公开(公告)号：KR1020120121699A

公开(公告)日：2012-11-06

申请号：KR1020110039654

申请日：2011-04-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 홍석관 ,  서재준 ,  이성진 ,  백홍선 ,  박동철 ,  김재헌

IPC: G01M17/007 ,  G01C21/26 ,  G01M17/04 ,  G01H1/00 ,  G01C21/36

CPC classification number: G01M17/007 ,  G01C21/26 ,  G01C21/3697 ,  G01H1/00 ,  G01M17/04

Abstract: PURPOSE: A ride comfort monitoring device of a vehicle and a method thereof are provided to monitor data collected from an ECU(Electronic Control Unit) data for measuring ride comfort collected from various kinds of sensors mounted on a driving vehicle, thereby enhancing the ride comfort of the vehicle with the data in which an actual driving environment is reflected. CONSTITUTION: A ride comfort monitoring device of a vehicle comprises an ECU interlocking member(10), a vibration measuring member(20), a noise measuring member(30), a navigation interlocking member(40), a controlling member(50), and a displaying member(60). The ECU interlocking member collects driving type data. The vibration measuring member measures the vibration of a vehicle and the noise measuring member measures noise in the inside of the vehicle. The navigation interlocking member obtains driving route information on an electronic map of the vehicle. The controlling member displays vibration data obtained by the vibration measuring member and noise data obtained by the noise measuring member on the displaying member based on the driving route information obtained by the navigation interlocking member. The displaying member displays the driving type data, the vibration data, and the noise data with graphs, gauges, and figures based on the driving route information by the control of the controlling member. [Reference numerals] (10) ECU interlocking member; (20) Vibration measuring member; (30) Noise measuring member; (40) Navigation interlocking member; (50) Controlling member; (60) Displaying unit; (70) Memory; (80) Input unit

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的乘坐舒适监视装置及其方法，用于监视从ECU（电子控制单元）收集的数据，用于测量从安装在驾驶车辆上的各种传感器收集的乘坐舒适度，从而提高乘坐舒适性 具有反映实际驾驶环境的数据。 构成：车辆的乘坐舒适监视装置包括ECU联锁构件（10），振动测量构件（20），噪声测量构件（30），导航联锁构件（40），控制构件（50） 和显示部件（60）。 ECU联锁构件收集驾驶型数据。 振动测量构件测量车辆的振动，并且噪声测量构件测量车辆内部的噪声。 导航联锁构件获取车辆电子地图上的驾驶路线信息。 控制构件基于由导航联锁构件获得的驾驶路径信息，将通过振动测量构件获得的振动数据和由噪声测量构件获得的噪声数据显示在显示构件上。 显示构件通过控制构件的控制，基于驾驶路线信息，通过图形，仪表和图形来显示驾驶类型数据，振动数据和噪声数据。 （附图标记）（10）ECU互锁构件; （20）振动测量部件; （30）噪声测量构件; （40）导航联锁件; （50）控制构件; （60）显示单元; （70）记忆; （80）输入单元

公开(公告)号：KR101631872B1

公开(公告)日：2016-06-20

申请号：KR1020140163289

申请日：2014-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조은수 ,  김주인 ,  윤태건 ,  장경진 ,  김성현 ,  박도영 ,  박동철 ,  홍석관 ,  정기웅

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/037

CPC classification number: B60Q9/00 ,  G10H1/08 ,  G10H2210/301 ,  G10H2220/116 ,  G10H2220/351 ,  G10H2250/381 ,  H04R3/00 ,  H04R2430/01 ,  H04R2499/13 ,  H04S7/30

Abstract: 차량, 차량제어방법, 차량주행음 제어장치및 차량주행음 제어방법을개시한다. 본발명은모바일단말기를이용하여사용자가자유롭게원하는형태의차량주행음을발생시킬수 있도록하고, 스피커를통해다양한형태의주행음이출력될수 있도록하는것을목적으로한다. 이를위해본 발명에따른차량은, 복수의차량상태정보가운데적어도하나에대한차량주행음의응답특성을설정하고, RPM을포함하는복수의설정된응답특성가운데적어도하나에대한차량주행음의구간별볼륨을설정하기위한설정부와; 설정부의설정에따라생성된차량주행음의출력을제어하되, 차량주행음이생성되어출력될때 차량고유의음향전달특성이반영되도록제어하는제어부를포함한다.

Abstract translation: 用户可以使用安装的移动终端自由地产生车辆驾驶声音，以便通过扬声器产生各种类型的驾驶声音。 车辆包括设置单元，其被配置为设置用于多个车辆状态信息中的至少一个的车辆驾驶声音的响应特性，并且为多个集合中的至少一个设置车辆驾驶声音的区段特定音量 响应特性，包括每分钟转数（RPM），以及控制器，其被配置为控制根据设置单元的设置产生的车辆驾驶声音的输出和当产生车辆驾驶声音时要反射的车辆的独特的控制声音传递特性 并输出。

公开(公告)号：KR1020050098070A

公开(公告)日：2005-10-11

申请号：KR1020040023294

申请日：2004-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍석관

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F01L1/16 ,  F01L1/053 ,  F01L1/143 ,  Y02T10/18

Abstract: 본 발명은 흡기 밸브와 배기 밸브의 리프팅 과정에서 캠의 거동을 밸브에 전달시키기 위해서 밸브 상단에 위치되는 태핏이 태핏 보어에 부딪치게 되는 현상을 방지하여 밸브계의 소음발생을 저감시키기 위한 밸브 태핏의 소음저감장치에 관한 것으로,
흡/배기 밸브의 상부측에 밸브 리테이너가 조립된 밸브의 상단으로 캠 샤프트의 캠과 면접되도록 하기 위한 캡 형상의 태핏이 씌워지되, 상기 태핏은 그 외주연 측에 실린더 헤드와 일체로 형성된 태핏 보어에 수용된 채로 장착되는 구조에 있어서,
상기한 태핏의 내측 공간과 밸브 리테이너의 상부 외측 사이에 상기한 캠의 동작에 따른 태핏의 거동량이 감쇄되도록 하기 위한 완충부재가 형성되어지되,
상기한 완충부재는 상부 링과 하부 링이 소정의 위상을 두고 상하방향으로 배치되고, 상기 상부 링과 하부 링의 원주 간에는 소정의 각도 간격으로 측면 스프링 부재가 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020160060985A

公开(公告)日：2016-05-31

申请号：KR1020140163289

申请日：2014-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조은수 ,  김주인 ,  윤태건 ,  장경진 ,  김성현 ,  박도영 ,  박동철 ,  홍석관 ,  정기웅

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/037

CPC classification number: B60Q9/00 ,  G10H1/08 ,  G10H2210/301 ,  G10H2220/116 ,  G10H2220/351 ,  G10H2250/381 ,  H04R3/00 ,  H04R2430/01 ,  H04R2499/13 ,  H04S7/30

Abstract: 차량, 차량제어방법, 차량주행음 제어장치및 차량주행음 제어방법을개시한다. 본발명은모바일단말기를이용하여사용자가자유롭게원하는형태의차량주행음을발생시킬수 있도록하고, 스피커를통해다양한형태의주행음이출력될수 있도록하는것을목적으로한다. 이를위해본 발명에따른차량은, 복수의차량상태정보가운데적어도하나에대한차량주행음의응답특성을설정하고, RPM을포함하는복수의설정된응답특성가운데적어도하나에대한차량주행음의구간별볼륨을설정하기위한설정부와; 설정부의설정에따라생성된차량주행음의출력을제어하되, 차량주행음이생성되어출력될때 차량고유의음향전달특성이반영되도록제어하는제어부를포함한다.

Abstract translation: 公开了车辆，车辆的控制方法，车辆驾驶声音控制装置和车辆驾驶声音控制方法。 本发明是为了允许用户通过使用移动终端自由地产生期望类型的车辆驾驶声音，并且通过扬声器输出各种类型的驾驶声音。 为了达到这个目的，本发明的车辆包括：设定单元，用于设定多个车辆状态信息中的一个或多个的车辆驾驶声的响应特性，并设定车辆驾驶声音的一部分的体积 以上的多个预设响应特性包括RPM; 以及控制单元，用于控制通过设置单元的设置产生的车辆驾驶声音的输出，并且当生成并输出车辆驾驶声音时反映车辆本身的声音传送特性。

公开(公告)号：KR1020050023900A

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020030061463

申请日：2003-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍석관

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H2007/0874 ,  F16H7/1245 ,  F16H2007/0876

Abstract: PURPOSE: An automatic tensioner of a vehicle is provided to prevent overload from being applied on the tensioner by dispersing force acting on a belt by widening a contact area between the belt and a pulley and to keep tension of the belt constant by rotating a pulley arm and a tensioner housing in different directions by link members. CONSTITUTION: An automatic tensioner of a vehicle is composed of first and second pulley members(10A,10B) rotatively contacted with a belt(B) and separated from each other at a proper gap; a pulley arm(20) held rotatively by a bearing formed in the center to support the first and second pulley members; a first link member(30) pin-combined to one side of the pulley arm and slid longitudinally to interlock with the pulley arm; a second link member(40) pin-joined to one end of the first link member and slid longitudinally; a tensioner body(50) for supporting the pulley arm and the first and second link members and having a rotating unit for turning the second link member; and a tensioner housing disposed at the lower side of the tensioner body and fastened to an engine block by a fixing bolt(70) to receive a coil spring.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的自动张紧器，用于通过扩大皮带和皮带轮之间的接触面积而分散作用在皮带上的力，以防止张紧器上的过载，并通过旋转皮带轮臂来保持皮带的张力恒定 以及由连杆构件沿不同方向容纳的张紧器。 构成：车辆的自动张紧器由与带（B）旋转接触并且以适当间隙彼此分离的第一和第二带轮构件（10A，10B）组成; 由形成在中心的轴承可旋转地保持以支撑第一和第二滑轮构件的滑轮臂（20）; 第一连杆构件（30），其被联接到所述滑轮臂的一侧并纵向滑动以与所述滑轮臂互锁; 第二连杆构件（40），其被连接到所述第一连杆构件的一端并​​纵向滑动; 用于支撑所述滑轮臂和所述第一和第二连杆构件并具有用于转动所述第二连杆构件的旋转单元的张紧器本体（50） 以及张紧器壳体，其设置在张紧器主体的下侧，并通过固定螺栓（70）固定到发动机缸体，以容纳螺旋弹簧。

公开(公告)号：KR1020040051824A

公开(公告)日：2004-06-19

申请号：KR1020020079498

申请日：2002-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍석관

IPC: F01M1/16

Abstract: PURPOSE: A rotary relief valve is provided to prevent the generation of the impact noise of a valve operated depending on the change of oil pressure by preparing a rotary type relief valve. CONSTITUTION: A valve(40) is formed in a round shape to rotate centering upon a shaft(36) in a round valve chamber(32) of a housing(31). The valve is elastically supported according to a coil spring(37) axially supported on the shaft. A bypass line(35) for guiding a portion of oil to the lateral side of the valve chamber is formed in one side of the housing. A groove(41) for transferring oil pressure to the valve is formed on one outer circumference of the valve. An oil passage(42) for allowing the oil to flow toward an outlet(34) is formed on the other outer circumference of the valve.

Abstract translation: 目的：提供一种旋转溢流阀，通过制备旋转式泄压阀，防止根据油压变化而产生的阀门的冲击噪声产生。 构成：阀（40）形成为圆形，以在壳体（31）的圆形阀室（32）中的轴（36）为中心旋转。 阀根据轴向轴向支撑的螺旋弹簧（37）弹性地支撑。 在壳体的一侧形成用于将油的一部分引导到阀室的侧面的旁通管路（35）。 在阀的一个外周上形成用于将油压传递到阀的槽（41）。 在阀的另一外周形成用于使油流向出口（34）的油路（42）。

公开(公告)号：KR100535472B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020040023294

申请日：2004-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍석관

IPC: F01L1/14

Abstract: 본 발명은 흡기 밸브와 배기 밸브의 리프팅 과정에서 캠의 거동을 밸브에 전달시키기 위해서 밸브 상단에 위치되는 태핏이 태핏 보어에 부딪치게 되는 현상을 방지하여 밸브계의 소음발생을 저감시키기 위한 밸브 태핏의 소음저감장치에 관한 것으로,
흡/배기 밸브의 상부측에 밸브 리테이너가 조립된 밸브의 상단으로 캠 샤프트의 캠과 면접되도록 하기 위한 캡 형상의 태핏이 씌워지되, 상기 태핏은 그 외주연 측에 실린더 헤드와 일체로 형성된 태핏 보어에 수용된 채로 장착되는 구조에 있어서,
상기한 태핏의 내측 공간과 밸브 리테이너의 상부 외측 사이에 상기한 캠의 동작에 따른 태핏의 거동량이 감쇄되도록 하기 위한 완충부재가 형성되어지되,
상기한 완충부재는 상부 링과 하부 링이 소정의 위상을 두고 상하방향으로 배치되고, 상기 상부 링과 하부 링의 원주 간에는 소정의 각도 간격으로 측면 스프링 부재가 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100535108B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030061463

申请日：2003-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍석관

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H2007/0874

Abstract: 본 발명은 듀얼 풀리를 지지하는 풀리 아암과 텐셔너 하우징이 링크작동에 의해 상반되는 방향으로 회전하도록 된 구조를 갖는 것인 바, 그 구조는 벨트와 접촉되어 회전되며 상호 적정 간격 이격되도록 설치되는 제 1,2 풀리부재와, 제 1,2 풀리부재를 각각 양측에서 지지하며 중앙에 베어링으로 회전 가능하게 텐셔너 몸체의 상부에 지지되는 풀리 아암과, 그 풀리 아암의 일측에 제 1고정핀으로 결합되어 전,후 슬라이딩 가능하며 상호 연동되도록 연결되는 제 1 링크부재와, 일단부가 제 1 링크부재의 일단부에 제 2 고정핀으로 결합되고 타단부가 텐셔너 몸체의 상부면에 제 3 고정핀으로 결합되어 전,후 슬라이딩 가능하게 링크 동작되는 제 2 링크부재와, 그 풀리 아암과 제 1,2 링크부재를 지지하며 제 2 링크부재의 회전을 위해 회전수단이 마련되는 텐� ��너 몸체와, 텐셔너 몸체의 하측으로 마련되어 엔진 블럭측에 고정볼트로 고정되며 내부에 코일스프링이 수용되는 텐셔너 하우징으로 구성된 것이다. 이에 따르면 본 발명은 벨트와 풀리의 접촉면적이 넓어지게 되어 벨트에 작용하는 힘을 분산시켜 텐셔너에 큰 부하가 걸리는 것을 차단할 수 있을 뿐만 아니라, 벨트에 일정한 장력이 유지되어 보기류 등의 내구성이 증대된다.

公开(公告)号：KR1020050027301A

公开(公告)日：2005-03-21

申请号：KR1020030063522

申请日：2003-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍석관

IPC: F16C35/00

CPC classification number: F16C35/00 ,  F16C9/02

Abstract: A structure for mounting a main bearing cap is provided to stably rotating a crank shaft by increasing strength of a main bearing cap mounted on a concave-convex section of the crank shaft. A structure for mounting a main bearing cap includes a main bearing cap(2) having a first concave-convex part(5), which has a predetermined width and is formed at both ends of the main bearing cap(2) along a height direction thereof. A second concave-convex part(6) having a shape corresponding to that of the first concave-convex part(5) is formed at a mounting surface(4) of a cylinder block(3), on which the main bearing cap(2) is mounted. When the main bearing cap(2) is mounted at the cylinder block(3), the first concave-convex(5) and the second concave-convex(6) are coupled with each other.

Abstract translation: 提供一种用于安装主轴承盖的结构，用于通过增加安装在曲轴的凹凸部上的主轴承盖的强度来稳定地旋转曲轴。 用于安装主轴承盖的结构包括具有第一凹凸部（5）的主轴承盖（2），该第一凹凸部（5）具有预定的宽度，并且沿着高度方向形成在主轴承盖（2）的两端 它们。 在气缸体（3）的安装表面（4）处形成具有与第一凹凸部（5）相对应的形状的第二凹凸部（6），主轴承盖（2） ）。 当主轴承盖（2）安装在气缸体（3）上时，第一凹凸（5）和第二凹凸（6）彼此连接。

公开(公告)号：KR100444881B1

公开(公告)日：2004-08-18

申请号：KR1020020079498

申请日：2002-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍석관

IPC: F01M1/16

Abstract: PURPOSE: A rotary relief valve is provided to prevent the generation of the impact noise of a valve operated depending on the change of oil pressure by preparing a rotary type relief valve. CONSTITUTION: A valve(40) is formed in a round shape to rotate centering upon a shaft(36) in a round valve chamber(32) of a housing(31). The valve is elastically supported according to a coil spring(37) axially supported on the shaft. A bypass line(35) for guiding a portion of oil to the lateral side of the valve chamber is formed in one side of the housing. A groove(41) for transferring oil pressure to the valve is formed on one outer circumference of the valve. An oil passage(42) for allowing the oil to flow toward an outlet(34) is formed on the other outer circumference of the valve.

Abstract translation: 用途：旋转式溢流阀用于防止因制作旋转式溢流阀而产生的根据油压变化而产生的冲击噪音。 组成：阀（40）形成为圆形以便以壳体（31）的圆形阀室（32）中的轴（36）为中心旋转。 阀根据轴上支撑在轴上的螺旋弹簧（37）弹性地支撑。 用于将一部分油引导到阀室的侧面的旁路管线（35）形成在壳体的一侧中。 在阀的一个外周上形成有用于将油压传递至阀的槽（41）。 在阀的另一个外周上形成有用于使油流向出口（34）的油通路（42）。