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公开(公告)号：KR20180056763A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：KR20187011661
申请日：2016-10-28
Applicant: WEBASTO SE
Inventor： HOLZWARTH ACHIM , BUCKL STEPHAN , KLINKMULLER TINO , SCHMIDMAYER ANDREAS , REUTER ANDREAS , KABELITZ THORSTEN , GOTTL KARL , ECKERT DANIEL
CPC classification number: H05B3/06
Abstract: 본발명은차량용가열디바이스를위한장치에관한것으로서, 스택킹방향(105)에서, 가열도체층(102), 및접촉구역(129)을형성하는전기도체층(103)을포함하는레이어스택(101)을구비하고, 전기도체층(103) 상의핫스팟을방지하기위해, 전기도체층(103)의스택킹방향(105)의투사에서윤곽(110)이미리지정되고, 윤곽(110)은, 가열도체층(102)의중앙구역(114)을면하는전기도체층(103)의프런트사이드(113)의미리지정된폭(112), 가열도체층(102)의조인트(119)로부터의미리지정된간격(116), 및윤곽(110)의미리지정된곡률중 적어도어느하나에의해미리지정된다.
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公开(公告)号：DE102014015586B3
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：DE102014015586
申请日：2014-10-21
Applicant: WEBASTO SE
Inventor： ECKERT DANIEL , RECHBERGER HANS , BUCKL STEPHAN
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Heizgerät (10), insbesondere ein elektrisches Heizgerät für ein Kraftfahrzeug, mit einem Wärmetauschergehäuse (12), einem an einer Wärmeeintragsfläche Wärme aufnehmenden Wärmetauscherkern (14) und einer elektronische Bauelemente (16, 18) zur Steuerung des Heizgerätes (10) tragenden Leiterplatte (20), wobei die Leiterplatte (20) an einer Außenseite (22) des Wärmetauschergehäuses (12) angeordnet ist, wobei ein Temperatursensor (24) auf einer der Außenseite (22) des Wärmetauschergehäuses (12) zugewandten Seite (26) der Leiterplatte (20) angeordnet ist, wobei Verbindungsmittel (28) vorgesehen sind, die den Temperatursensor (24) wärmeleitend mit der Außenseite (22) des Wärmetauschergehäuses (12) verbinden, und wobei die Wärmeeintragsfläche des Wärmetauscherkerns (14) wärmeleitend mit dem Wärmetauschergehäuse (12) verbunden ist, so dass eine durch das Innere des Wärmetauschergehäuses (12) verlaufende durchgängige kurze Wärmebrücke zu den Verbindungsmitteln (28) erzeugt wird.
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公开(公告)号：DE102019107546A1
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：DE102019107546
申请日：2019-03-25
Applicant: WEBASTO SE
Inventor： WUDTKE BJÖRN , KABELITZ THORSTEN , ECKERT DANIEL , SCHMIDMAYER ANDREAS
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kontaktierung eines Heizelements (1) einer Hochvoltheizer-Vorrichtung für Plug-In-Hybridfahrzeuge und/oder Elektrofahrzeuge und/oder brennstoffbetriebe Fahrzeuge mit den nachfolgenden Schritten:- Aufbringen eines elektrisch leitenden Klebstoffes (2) auf einem flächigen Teilabschnitt eines elektrisch leitenden Schichtbauelements (3) eines Heizelements (1),- Positionieren mindestens einen Stanzgitterelements (4) auf dem aufgebrachten Klebstoff (2) zur weiterführenden Kontaktierung des elektrisch leitenden Schichtbauelements (3) mit einer Energiequelle.Ferner betrifft die Erfindung ein Heizelement (1) einer Hochvoltheizer-Vorrichtung für Plug-In-Hybridfahrzeuge und/oder Elektrofahrzeuge und/oder brennstoffbetriebe Fahrzeuge aufweisend:- ein elektrisch leitendes Schichtbauelement (3),- ein Stanzgitterelement (4), und- einen Klebstoff (2),- wobei der Klebstoff das Schichtbauelement (3) mit dem Stanzgitterelement (4) elektrisch verbindet.
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公开(公告)号：DE102017130354A1
公开(公告)日：2019-06-19
申请号：DE102017130354
申请日：2017-12-18
Applicant: WEBASTO SE
Inventor： JANKER ANDREAS , REUTER ANDREAS , BUCKL STEPHAN , ECKERT DANIEL , WEGENER FRITZ
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Gegenstromwärmetauscher (10) für eine elektrische Fahrzeugheizung (12), umfassend ein inneres Rohr (14) mit einer axialen Erstreckungsrichtung (16), ein äußeres Rohr (18), welches das innere Rohr (14) in der axialen Erstreckungsrichtung (16) ummantelt, ein elektrisches Heizelement (20), das auf einer äußeren Mantelfläche (22) des äußeren Rohrs (18) angeordnet ist; einen ersten Anschlussbereich (24) mit einem ersten Anschluss (26), wobei der erste Anschlussbereich (24) einen Übergang eines Fluids (28) zwischen dem ersten Anschluss (26) und einem Mantelströmungsraum (32) ermöglicht, und wobei der Mantelströmungsraum (32) an einem ersten Endbereich (30) des inneren Rohrs (14) und des äußeren Rohrs (18) endet und zwischen dem inneren Rohr (14) und dem äußeren Rohr (18) gebildet ist, an einem dem ersten Endbereich (30) gegenüberliegenden zweiten Endbereich (34), einen Umlenkbereich (36), durch den das Fluid (28) zwischen dem Mantelströmungsraum (32) und einem Rohrströmungsraum (38) in dem inneren Rohr (14) umlenkbar ist, und einen zweiten Anschlussbereich (40) mit einem zweiten Anschluss (42), wobei der zweite Anschlussbereich (40) einen Übergang des Fluids (28) zwischen dem Rohrströmungsraum (32) und dem zweiten Anschluss (42) an dem ersten Endbereich (30) ermöglicht.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：DE102015108580A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：DE102015108580
申请日：2015-05-30
Applicant: WEBASTO SE
Inventor： KLINKMÜLLER TINO , BUCKL STEPHAN , ECKERT DANIEL , HAINZLMAIER CHRISTIAN
Abstract: Es wird eine elektrische Heizeinrichtung (1) für mobile Anwendungen bereitgestellt, mit: einem Substrat (2) und einer auf dem Substrat (2) ausgebildeten Heizleiterschicht. Die Heizleiterschicht weist zumindest eine Heizleiterbahn (5) auf, die sich in einer Hauptebene auf dem Substrat (2) erstreckt. Die Heizleiterbahn (5) ist derart strukturiert, dass eine Vielzahl nebeneinander verlaufender, durch Isolierunterbrechungen (7) voneinander separierter Bahnabschnitte (6) ausgebildet ist und zumindest ein Umkehrpunkt (8) vorgesehen ist, an dem die Heizleiterbahn (5) derart umgelenkt ist, dass innenliegende Bahnabschnitte (6a) mit zueinander entgegengesetzten Stromflussrichtungen benachbart und parallel zueinander verlaufen. Der Abstand zwischen den benachbarten innenliegenden Bahnabschnitten (6a) mit zueinander entgegengesetzten Stromflussrichtungen ist im Bereich des Umkehrpunktes (8) auf der Innenseite lokal verbreitert ausgebildet. Im Bereich des Umkehrpunktes (8) stehen die innenliegenden Bahnabschnitte (6a) nach außen zu weiter außen liegenden Bahnabschnitten (6b), die durch Isolierunterbrechungen (7) von den innenliegenden Bahnabschnitten (6a) getrennt sind, vor und bei den weiter außen liegenden Bahnabschnitten (6b) ist die Breite der Bahnabschnitte lokal verringert, um die lokale Verbreiterung auf der Innenseite zwischen den innenliegenden Bahnabschnitten (6a) und das Vorstehen der innenliegenden Bahnabschnitte (6a) zu kompensieren.
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公开(公告)号：DE102017129026B3
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：DE102017129026
申请日：2017-12-06
Applicant: WEBASTO SE
Inventor： ECKERT DANIEL , HENNE ALEX , WEGENER FRITZ
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Heizgerät (10), insbesondere für ein Fahrzeug (12), umfassend einen Wärmetauscher (14) und ein Betriebszustände des Heizgerätes (10) steuerndes elektronisches Steuergerät (16), wobei das elektronische Steuergerät (16) mindestens einen elektrischen Anschlusskontakt (18, 20) auf einer Leiterpatte (22) aufweist, wobei mindestens ein Anschlusskabel (24, 26) mit dem mindestens einen elektrischen Anschlusskontakt (18, 20) elektrisch leitend verbunden ist, wobei das mindestens eine Anschlusskabel (24, 26) innerhalb des Heizgerätes (10) zumindest abschnittsweise parallel zu einer Oberfläche der Leiterplatte (22) verläuft, und wobei zwischen dem mindestens einen Anschlusskabel (24, 26) und der Leiterplatte ein Blech (30) angeordnet ist.
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公开(公告)号：DE102015119252A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：DE102015119252
申请日：2015-11-09
Applicant: WEBASTO SE
Inventor： HOLZWARTH ACHIM , BUCKL STEPHAN , KLINKMÜLLER TINO , SCHMIDMAYER ANDREAS , REUTER ANDREAS , KABELITZ THORSTEN , GÖTTL KARL , ECKERT DANIEL
Abstract: Eine Vorrichtung für ein Heizgerät für ein Fahrzeug umfasst einen Schichtstapel (101), der in einer Stapelrichtung (105) aufweist: – eine Heizleiterschicht (102), – eine elektrisch leitfähige Schicht (103), die einen Kontaktbereich (129) ausbildet, wobei eine Kontur (110) in Projektion in der Stapelrichtung (105) der elektrisch leitfähigen Schicht (103) vorgegeben, um einen Hitzestau an der elektrisch leitfähigen Schicht (103) zu vermeiden, durch mindestens eines aus: – einer vorgegebenen Breite (112) einer Vorderseite (113) der elektrisch leitfähigen Schicht (103), die einem Mittelbereich (114) der Heizleiterschicht (102) zugewandt ist, – einem vorgegebenen Abstand (116) zu einer Trennfuge (119) der Heizleiterschicht (102), und – einer vorgegebenen Krümmung der Kontur (110).
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公开(公告)号：ES2912905T3
公开(公告)日：2022-05-30
申请号：ES16797762
申请日：2016-10-28
Applicant: WEBASTO SE
Inventor： HOLZWARTH ACHIM , BUCKL STEPHAN , KLINKMÜLLER TINO , SCHMIDMAYER ANDREAS , REUTER ANDREAS , KABELITZ THORSTEN , GÖTTL KARL , ECKERT DANIEL
IPC: H05B3/06
Abstract: Dispositivo para un aparato calefactor para un vehículo, que comprende una pila de capas (101) que presenta en una dirección de apilamiento (105): - una capa de conductores térmicos (102), - una capa conductora de electricidad (103) que forma un área de contacto (129), predeterminándose un contorno (110) en proyección en la dirección de apilamiento (105) de la capa conductora de electricidad (103) para evitar la acumulación de calor en la capa conductora de electricidad (103), especificándose el contorno (110) por medio de una distancia predeterminada (116) con respecto a la juntura de separación (119) de la capa de conductores térmicos (102), y caracterizado por que una cara anterior (113) de la capa conductora de electricidad (103), orientada hacia una zona central (114) de la capa de conductores térmicos (102), presenta dos secciones convexas (124) curvadas respectivamente en dirección del flujo de corriente que se produce durante el funcionamiento.
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公开(公告)号：DE102016118829A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：DE102016118829
申请日：2016-10-05
Applicant: WEBASTO SE
Inventor： KLINKMÜLLER TINO , BUCKL STEPHAN , ECKERT DANIEL , GÖTTL KARL , SCHMIDMAYER ANDREAS
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Elektrische Heizeinrichtung für mobile Anwendungen, mit: einem Substrat (10) und einer auf dem Substrat (10) ausgebildeten Heizleiterschicht (12), wobei die Heizleiterschicht (12) zumindest eine Heizleiterbahn (14) aufweist, die auf dem Substrat (10) angeordnet ist, wobei die Heizleiterbahn (14) derart strukturiert ist, dass eine Vielzahl durch Isolierunterbrechungen (16) voneinander getrennter Bahnabschnitte (15a–15d) ausgebildet ist, wobei die Heizleiterbahn zumindest einen Umlenkabschnitt (17a) aufweist, an dem die Heizleiterbahn (14) umgelenkt ist und der zwischen einem ersten (15a) und einem zweiten (15b) Bahnabschnitt angeordnet ist, wobei der erste (15a) und der zweite (15b) Bahnabschnitt eine im Vergleich zum Umlenkabschnitt geringere Krümmung aufweisen, insbesondere zumindest im Wesentlichen gerade ausgebildet sind, wobei sich die Heizleiterbahn in dem ersten Bahnabschnitt (15a) oder in dem Umlenkabschnitt (17c) in mindestens zwei durch eine oder mehrere Zweig-Isolierunterbrechungen (20) voneinander getrennte Zweigbahnen (21a, 21b) aufzweigt, wobei sich die Zweigbahnen (21a, 21b) in dem zweiten Bahnabschnitt (15b) oder in dem Umlenkabschnitt (17a) wieder vereinigen.
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