公开(公告)号：KR1020060020000A

公开(公告)日：2006-03-06

申请号：KR1020040068719

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하성현 ,  임한승 ,  이재형 ,  이세진 ,  정금철 ,  정연광

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모터를 이용하여 차량의 부압을 일정하게 유지하여 안정적 제동력을 확보할 수 있는 하이브리드 차량의 부압 제어방법에 관한 것으로, 하이브리드 차량의 모터가 차량 가속시 엔진 힘을 보조해주거나, 감속시 차량의 동력을 회수하는 하이브리드 모터 본래의 기능과는 별도로 차량의 브레이크 부압이 목표 부압 이하로 떨어지는 것을 방지하고, 차량의 부압을 일정하게 유지하여 안정적 제동력을 확보하도록 브레이크 부압이 일정 값 이하로 떨어지는 시점에서 모터 보조 토크값을 계산하여 모터 제어를 시작하여 차량의 부하로 인한 부압 감소를 모터 보조를 통해 보상해준다.
하이브리드, 차량, 부압, 제어

Abstract translation: 本发明jugeona协助力，当在混合动力车辆上的负压控制，可以确保稳定的制动力，以维持使用电动机的车辆的恒定的负压用于混合动力车辆的方法的混合动力车辆机动车辆加速引擎， 从当车辆和低于一定值的减速回收动力混合式电动机的主要功能，制动器负压另外防止车辆的制动负压低于目标负压，并确保稳定的制动力，以维持车辆的恒定的负压 启动电机控制计算电机从下降点辅助转矩值，并补偿所述负压力损失，由于通过辅助电机的车辆的负载。

公开(公告)号：KR100862473B1

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：KR1020060125266

申请日：2006-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하성현

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기자동차의 배터리 충전량 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로 지형정보, 경사로 구배 추정 로직, 교통상황 정보를 이용하여 배터리 충전량을 최적 상태로 제어할 수 있도록 한 하이브리드 전기자동차의 배터리 충방전량 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 주행 목적지를 입력하는 사용자 입력부와; 엔진토크, 모터토크, 차속, 변속비, 변속비 손실토크, 브레이크, 락업신호 등의 차량 정보를 입력하는 차량정보 입력부와; 차량의 전체 및 현재 주행로상의 지형 및 도로정보를 제공하는 3D네비게이션 정보제공수단과, 차량의 전체 및 현재 주행로상의 교통정보를 제공하는 텔레매틱스 정보제공수단으로 이루어진 경로정보 제공모듈과; 상기 경로정보 제공모듈로부터 얻은 데이타를 이용하여 최적의 배터리 충방전량 제어를 실행하는 배터리 충방전량 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기자동차의 배터리 충방전량 제어 시스템 및 방법을 제공한다.
하이브리드, 전기자동차, 배터리, 충방전량, 제어 시스템, 방법

公开(公告)号：KR100623756B1

公开(公告)日：2006-09-19

申请号：KR1020040068719

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하성현 ,  임한승 ,  이재형 ,  이세진 ,  정금철 ,  정연광

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 엔진과 모터가 탑재되는 하이브리드 차량에서 모터를 이용하여 차량의 부압을 일정하게 유지하여 안정적인 제동력을 확보하여 주는 것으로, 하이브리드 차량의 모터가 차량 가속시 엔진 힘을 보조해주거나, 감속시 차량의 동력을 회수하는 하이브리드 모터 본래의 기능과는 별도로 차량의 브레이크 부압이 목표 부압 이하로 떨어지는 것을 방지하고, 차량의 부압을 일정하게 유지하여 안정적 제동력을 확보하도록 브레이크 부압이 일정 값 이하로 떨어지는 시점에서 모터 보조 토크값을 계산하여 모터 제어를 시작하여 차량의 부하로 인한 부압 감소를 모터 보조를 통해 보상해준다.
하이브리드, 차량, 부압, 제어

公开(公告)号：KR1020080053561A

公开(公告)日：2008-06-16

申请号：KR1020060125266

申请日：2006-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하성현

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00

Abstract: A system and a method for controlling battery charge and discharge of an HEV(Hybrid Electric Vehicle) are provided to improve traveling performance by controlling battery charge in an optimal state by previously sensing several conditions of a traveling route utilized in the battery charge and discharge. A system for controlling battery charge and discharge of an HEV includes a user input unit(100), a vehicle information input unit(200), a route information supply module(300), and a battery charge and discharge control unit(400). The user input unit inputs a traveling destination. The vehicle information input unit inputs vehicle information. The route information supply module includes a 3D navigation information supply device(302) and a telematics information supply device(304). The battery charge and discharge control unit controls optimal battery charge and discharge by using data from the route information supply module.

Abstract translation: 提供一种用于控制HEV（混合电动车辆）的电池充放电的系统和方法，以通过预先感测在电池充电和放电中使用的行驶路线的几个条件，通过在最佳状态下控制电池电量来改善行驶性能。 用于控制HEV的电池充放电的系统包括用户输入单元（100），车辆信息输入单元（200），路线信息提供模块（300）和电池充放电控制单元（400）。 用户输入单元输入旅行目的地。 车辆信息输入单元输入车辆信息。 路线信息提供模块包括3D导航信息提供装置（302）和远程信息处理信息提供装置（304）。 电池充放电控制单元通过使用来自路线信息供应模块的数据来控制最佳电池充电和放电。

公开(公告)号：KR100643943B1

公开(公告)日：2006-11-10

申请号：KR1020050077932

申请日：2005-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하성현

IPC: B60R25/021 ,  F02N11/08

Abstract: A starting control method of a hybrid car with an immobilizer is provided to prevent theft of the hybrid car by controlling an engine through fuel and controlling operation of an electric motor through electrical energy. A starting control method of a hybrid car with an immobilizer, comprises a step(S108) of transmitting the result of authentication between a Smartra unit of the immobilizer and an engine ECU; a step(S112) of permitting a hybrid control unit to prevent an electric motor from starting, if authentication between the Smartra unit and the engine ECU is judged as a failure; a step(S109) of permitting the hybrid control unit to check whether the electric motor starts, if the authentication is judged as a success; a step(S110) of permitting the hybrid control unit to start the electric motor, if starting of the electric motor is enabled; and a step(S111) of permitting the hybrid control unit to start the electric motor, if starting of the electric motor is disabled.

Abstract translation: 提供了一种具有防盗锁的混合动力汽车的起动控制方法，以通过燃料控制发动机并通过电能控制电动机的操作来防止混合动力车的盗窃。 一种具有停机装置的混合动力汽车的起动控制方法，包括以下步骤（S108）：将停机装置的Smartra单元与发动机ECU之间的认证结果传送; 如果Smartra单元和发动机ECU之间的认证被判断为故障，则允许混合动力控制单元防止电动机启动的步骤（S112）;以及步骤 如果认证被判断为成功，则允许混合动力控制单元检查电动机是否启动的步骤（S109） 步骤（S110），如果启动电动机，则允许混合动力控制单元起动电动机; 以及如果电动机的启动被禁用，则允许混合动力控制单元启动电动机的步骤（S111）。