Hochspannungs-Fahrzeugheizung und Verfahren zur Nutzung von Rekuperationsleistung in einem Fahrzeug

    公开(公告)号:DE102015013301B3

    公开(公告)日:2017-02-16

    申请号:DE102015013301

    申请日:2015-10-13

    Applicant: WEBASTO SE

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hochspannungs-Fahrzeugheizung (10), mit einem Steuergerät (12), mit einem elektrischen Heizelement (14), das dazu vorgesehen ist, ein Heizmedium (16) zu erwärmen, und mit einer ersten Datenschnittstelle (18), über die ein Heizanforderungssignal empfangen werden kann, das eine externe Heizanforderung repräsentiert, wobei das Steuergerät (12) einen ersten Datensatz bestimmt, der zumindest eine erste elektrische Leistung repräsentiert, mit der das elektrische Heizelement zu betreiben ist, um die externe Heizanforderung zu erfüllen, wobei das Steuergerät (12) auf der Grundlage eines Parameterdatensatzes einen zweiten Datensatz bestimmt, der zumindest eine zweite elektrische Leistung repräsentiert, die dem elektrischen Heizelement (14) zusätzlich zu der ersten elektrischen Leistung zugeführt werden kann, ohne dass eine Beschädigung der Fahrzeugheizung (10) zu befürchten ist.

    Elektrische Heizeinrichtung und Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Heizeinrichtung

    公开(公告)号:DE102013010907A1

    公开(公告)日:2014-12-31

    申请号:DE102013010907

    申请日:2013-06-28

    Applicant: WEBASTO SE

    Abstract: Beschrieben wird eine elektrische Heizeinrichtung (10), insbesondere für ein Fahrzeug (12), zur Erwärmung eines ersten Mediums (14) und eines zweiten Mediums (16), umfassend zumindest ein das zweite Medium (16) führendes Rohr (18), einen mit dem zumindest einen Rohr (18) in wärmeleitendem Kontakt stehenden Wärmeübertrager (20), der das erste Medium (14) führt, und ein eine Oberfläche (22) des zumindest einen Rohres (18) zumindest teilweise bedeckendes Schichtheizelement (24). Beschrieben wird weiterhin ein Verfahren zur Herstellung einer derartigen elektrischen Heizeinrichtung.

    Dispositivo para un aparato calefactor para un vehículo

    公开(公告)号:ES2912905T3

    公开(公告)日:2022-05-30

    申请号:ES16797762

    申请日:2016-10-28

    Applicant: WEBASTO SE

    Abstract: Dispositivo para un aparato calefactor para un vehículo, que comprende una pila de capas (101) que presenta en una dirección de apilamiento (105): - una capa de conductores térmicos (102), - una capa conductora de electricidad (103) que forma un área de contacto (129), predeterminándose un contorno (110) en proyección en la dirección de apilamiento (105) de la capa conductora de electricidad (103) para evitar la acumulación de calor en la capa conductora de electricidad (103), especificándose el contorno (110) por medio de una distancia predeterminada (116) con respecto a la juntura de separación (119) de la capa de conductores térmicos (102), y caracterizado por que una cara anterior (113) de la capa conductora de electricidad (103), orientada hacia una zona central (114) de la capa de conductores térmicos (102), presenta dos secciones convexas (124) curvadas respectivamente en dirección del flujo de corriente que se produce durante el funcionamiento.

    Elektrische Heizeinrichtung für mobile Anwendungen

    公开(公告)号:DE102016118829A1

    公开(公告)日:2018-04-05

    申请号:DE102016118829

    申请日:2016-10-05

    Applicant: WEBASTO SE

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Elektrische Heizeinrichtung für mobile Anwendungen, mit: einem Substrat (10) und einer auf dem Substrat (10) ausgebildeten Heizleiterschicht (12), wobei die Heizleiterschicht (12) zumindest eine Heizleiterbahn (14) aufweist, die auf dem Substrat (10) angeordnet ist, wobei die Heizleiterbahn (14) derart strukturiert ist, dass eine Vielzahl durch Isolierunterbrechungen (16) voneinander getrennter Bahnabschnitte (15a–15d) ausgebildet ist, wobei die Heizleiterbahn zumindest einen Umlenkabschnitt (17a) aufweist, an dem die Heizleiterbahn (14) umgelenkt ist und der zwischen einem ersten (15a) und einem zweiten (15b) Bahnabschnitt angeordnet ist, wobei der erste (15a) und der zweite (15b) Bahnabschnitt eine im Vergleich zum Umlenkabschnitt geringere Krümmung aufweisen, insbesondere zumindest im Wesentlichen gerade ausgebildet sind, wobei sich die Heizleiterbahn in dem ersten Bahnabschnitt (15a) oder in dem Umlenkabschnitt (17c) in mindestens zwei durch eine oder mehrere Zweig-Isolierunterbrechungen (20) voneinander getrennte Zweigbahnen (21a, 21b) aufzweigt, wobei sich die Zweigbahnen (21a, 21b) in dem zweiten Bahnabschnitt (15b) oder in dem Umlenkabschnitt (17a) wieder vereinigen.

    Wärmetauschersystem
    6.
    发明专利

    公开(公告)号:DE102016102893A1

    公开(公告)日:2017-08-24

    申请号:DE102016102893

    申请日:2016-02-18

    Applicant: WEBASTO SE

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Wärmetauschersystem, insbesondere zum Anschließen an einen Verbrennungsmotor, vorzugsweise eines Kraftfahrzeuges, umfassend mindestens ein Wärmetauscher-Modul, insbesondere Öl-Wasser-Wärmetauscher-Modul (10), sowie ein Schichtheizmodul (11), das an das Wärmetauscher-Modul montiert oder montierbar ist, wobei das Schichtheizmodul (11) ein Substrat, insbesondere eine Trägerplatte (12), sowie eine auf dem Substrat, insbesondere der Trägerplatte (12), aufgebrachte elektrische Heizbeschichtung (13) umfasst.

    Vorrichtung für ein Heizgerät für ein Fahrzeug

    公开(公告)号:DE102015119252A1

    公开(公告)日:2017-05-11

    申请号:DE102015119252

    申请日:2015-11-09

    Applicant: WEBASTO SE

    Abstract: Eine Vorrichtung für ein Heizgerät für ein Fahrzeug umfasst einen Schichtstapel (101), der in einer Stapelrichtung (105) aufweist: – eine Heizleiterschicht (102), – eine elektrisch leitfähige Schicht (103), die einen Kontaktbereich (129) ausbildet, wobei eine Kontur (110) in Projektion in der Stapelrichtung (105) der elektrisch leitfähigen Schicht (103) vorgegeben, um einen Hitzestau an der elektrisch leitfähigen Schicht (103) zu vermeiden, durch mindestens eines aus: – einer vorgegebenen Breite (112) einer Vorderseite (113) der elektrisch leitfähigen Schicht (103), die einem Mittelbereich (114) der Heizleiterschicht (102) zugewandt ist, – einem vorgegebenen Abstand (116) zu einer Trennfuge (119) der Heizleiterschicht (102), und – einer vorgegebenen Krümmung der Kontur (110).

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