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公开(公告)号：KR100775363B1
公开(公告)日：2007-11-09
申请号：KR1020060070656
申请日：2006-07-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임현우
Abstract: An assembly structure for a center pillar trim of a vehicle is provided to prevent a center pillar from being released without using an additional mounting boss by mounting a support member on an upper portion of the center pillar trim. In an assembly structure for a center pillar trim (10) of a vehicle, a mounting piece of a support member is provided at an inner upper portion of the center pillar trim. A locking plate(54) is formed at the mounting piece such that the locking plate is horizontally locked with a guide hole(70) formed in a center pillar inner panel(12). A groove(56) is formed at both sides of the locking plate. The guide hole includes a wide insertion hole(72) and a narrow locking hole(74) so that the locking plate is inserted through the insertion hole and then is positioned at the locking hole.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的中心支柱装饰件的组装结构，以通过将支撑构件安装在中心支柱装饰件的上部上来防止中心支柱被释放而不需要额外的安装凸台。 在用于车辆的中心支柱装饰件（10）的组装结构中，支撑构件的安装件设置在中心支柱装饰件的内部上部。 锁定板（54）形成在安装件上，使得锁定板与形成在中心柱内板（12）中的引导孔（70）水平地锁定。 在锁定板的两侧形成有槽（56）。 引导孔包括宽插入孔（72）和狭窄的锁定孔（74），使得锁定板通过插入孔插入，然后定位在锁定孔处。
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公开(公告)号：KR100757272B1
公开(公告)日：2007-09-11
申请号：KR1020060079083
申请日：2006-08-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임현우
Abstract: A hood release handle of a vehicle is provided to preclude a lever of a hood release handle from being rotated due to the carelessness of a driver, and to prevent the hood panel from being opened while in motion by mounting a lever lock unit. A bracket is formed with a support hole. A support projection is formed to a side surface of a boss. A lever(16) having a Ý‹ shaped section is inserted to the support hole to be exposed to a cowl side trim(18). A holder is installed to a tube of the cable, and a free end of the wire is fixed to the boss. A lock bar(32) installed with an inclined locking release groove(34) is supported by a coil spring(35) to expose the free end to the outside of the support piece. A lock groove(36) is formed to a corresponding position of the lock bar to lock the lock bar in the lock groove. The locking of the lock bar is released by pressing a button(32) having an inclined locking release projection(40).
Abstract translation: 提供车辆的发动机罩释放手柄以防止由于驾驶员的粗心而使发动机罩释放手柄的杠杆转动，并且通过安装杠杆锁定单元来防止发动机罩板在运动中被打开。 支架形成有支撑孔。 支撑突起形成在凸台的侧表面上。 具有Ý<形截面的杠杆（16）插入到支撑孔中以暴露于整流罩侧装饰件（18）。 支架安装在电缆的管子上，电线的自由端固定在凸台上。 安装有倾斜的锁定释放槽（34）的锁定杆（32）由螺旋弹簧（35）支撑以将自由端暴露于支撑件的外部。 锁定槽（36）形成到锁定杆的对应位置，以将锁定杆锁定在锁定槽中。 通过按压具有倾斜的锁定释放突起（40）的按钮（32）来释放锁定杆的锁定。
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公开(公告)号：KR1020060069669A
公开(公告)日：2006-06-22
申请号：KR1020040107535
申请日：2004-12-17
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60R22/24
Abstract: 본 발명은 차량의 시트벨트 안내장치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 시트벨트 안내장치에 있어서 어퍼앵커가 필터트림 내부에 마련되어 공간 활용성을 증대시키며, 웨빙의 인출 및 권취시 필러트림과의 간섭이 발생치 않도록 하는 동시에, 필러트림에 형성된 가이드홀에 의하여 내부구조가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 필러패널(500)의 내면에 고정된 브래킷(100)과, 웨빙(600)의 인출 및 권취방향을 절환 시키는 안내구(210)가 관통 형성되어 상기 브래킷(100)에 회동 가능하게 지지된 어퍼앵커(200)와, 상기 웨빙(110)의 인출 및 권취를 위한 가이드홀(310)이 형성된 필러트림(300)으로 이루어진 시트벨트 안내장치에 있어서, 상기 필러트림(300)의 가이드홀(310)은 어퍼앵커(200)의 회동에 대응하는 원호형상으로 형성되고; 상기 어퍼앵커(200)에는 어퍼앵커(200)의 하부 및 양측을 감싸는 백플레이트(400)가 추가로 마련되어, 상기 어퍼앵커(200)의 회동시 일체로 회동하면서 상기 필러트림(300)의 가이드홀(310) 내부를 차폐시키며; 상기 어퍼앵커(200)의 안내구(210) 저부는 반원통 형상의 단면으로 이루어진 동시에, 일부가 상기 필러트림(300)의 가이드홀(310) 안쪽으로 돌출되어, 웨빙(600)의 인출 및 권취시 상기 필러트림(300)에 간섭이 발생치 않는 것으로, 차실 내부의 공간 활용성을 증대시킬 수 있으며, 웨빙이나 필러트림의 마모가 발생치 않을 뿐 아니라, 차량의 외관미 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
브래킷, 어퍼앵커, 안내구, 필러트림, 가이드홀, 백플레이트, 필러패널, 웨빙, 시트벨트, D링-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100803309B1
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：KR1020060121457
申请日：2006-12-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임현우
Abstract: A structure of sunvisor is provided to prevent the sunvisor from vibrating due to the rocking of a vehicle or the weakness in durability thereof when a driver slides the sunvisor to shield the light entering from the side. A structure of sunvisor(100) comprises a support member(200) installed at the front of a driver's seat and a passenger's seat to shield the light entering into the interior of a vehicle room, and an exit portion(300) disposed on the upper side of the support member. The exit portion, in which the support member is inserted, is provided at lower part thereof with a support bar(310) such that the bar is fitted into a slide core(500) to supports the sunvisor when the driver slides the sunvisor. A fixing protrusion(311) is formed at an outer peripheral portion of the both sides of the support bar to fix the sunvisor when the driver slides the sunvisor with a maximum angle.
Abstract translation: 提供了一种遮阳器的结构，以防止由于驾驶员滑动遮阳罩以防止从侧面进入的光，由于车辆的摇摆或者其耐久性的弱点，防止阳光者振动。 遮阳罩（100）的结构包括：安装在驾驶员座椅前部的支撑构件（200）和乘客座椅，用于遮蔽进入车室内部的光;以及设置在上部的出口部分（300） 侧支撑构件。 其中支撑构件插入其中的出口部分在其下部设置有支撑杆（310），使得当驾驶员滑动遮阳板时，该杆装配到滑动芯（500）中以支撑遮阳板。 当驾驶员以最大角度滑动遮阳板时，在支撑杆的两侧的外周部形成有固定突起（311），以固定防水罩。
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公开(公告)号：KR100656009B1
公开(公告)日：2007-05-10
申请号：KR1020050030756
申请日：2005-04-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임현우
IPC: B62D25/06 , B60R21/213
Abstract: 본 발명은 커튼 에어백용 루프레일 사이드부 구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 루프레일사이드인너와 헤드라이닝 사이에 설치되는 커튼에어백을 견고히 지지함과 동시에, 상기 커튼에어백이 설치되어 있는 헤드라이닝에 차실에 탑승한 승원의 머리등과 같은 신체가 접촉하는 경우에도 효과적으로 충격에너지가 흡수되도록 하는 것으로, 필러에 용착된 루프레일사이드인너(120)의 양쪽 선단면에 루프패널(150)의 선단면이 용착되어 있는 사이드아우터패널(110)이 폐단면을 형성하며 용착되고, 상기 루프레일사이드인너(120)에는 전후부에 각각의 어시스트핸들(500)이 설치되는 헤드라이닝(200)의 일측단부가 결합되며, 상기 헤드라이닝(200)과 루프레일사이드인너(120) 사이에는 커튼에어백(300)이 설치된 커튼 에어백용 루프레일 사이드부 구조에 있어서, 상기 어시스트핸들(500)의 체결부(510)가 삽입되는 결합공(420)이 관통되게 좌우 양측에 형성되고 중앙부에는 커튼에어백(300)을 탄력지지하는 탄력지지부(410)가 일체로 형성되어 있는 헤드폼브라켓(400)의 선단부가 루프레일 사이드부(100)를 형성하고 있는 루프레일사이드인너(120)에 용착되는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020060110019A
公开(公告)日：2006-10-24
申请号：KR1020050030756
申请日：2005-04-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임현우
IPC: B62D25/06 , B60R21/213
Abstract: A roof rail side unit structure of a curtain airbag is provided to reduce the number of components in assembling a vehicle, to thereby improve working efficiency, and to stably open the curtain airbag elastically supported by an elastic supporting unit of a head form bracket in a vehicle collision accident. A roof rail side unit structure(100) of a curtain airbag(300) comprises a side outer panel(110) welded of a front end of a roof panel(150) on both front ends of a roof rail side inner(120) welded on a pillar and formed with a closed section; the roof rail side inner combined with one end of a head lining(200) installed with an assist handle(500) at the front and rear sides; the curtain airbag installed between the head lining and the roof rail side inner; a head form bracket(400) formed with a combining hole bored at both left and right sides to insert a combining unit(510) of the assist handle, and an elastic supporting unit integrally on the middle portion to elastically support the curtain airbag to be welded of the front end on the roof rail side inner having the roof rail side unit.
Abstract translation: 提供一种帘式气囊的车顶轨道侧单元结构，以减少组装车辆中的部件数量，从而提高工作效率，并且稳定地打开由头形支架的弹性支撑单元弹性支撑的帘式气囊 车辆碰撞事故。 帘式气囊（300）的屋顶轨道侧单元结构（100）包括：焊接在屋顶轨道侧内侧（120）的两个前端上的顶板（150）的前端的侧外板（110） 在一个柱子上，形成一个封闭的部分; 车顶轨道侧内侧与前侧和后侧安装有辅助把手（500）的头衬（200）的一端相结合; 帘式气囊安装在头衬里和车顶轨道侧之间; 形成有在左右两侧钻孔的组合孔的头部形式支架（400），以插入辅助把手的组合单元（510），并且一体地在中间部分上弹性支撑单元以弹性地支撑帘式安全气囊 焊接在具有屋顶轨道侧单元的车顶轨道侧内侧的前端。
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公开(公告)号：KR101878098B1
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：KR1020170032072
申请日：2017-03-14
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W2510/0283 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은파워온업시프트변속과정에서차량의감속현상을최소화하는기술에관한것으로, 본발명에서는, 업시프트변속진입시, 해방측클러치를해제하면서결합측클러치를체결하는토크핸드오버제어를실시하고; 배터리잔량을측정하며; 상기배터리잔량이구동모터를작동하기에충분한경우, 상기토크핸드오버과정에서구동모터를작동하여변속기입력토크를상승시키는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020180136604A
公开(公告)日：2018-12-26
申请号：KR1020170074710
申请日：2017-06-14
IPC: F16H61/688 , F16H59/54
Abstract: 본 발명은 파워오프 업시프트 변속과정에서 차량의 급제동시 변속충격을 방지하면서 변속을 신속하게 수행하는 기술에 관한 것으로, 본 발명에서는 파워오프 업시프트 변속 진입시, 구동토크를 저감 제어하는 토크인터벤션 이 후에 변속기 입력속도와 결합측 입력축속도의 차이가 작아지다가 다시 커지는 경우, 결합측 클러치토크를 상승 제어하거나, 추가적인 토크인터벤션 제어를 통해 변속기 입력속도를 결합측 입력축속도에 동기시키는 것을 특징으로 하는 DCT차량용 변속 제어방법이 소개된다.
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