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公开(公告)号：KR1020060069669A
公开(公告)日：2006-06-22
申请号：KR1020040107535
申请日：2004-12-17
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60R22/24
Abstract: 본 발명은 차량의 시트벨트 안내장치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 시트벨트 안내장치에 있어서 어퍼앵커가 필터트림 내부에 마련되어 공간 활용성을 증대시키며, 웨빙의 인출 및 권취시 필러트림과의 간섭이 발생치 않도록 하는 동시에, 필러트림에 형성된 가이드홀에 의하여 내부구조가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 필러패널(500)의 내면에 고정된 브래킷(100)과, 웨빙(600)의 인출 및 권취방향을 절환 시키는 안내구(210)가 관통 형성되어 상기 브래킷(100)에 회동 가능하게 지지된 어퍼앵커(200)와, 상기 웨빙(110)의 인출 및 권취를 위한 가이드홀(310)이 형성된 필러트림(300)으로 이루어진 시트벨트 안내장치에 있어서, 상기 필러트림(300)의 가이드홀(310)은 어퍼앵커(200)의 회동에 대응하는 원호형상으로 형성되고; 상기 어퍼앵커(200)에는 어퍼앵커(200)의 하부 및 양측을 감싸는 백플레이트(400)가 추가로 마련되어, 상기 어퍼앵커(200)의 회동시 일체로 회동하면서 상기 필러트림(300)의 가이드홀(310) 내부를 차폐시키며; 상기 어퍼앵커(200)의 안내구(210) 저부는 반원통 형상의 단면으로 이루어진 동시에, 일부가 상기 필러트림(300)의 가이드홀(310) 안쪽으로 돌출되어, 웨빙(600)의 인출 및 권취시 상기 필러트림(300)에 간섭이 발생치 않는 것으로, 차실 내부의 공간 활용성을 증대시킬 수 있으며, 웨빙이나 필러트림의 마모가 발생치 않을 뿐 아니라, 차량의 외관미 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
브래킷, 어퍼앵커, 안내구, 필러트림, 가이드홀, 백플레이트, 필러패널, 웨빙, 시트벨트, D링-
公开(公告)号：KR100508439B1
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：KR1020020063244
申请日：2002-10-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최형호
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B60R21/216 , B60R21/213 , B60R21/215 , B60R21/232 , B60R2011/0276 , B60R2021/2163
Abstract: 본 발명은 차량의 커튼에어백용 전방 필라트림구조에 관한 것으로, 차량의 측방 샤시부에 형성된 전방 필라패널과 전방 필라트림이 고정되고, 전방 필라트림에 커튼에어백이 내장된 차량의 전방 필라트림구조에 있어서, 전방 필라트림(12)의 일부를 하방절곡하여 형성된 단차면에 하부면이 개방된 중공구조를 갖는 고정캡 (20)의 몸체부(22)를 재치하고, 몸체부(22)의 하부에 형성된 외주벽(24)의 고정공 (24a)에 스프링부재(40)의 양단부를 연결하고, 스프링부재(40)의 와이어를 권취한 고정나사(32)를 상기 전방 필라트림(12)의 단차진 하부면(13)과 그 하방의 전방 필라판넬(14)을 관통하여 너트(34)와 체결시켜 구성됨으로써, 차량의 측면충돌시 전방 필라트림의 이탈을 방지하고 전방 도어 글라스부를 감쌀 수 있도록 함으로써, 원할한 커튼에어백의 전개를 유도� ��여 승객의 안전을 도모할 수 있는 특징이 있다.
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公开(公告)号：KR100337504B1
公开(公告)日：2002-05-23
申请号：KR1019990029965
申请日：1999-07-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최형호
IPC: B60R22/12
Abstract: 차량의주행에따른텅(24)의진동을최소화할수 있는차량용시트벨트가개시되어있다. 개시된시트벨트에있어서, 텅스토퍼(30)는그의상면일측이텅(24)의하면일측에대해면접촉되는형상을가진다. 바람직한실시예에따르면, 텅스토퍼(30)는웨빙(22)의일측을관통하는고정돌기(33)를가지며웨빙(22)의일측에설치된제1 부재(32)와, 제1 부재(32)의반대측에서고정돌기(33)에끼움결합되고, 그의상면에텅(24)의하면이면접촉되는제2 부재(34)를가지며, 제2 부재(34)가웨빙(22)에밀착된면을저면으로하는대략원추형상의단면으로형성된다. 이에따르면, 텅(24)의하면이텅 스토퍼(30)의상면에대하여면접촉을이루게되므로, 텅(24)이텅 스토퍼(30)의상측에안정적으로유지되며, 시트벨트가미착용된상태에서차량이주행하더라도텅(24)의떨림및 그에따른이음이발생되지않는다.
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公开(公告)号：KR100172210B1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019930016502
申请日：1993-08-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최형호
IPC: E05C5/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 도어로크 전환구조에 관한 것으로, 바깥열림레버에 의해 동작되는 제1열람수단(1)과 내측열림레버에 의해 동작되는 제2열림수단(2), 도어 밖에서 삽입된 자동차 열쇠와 내측도어에 설치된 노브(4a)에 의해 개폐 가능하도록된 제1,2잠금수단(3,4) 및 전환레버(5b)에 의해 도어로크의 잠금상태를 전환시키는 전환수단(5)이 각각 제1브라켓트(6)에 연결설치되어 상호 유기적으로 작동됨과 더불어, 이 제1브라켓트(6)의 뒤쪽면에 설치된 베이스(7)에 비틀림스프링(8)에 의해 탄성복원력을 갖도록 로크캠(9)이 장착되며, 이 로크캠(9)의 소정위치에 또 다른 비틀림스프링(10)에 의해 탄성복원력을 갖는 제2브라켓트(11)가 밀착되어 도어의 개폐방식을 제어하도록 구성되어, 소비자의 기호에 따라 손잡이를 잡아 당겨서 도어를 닫는 경우와 당기지 않고 도어를 닫는 경우에 전환레버의 간단한 조작으로 선택하여 사용할 수 있는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980044021A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062031
申请日：1996-12-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최형호
IPC: B60R21/16
Abstract: 본 발명은 차량 에어백 모듈에 관한 것으로, 종래 에어백 모듈은 에어백 모듈의 설치방향과, 가스의 주방출방향, 그리고 이로 인한 에어백의 전개방향이 동일하여 에어백이 완전히 전개되기전에 탑승자가 에어백에 접촉되면 가스의 분출력이 탑승자의 안면을 강타하여 도리어 에어백에 의해 더 큰 부상을 입는 경우가 있었으며, 에어백 모듈의 설치방향은 에어백의 전개방향에 따라 설치되므로, 협소한 공간에서 그 배치설계의 곤란성이 있었다.
이에 본 발명은 예시도면 도 5 내지 도 7 에서와 같이 에어백 모듈(20)의 케이스(22)에 가이드판(24)이 설치되어 케이스(9) 측부에서 에어백이 전개되고, 이때 방출된 가스는 에어백(2) 내면을 따라 순환되므로 가스의 방출력이 직접적으로 탑승자의 안면을 강타하는 것이 방지되고, 에어백(2)의 전개방향은 가이드판(24)의 형성각도에 의해 결정되므로 에어백 모듈의 설치방향에 따른 제약이 완화되는 것이다.-
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公开(公告)号：KR101219697B1
公开(公告)日：2013-01-21
申请号：KR1020100102991
申请日：2010-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/213 , B60R21/20
Abstract: 차량의 충돌 사고 발생시 차량 후석에 자리한 키 큰 승객의 머리를 보호할 수 있도록 차량 후석의 커튼에어백 전개 영역을 확장한 후석 승객 보호를 위한 차량의 커튼에어백 장치가 소개된다.
본 발명에 따른 후석 승객 보호를 위한 차량의 커튼에어백 장치는 인플레이터(10); 루프 사이드 이너 판넬(P)에 설치되어 상기 인플레이터(10)로부터 가스를 공급받아 전개되어 후석 승객을 보호하는 메인쿠션(20); 및 상기 인플레이터(10)로부터 가스를 공급받아 상기 메인쿠션(20)의 우측 상단 방향으로 전개되어 키가 큰 후석 승객의 머리를 보호할 수 있도록 상기 메인쿠션(20)과 연결된 보조쿠션(30)을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120051279A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112641
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/207 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R2021/23161 , B60R2021/23308
Abstract: PURPOSE: A center airbag module of a vehicle is provided to minimize injury to a passenger in a broadside collision of a vehicle by doubly supporting passenger's head with left and right chambers. CONSTITUTION: A center airbag module of a vehicle comprises a center console(10) and an airbag cushion(20). The center console is installed between a pair of seats(S). The air bag cushion, comprising a lower chamber(22) and an upper chamber(24), is embedded in the center console and inflated in a broadside collision of a vehicle. The lower chamber supports passenger's body. The upper chamber comprises left and right chambers(24a,24b) which are divided from the top of the lower chamber to protect passenger's head.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的中央安全气囊模块，通过双重支撑左右室的乘客头部，尽量减少车辆侧面碰撞对乘客造成的伤害。 构成：车辆的中央安全气囊模块包括中央控制台（10）和气囊垫（20）。 中央控制台安装在一对座位（S）之间。 包括下室（22）和上室（24）的气囊垫被嵌入在中控台中，并且在车辆的侧面碰撞中膨胀。 下室支持乘客身体。 上部腔室包括左下腔室（24a，24b），它们从下腔室的顶部被分开以保护乘员的头部。
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