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公开(公告)号：CN102444465B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201010578051.4
申请日：2010-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种校正涡轮迟滞的系统，可以包括：发动机，设置有多个汽缸、供给空气的进气歧管、以及排出废气的排气歧管；进气通道，将新鲜空气供给到进气歧管；排气通道，排出排气歧管中产生的废气；涡轮增压器，设置有安装于排气歧管或排气通道并被废气转动的涡轮、以及安装于进气通道并连接到涡轮以便随涡轮转动并压缩进气通道的空气的第一压缩机；旁路通道，在进气通道的第一点分叉，并在第一点下游的进气通道的第二点结合进气通道；第二压缩机，安装于旁路通道并压缩通过旁路通道的空气；以及驱动装置，产生运行第二压缩机的动力并选择性地通过功率输出设备将动力供给到第二压缩机。
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公开(公告)号：CN102400732B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110220416.0
申请日：2011-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036 , F01L2107/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置。发动机的可变气门升程装置可以包括：内挺杆；外挺杆，所述外挺杆在中心接收所述内挺杆；闭锁单元，所述闭锁单元插入所述内挺杆中，并且通过液压进行操作，从而通过操作而选择性地使所述内挺杆和所述外挺杆联接；以及突出构件，所述突出构件联接到所述外挺杆的上表面边缘，从而从所述外挺杆的外圆周向外突出，并且所述突出构件沿着气缸盖的滑动凹槽竖直地能够滑动。
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公开(公告)号：CN105275520A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510111565.1
申请日：2015-03-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/34 , Y10T29/49233
Abstract: 本申请公开了一种短持续时间凸轮及其制造方法、以及可变气门升程装置。可变气门升程装置的短持续时间凸轮的凸轮升程加速具有第一峰值和第二峰值，该第一峰值形成在凸轮升程加速的中心之前，该第二峰值形成在凸轮升程加速的中心之后，并且所述第一峰值与所述第二峰值的较小值与较大值的相对比值为0.8或者更大。
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公开(公告)号：CN102444466B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201110192107.7
申请日：2011-07-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02B33/40 , F02B39/06 , F02D23/00 , Y02T10/144
Abstract: 一种排除增压滞后的系统，可以包括：发动机，其具有进气歧管、排气歧管和多个气缸；进气通道，其连接到进气歧管；排气通道，其连接到排气歧管；涡轮增压器，其具有安装在排气歧管或排气通道处并通过废气而旋转的涡轮机以及安装在进气通道处并连接到涡轮机从而与涡轮机一起旋转并且压缩进气通道中空气的第一压缩机；旁路通道，其在进气通道的第一点处分叉出来，并且在第一点的下游的进气通道的第二点处接合进气通道；第二压缩机，其安装在旁路通道处，并且压缩穿过旁路通道的空气；以及驱动装置，其产生用于运行第二压缩机的动力，并且经过动力传输设备选择性地供应动力到第二压缩机。
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公开(公告)号：CN102287246B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010577956.X
申请日：2010-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/352
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门正时机构，可以包括连接到凸轮轴的端面板；转动所述端面板的主动链轮；与所述端面板同轴放置的第一摩擦板；与所述端面板同轴放置的第二摩擦板；选择性的对该第一摩擦板制动的第一制动器；选择性的对该第二摩擦板制动的第二制动器；以及控制齿轮部，所述控制齿轮部根据第一摩擦板或第二摩擦板的制动，来改变所述端面板和所述主动链轮之间的相对相位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102052096B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201010518462.4
申请日：2010-10-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01D17/165 , F05D2220/40
Abstract: 本发明提供了一种可变几何涡轮增压器的喷嘴组件，根据本发明，可以通过改进操作连杆和控制环的连接结构，从而降低了所述操作连杆和所述控制环之间的摩擦和磨损，进而实现了耐用性的提高，由于配置和结构简单而便于制造，并且由于可以在各部件之间设置相对较小的间隙而实现了安静且稳定的操作。
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公开(公告)号：CN104033203A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410032248.6
申请日：2014-01-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种多级可变气门升程装置，其具有可以有效操作而无干扰的简单设计。所述装置可以包括：凸轮轴，所述凸轮轴以空心圆柱体形状形成；控制轴，所述控制轴设置在所述凸轮轴的空心中；凸轮，所述凸轮与所述凸轮轴一起旋转；凸轮杆，所述凸轮杆连接所述控制轴和所述凸轮使其一起移动；操作单元，所述操作单元设置在所述凸轮轴的外周上从而与所述凸轮轴一起旋转；操作单元杆，所述操作单元杆连接所述控制轴和所述操作单元使得所述控制轴和所述操作单元一起移动；螺线管，所述螺线管选择性地与所述操作单元连接，并且使所述操作单元沿着所述凸轮轴的轴向方向移动；和挺杆，所述挺杆接触所述凸轮从而将所述凸轮的旋转运动转换成气门的直线运动。
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公开(公告)号：CN103867287A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310210522.X
申请日：2013-05-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B19/06 , F02B19/12 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种火花点火式发动机及其控制方法。该火花点火式发动机包括构造成经由入口端吸入混合物的主燃烧室、构造成与主燃烧室连通的前室、构造成经由前室而与主燃烧室连通的辅助缸、连接辅助缸与入口端的辅助入口通路、辅助活塞、以及构造成用以在前室中点燃混合物的火花塞。辅助活塞构造成在辅助缸中能滑动地往复运动，从而混合物经由辅助入口通路而从入口端吸入，并且混合物经由前室而排至主燃烧室。
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公开(公告)号：CN103795192A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210575400.6
申请日：2012-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K23/62
Abstract: 一种电机包括：形状如圆筒状的电机壳体；可旋转地设置在电机壳体的中心的电机轴；设置在电机壳体的内圆周表面的磁铁；相对于磁铁设置的线圈；在线圈和电机轴之间设置的并连接至外部电源以传输外部电源的电流的电刷；以及配置成接收从电刷传来的电力以将接收的电力供应至线圈的换向器。可以在不损失输出功率的情况下缩短电机的整体长度。
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公开(公告)号：CN103790716A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210586208.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02B75/045
Abstract: 本发明公开了一种具有压缩比可变装置的发动机。发动机可以包括曲轴、活塞、将所述曲轴的曲柄销与所述活塞连接在一起的连接杆以及能改变所述活塞与所述曲柄销之间的距离的压缩比可变装置，其中所述压缩比可变装置包括：机体罩，其安装在所述发动机机体的外侧，并且罩轴颈部分和涡轮安装空间形成在所述机体罩中；控制轴，其与所述罩轴颈部分接触，并且操作臂从所述控制轴的外圆周突出；及马达部分，其中连接到所述马达部分的蜗杆安装到所述机体罩上，所述蜗杆与所述涡轮啮合以便使所述控制轴根据所述马达部分而进行旋转，其中通过旋转所述控制轴可以改变所述活塞与所述曲柄销之间的距离。
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