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公开(公告)号：KR1020150050855A
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130132031
申请日：2013-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G10K11/178 , G10K11/17883 , G10K11/17885 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821 , G10K2210/12822 , G10K2210/3011 , G10K2210/3225
Abstract: 본발명은스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는스마트폰을소음제어를위한제어수단으로이용하여, 차량의실내소음을상황에따라상쇄시키거나증폭시킬수 있도록한 스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존제어기를대신하여스마트폰을제어기로활용하여실내음향을제어하되, 소리와소리를덧입히는합성개념이아닌상황에따라실내소음을상쇄시켜감소시키거나증폭시켜키워줄수 있도록함으로써, 실내소음을사용자가원하는수준으로감소조절할수 있을뿐만아니라, 실내소음을원하는수준으로증가시킬수 있는스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过使用智能电话的车辆的声控系统及其方法，更具体地说，涉及使用智能电话的车辆的声控系统，其可以抵消或放大车辆噪声 通过使用智能电话作为控制手段来控制噪声的情况及其方法。 也就是说，本发明的系统通过使用智能电话作为控制器代替现有控制器来控制车辆中的声学。 本发明不是用于合成声音的合成概念，而是本发明使得用户能够通过根据情况抵消噪声来减小车辆内的噪声，以减少或放大车辆的噪声。 因此，本发明使得用户能够将车辆中的噪声调节为降低或增加到用户期望的水平。
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公开(公告)号：KR101304945B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110092495
申请日：2011-09-14
CPC classification number: B01D53/62 , B01D2251/404 , B01D2257/504 , C01B32/60 , C01F11/18 , Y02C10/04 , Y02P20/152
Abstract: 본 발명은 이산화탄소 탄산염 고정화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아세트산 대체용매인 암모늄 염을 이용하여 이산화탄소 탄산염 전환 반응 효율을 높일 수 있고, 탄산염이 분리된 후의 추출용액을 재사용할 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정화 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 아세트산 대체용매인 암모늄 염을 사용 조건을 최적화하여 사용하고, Ca의 선택적 추출율을 높이는 동시에 추출용액의 pH 증가 효과에 따른 NaOH 사용을 최소화하여 효율적인 탄산염 전환 반응이 이루어지도록 하고, 탄산염 전환 반응 후의 추출 용액을 재사용할 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정화 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101304944B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110092496
申请日：2011-09-14
CPC classification number: C01B32/60
Abstract: 본 발명은 이산화탄소 탄산염 고정화 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탄산화 반응기내에 침지형 분리막을 설치하여 이산화탄소 탄산염 전환 반응 효율을 높일 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정화 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 탄산화 반응기내에 고/액 분리를 위한 침지형 분리막을 설치하고, 디퓨저를 사용하여 이산화탄소를 침지형 분리막쪽으로 주입하여, 이산화탄소 주입에 의한 탄산화 반응 및 탄산염 침전물의 분리 공정이 동시에 진행되도록 함으로써, 이산화탄소 탄산염 전환반응의 효율을 높이고 침지형 분리막에 의해 여과된 용액을 알칼리 금속 추출공정에 재이용할 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정화 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020120121699A
公开(公告)日：2012-11-06
申请号：KR1020110039654
申请日：2011-04-27
IPC: G01M17/007 , G01C21/26 , G01M17/04 , G01H1/00 , G01C21/36
CPC classification number: G01M17/007 , G01C21/26 , G01C21/3697 , G01H1/00 , G01M17/04
Abstract: PURPOSE: A ride comfort monitoring device of a vehicle and a method thereof are provided to monitor data collected from an ECU(Electronic Control Unit) data for measuring ride comfort collected from various kinds of sensors mounted on a driving vehicle, thereby enhancing the ride comfort of the vehicle with the data in which an actual driving environment is reflected. CONSTITUTION: A ride comfort monitoring device of a vehicle comprises an ECU interlocking member(10), a vibration measuring member(20), a noise measuring member(30), a navigation interlocking member(40), a controlling member(50), and a displaying member(60). The ECU interlocking member collects driving type data. The vibration measuring member measures the vibration of a vehicle and the noise measuring member measures noise in the inside of the vehicle. The navigation interlocking member obtains driving route information on an electronic map of the vehicle. The controlling member displays vibration data obtained by the vibration measuring member and noise data obtained by the noise measuring member on the displaying member based on the driving route information obtained by the navigation interlocking member. The displaying member displays the driving type data, the vibration data, and the noise data with graphs, gauges, and figures based on the driving route information by the control of the controlling member. [Reference numerals] (10) ECU interlocking member; (20) Vibration measuring member; (30) Noise measuring member; (40) Navigation interlocking member; (50) Controlling member; (60) Displaying unit; (70) Memory; (80) Input unit
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的乘坐舒适监视装置及其方法，用于监视从ECU（电子控制单元）收集的数据，用于测量从安装在驾驶车辆上的各种传感器收集的乘坐舒适度，从而提高乘坐舒适性 具有反映实际驾驶环境的数据。 构成：车辆的乘坐舒适监视装置包括ECU联锁构件（10），振动测量构件（20），噪声测量构件（30），导航联锁构件（40），控制构件（50） 和显示部件（60）。 ECU联锁构件收集驾驶型数据。 振动测量构件测量车辆的振动，并且噪声测量构件测量车辆内部的噪声。 导航联锁构件获取车辆电子地图上的驾驶路线信息。 控制构件基于由导航联锁构件获得的驾驶路径信息，将通过振动测量构件获得的振动数据和由噪声测量构件获得的噪声数据显示在显示构件上。 显示构件通过控制构件的控制，基于驾驶路线信息，通过图形，仪表和图形来显示驾驶类型数据，振动数据和噪声数据。 （附图标记）（10）ECU互锁构件; （20）振动测量部件; （30）噪声测量构件; （40）导航联锁件; （50）控制构件; （60）显示单元; （70）记忆; （80）输入单元
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公开(公告)号：KR101081159B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020090056969
申请日：2009-06-25
CPC classification number: G10K15/02
Abstract: 본발명은능동소리디자인(Active Sound Design, ASD)을기반한소비자커뮤니티를활용하되, 온라인을이용하여다양한주행음을제작하여공유하고모젠블루투스기능메모리카드를이용하여차량에서정숙음, 다이나믹음및 사용자가정의하는주행음등의모드(Mode)를선택가능하도록함으로써개인맞춤형주행음을제공하는기술에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101047555B1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：KR1020080121128
申请日：2008-12-02
Abstract: 부품 간의 마찰에 의한 소음 및 조립 공수를 감소시킨 차량용 시트의 럼버 서포트 엑츄에이터가 소개된다. 본 발명의 차량용 시트의 럼버 서포트 엑츄에이터는 샤프트(110)의 외주면에 둘레 방향으로 일체화되어 형성된 플랜지부(120)를 포함하는 샤프트레버(100): 상기 샤프트레버(100)와 일체화되어 형성되고 외주면에는 굴곡부(210)가 형성된 클러치웨지(200); 상기 클러치웨지(200)의 외주면에 접촉되도록 끼워져 상기 클러치웨지(200)의 회전에 따라 일정 구간 연동하여 회전되는 리테이너(300); 상기 리테이너(300)의 외주면이 접촉되도록 상기 리테이너(300)를 내장하고, 외주면에는 원주 방향으로 일정한 간격을 가지고 브레이크 가동수단(410)이 돌출 형성된 클러치드럼(400); 작동케이블(C)의 일단이 연결된 풀리웨지(510)와, 상기 풀리웨지(510)와 일체화되어 형성되고 외주면에는 끼움돌기(522)가 원주 방향으로 일정한 간격을 가지고 돌출 형성되며, 상기 끼움돌기(522) 사이의 외주면에는 록킹수단(524)이 형성된 브레이크웨지(520)와, 상기 끼움돌기(522)에 끼워지는 탄성수단(532)을 매개로 연결되어 상기 록킹수단(524)에 대응되는 브레이크(530)를 포함하는 브레이크 어셈블리(500);를 포함한다.
차량, 럼버, 서포트, 엑츄에이터, 일체화-
公开(公告)号：KR100968832B1
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080088491
申请日：2008-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
Abstract: 한 쌍의 가이드레일; 선루프 글래스와 함께 상하로 틸팅되고, 후단부에 장공(120)이 형성된 동작부(100); 후단부 양측에는 상기 가이드레일에 회전과 슬라이딩이 가능하도록 설치되는 연결부가 형성된 드립레일(330); 및 각 링크의 일단이 드립레일(330)의 전단 및 후단에 각각 연결되고 타단은 상호 연결되어 교차부(322)를 형성하며, 교차부(322)는 상기 동작부(100)의 장공(120)에 슬라이딩되도록 설치되어, 동작부(100)의 틸트업시 드립레일(330)이 연결부를 중심으로 후방으로 기울어지도록 하는 링크조립체(300);를 포함하는 선루프의 누수 방지장치가 소개된다. 그 선루프의 누수 방지장치에 따르면, 선루프의 틸트업 상태에서 드립레일이 루프패널 측으로 기울어져 실내에서 물이 떨어지는 것이 보이지 않고, 누수의 발생 역시 더욱 효과적으로 차단된다.
선루프 드립레일, 선루프 누수-
公开(公告)号：KR1020090062872A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130335
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
Abstract: A sun roof deflector for vehicles is provided to prevent wind from entering a vehicle by inserting a protrusion between a roof panel and the front part of a sun roof frame. A sun roof deflector(40) comprises: a roof panel(10); a sun roof frame(35) installed on the roof panel; and a protrusion(41) inserted between the roof panel and the front part of the sun roof frame. The protrusion is extended in a width direction of a vehicle in order to prevent the wind from entering inside the vehicle. The protrusion gradually becomes more protrudent from a front side to a rear side. The lower part of the sun roof deflector is extended from the protrusion. A ring-shaped hook(42) hangs on a bracket formed on inner side of the roof panel.
Abstract translation: 提供用于车辆的太阳顶板偏转器，以通过在屋顶板和太阳屋顶框架的前部之间插入突起来防止风进入车辆。 太阳屋顶导流板（40）包括：顶板（10）; 屋顶框架（35）安装在屋顶板上; 以及插入在屋顶板和太阳屋顶框架的前部之间的突起（41）。 突起在车辆的宽度方向上延伸，以防止风进入车辆内部。 突起从前侧逐渐变得更突出。 太阳屋顶导流板的下部从突起延伸。 环形钩（42）悬挂在形成在屋顶板内侧的支架上。
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公开(公告)号：KR1020060062498A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101357
申请日：2004-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
Abstract: 본 발명은 차량의 벨트 웨더스트립에 관한 것으로, 윈도우 글라스 쪽으로 길게 돌출되어 윈도우 글라스의 표면에 밀착되는 상부 립과 하부 립이 구비된 본체가 도어 트림의 상부에 장착되는 차량의 도어 인사이드 벨트 웨더스트립에 있어서, 서로 반대 방향으로 개방되도록 상기 도어 트림(10)에 구비된 홈 형상의 장착부(18)에 본체(22)의 걸림부(24)가 끼워 결합되고, 상기 본체(22)에는 공기가 충전된 공간을 갖는 공기주머니(30)가 형성되어 상기 도어 트림(10) 쪽에 배치되며, 상기 상부 립(40)에는 상기 공기주머니(30)와 연결로(32)를 통해 연결된 공기충진공간(42)이 형성됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 랜싱 공정을 거치지 않고 도어 인사이드 벨트 웨더스트립이 도어 트림에 장착됨으로써 생산성 향상은 물론, 랜싱을 위한 부품이 필요없어 원가절감에 매� � 효과적이다.
웨더스트립, 공기주머니, 랜싱, 도어 트림-
公开(公告)号：KR1020040044301A
公开(公告)日：2004-05-28
申请号：KR1020020072770
申请日：2002-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
IPC: B60J10/00
CPC classification number: B60J10/246 , B60J10/18 , B60J10/27
Abstract: PURPOSE: Structure of a weather strip for a vehicle is provided to prevent inflow of water through a body panel and the weather strip, and to restrict the weather strip from being displaced after mounting with inserting the projection of the first rib to the projection of the second rib. CONSTITUTION: A weather strip of a vehicle comprises a hollow part(10) for sealing; a trim part(11) opened in the lower part and closed in the part excluding the lower part to support the hollow part and the surround the end of a flange of a body panel; and a core part(12) embedded along the trim part to keep the shape of the trim part. A fitting part(23) is formed upward and placed near the end of the trim part. Both ends of a first rib(24) are fastened to the inside of the trim part to shut off the trim part. A second rib(25) is spaced from the first rib, and both ends of the second rib are fastened to the inside of the trim part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的防风条的结构，以防止水通过车身板和防风条流入，并且通过将第一肋的突起插入第一肋的突出部来限制防水条在安装之后被移位 第二肋骨 构成：车辆的防风条包括用于密封的中空部分（10）; 修剪部分（11），其在下部部分中敞开，并且在除了下部之外的部分中封闭以支撑中空部分并且围绕身体板的凸缘的端部; 以及沿着所述装饰部分嵌入以保持所述装饰部件的形状的芯部（12）。 一个装配件（23）向上形成并放置在装饰件末端附近。 第一肋（24）的两端紧固到装饰部件的内部以切断装饰部件。 第二肋（25）与第一肋间隔开，第二肋的两端固定在修剪部分的内侧。
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