾驶状态的发动机关闭状态）也可防止加热控制的频率引擎运转。
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公开(公告)号：KR101566735B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130150696
申请日：2013-12-05
Inventor： 정원영
CPC classification number: B60H1/00878 , B60H1/004 , B60H1/04 , B60H1/2218 , B60H2001/2237 , B60H2001/2253 , B60H2001/2265 , B60L1/02 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , G05B15/02 , G05D23/19 , G05D23/1917 , H05B1/0236 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은히터의파워를고려하여난방을위한냉각수요구온도를낮춤으로써히터및 엔진의가동을최소화하고이에따라연비를향상시킬수 있는하이브리드차량의실내난방방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의실내난방방법은차량의실내에근접하여배치된히터와엔진으로부터공급되는냉각수를사용하여차량의실내에공급되는공기의온도를조절할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150065409A
公开(公告)日：2015-06-15
申请号：KR1020130150696
申请日：2013-12-05
Inventor： 정원영
CPC classification number: B60H1/00878 , B60H1/004 , B60H1/04 , B60H1/2218 , B60H2001/2237 , B60H2001/2253 , B60H2001/2265 , B60L1/02 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , G05B15/02 , G05D23/19 , G05D23/1917 , H05B1/0236 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , B60H1/00807
Abstract: 본발명은히터의파워를고려하여난방을위한냉각수요구온도를낮춤으로써히터및 엔진의가동을최소화하고이에따라연비를향상시킬수 있는하이브리드차량의실내난방방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의실내난방방법은차량의실내에근접하여배치된히터와엔진으로부터공급되는냉각수를사용하여차량의실내에공급되는공기의온도를조절할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于加热混合电动车辆的内部的方法和系统，其可以使加热器和发动机的操作最小化，并且因此可以通过考虑功率来降低用于加热的水所需的温度来提高燃料效率 的加热器。 根据本发明实施例的用于加热混合动力车辆的内部的方法可以通过使用从靠近内部的加热器和发动机提供的冷却水来调节供应到车辆内部的空气的温度 车辆。 用于加热混合电动车辆内部的方法包括以下步骤：计算加热器的允许功率和所需功率; 确定加热器的容许功率是否大于或等于加热器的最小功率; 计算作为加热本车辆内部所需的冷却水的温度的第一冷却水需要温度; 确定冷却水的温度是否低于第一冷却水所需温度; 并且如果加热器的允许功率大于或等于加热器的最小功率并且冷却水的温度低于第一冷却水所需温度，则操作加热器。
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公开(公告)号：KR101509944B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130126225
申请日：2013-10-22
Inventor： 정원영
CPC classification number: B60L1/12 , B60H1/00764 , B60L1/003 , B60L1/02
Abstract: 제어부에에어컨동작신호가입력되었는지를판단하는신호입력판단단계; 상기신호입력판단단계에서제어부에에어컨동작신호가입력되었다고판단되면, 에어컨을가변제어하기위한기준이만족되는지를판단하는기준만족판단단계; 상기기준만족판단단계에서기준조건을만족하는것으로판단되면, 배터리, 모터, 엔진및 구동부간의에너지의흐름을통해에너지흐름모드를판단하는에너지흐름모드판단단계; 및상기에너지흐름모드판단단계에서확인된차량의에너지흐름모드에따라해당하는모드에대응되는에어컨구동모드를수행하도록제어하는에어컨구동단계;를포함하는에어컨제어방법이소개된다.
Abstract translation: 提供一种空调机的控制方法，包括：信号输入确定步骤，确定空调器的操作信号是否被输入控制器; 如果在信号输入确定步骤中确定在控制器中输入了空调的操作信号，则确定是否满足可变地控制空调的基准的参考满足度确定步骤; 能量流动模式确定步骤，如果在参考满足度确定步骤中确定满足参考条件，则通过电池，电动机，发动机和操作单元之间的能量流来确定能量流动模式; 以及空调机操作步骤，用于控制要执行的空调器操作模式，所述空调器操作模式对应于根据在能量跟随模式确定步骤中确认的车辆的能量流模式的对应模式。
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