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公开(公告)号：KR100692134B1
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020050057794
申请日：2005-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 솔레노이드 밸브의 요크(YOKE)의 형상 및 그 체결방법을 변경하여 엔진의 일측에서 내진동성을 개선하기 위한 것으로,
일측으로 코아가 설치되는 코일부와, 상기 코일부의 타측으로 구성되는 밸브부로 이루어지는 솔레노이드 밸브의 장착유닛에 있어서, 상기 코아에 끼워진 상태로 상기 코일부의 외부를 감싸도록 양단에 개구단부를 형성한 'ㄷ'자 형상의 판부재로 이루어지며, 상기 판부재의 일측단에는 연장되어 상기 코일부의 일측 외부면에 대응하도록 절곡된 상태로 일측에 체결홀을 갖는 체결면을 형성하며, 상기 체결면의 단부에 대응하는 그 타측단에는 스톱퍼를 일체로 형성하는 요크; 상기 요크의 양측 개구단부에 상기 밸브부를 통하여 끼워진 상태로 연결수단을 통하여 고정 설치되는 요크커버; 고정체의 일측에 고정되어 일측에는 체결홀을 형성하며, 그 타측에는 상기 스톱퍼가 끼워지는 스톱퍼 홀이 형성되는 브라켓; 상기 스톱퍼를 스톱퍼 홀에 끼운 상태로, 상기 요크의 체결면을 상기 브라켓 상에 접촉시켜, 각 체결홀을 통하여 상호 체결하는 체결수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브의 장착유닛을 제공한다.
솔레노이드 밸브, 장착유닛, 요크, 브라켓-
公开(公告)号：KR1020070002315A
公开(公告)日：2007-01-05
申请号：KR1020050057794
申请日：2005-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A mounting unit of a solenoid valve is provided to increase the processing performance and reduce the raw cost by varying the shape of the yoke of the valve into a combining hole shape having a thread and securing the flatness of the yoke and the bracket. A mounting unit of a solenoid valve comprises a coil part whose one side is installed with a core; a valve part formed at the other side of the coil part; a yoke where one end of a plate member is formed with a combining surface extended, bent, and formed with a combining hole, and a stopper(7) is integrally formed at the other end corresponded at the end of the combining surface; a yoke cover fixed through the connection unit; a bracket(9) fixed at one side of the fixed body, formed with a combining hole(23) at one side, and formed with a stopper hole(15) where the stopper is fitted at the other side; and a combining unit combined through the combining hoe. The connection unit has plural fitting projections, and a fitting hole formed at the edge surface on the yoke cover. A spring washer(13) is placed between the bracket and the combining unit.
Abstract translation: 电磁阀的安装单元被设置成通过将阀的轭的形状改变为具有螺纹的组合孔形状并确保轭和支架的平坦度来提高处理性能并降低原始成本。 电磁阀的安装单元包括其一侧安装有芯的线圈部分; 形成在所述线圈部的另一侧的阀部; 形成有板状构件的一端具有延伸，弯曲并且形成有组合孔的组合表面的一个轭和在所述组合表面的端部对应的另一端一体地形成的止动件（7） 固定在连接单元上的轭盖; 固定在所述固定体的一侧的托架（9），其在一侧形成有组合孔（23），并形成有止动件（15），所述止动件在另一侧嵌合; 以及通过组合锄组合的组合单元。 连接单元具有多个配合突起，以及形成在轭盖的边缘表面处的嵌合孔。 弹簧垫圈（13）放置在支架和组合单元之间。
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公开(公告)号：KR100655707B1
公开(公告)日：2006-12-11
申请号：KR1020040103183
申请日：2004-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 가변흡기장치의 솔레노이드 체결구조가 개시된다. 개시된 가변흡기장치의 솔레노이드 체결구조는, 엔진의 일측에 브라켓이 이용되며 설치되어 상기 엔진의 회전 및 부하 상태에 따라서 공기 흡입 통로를 조절하여 상기 엔진의 전 운전 영역에서 엔진 출력을 향상키는 가변흡기장치의 솔레노이드에 있어서, 상기 브라켓은, 상기 엔진의 서지탱크와 상기 브라켓을 체결하기 위해 볼트가 체결되는 체결부와, 상기 체결부의 양단부에서 연장되며 형성되어 상기 브라켓의 구조가 보강되도록 한 보강부를 구비하고, 상기 체결부는 상기 체결부의 양단부에서 상기 볼트가 체결되는 중앙을 향하여 일정 각도로 밴딩되며 밴딩각이 형성된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 가변흡기장치의 솔레노이드와 브라켓의 접촉면의 구조를 변경함으로써 가변흡기장치의 솔레노이드 진동을 감소시킬 수 있어 내구성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
가변흡기장치의 솔레노이드, 서지탱크, 브라켓-
公开(公告)号：KR100610850B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040030112
申请日：2004-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 차량의 진단장치로 통합형 제어장치에 적용되는 LPC(Low Power Counter)의 고장 여부를 자기 진단하여 그에 대한 정보를 출력하도록 하는 것으로,
차량의 제반 정보를 판독하여 엔진이 시동 온을 유지하고 있는지 판단하는 과정, 엔진이 시동 온을 유지하고 있으면 시동 후 설정된 일정시간이 경과되었는지 판단하는 과정, 시동 후 일정시간이 경과되었으면 자기 진단모드로 진입하여 설정된 주기 동안 엔진 회전수 및 LPC의 출력을 카운터하는 과정, 엔진 회전수의 카운터에서 LPC 출력의 카운터를 차 연산하며 차 연산된 결과의 절대값이 설정된 임계값 이상의 값을 갖는지를 판단하는 과정, 엔진 회전수의 카운터에서 LPC 출력의 카운터를 차 연산한 결과의 절대값이 설정된 임계값 이하이면 LPC의 정상으로 판단하고 임계값 이상이면 LPC의 에러로 판단하여 자기 진단코드의 출력과 동시 경고 램프를 점등하고 림프 홈 모드로 진입하는 과정을 포함한다.
소킹시간, LPC, 자기진단, 엔진 회전수Abstract translation: 车辆的诊断设备诊断应用于综合控制设备的LPC（低功率计数器）是否有故障，并输出关于故障的信息。
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公开(公告)号：KR100610849B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040026829
申请日：2004-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 차량의 진단장치로 통합형 제어장치에 적용되는 LPC(Low Power Counter) 및 수온센서의 고장 여부를 자기 진단하여 그에 대한 정보를 출력하도록 하는 것으로,
엔진의 재시동이 검출되면 엔진의 소킹시간이 설정된 임계시간 이상인지를 판단하는 과정, 소킹시간이 임계시간 이상이면 냉각수온과 외기온의 차이가 설정된 기준값 이상인지를 판단하는 과정, 냉각수온과 외기온의 차이가 기준값 이상이면 에러 발생으로 판단하여 수온을 임의의 온도로 설정한 후 수온에 따라 점화시기를 진각 제어하는 과정, 상기 점화시기 진각 제어가 수행되는 상태에서 노킹 발생을 검출하는 과정 및 상기 노킹 발생이 과다로 검출되면 LPC의 이상으로 판정하고, 노킹 발생이 검출되지 않으면 수온센서의 이상으로 판정하여 경고램프를 통해 지시하는 과정을 포함한다.
소킹시간, LPC, 자기진단, 진각제어-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100599266B1
公开(公告)日：2006-07-14
申请号：KR1020030081781
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F01P7/16
Abstract: 본 발명은 연료의 액상을 유지할 수 있도록 엔진의 운전상태에 따라 냉각팬의 능동제어가 가능한 엘피아이 연료시스템에서의 냉각팬 제어 기술로서, 엘피아이 연료시스템에 있어서 수온센서, 알피엠(RPM)센서 및 차속센서에 의해 측정된 냉각수 온도, 엔진의 분당 회전수(RPM) 및 차량속도가 기준값 이상인 경우에는, 연료의 압력 및 온도를 연료압력센서 및 연료온도센서에 의해 측정하여 판단한 결과 그 측정값이 설정임계값 이상인 경우 냉각팬의 구동상태를 고속회전모드로 전환시키고, 설정임계값 미만이면 냉각팬의 구동상태를 정상회전모드로 전환시키며, 상기 냉각수 온도, 엔진의 분당 회전수(RPM) 및 차량속도가 기준값 미만이더라도 스로틀밸브 완전개방상태에서는 곧 바로 냉각팬의 구동상태를 고속회전모드로 전환시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 연료가 기화를 막고 액상을 유지시킬 수 있을 뿐 아니라 냉각팬의 과부하에 의한 엔진의 출력저하를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
LPI 연료시스템, 기화방지, 냉각팬, 능동제어-
公开(公告)号：KR1020060003248A
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040052061
申请日：2004-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
CPC classification number: Y02T10/121 , F02D41/004 , F02M25/0836 , F02M35/10085 , F02M35/108
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 에어 인테이크 시스템은 연료 증발 가스의 퍼지 제어 기능을 가지며, 스로틀 바디를 통과한 공기가 유입되는 체임버를 형성하는 서지 탱크와, 상기 서지 탱크의 체임버와 연통하는 인테이크 통로를 형성하는 인테이크 매니폴드와, 연료 증발 가스의 퍼지량을 제어하는 퍼지 컨트롤 밸브와, 상기 퍼지 컨트롤 밸브를 통과한 상기 연료 증발 가스가 상기 서지 탱크의 체임버로 공급되도록 상기 퍼지 컨트롤 밸브와 상기 서지 탱크를 연결하는 퍼지 컨트롤 호스를 포함한다. 상기 퍼지 컨트롤 밸브를 통과한 상기 연료 증발 가스가 두 개의 상이한 지점을 통하여 상기 서지 탱크의 체임버로 공급되도록, 상기 퍼지 컨트롤 호스의 하류 부분은 두 개의 부분으로 분기되는 것이 바람직하다. 본 발명의 실시예에 의하면, 서지 탱크로 유입된 연료 증발 가스가 흡입 공기와 균일하게 섞일 수 있게 된다.
퍼지(purge), 서지 탱크Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的进气系统形成的进气通路和所述缓冲罐，其具有燃料蒸发气体的模糊控制功能，形成具有通过节气门体通过空气入口的腔室，其与稳压罐室 连接进气歧管与所述清洗控制阀，和已经通过净化控制阀通过燃料蒸发气体的净化控制阀是被供给到调压箱的腔室，缓冲罐，以控制燃料蒸发气体的吹扫量 并有一个吹扫控制软管。 要被提供给经由已经通过净化控制阀通过燃料蒸发气体稳压箱的腔室具有两个不同的点，净化控制软管的下游部分最好分支成两个部分。 根据本发明的实施例，引入到缓冲罐中的燃料蒸发气体可以与进气均匀混合。
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公开(公告)号：KR1020050121809A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：KR1020040046885
申请日：2004-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02M55/02
Abstract: 본 발명은 엔진 연소실로의 연료공급을 위한 인젝터로 연료를 분배하기 위한 딜리버리 파이프의 내부에 수용되어 각 인젝터에 고른 압력으로 연료의 분배가 이루어질 수 있도록 하기 위한 딜러버리 파이프의 댐퍼 장착구조에 관한 것으로,
다수의 인젝터로 고른 연료의 분배가 이루어지도록 하기 위한 딜리버리 파이프의 내부에 장착되는 댐퍼의 구조에 있어서,
상기한 딜리버리 파이프의 내경에 길이방향으로 길게 수용되며, 그 양측 도중 하측에는 폭방향으로 끼움홈이 형성된 사각막대 형상의 댐퍼와;
상기한 딜리버리 파이프의 내경에 댐퍼가 고정되도록 하기 위한 링형상의 몸체가 형성되어지되, 상기한 몸체의 양측을 연결하여 상기 댐퍼의 끼움홈에 끼워지도록 하는 하부 서포터가 형성되고, 상기 하부 서포터의 상측에 댐퍼의 상부면에 접하도록 하부 서포터와 나란하게 상부 서포터가 형성된 고정부재; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050108562A
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：KR1020040033464
申请日：2004-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F01M13/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 연소실에서 발생되는 블로바이 가스를 서지탱크 측으로 유도하기 위한 PCV 호스와, 연료탱크에서 생성되는 증발가스를 서지탱크 측으로 유도하기 위한 PCSV 호스가 하나의 니플을 통하여 서지탱크에 연결되도록 하기 위한 서지탱크측 PCV 호스와 PCSV 호스의 접속구조에 관한 것으로,
서지탱크의 측면으로 엔진측에서 발생된 블로바이가스를 유도하기 위한 PCV 호스 및 연료탱크측에서 발생된 연료증발가스를 유도하기 위한 PCSV 호스가 연결되는 구조에 있어서,
상기한 PCV 호스와 PCSV 호스가 하나의 니플을 통해 유입될 수 있도록, 상기 PCV 호스 및 PCSV 호스의 연결측 각각의 끝단과 상기한 서지탱크의 니플 사이에는 1개의 유출구와 2개의 가스 유입구가 마련된 접속구가 형성되어지되, 상기한 2개의 유입구 중 상측에 위치되는 상부 유입구에는 PCSV 호스가 접속되고, 하측에 위치되는 하부 유입구는 PCV 호스가 접속되고, 상기한 상부 유입구는 하부 유입구와 서로 반대 방향을 향하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100527516B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020020084187
申请日：2002-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02P3/02
Abstract: 이그니션 코일의 2차 스풀 조립체 제조방법이 개시된다. 개시된 이그니션 코일의 2차 스풀 조립체 제조방법은, (a) 단면이 일정한 원통형으로 이루어져 2차 코일이 감기는 감김부와, 상기 감김부의 양단부에 상기 2차 코일을 지지하기 위한 걸림턱을 형성시켜 2차 스풀을 제조하는 단계와; (b) 상기 감김부의 양단부에서는 상기 2차 코일을 일정한 각도로 유지하면서 감고, 상기 2차 코일을 상기 감김부의 중앙으로 감을수록 상기 2차 코일의 권수를 증가시켜 상기 2차 코일의 권수를 맞추며 감는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 2차 코일의 끊김 현상이 발생되지 않아 2차 코일의 전압 형성에 대한 문제 발생을 방지하여 즉, 요구전압을 발생시킬 수 있고, 2차 코일의 와이어 감기를 변경하고 양단에 걸림턱을 형성하여 쏠림 현상을 방지할 수 있으며, 2차 스풀의 지름을 크게 만들 수 있어 기계적 강도를 증가시킬 수 있는 이점이 있다.
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