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公开(公告)号：KR1020040108059A
公开(公告)日：2004-12-23
申请号：KR1020030038800
申请日：2003-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한권희
IPC: G08G1/0968
Abstract: PURPOSE: A method for calculating gradient of a roll and a pitch axis of a vehicle using a GPS(Global Positioning System) is provided to reduce the number of devices by installing two GPS antennas without using other sensors. CONSTITUTION: A first GPS antenna installed on a side of a vehicle receives data(110). The data received through the first GPS antenna is processed to calculate a coordinate(x1,y1,z1)(120). A second GPS antenna installed on the other side of the vehicle receives data(130). The data received through the second GPS antenna is processed to calculate a coordinate(x2,y2,z2)(140). A difference between the coordinate(x1,y1,z1) and the coordinate(x2,y2,z2) is calculated(150). Coordinates of a roll and a pitch are calculated based on the difference calculated(160).
Abstract translation: 目的：提供一种使用GPS（全球定位系统）计算车辆倾斜度和俯仰轴的方法，通过在不使用其他传感器的情况下安装两个GPS天线来减少设备数量。 构成：安装在车辆一侧的第一GPS天线接收数据（110）。 处理通过第一GPS天线接收的数据来计算坐标（x1，y1，z1）（120）。 安装在车辆另一侧的第二GPS天线接收数据（130）。 处理通过第二GPS天线接收的数据来计算坐标（x2，y2，z2）（140）。 计算坐标（x1，y1，z1）与坐标（x2，y2，z2）之间的差值（150）。 基于计算出的差值计算卷和坐标的坐标（160）。
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公开(公告)号：KR1020100019006A
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：KR1020080077807
申请日：2008-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G07C5/085
Abstract: PURPOSE: A method for guiding economical driving of manual transmission vehicle is provided to designate a gearshift change line on a driving performance line, to offer information that induces the gearshift to be changed into a proper gearshift according to a speed and vehicles torque, and to improve fuel efficiency. CONSTITUTION: A method for guiding economical driving of manual transmission vehicle comprises: a first step(S18) of calculating the current gear shift into an engine RPM and a car speed; a second step(S22) of setting up a gearshift change line in a map for leading driving performance; a 3rd step(S24) calculating current location of vehicles by torque [torque] and car speed; a 4th step(S26) calculating the fuel efficiency; a 5th step(S28) deciding whether the fuel efficiency is improved or not; and a 6th step of providing an information to induce a change of the gearshift through a cluster.
Abstract translation: 目的：提供一种引导手动变速器车辆的经济驾驶的方法，以指定驾驶性能线上的换档换档线，以提供根据速度和车辆扭矩将换档变换为适当变速的信息，并且 提高燃油效率。 一种用于指导经济驾驶的手动变速器车辆的方法，包括：计算当前变速为发动机转速和轿厢速度的第一步骤（S18） 第二步骤（S22），用于在地图中设置换档换档线以引导驾驶性能; 第三步（S24）通过转矩[转矩]和车速计算车辆的当前位置; 计算燃料效率的第4步骤（S26） 第5步（S28）判定燃油效率是否提高; 以及提供信息以引起变换通过集群的第六步骤。
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公开(公告)号：KR100867792B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020070079467
申请日：2007-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한권희
Abstract: An overheating control method of engine for hybrid vehicle is provided to prevent overheating of engine and the discharge of battery and reduce the unnecessary consumption of fuel and exhaust gas by controlling torque of electric motor connected to engine. An overheating control method of engine for hybrid vehicle comprises the following steps of: a step for determining whether the activation condition of preventing logic of engine overheating satisfied or not; a step for controlling fuel cutoff and generating mode of electric motor at the same time if the activation condition is satisfied; a step for determining whether it is the afterward sprayed condition of fuel or not; a step for determining whether revolution per minute is greater than goal revolution per minute or not without spraying the fuel if the afterward sprayed condition of fuel is satisfied; a step for controlling the electric motor through the power transfer mode if the revolution per minute is greater than the goal revolution per minute.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的发动机的过热控制方法，以防止发动机的过热和电池的放电，并且通过控制连接到发动机的电动机的转矩来减少燃料和废气的不必要的消耗。 用于混合动力车辆的发动机的过热控制方法包括以下步骤：确定是否满足防止发动机过热逻辑的启动条件的步骤; 如果满足激活条件，则同时控制电动机的燃料切断和发电模式的步骤; 确定是否处于燃料的后喷状态的步骤; 如果满足燃料的后续喷射状态，则在不喷洒燃料的情况下，确定每分钟转数是否大于目标转速的步骤; 如果每分钟的转数大于每分钟的目标转数，则通过动力传递模式控制电动机的步骤。
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公开(公告)号：KR100792884B1
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020060097017
申请日：2006-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한권희
CPC classification number: F02D41/0295 , F02D41/126 , B60W20/00 , F01N9/00 , Y02T10/47
Abstract: A method of controlling the engine of a hybrid electric vehicle is provided to effectively reduce nitrogen oxides(NOx) discharged after releasing idle stop due to overcharged oxygen to catalyst at the time of fuel-cut and idle-stop. A method of controlling the engine of a hybrid electric vehicle includes a step(ST120) of deciding whether fuel is cut off while the vehicle is running, a step(ST130) of calculating amount of overcharged oxygen in catalyst if fuel is cut off, a step(ST160) of activating fuel injection control to reduce nitrogen oxides(NOx) caused by overcharged oxygen in a three way catalyst under excessive lean condition after fuel cut or idle stop when calculated overcharged oxygen is greater than a reference value, a step(ST180) of calculating amount of fuel to be injected from the calculated amount of overcharged oxygen when idle stop signal is emitted from the HCU(Hybrid Control Unit), and a step(ST200) of removing oxygen overcharged in the three way catalyst by injecting the calculated amount of fuel when engine rpm is less than a prescribed value.
Abstract translation: 提供了一种控制混合动力车辆的发动机的方法，以有效地减少在燃料切断和怠速停止时由于过充电的氧释放怠速停止而导致的催化剂释放的氮氧化物（NOx）。 控制混合动力车辆的发动机的方法包括：在车辆行驶时决定燃料是否被切断的步骤（ST120）;如果燃料被切断，则计算催化剂中过充电氧的量的步骤（ST130）， 步骤（ST160），当计算过充电的氧气大于参考值时，在燃料切断或怠速停止之后，在过度稀薄状态下，在三元催化剂中，由于过度充电的氧气导致的氮氧化物（NOx） ），从HCU（混合控制单元）发出怠速停止信号时，从计算出的过充电氧量计算的燃料量的计算量;以及通过将计算出的 发动机转数小于规定值时的燃料量。
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公开(公告)号：KR100783890B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060090067
申请日：2006-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한권희
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , F02D41/0255 , F02D2250/24 , F02P5/1506 , Y02T10/26 , Y02T10/46 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: A method of controlling heat applied to a catalyst is provided to purify toxic materials more efficiently at the time of a cold start by a rapid warm-up resulting from lowering of ignition efficiency. A method of controlling heat applied to a catalyst in a parallel hybrid vehicle includes a step of determining a target ignition efficiency for heating a catalyst at a reduced rate proportional to the maximum ignition efficiency defined by an engine rpm at that time and a charging efficiency, a step of calculating engine torque as a function of the target ignition efficiency and the charging efficiency, a step of calculating engine torque required for the engine idle to maintain the idle speed stable, a step of calculating torque required to compensate a motor by the difference between the torque required for engine idle and the torque required to compensate a motor, and a step of maintaining stable engine idle condition with compensating engine torque operated at the target ignition efficiency by controlling the motor at the torque required for compensating the motor.
Abstract translation: 提供一种控制施加于催化剂的热的方法，用于通过由点火效率降低引起的快速预热，在冷启动时更有效地净化有毒物质。 控制并联混合动力车辆中施加于催化剂的热的方法包括以与由当时的发动机转速和该充电效率所定义的最大点火效率成比例的降低的速率确定催化剂的目标点燃效率的步骤， 计算作为目标点火效率和充电效率的函数的发动机扭矩的步骤，计算发动机怠速以保持怠速稳定所需的发动机扭矩的步骤，计算通过差异来补偿电动机所需的扭矩的步骤 在发动机怠速所需的扭矩和补偿电动机所需的扭矩之间，以及通过以对于电动机补偿所需的扭矩进行控制来维持以目标点火效率操作的补偿发动机转矩来维持发动机怠速状态的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070062234A
公开(公告)日：2007-06-15
申请号：KR1020050122033
申请日：2005-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한권희
Abstract: A torque compensating method of an engine controller for an external control-variable air conditioner is provided to ensure stability of engine RPM by compensating clutch torque when the torque varies during connection of a clutch. A torque compensating method of an engine controller for an external control-variable air conditioner, includes a step(S10) of calculating an air conditioner clutch torque through a fully automatic temperature controller if an air switch is turned on, and transmitting the calculation result to an engine controller; a step(S14) of increasing engine torque in correspondence to the air conditioner clutch torque; and a step(S18) of connecting an air conditioner clutch, and performing swash plate control when engine RPM of a predetermined level is detected.
Abstract translation: 提供一种用于外部可控制空调的发动机控制器的扭矩补偿方法，用于通过在离合器的连接期间扭矩变化时补偿离合器扭矩来确保发动机RPM的稳定性。 一种用于外部可控制空调的发动机控制器的转矩补偿方法包括：如果空气开关打开，则通过全自动温度控制器计算空调离合器扭矩的步骤（S10），并将计算结果传送到 发动机控制器; 对应于空调离合器扭矩增加发动机转矩的步骤（S14）; 以及连接空调离合器的步骤（S18），并且当检测到预定水平的发动机RPM时执行斜盘控制。
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公开(公告)号：KR100634597B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040052766
申请日：2004-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한권희
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 차량에서 연료 차단 제어 조건에 의한 공연비 제어 금지 이후 공연비 제어가 재개되는 경우 촉매에 과충전된 산소를 신속하게 제거하여 촉매의 정화 효율을 높여 배기가스의 안정화를 제공하도록 하는 것으로,
정상상태의 공연비 제어과정에서 연료 차단제어의 조건으로 진입되면 연료 차단제어의 시작시간을 검출하는 과정과, 연료 차단제어가 진행되는 상태에서 연료 차단제어의 해제 조건이 검출되면 그 시간을 검출하여 연료차단 제어가 실행된 시간이 설정된 기준시간을 초과하였는지 판단하는 과정과, 연료 차단제어가 실행된 시간이 설정된 기준시간을 초과하지 않은 상태이면, 연료 차단제어의 해제에 따라 정상상태의 공연비 제어를 수행하고, 설정된 기준시간을 초과하였으면 촉매의 과충전 산소 제거 공연비 제어를 실행하는 과정 및, 촉매의 과충전 산소 제거 공연비 제어를 실행하는 상태에서 해제 조건을 만족하면 정상상태의 공연비 제어를 실행하는 과정을 포함한다.
촉매, 연료 차단제어, 과충전 산소제거, 촉매 활성화Abstract translation: 在此之后禁止由在车辆中的燃料切断控制条件的空燃比控制中，当空气 - 燃料比控制重新开始迅速除去氧的过度充电到催化剂增加了催化剂的转换效率，从而提供废气的稳定化，
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公开(公告)号：KR1020090008988A
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：KR1020070072387
申请日：2007-07-19
Inventor： 한권희
CPC classification number: F01P11/16 , F01P7/16 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2031/22 , F01P2050/22
Abstract: A system for diagnosis electric control thermostat on engine and method thereof is provided to prevent the occurrence of false determination in determining the opening stuck or closing stuck of an electronic control thermostat. A system for diagnosis electric control thermostat on engine comprises a temperature sensor of an engine entrance(101) detecting the cooling water temperature of an outlet side of an engine; a radiator temperature sensor(102) detecting the temperature of cooling water in a radiator outlet side; an intake air temperature sensor(103) detecting the temperature of air fed into a combustion chamber from ambient; a vehicle speed sensor(105) detecting the speed of a vehicle based on RPM of an output shaft of a transmission; an air-conditioner switch detecting whether an air-conditioning system operates or not; an actuator(202) adjusting the amount of cooling water fed into a radiator from an engine by activating a thermostat; and a stable driving part(301) operating an alarm lamp, an air-conditioning system and a cooling fan depending on opening of a thermostat.
Abstract translation: 提供一种用于诊断电动恒温发动机的系统及其方法，以防止在确定电子控制恒温器的打开卡住或闭合卡住时发生错误确定。 一种用于发动机电控恒温器的诊断系统，包括检测发动机出口侧冷却水温度的发动机入口（101）的温度传感器; 散热器温度传感器（102），其检测散热器出口侧的冷却水的温度; 进气温度传感器（103），检测从环境供给到燃烧室的空气的温度; 基于变速器的输出轴的RPM检测车辆的速度的车速传感器（105）; 检测空调系统是否工作的空调开关; 致动器（202），其通过激活恒温器来调节从发动机供给到散热器中的冷却水的量; 以及根据恒温器的开度操作报警灯，空调系统和冷却风扇的稳定的驱动部分（301）。
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公开(公告)号：KR1020060003755A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：KR1020040052766
申请日：2004-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한권희
CPC classification number: Y02T10/47 , F02D41/1454 , F01N9/00 , F02D41/1401 , F02D2041/1409
Abstract: 차량에서 연료 차단 제어 조건에 의한 공연비 제어 금지 이후 공연비 제어가 재개되는 경우 촉매에 과충전된 산소를 신속하게 제거하여 촉매의 정화 효율을 높여 배기가스의 안정화를 제공하도록 하는 것으로,
정상상태의 공연비 제어과정에서 연료 차단제어의 조건으로 진입되면 연료 차단제어의 시작시간을 검출하는 과정과, 연료 차단제어가 진행되는 상태에서 연료 차단제어의 해제 조건이 검출되면 그 시간을 검출하여 연료차단 제어가 실행된 시간이 설정된 기준시간을 초과하였는지 판단하는 과정과, 연료 차단제어가 실행된 시간이 설정된 기준시간을 초과하지 않은 상태이면, 연료 차단제어의 해제에 따라 정상상태의 공연비 제어를 수행하고, 설정된 기준시간을 초과하였으면 촉매의 과충전 산소 제거 공연비 제어를 실행하는 과정 및, 촉매의 과충전 산소 제거 공연비 제어를 실행하는 상태에서 해제 조건을 만족하면 정상상태의 공연비 제어를 실행하는 과정을 포함한다.
촉매, 연료 차단제어, 과충전 산소제거, 촉매 활성화-
公开(公告)号：KR100941238B1
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020070130315
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한권희
IPC: B60W20/00
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 시동 꺼짐시 위험 회피 장치 및 이를 이용한 방법에 관한 것으로, 변속기를 제어하는 변속기 컨트롤 유닛과, 엔진을 제어하는 엔진 컨트롤 유닛과, 하이브리드 차량 전체를 제어하는 하이브리드 컨트롤 유닛이 구비된 하이브리드 자동차에 있어서, 상기 하이브리드 컨트롤 유닛은, 상기 변속기 컨트롤 유닛과 엔진 컨트롤 유닛으로부터 캔(CAN) 통신에 의해 각각 변속비 및 차속 데이터를 전달받아 차속을 변속비로 나눈 값인 엔진 회전수 모델값을 계산하고, 캔(CAN) 통신에 의해 상기 엔진 컨트롤 유닛으로부터는 엔진 회전수, 쓰로틀 신호, 최대차속제한 로직 활성화 변수를 전달받고, 상기 변속기 컨트롤 유닛으로부터는 기어 단수 데이터를 전달받아 시동 꺼짐을 판단하는 로직을 수행하는 시동 꺼짐 판단부; 캔(CAN) 통신에 의해 상기 엔진 컨트롤 유닛으로부터 차속 신호를 전달받고 상기 시동 꺼짐 판단부로부터 시동 꺼짐 활성화 비트(bit)를 입력받아 전기 모터의 토크를 제어하도록 모터 컨트롤 유닛에 명령을 내리는 모터 토크 제어부; 및 상기 시동 꺼짐 판단부로부터 시동 꺼짐 신호를 전달받아 시동 오프시 차체 제어 모듈에 비상등 점멸 명령을 내리는 비상등 점멸 제어부를 포함하여 구성되며, 상기 하이브리드 컨트롤 유닛은 상기 하이브리드 자동차의 주행중 시동 오프시 상기 전기 모터를 작동시켜 차량 주행에 필요한 토크를 보조하고, 비상등을 점멸하여 후방 주행 차량에 알림으로써 안전 사고를 예방하는 것을 특징으로 한다.
하이브리드 자동차, 하이브리드 컨트롤 유닛, 시동 꺼짐 판단부, 모터 토크 제어부, 비상등 점멸 제어부, 전기 모터 제어, 엔진 회전수
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