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公开(公告)号：KR1020120048303A
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020100109876
申请日：2010-11-05
Abstract: PURPOSE: An undercover structure for reducing the noise at out of a car is provided to reduce the noise at out of a car transferred from the engine room installed in a car comprising a high performance engine. CONSTITUTION: An undercover structure for reducing the noise at out of a car comprises an undercover(10), a side cover(30), a sound absorbing material(40). The undercover is extended to a transmission mount through an engine room of a car. The undercover comprises a pair of side extensions. The pair of side extensions is extended into vertical direction as determined length in the cross section of left and right. The side cover comprises a bottom surface and the extension surface bent from the bottom surface. The side cover is installed in the right side of the undercover. The sound absorbing material is attached in the bottom surface of the undercover.
Abstract translation: 目的：提供一种用于降低汽车噪音的卧底结构，以减少从安装在包括高性能发动机的汽车的发动机室转移出来的汽车的噪音。 构成：用于降低汽车噪音的底盖结构包括卧底（10），侧盖（30），吸声材料（40）。 卧底通过汽车的发动机室延伸到变速器架。 卧底包括一对侧面延伸部分。 一对侧面延伸部分沿左右方向的横截面被确定为长度方向。 侧盖包括底表面和从底表面弯曲的延伸表面。 侧盖安装在卧底的右侧。 吸音材料附着在卧底的底面。
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公开(公告)号：KR1020120121699A
公开(公告)日：2012-11-06
申请号：KR1020110039654
申请日：2011-04-27
IPC: G01M17/007 , G01C21/26 , G01M17/04 , G01H1/00 , G01C21/36
CPC classification number: G01M17/007 , G01C21/26 , G01C21/3697 , G01H1/00 , G01M17/04
Abstract: PURPOSE: A ride comfort monitoring device of a vehicle and a method thereof are provided to monitor data collected from an ECU(Electronic Control Unit) data for measuring ride comfort collected from various kinds of sensors mounted on a driving vehicle, thereby enhancing the ride comfort of the vehicle with the data in which an actual driving environment is reflected. CONSTITUTION: A ride comfort monitoring device of a vehicle comprises an ECU interlocking member(10), a vibration measuring member(20), a noise measuring member(30), a navigation interlocking member(40), a controlling member(50), and a displaying member(60). The ECU interlocking member collects driving type data. The vibration measuring member measures the vibration of a vehicle and the noise measuring member measures noise in the inside of the vehicle. The navigation interlocking member obtains driving route information on an electronic map of the vehicle. The controlling member displays vibration data obtained by the vibration measuring member and noise data obtained by the noise measuring member on the displaying member based on the driving route information obtained by the navigation interlocking member. The displaying member displays the driving type data, the vibration data, and the noise data with graphs, gauges, and figures based on the driving route information by the control of the controlling member. [Reference numerals] (10) ECU interlocking member; (20) Vibration measuring member; (30) Noise measuring member; (40) Navigation interlocking member; (50) Controlling member; (60) Displaying unit; (70) Memory; (80) Input unit
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的乘坐舒适监视装置及其方法，用于监视从ECU（电子控制单元）收集的数据，用于测量从安装在驾驶车辆上的各种传感器收集的乘坐舒适度，从而提高乘坐舒适性 具有反映实际驾驶环境的数据。 构成：车辆的乘坐舒适监视装置包括ECU联锁构件（10），振动测量构件（20），噪声测量构件（30），导航联锁构件（40），控制构件（50） 和显示部件（60）。 ECU联锁构件收集驾驶型数据。 振动测量构件测量车辆的振动，并且噪声测量构件测量车辆内部的噪声。 导航联锁构件获取车辆电子地图上的驾驶路线信息。 控制构件基于由导航联锁构件获得的驾驶路径信息，将通过振动测量构件获得的振动数据和由噪声测量构件获得的噪声数据显示在显示构件上。 显示构件通过控制构件的控制，基于驾驶路线信息，通过图形，仪表和图形来显示驾驶类型数据，振动数据和噪声数据。 （附图标记）（10）ECU互锁构件; （20）振动测量部件; （30）噪声测量构件; （40）导航联锁件; （50）控制构件; （60）显示单元; （70）记忆; （80）输入单元
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公开(公告)号：KR1020010060105A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990068225
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 백홍선
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0862 , F02N11/087
Abstract: PURPOSE: A system and a method for automatically controlling discharge of a battery and start of an engine are provided to prevent discharge of the battery while improving performance of the battery and to restart the engine. CONSTITUTION: A control system is formed by a voltmeter(20) measuring voltage of a battery(10), an engine start detect instrument(30) detecting an engine state, and a control unit(40) controlling an on/off switch(60) through generating a control signal. Herein, the voltmeter measures a voltage between an anode terminal and a cathode terminal of the battery for inputting the measured value to the control unit. Thus, the value is compared with an established minimum voltage. The engine start detect instrument detects cranking after turning on a key. Moreover, the control unit compares the voltage measured in the voltmeter with the established minimum voltage while deciding engine start by using the signal detected in the engine start detect instrument. Then, the control unit performs a specific control.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动控制电池放电和启动发动机的系统和方法，以防止电池的放电，同时改善电池的性能并重新启动发动机。 构成：控制系统由测量电池（10）电压的电压表（20），检测发动机状态的发动机起动检测仪（30）以及控制开关（60）的控制单元 ）通过产生控制信号。 这里，电压表测量用于将测量值输入到控制单元的电池的阳极端子和阴极端子之间的电压。 因此，将该值与建立的最小电压进行比较。 打开钥匙后，发动机起动检测仪器会检测到起动。 此外，控制单元通过使用在发动机起动检测仪器中检测到的信号来将电压表中测量的电压与建立的最小电压进行比较，同时确定发动机起动。 然后，控制单元执行特定的控制。
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公开(公告)号：KR1019980034906A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960053107
申请日：1996-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 백홍선
IPC: B60Q11/00
Abstract: 본 발명은 배터리의 방전 방지를 위한 미등자동 차단 장치에 관한 것으로서, 종래 자동차에 설치된 미등램프는 야간 운행간 상시 사용하게 됨에 따라 시동 정지후 장시간 점등하여 배터리의 전류를 낭비하여 방전될 수 있게 하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 배터리(10)의 전원을 인가하는 미등자동 차단 릴레이(32)를 미등 릴레이(40)와 직렬 연결하여 미등자동 차단 릴레이(32)가 미등 릴레이를 제어할 수 있게 하되, 미등자동 차단 릴레이(32)는 일정 시간이 셋팅된 타임머(34)에 의해 제어되게 하며, 미등자동 차단 릴레이(32)는 점화 스위치(20)의 상태에 따라 점화 전원과 배터리(10)의 전원을 미등 릴레이(40)에 인가할 수 있게 함으로써 상기 타임머(34)가 배터리(10)의 전원을 인가할 경우에만 작동하게 하여 설치/구성 함으로써, 미등램프가 배터리의 전류� � 일정시간 이상 소모할 경우 자동으로 이를 차단하여 배터리의 방전을 예방하게 한 것임.
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公开(公告)号：KR1020140068579A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：KR1020120136241
申请日：2012-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a pulley, which receives rotational force from an engine through a belt and rotates a drive shaft, comprising a body connected to the drive shaft; a strut cylinder, which is installed on the outer periphery of the body and has a spring inside; an outer plate, which has a combined piston to glide in the strut cylinder and has variable distances from the body depending on the gliding of the piston; and a solenoid coil, which generates electromagnetic force so that the outer plate can approach the body according to power supply. The belt is connected to the outside of the outer plate. When power is applied to the solenoid coil, the outer plate approaches the body. Then the external diameter is reduced. When power supply is blocked, the piston glides due to the elasticity of the spring. Then the external diameter is increased. The pulley, which is structured as above mentioned, changes pulsation frequency near a resonance point due to the changes of the external diameter, thereby more effectively suppressing pulsation noise.
Abstract translation: 本发明涉及一种滑轮，其从发动机通过皮带接收旋转力并旋转驱动轴，包括连接到驱动轴的主体; 支柱筒，其安装在主体的外周上并且内部具有弹簧; 外板，其具有组合的活塞，以在支柱缸中滑动，并且根据活塞的滑动具有与主体的可变距离; 以及电磁线圈，其产生电磁力，使得外板可以根据电源接近身体。 皮带连接到外板的外部。 当电磁线圈施加电力时，外板接近主体。 然后减小外径。 当电源被阻塞时，由于弹簧的弹性，活塞滑动。 然后增加外径。 如上所述构造的滑轮由于外径的变化而使谐振点附近的脉动频率发生变化，从而更有效地抑制脉动噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030023955A
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：KR1020010056724
申请日：2001-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 백홍선
IPC: B60H3/00
Abstract: PURPOSE: An integral heating and air conditioning system for preventing the bad smell in airconditioning is provided to dehumidify a duct if an internal humidity of the duct is higher than a set value for a heat exchanger integrating a heater with an evaporator, thereby preventing the generation of micro organism or fungi in the duct, and removing the bad smell. CONSTITUTION: An integral hating and air conditioning system for preventing the bad smell in airconditioning includes a heat exchanger(40) integrally formed with a heater and an evaporator and mounted in a duct(100), a humidity sensor(61) for detecting internal humidity of the duct, supply and discharge tubes(11,21/12,22) respectively supplying coolant and refrigerant to the heater and the evaporator, an opening/closing valve(13,14,23,24) for supplying a fluid via the supply and discharge tubes or blocking the supply, and a controller for controlling the opening/closing valve according to a signal input from a switch and the humidity sensor.
Abstract translation: 目的：如果管道的内部湿度高于将加热器与蒸发器集成的热交换器的设定值，则用于防止空气不良气味的整体式加热和空调系统用于对管道进行除湿，从而防止产生 的微生物或真菌，并消除不良气味。 构成：用于防止空气不良气味的整体憎水和空气调节系统包括与加热器和蒸发器一体形成并安装在管道（100）中的热交换器（40），用于检测内部湿度的湿度传感器（61） 分别向加热器和蒸发器供应冷却剂和制冷剂的管道，供应和排出管（11,21 / 12,22），用于经由供应源供应流体的打开/关闭阀（13,14,23,24） 放电管或阻塞电源;以及控制器，用于根据从开关和湿度传感器输入的信号控制开闭阀。
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公开(公告)号：KR1019970045341A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950070932
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 백홍선
IPC: F02N11/08
Abstract: 본 발명은 시동이 켜져 있는 상태임에도 불구하고 운전자의 착각에 의하여 시동을 켜기 위하여 다시 시동 키이를 돌려 스타트 모터를 가동시킬 경우,스타트 모터에 무리를 주는 것을 방지하기 위한 스타트 모터 손상 방지 장치에 관한 것이다.이같은 본 발명은,자동차의 엔진 회전수를 체크하고,만약 시동키이가 돌려져 스타트 릴레이를 동작시키려고 할때 상기 마이컴이 체크한 자동차 엔진 회전수가 소정치 이하이면 엔진이 정지되어 있는 것으로 판단하여 스타트 릴레이를 구동시키게 하고,상기 마이컴이 체크한 자동차 엔진 회전수가 소정치 이상이면 시동이 켜져 있는 것으로 판단하여 스타트 릴레이가 동작하는 것을 방지함으로써 재시동에 의한 스타트 모터의 손상을 효과적으로 방지될 수 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140121226A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：KR1020130037745
申请日：2013-04-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W40/06 , B60W40/064 , B60W40/00 , G01C7/04
CPC classification number: G01H1/00
Abstract: 본 발명은 노면 프로파일과 로드 노이즈의 상관성 정량화 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주행중인 실 도로에서 노면 프로파일과 차량의 실내소음 및 주행속도를 실시간으로 동시 측정하고 측정한 정보를 이용하여 실 도로의 노면 프로파일과 로드 노이즈 간 상관성을 정량적으로 객관화하는 노면 프로파일과 로드 노이즈의 상관성 정량화 시스템 및 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 노면 프로파일과 로드 노이즈 간 상관성을 정량화하기 위하여, 주행중 실시간으로 도로의 노면 프로파일을 계측하는 동시에, 차량의 실내소음 및 차량의 주행속도를 계측하는 제1과정; 상기 계측한 주행속도의 데이터를 이용하여 상기 노면 프로파일의 데이터를 변위 기반 신호로 변환하는 제2과정; 상기 변환한 노면 프로파일 데이터에서 상기 주행속도와 연동한 거리주파수에 해당하는 오차 성분을 제거하는 제3과정; 상기 제3과정에서 오차 성분을 제거한 노면 프로파일 데이터를 이용하여 MPD(Mean Profile Depth)를 계산하는 제4과정; 상기 실내소음의 데이터로부터 로드 노이즈를 계측하는 제5과정; 상기 MPD와 로드 노이즈를 매칭시켜 상관그래프를 생성하는 제6과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 노면 프로파일과 로드 노이즈의 상관성 정량화 방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种在道路轮廓和道路噪声之间相关的量化系统及其方法。 更具体地说，本发明涉及一种量化系统，用于在车辆实时驾驶的道路上同时测量道路轮廓，车内噪声以及行驶速度的道路轮廓和道路噪声之间相关; 并且使用所测量的信息来定量地将道路轮廓与道路噪声之间的相关性及其方法。 因此，量化系统在道路轮廓和道路噪声之间相关的方法包括：第一步，在车辆被驱动时实时测量道路剖面，并测量车内的噪声和驾驶速度 车辆，以便在道路轮廓和道路噪声之间执行量化的相关性; 使用所述测量数据根据所述行驶速度将道路剖面数据转换为基于位移的信号的第二步骤; 第三步骤，从转换后的道路剖面数据中除去与驱动速度和连接的距离频率对应的误差成分; 使用在第三步骤中除去误差分量的道路剖面数据来计算平均轮廓深度（MPD）的第四步骤; 根据车内噪声数据测量道路噪声的第五步; 以及匹配MPD和道路噪声的第六步骤，并且生成相关图。
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公开(公告)号：KR1020140059495A
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120126014
申请日：2012-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a pulley for a power steering oil pump which is connected to an engine by a belt to rotate a rotor of the oil pump and is rotated. Multiple cams having an eccentric unit protruding from one side and a support plate arranged in order for each cam to be formed in a circle are included. The eccentric unit is arranged to face the outside of the support plate to be touched on a belt and the cams are rotatable on the support plate in order for the length in which the eccentric unit and the belt are touched to be variable. According to the present invention, pulsation noise can be efficiently suppressed by changing the pulsation frequency of a resonance point as an external diameter is changed.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于动力转向油泵的滑轮，其通过带连接到发动机以使油泵的转子旋转并旋转。 包括具有从一侧突出的偏心单元和为了使每个凸轮形成为圆形而布置的支撑板的多个凸轮。 偏心单元被布置为面对支撑板的外部以便在带上被接触，并且凸轮可以在支撑板上旋转，以使偏心单元和带被触摸的长度是可变的。 根据本发明，通过改变外部直径改变谐振点的脉动频率，可以有效地抑制脉动噪声。
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公开(公告)号：KR101163802B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020060127079
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 백홍선
Abstract: 본 발명은 리어 디프렌셜기어의 마운팅부위가 취부되는 전방 리어 크로스 멤버의 강성을 보강할 수 있는 보강구조를 개선시켜 가속주행시 구동계측으로부터 전달되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있도록 한 차량용 리어 크로스멤버의 보강구조체에 관한 것이다.
그 구조는 양측의 사이드 멤버를 가로지르도록 일체로 연결되고 서로 이격된 전방과 후방에 위치하는 전,후방 리어 크로스멤버로 구성되며, 그 전방 리어 크로스멤버는 상부 패널과 하부 패널 및 좌,우 양측의 부시 마운팅부를 가지며, 그 부시 마운팅부를 하부 패널에 고정시키는 고정편의 측단면 형상이 하부패널의 하부면과 밀폐된 사각 폐단면 형태를 형성하도록 일체로 연결되고, 그 양측 부시 마운팅부의 상측에 해당하는 상,하부 패널의 내부에 제 1,2 보강편이 설치된 것이다.
이에 따르면 본 발명은 그 구조적 특성으로 인해 구동계로부터 전달되는 진동 및 소음을 저감시켜 주행정숙성을 향상시킬 수 있는 유용한 효과를 갖는다.
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