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公开(公告)号：KR2019910011915U
公开(公告)日：1991-07-29
申请号：KR2019890020512
申请日：1989-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 에코플라스틱 주식회사
IPC: B60Q1/04 , F21W101/10
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公开(公告)号：KR101876029B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160070485
申请日：2016-06-07
Abstract: 본발명은그래핀옥사이드시트유도체및 이의제조방법에관한것으로, 본발명의그래핀옥사이드시트유도체는그래핀옥사이드시트의표면에특정작용기가결합되어있는것이특징이다.
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公开(公告)号：KR1020160069840A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175964
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은휠캡의내측에질량체를장착하여주행시휠에서발생하는진동을저감시킴으로써, 차량에서발생하는공명음을저감시킬수 있는공명음을저감시킬수 있는휠캡에관한것이다. 본발명에따른공명음을저감시킬수 있는휠캡은, 차량의차축에장착되고, 외측에타이어가장착되어차륜을구성하는차량의휠(10)에끼워지는휠캡에있어서, 상기휠캡(11)에는상기차량의주행시상기차륜에서발생하는공명음을저감시키는공명음저감수단(20)을포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减少舵杆的车轮罩，当将车体安装在轮辋内部并且车辆被驱动以减少在车辆中产生的嘈杂时，减少车轮产生的振动。 根据本发明，一种用于减少安装在车辆的车轴中并且通过将轮胎安装在车轮外部而被插入构成车轮的车辆的车轮（10）的轮罩。 当车辆被驱动时，在轮罩（11）中形成减少在车轮中产生的振荡的谐振减小装置（20）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101014475B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080105693
申请日：2008-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 대기 개방식 자동차 엔진 쿨링시스템의 라디에이터 압력캡 구조에 관한 것으로,
종래의 대기 개방식 자동차의 엔진 쿨링 시스템을 적용할 경우 라디에이터 압력캡의 위치가 고정되어 있기 때문에 라디에이터 압력캡과 엔진룸 후드 사이에 일정한 간격을 확보할 것을 요구하는 보행자 보호 법규(CHILD HEAD FOAM 영역)를 만족하기가 어렵게 되는 문제가 있었던 바, 라디에이터의 본체 상부로 돌출되는 압력캡의 목 부위를 길이 수축 가능한 주름관으로 형성하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 평상시 엔진룸 후드와 라디에이터 압력캡 사이의 간극이 보행자 보호 법규를 만족하는 수준(예를 들면 60mm 이상)으로 확보되지 않더라도 엔진룸 후드를 통해 외부 충격이 라디에이터 압력캡에 가해지게 될 때에 라디에이터 본체와 라디에이터 압력캡의 연결부위인 목 부위에 형성된 주름관이 수축하게 되어 보행자 보호 법규를 만족하는 수준 이상으로 라디에이터 압력캡의 위치를 하강시킬 수 있게 되므로 자동차의 충돌 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 되며, 엔진룸 내부의 설계 자유도를 높일 수 있게 되어 자동차의 원가절감 및 상품성 향상에도 크게 기여할 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
라디에이터, 압력캡, 엔진룸 후드, 보행자 보호 법규, 주름관-
公开(公告)号：KR101013845B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080068747
申请日：2008-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병수
CPC classification number: C03C3/064 , C03C3/068 , C03C8/24 , H01M8/0282 , H01M2008/1293 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 BaO, Al
2 O
3
, B
2 O
3, SiO
2
가 일정한 조성비로 혼합되고, 고체산화물 연료전지를 구성하는 CeO
2 , Fe
2 O
3 , Mn
2 O
3 , Cr
2 O
3
등의 금속산화물을 첨가하여 700℃ 이하에서 작동하는 중저온 평판형 고체산화물 연료전지의 밀봉유리 제조에 사용될 수 있는 조성물에 관한 것이다.
본 발명에 의한 평판형 고체산화물 연료전지용 밀봉유리 조성물은 700℃ 이하의 중저온에서 밀봉유리로서 요구되는 열적 특성, 접합성 및 전기적 특성을 가지며, 연료가스와 공기가 서로 혼합되지 않도록 하는 밀봉 역할을 효과적으로 수행하므로 고체산화물 연료전지의 상용화에 기여할 수 있다.
고체산화물 연료전지, 밀봉재, 유리, 금속산화물, 기밀접합-
公开(公告)号：KR1020100046719A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080105693
申请日：2008-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P11/0209 , F01P11/02 , F01P2050/22
Abstract: PURPOSE: A radiator pressure cap structure of a vehicle engine cooling system in an air opening manner is provided to improve the impact safety of a vehicle by contracting a bellows formed on a neck part. CONSTITUTION: A radiator pressure cap structure of a vehicle engine cooling system in an air opening manner comprises a bellows. A radiator pressure cap(12) is projected from the upper part of a main body(11) of a radiator(10). The radiator pressure cap is positioned at the lower part of an engine room hood(20). The neck part of the radiator pressure cap is formed of the bellows. The bellows can be contracted by the impact load from the outside.
Abstract translation: 目的：提供一种以空气打开方式的车辆发动机冷却系统的散热器压盖结构，以通过收缩形成在颈部上的波纹管来改善车辆的冲击安全性。 构成：以空气打开方式的车辆发动机冷却系统的散热器压盖结构包括波纹管。 散热器压盖（12）从散热器（10）的主体（11）的上部突出。 散热器压力盖位于发动机罩（20）的下部。 散热器压盖的颈部由波纹管形成。 波纹管可以由外部的冲击载荷承受。
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公开(公告)号：KR100897333B1
公开(公告)日：2009-05-15
申请号：KR1020080033036
申请日：2008-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병수
Abstract: 도어의 힌지부에 고정되는 도어 사이드 플레이트(400)와 차체의 힌지부에 고정되는 바디 사이드 플레이트(500)를 서로 힌지 연결하는 도어힌지 기구이다. 이 도어힌지의 힌지핀(100)은 바디 사이드 플레이트(500)에 회전가능하게 삽입되고 그 삽입단부(101)에 복수의 각도조절홈(110)이 형성되고, 고정부재(600)는 도어 사이드 플레이트(400)에 고정되어 상기 힌지핀(100)에 결합되며, 와셔부(300)는 일측에 스토퍼(320)가 돌출 형성되고 상기 각도조절홈(110)에 끼워지는 각도조절돌기(310)가 마련되어 상기 힌지핀(100)의 삽입단부(101)에 고정된다.
도어 사이드 플레이트, 바디 사이드 플레이트, 힌지핀, 스토퍼-
公开(公告)号：KR1020080036673A
公开(公告)日：2008-04-29
申请号：KR1020060103184
申请日：2006-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김병수
IPC: B60R13/04
Abstract: A door frame molding for a rear door of a vehicle is provided to obtain a door frame molding with a larger width than the upper part of a door frame by welding a bracket to the rear vertical part of the door frame obtained through rolling-forming. A door frame molding for a rear door of a vehicle comprises a bracket(15) welded to a rear vertical part(13) of a door frame(11) of a rear door. The door frame is obtained through roll-forming such that an exposure part(12) has a uniform width. The bracket is formed with a plurality of fixing holes(16) that are vertically located at predetermined intervals. A clip(23) is formed on a position of a molding body(20) corresponding to the fixing hole. The molding body has a width such that the molding body covers the exposing part and the bracket. The clip is inserted into the fixing hole.
Abstract translation: 提供一种用于车辆后门的门框模制件，以通过将托架焊接到通过滚压成形获得的门框的后垂直部分来获得具有比门框上部宽的宽度的门框模制件。 用于车辆后门的门框模制件包括焊接到后门的门框（11）的后垂直部分（13）的支架（15）。 门框通过辊压成形获得，使得曝光部分（12）具有均匀的宽度。 支架形成有以预定间隔垂直定位的多个固定孔（16）。 夹子（23）形成在与固定孔对应的成型体（20）的位置上。 成型体具有使得成型体覆盖曝光部和支架的宽度。 夹子插入固定孔中。
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