-
公开(公告)号：KR1020170062117A
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：KR1020150167547
申请日：2015-11-27
Applicant: 한국기계연구원
IPC: F02M25/07
Abstract: 연소안정성이향상된차량 EGR 장치가개시된다. 연소안정성이향상된차량 EGR 장치는, 내연기관에서발생된배기가스의일부를흡기측의흡기라인으로순환시키는 EGR 라인과, EGR 라인에설치되며 EGR 밸브와 EGR 쿨러를포함하는 EGR 모듈과, EGR 모듈과흡기라인의사이에설치되며일단은 EGR 라인에연결되어 EGR 쿨러에서생성된응축수가저장되는굴곡부가형성된굴곡관과, 굴곡관을개폐하도록설치되는개폐밸브를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种具有改进的燃烧稳定性的车辆EGR装置。 燃烧稳定性提高车辆的EGR装置，所述EGR管线中循环来自内燃发动机的排气的一部分到进气侧的进气管线，设置在EGR管线EGR模块，EGR模块包括EGR冷却器和EGR阀 并且它安装在进气管线中的一个端部之间，并且包括被安装在连接到其中由EGR冷却器中产生的冷凝水，以便打开和关闭储藏卷取管和形成弯曲管的EGR管线的弯曲部的开闭阀。
-
公开(公告)号：KR101641599B1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：KR1020140139124
申请日：2014-10-15
Applicant: 한국기계연구원
Abstract: 가변형로커암을포함하는엔진및 이를운용하는방법이게시된다. 본발명의실시예에따른엔진(100)은, 엔진블록(101) 내부에캠(cam, 130)이장착되고헤드(head, 102)에밸브(valve, 120)가장착되는오버헤드밸브(over head valve) 시스템엔진(100)에있어서, 상기캠(130)의회전동작에의해상하왕복운동을하는푸쉬로드(140); 및상기헤드(102)의상부에회전가능하도록힌지구조(113)로장착되고, 푸쉬로드(140)의왕복운동을밸브(120)에전달하여밸브의개폐동작을구현하는로커암(110');을포함하고, 상기로커암(110')은온도에따라길이가변경되는가변부재(150)를구비하는것을요지로한다.본발명의엔진에따르면, 복잡한구조와별도의제어장치없이배기밸브닫힘을진각시키고흡기밸브닫힘을같은타이밍만큼지각시키는언더랩(underlap) 타이밍을구현하여 CAI(Controlled Auto-lgnition) 연소가가능하도록한 엔진을제공할수 있다. 또한, 본발명의엔진에따르면, 간단한구성을추가함으로써 CAI 연소가가능하도록하여, 종래기술에따른엔진대비열효율이더욱향상된엔진을제공할수 있다. 또한, 본발명의엔진운용방법에따르면, 간소한방법에의해 CAI 연소가가능한엔진을운용함으로써, 종래기술대비열효율이향상된엔진을손쉽게운용할수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020160044290A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：KR1020140139124
申请日：2014-10-15
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/053 , F01L1/12 , F02D9/08 , F02D13/02 , F02D41/34 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02D45/00
Abstract: 가변형로커암을포함하는엔진및 이를운용하는방법이게시된다. 본발명의실시예에따른엔진(100)은, 엔진블록(101) 내부에캠(cam, 130)이장착되고헤드(head, 102)에밸브(valve, 120)가장착되는오버헤드밸브(over head valve) 시스템엔진(100)에있어서, 상기캠(130)의회전동작에의해상하왕복운동을하는푸쉬로드(140); 및상기헤드(102)의상부에회전가능하도록힌지구조(113)로장착되고, 푸쉬로드(140)의왕복운동을밸브(120)에전달하여밸브의개폐동작을구현하는로커암(110);을포함하고, 상기로커암(110)은온도에따라형상이변형되는소재로구성되는것을요지로한다. 본발명의엔진에따르면, 복잡한구조와별도의제어장치없이배기밸브닫힘을진각시키고흡기밸브닫힘을같은타이밍만큼지각시키는언더랩(underlap) 타이밍을구현하여 CAI(Controlled Auto-lgnition) 연소가가능하도록한 엔진을제공할수 있다. 또한, 본발명의엔진에따르면, 간단한구성을추가함으로써 CAI 연소가가능하도록하여, 종래기술에따른엔진대비열효율이더욱향상된엔진을제공할수 있다. 또한, 본발명의엔진운용방법에따르면, 간소한방법에의해 CAI 연소가가능한엔진을운용함으로써, 종래기술대비열효율이향상된엔진을손쉽게운용할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种包括可变摇臂的发动机及其操作方法。 根据本发明的一个实施例的发动机（100），在一个过头阀系统发动机（100）中，其中凸轮（130）安装在发动机缸体（101）中并且阀（120）安装在头部 （102）包括：推杆（140），其通过所述凸轮（130）的旋转操作来执行上下往复运动; 以及安装在铰链结构（113）中以能够在头部（120）的上部上旋转的摇臂（110），并且通过传递所述阀的往复运动来实现所述阀的打开和关闭操作 推杆（140）到阀（120）。 摇臂（110）由形状随温度变化的材料构成。 根据本发明的发动机，本发明可以提供能够通过实现下拉时间来执行排气门关闭并且只要在相同的时间点延长吸气阀关闭来执行受控自动点火（CAI）燃烧的发动机，而不需要 复杂的结构和附加的控制装置。 此外，根据本发明的发动机，通过添加简单的构造，本发明可以通过促进CAI燃烧来提供比根据现有技术的发动机进一步提高的热效率。 此外，根据本发明的发动机运转方法，与现有技术相比，该方法可以通过简单的方法操作能够执行CAI燃烧的发动机来操作具有提高的热效率的发动机。
-
公开(公告)号：KR101544388B1
公开(公告)日：2015-08-21
申请号：KR1020140047766
申请日：2014-04-22
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: F02D19/08 , F02D41/08 , F02M21/0206 , F02M21/0215 , F02M25/10 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 천연가스와 수소의 혼합 연료 엔진의 아이들 운전 개선 및 촉매 효율 향상 방법이 개시된다. 천연가스와 수소의 혼합 연료 엔진의 아이들 운전 개선 및 촉매 효율 향상 방법은, (a) 천연가스 연료가 주입된 엔진을 구동하여, 엔진 회전수 상승 발생까지의 지연 시간 및 지연 시간 이후의 엔진 회전수를 포함하는 제1 엔진 제어 변수를 엔진 ECU에 입력하는 단계와, (b) 천연가스와 수소가 설정된 비율로 혼합된 혼합 연료를 엔진에 주입하는 단계와, (c) 상기 (b) 단계 이후에 상기 혼합 연료가 주입된 상기 엔진을 구동하여, 1차 시동시의 지연 시간을 확인하는 단계와, (d) 상기 (b) 단계 이후에 상기 혼합 연료가 주입된 상기 엔진을 구동하여, 1차 시동시 설정된 시간 동안의 엔진 회전수를 확인하는 단계와, (e) 상기 (c) 단계의 상기 지연 시간과 상기 (d) 단계의 상기 엔진 회전수를 포함하는 제2 엔진 제어 변수를 통해, 상기 혼합 연료에 포함된 수소 비율을 결정하는 단계와, (f) 상기 (e) 단계에서 결정된 상기 수소 비율에 해당하는 촉매 활성화 온도에 도달하는 시간 조건을 포함하는 제2 엔진 제어 변수를 상기 차량의 ECU에 입력하는 단계와, (g) 상기 (f) 단계 이후에 상기 엔진의 2차 시동 이후 조건에서, 상기 제2 엔진 제어 변수를 상기 제1 엔진 제어 변수에 대응하도록 변경하여 상기 엔진을 구동하도록 제어하는 단계를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种提高使用天然气和氢气的混合燃料的发动机的催化效率和空转驾驶的方法。 该方法包括：通过操作喷射天然气燃料的发动机，将包括发动机RPM增加的延迟时间和延迟时间之后的发动机转速的第一发动机控制变量输入到发动机ECU的步骤（a） 将混合燃料以固定比例混合在一起的天然气和氢气混入发动机的步骤（b） 步骤（c），其通过在步骤（b）之后操作具有混合燃料的发动机来确认主要操作的延迟时间; 步骤（d）通过在步骤（b）之后操作具有混合燃料的发动机来确认主要操作的设定时间的发动机RPM; 通过包括步骤（d）的发动机RPM和步骤（c）的延迟时间的第二发动机控制变量来确定混合燃料中包括的氢的比例的步骤（e）; 输入第二发动机控制变量的步骤（f），其包括用于达到与步骤（e）中确定的氢气比相对应的催化活化温度的时间条件到车辆ECU中; 以及步骤（g），其通过改变所述第二发动机控制变量来操作所述发动机，以使得所述变量在所述步骤（f）之后的所述发动机的二次操作之后的状态下对应于所述第一发动机控制变量。
-
公开(公告)号：KR101404157B1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020120077798
申请日：2012-07-17
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 차량의 촉매 효율 향상장치 및 방법이 개시된다. 차량의 촉매 효율 향상장치는, 엔진의 배기관에 설치되어 배기가스에 포함된 공해 배출물을 저감하기 위한 산화촉매와, 산화촉매와 접한 상태로 배기관에 설치되어 연료 및 산화제를 부분 산화시켜 개질가스를 생성하는 개질기와, 개질기의 전단의 배기관에 설치되어 연료를 분사하는 연료 분사기 및 연료 분사기와 개질기 사이에서 배기관의 내부로 공기를 공급하는 에어 관로를 포함한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140020415A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：KR1020120086671
申请日：2012-08-08
Applicant: 한국기계연구원
Abstract: The present invention relates to a diffuser-type injection nozzle for preventing an injector from freezing and more specifically, to a diffuser-type injection nozzle for preventing an injector from freezing which is capable of increasing engine efficiency by preventing the occurrence of frost at the end of a thermal conductivity tube in which a penetration hole is exposed and minimizing the damage of a fuel supply device or the defective operation of the engine due to lack of fuel supply caused by the freezing of the existing thermal conductivity tube as a vaporization groove communicated with the penetration hole at the end of the conductivity tube is formed and the vaporization groove is formed in a shape expanded from the inside to the outside of the thermal conductivity tube so that LPG fuel transferred through the penetration hole is transferred from the vaporization groove to one side and vaporized. Furthermore, user convenience and efficiency are increased as the effective surface tension is generated at the part in which the vaporization groove and the penetration hole are mutually connected so that the dribbling of the LPG fuel is suppressed when the pumping of the LPG fuel is stopped.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止注射器冻结的扩散器型喷嘴，更具体地说，涉及一种用于防止喷射器冻结的扩散型喷射喷嘴，其能够通过防止结霜时发生霜而提高发动机效率 的导热管，其中暴露穿透孔并使燃料供应装置的损坏最小化或由于由于与作为与 形成导电管端部的贯通孔，将蒸发槽形成为从导热管的内部向外侧膨胀的形状，使从该贯通孔输送的LPG燃料从蒸发槽转移到一个 侧面并蒸发。 此外，由于在蒸发槽和贯通孔相互连接的部分产生有效的表面张力，所以当LPG燃料的泵送停止时，能够抑制液化石油气燃料的循环，从而提高了用户便利性和效率。
-
公开(公告)号：KR1020140020067A
公开(公告)日：2014-02-18
申请号：KR1020120086477
申请日：2012-08-07
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/18 , F01P5/12 , F01P2007/146 , F01P2050/22
Abstract: Disclosed are a device and a method for controlling vehicle engine coolant. The device of the present invention comprises a water pump for circulating coolant by being connected to the crankshaft of a vehicle engine; a radiator performing heat exchanging by being connected to the engine through an inlet pipe and an outlet pipe for coolant and allowing the high-temperature coolant discharged from the engine to flow into/out of the radiator; and an opening control valve for controlling the amount of the coolant by being installed between the radiator and the engine.
Abstract translation: 公开了一种用于控制车辆发动机冷却剂的装置和方法。 本发明的装置包括：水泵，用于通过连接到车辆发动机的曲轴使冷却剂循环; 散热器，其通过入口管和用于冷却剂的出口管连接到发动机，并且允许从发动机排出的高温冷却剂流入/流出散热器; 以及用于通过安装在散热器和发动机之间来控制冷却剂量的打开控制阀。
-
公开(公告)号：KR101345106B1
公开(公告)日：2013-12-26
申请号：KR1020110138429
申请日：2011-12-20
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: F01K7/38 , F01K25/103
Abstract: 터빈으로부터유출되는작동유체를응축및 냉각시키고, 응축및 냉각된작동유체를압축시키며, 압축된작동유체를저급열원과열교환시키는랭킨사이클이개시된다. 이로써, 엑서지효율이향상된다.
-
公开(公告)号：KR1020130134706A
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120058415
申请日：2012-05-31
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: F01N3/103 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2900/0416 , F01N2900/1402 , F01N2900/1621 , F01N2900/1624 , Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: Disclosed is a method for diagnosing a fault of an oxidation catalyst. The method for diagnosing the fault of the oxidation catalyst capable of installing the oxidation catalyst in an exhaust line and diagnosing the fault of the oxidation catalyst in a state of installing an oxygen sensor in a back end of the oxidation catalyst comprises a step for measuring a first output continuous time which outputs a theory air fuel ratio voltage signal of the oxygen sensor in a normal state of the oxidation catalyst (a); a step for measuring a second output continuous time which outputs the theory air fuel ratio voltage signal of the oxygen sensor in a vehicle operation state (b); a step for outputting a comparison value by comparing the first output continuous time and the second output continuous time (c); and a step for offering a warning signal to a driver when the comparison value exceeds a predetermined range (d). [Reference numerals] (AA) Normal operation;(BB) Rarity;(CC) Reduction speed;(DD) Re-injection of fuel;(EE) Density;(FF) Theory air fuel ratio
Abstract translation: 公开了一种用于诊断氧化催化剂的故障的方法。 在氧化催化剂的后端将氧传感器安装在氧化催化剂的后端的状态下，将能够将氧化催化剂的氧化催化剂的故障诊断为排气管线并诊断氧化催化剂的故障的方法包括： 第一输出连续时间，其在氧化催化剂（a）的正常状态下输出氧传感器的理论空燃比电压信号; 用于测量在车辆操作状态（b）中输出氧传感器的理论空燃比电压信号的第二输出连续时间的步骤; 通过比较第一输出连续时间和第二输出连续时间（c）来输出比较值的步骤; 以及当比较值超过预定范围（d）时向驾驶员提供警告信号的步骤。 （参考号）（AA）正常运行;（BB）稀有;（CC）减速;（DD）燃料再注入;（EE）密度;（FF）理论空燃比
-
公开(公告)号：KR101295810B1
公开(公告)日：2013-08-12
申请号：KR1020110044689
申请日：2011-05-12
Applicant: 한국기계연구원
CPC classification number: Y02T10/126
Abstract: 엔진 연소 안정성 향상장치가 개시된다. 엔진 실린더에 흡입 공기를 공급하는 흡입관에 설치되는 브라켓과, 브라켓에 의해 설치되며 유전체로 형성되는 본체와, 흡입관의 내부에서 브라켓에 의해 설치되는 복수개의 제1 전극과, 흡입관의 내부에서 제1 전극에 이격된 상태로 브라켓에 의해 설치되는 제2 전극과, 제1 전극 및 제2 전극에 교류 전압을 인가하는 전압 인가부를 포함한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
161
records
(took 0.028 seconds)
