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公开(公告)号：KR1020130066161A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132874
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L2200/10 , B60L2200/22 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/68 , B60L2250/12 , B60L2250/18 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G08G1/096827 , G08G1/096838 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: PURPOSE: A drive mode guide system for a vehicle is provided to guide optimum driving mode corresponding to driving path of a vehicle, thereby providing a driving mode to minimize energy consumption at driving a vehicle. CONSTITUTION: A drive mode guide system(1) for a vehicle comprises an input part(10) which is input with the traveling destination of a user; a real time information storage part(30) receiving and storing environmental information; a vehicle information storage part(40) storing information about the vehicle; a control part(50) obtaining a driving available path and operation mode; and an output part(60) which outputs the driving available path and operation mode. [Reference numerals] (10) Input part; (20) Road information storage part; (30) Real time information storage part; (40) Vehicle information storage part; (50) Control part; (60) Output part
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的驾驶模式导向系统，用于引导与车辆行驶路径相对应的最佳驾驶模式，从而提供驾驶模式以最小化驾驶车辆时的能量消耗。 构成：用于车辆的驱动模式引导系统（1）包括输入部件（10），其输入用户的行进目的地; 实时信息存储部（30），接收和存储环境信息; 存储关于车辆的信息的车辆信息存储部（40） 获取驱动可用路径和操作模式的控制部分（50）; 以及输出驱动可用路径和操作模式的输出部（60）。 （附图标记）（10）输入部; （20）道路信息存储部分; （30）实时信息存储部分; （40）车辆信息存储部分; （50）控制部分; （60）输出部分
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公开(公告)号：KR1020130065432A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132280
申请日：2011-12-09
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L2240/60 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/161
Abstract: PURPOSE: The environment-friendly driving operator support system for the electric vehicle is provided to offer information to a driver to economically drive using minimum energy by uniting all the information about the vehicle while driving a car. CONSTITUTION: The environment-friendly driving operator support system for the electric vehicle(100) comprises the information collecting part(10), information transmitting and receiving section(20), a control logic part(30), the routing section(40), the vehicle driving control section(50), the vehicle state monitor(60). The information collecting part(10) acquires the outside or the vehicle self information of the electric vehicle. The control logic(30) produces the control logic and setup model with the collected information. The routing section(40) sets the multiple driving paths about the destination location according to the control logic and setup model and sets a recommendation driving path with high energy efficiency among the multiple driving paths. The vehicle driving control section(50) controls the vehicle driving by monitoring the state of the inside of the electric vehicle while driving according to the control logic and setup model. The information about driving path and driving control of driving car while driving which was generated from the routing section and the vehicle driving control section is delivered to the information collecting part. [Reference numerals] (1) Vehicle information; (10) Information collecting part; (2) 3-D geographical information; (20) Information transmitting and receiving section; (3) Other information; (30) Control logic part; (4) Routing information; (40) Routing section; (5) Vehicle control information; (50) Vehicle driving control section; (60) Vehicle state monitor; (70) Information storing part; (AA) Vehicle movement information; (BB) Fuel efficiency information; (CC) Battery information; (DD) Vehicle state information; (EE) Map information; (FF) Road information(curvature, grade); (GG) Traffic information; (HH) Driver information; (II) Weather information
Abstract translation: 目的：提供电动汽车的环保型驾驶操作员支援系统，为司机提供信息，以便在驾驶汽车时统一车辆所有信息，以最小的能源经济驾驶。 规定：电动车辆（100）的环保驾驶操作员支援系统包括信息收集部（10），信息发送接收部（20），控制逻辑部（30），路由部（40） 车辆驾驶控制部（50），车辆状态监视器（60）。 信息收集部（10）获取电动车辆的外部或车辆自身信息。 控制逻辑（30）利用所收集的信息产生控制逻辑和设置模型。 路由部分（40）根据控制逻辑和设置模型设置关于目的地位置的多个驱动路径，并且在多个驱动路径之间设置具有高能量效率的推荐驱动路径。 车辆驾驶控制部（50）根据控制逻辑和设定模型，通过在驾驶时监视电动车辆的内部状态来控制车辆行驶。 从路线部分和车辆驱动控制部分产生的关于行驶中的驾驶汽车的行驶路径和驾驶控制的信息被传送到信息收集部。 （附图标记）（1）车辆信息; （10）资料收集部分; （2）三维地理信息; （20）信息发送和接收部分; （3）其他资料; （30）控制逻辑部分; （4）路由信息; （40）路由部分; （5）车辆控制信息; （50）车辆驾驶控制部; （60）车辆状态监视器; （70）信息存储部; （AA）车辆运动信息; （BB）燃油效率信息; （CC）电池信息; （DD）车辆状态信息; （EE）地图信息; （FF）道路信息（曲率，坡度）; （GG）交通信息; （HH）驾驶员资料; （二）天气信息
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公开(公告)号：KR1020130063371A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129852
申请日：2011-12-06
CPC classification number: G01C21/3469 , B60R16/0236 , B60W2540/30 , G01C21/3667 , G01C21/3679 , G01C21/3697
Abstract: PURPOSE: A travelling radius display device and a method thereof are provided to predict the energy consumption per each travelling route based on the travelling road information and electric vehicle information, thereby providing possible travelling distances per each travelling route to a driver. CONSTITUTION: A travelling radius display device(100) comprises a user interface unit(160), a travelling radius detection unit(170), and a display unit(180). A driver inputs a travelling radius displaying command through the user interface. The travelling radius detection unit detects routes possible to travel within the maximum travelling possible radius and calculates the possible travelling distance per each route by predicting the energy consumption per each route based on the travelling road information and electric vehicle information. The display unit displays the travelling possible distances per each route on a map screen. [Reference numerals] (110) GPS receiving unit; (120) Map providing unit; (130) Traffic/weather information providing unit; (140) Vehicle information providing unit; (150) Driving pattern detecting unit; (160) User interface unit; (170) Travelling radius detection unit; (171) Travelling route calculating unit; (173) Energy consumption predicting unit; (175) Travelling distance calculating unit; (180) Display unit
Abstract translation: 目的：提供一种行进半径显示装置及其方法，用于基于行驶道路信息和电动车辆信息来预测每个行驶路线的能量消耗，从而为每个行驶路线向驾驶员提供可行驶距离。 构成：行驶半径显示装置（100）包括用户接口单元（160），行驶半径检测单元（170）和显示单元（180）。 驱动器通过用户界面输入旅行半径显示命令。 行驶半径检测单元通过基于行驶道路信息和电动车辆信息预测每个路线的能量消耗来检测在最大行驶可能半径内可能行驶的路线，并计算每条路线的可行行驶距离。 显示单元在地图屏幕上显示每个路线的行驶可能距离。 （附图标记）（110）GPS接收单元; （120）地图提供单位; （130）交通/天气信息提供单位; （140）车辆信息提供单元; （150）驱动模式检测单元; （160）用户界面单元; （170）行驶半径检测单元; （171）行驶路线计算单位; （173）能源消耗预测单位; （175）行驶距离计算单位; （180）显示单元
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公开(公告)号：KR1020130059748A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110125881
申请日：2011-11-29
CPC classification number: F01N3/36 , F02M37/22 , F02M2037/226 , Y02T10/20
Abstract: PURPOSE: A hydro-carbon injection supply unit is provided to prevent fuel pressure pulsation from excessing by decreasing the high pressure pulsation from a cylinder head by a fuel filtering function and sharing the pressure with HCI. CONSTITUTION: A hydro-carbon injection supply unit comprises a fuel filter and an HCI(Hydro-Carbon Injection)(10). The fuel filter decreases pressure pulsation from a cylinder head(1) through an inside circulation path connected to the cylinder head and after which the fuel filter comprises a damping head(4) which discharges the inserted fuel to the outside. The HCI sprays fuel with pressure pulsation decreased in the fuel filter to the catalyst shear of a discharging pipe(20). [Reference numerals] (AA) Controller; (BB) Fuel flow path; (CC) Pressure pulse transfer
Abstract translation: 目的：提供一种水力碳注入供应单元，通过减少燃油过滤功能的气缸头的高压脉动并与HCI共用压力来防止燃油压力脉动过热。 构成：碳氢注入供应单元包括燃料过滤器和HCI（碳氢注入）（10）。 燃料过滤器减少从气缸盖（1）通过连接到气缸盖的内部循环路径的压力脉动，此后燃料过滤器包括将插入的燃料排放到外部的阻尼头（4）。 HCI喷射燃料，其压力脉动在燃料过滤器中减小到排放管（20）的催化剂剪切。 （附图标记）（AA）控制器; （BB）燃油流路; （CC）压力脉冲传输
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公开(公告)号：KR100986351B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080040052
申请日：2008-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
Abstract: 본 발명은 자동차 파트 자동 피더기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자유낙하 원리와 체인순환형 시스템을 적용하여 차종별로 공급되는 파트를 별도로 로딩하는 자동차 파트 자동 피더기에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 각 면에 하나 이상의 로딩 로케이터가 장착되고 인덱스에 의해 회전되어 차종별로 설정되는 유닛 블록과, 승강 및 직선이동을 위한 구동원과 이동수단이 구비되는 로딩장치를 구비하여 차종별로 공급되는 파트를 로딩하는 자동차 파트 자동 피더기에 있어서,
다수의 파트 가이드가 구비되는 하나 이상의 연계체인과 상기 파트 가이드에서 제공되는 파트가 안착되는 피딩 로케이트를 포함하는 하나 이상의 컨베이어부와, 상기 연계체인과 맞물리게 설치되는 메인체인과 상기 메인체인을 구동하는 구동수단을 포함하여 구성되는 컨베이어 장치와,
상기 피딩 로케이터에 놓인 파트를 로딩하는 전자석 로더와, 상기 전자석 로더가 이송한 파트를 적재하는 파트 적재부를 포함하여 구성되는 피딩장치가 설치되 것을 특징으로 하는 자동차 파트 자동 피더기를 제공한다.
피더기, 파트, 체인, 로딩, 피딩-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090114226A
公开(公告)日：2009-11-03
申请号：KR1020080040052
申请日：2008-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
Abstract: PURPOSE: An automatic feeder for vehicle parts is provided to prevent jamming or overlapping of the transferred vehicle parts due to their weight and to load the parts vertically, thereby improving work efficiency. CONSTITUTION: An automatic feeder for vehicle parts comprises a conveyor system and a feed unit. The conveyor system is composed of one or more conveyors, a main chain(211), and a driving unit(210). The conveyor comprises one or more link chains(212) with a plurality of part guides(213), and a feeding locator(214) in which parts(140) provided by the part guides are placed. The main chain engages with the link chains. The driving unit drives the main chain. The feed unit includes an electromagnet loader(220) which loads the part placed on the feeding locator, and a part loading section in which the parts transferred by the electromagnet loader are loaded.
Abstract translation: 目的：提供车辆零件的自动进料器，以防止重量过重的车辆部件的卡住或重叠，并垂直装载零件，从而提高工作效率。 构成：用于车辆部件的自动进料器包括输送机系统和进料单元。 输送机系统由一个或多个输送机，主链（211）和驱动单元（210）组成。 输送机包括具有多个部分引导件（213）的一个或多个连杆链（212）和其中放置由部件引导件提供的部分（140）的进给定位器（214）。 主链与链条链接。 驱动单元驱动主链。 进给单元包括装载放置在供给定位器上的部件的电磁铁装载器（220），以及装载由电磁铁加载器传送的零件的零件装载部分。
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公开(公告)号：KR1020050120939A
公开(公告)日：2005-12-26
申请号：KR1020040046062
申请日：2004-06-21
Inventor： 이정우
IPC: B60J10/08
Abstract: 본 발명은 차량용 웨드스트립 취부구조에 관한 것으로, 웨드스트립을 센터 필러에 보다 안정되고 용이하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 보수.유지 작업도 용이하고, 조립공수도 단순화시켜 생산력의 향상을 도모하기 위해, 도어에 프레임에 고정되게 장착된 레일에 웨드스트립이 착탈가능하도록 끼워져 결합되도록, 상기 레일이 T자 형상으로 형성되고, 상기 웨드스트립은 고무재질로 된 제1웨드스트립과, 이 제1웨드스트립과 일체로 플라스틱재질로 형성되면서 상기 레일의 T자 형상과 상응하는 T자 형상의 끼움홈이 구비된 제2웨드스트립으로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR100512424B1
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：KR1020020073524
申请日：2002-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: B60K17/16
Abstract: 본 발명은 후륜구동 차량의 하중이 차량의 전방이 치우쳐 있어 타이어 슬립 등이 발생되기 쉬우나 이를 해소하기 위하여 4WD를 적용할 경우 차량의 가격이 상승되어 소비자의 부담이 증가되는 문제점이 있기 때문에,
좌, 우측 드라이브 샤프트의 회전을 제한하는 록킹부와, 상기 드라이브 샤프트의 회전수를 각각 감지하는 스피드 센서와, 상기 스피드 센서의 신호를 통해 좌, 우측 바퀴의 회전수를 비교한 후 상기 록킹부의 작동을 제어하는 제어부와, 상기 제어부를 통해 전달된 배터리의 전원을 상기 록킹부에 인가하여 상기 록킹부를 작동시키는 2개의 트랜스액슬 컨트롤 유니트로 구성됨으로써,
후륜측의 동력전달구조에 간단한 구조의 록킹부를 설치하는 것만으로도 험로탈출이라는 목적을 충분히 달성할 수 있는 후륜구동 차량의 험로탈출장치에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR100300010B1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：KR1019960062110
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: F16H57/029
Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing air inflow of an automatic transmission is provided to prevent the performance degradation of the automatic transmission caused by a slip, and to remove the cause of neutral feel by preventing the air inflow even if an oil pan is inclined with a predetermined angle. CONSTITUTION: An apparatus for preventing air inflow of an automatic transmission is composed of an oil filter(12) installed in an oil pan(11); a coupling pipe(13) downward formed in the oil pan(11); and a bellows(14) formed on the center of the top face of the oil filter(12), and connected to the coupling pipe(13) in the oil pan(11).
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公开(公告)号：KR200178453Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019960052194
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: B60K15/00
Abstract: 본 고안은 연료 탱크의 이물질 혼합 방지장치 관한 것으로, 저면 중간부에 물 등의 이물질 배출공(11)이 형성된 탱크 몸체(10)와, 상기 탱크 몸체(10)의 하면 중간부에 고정되어 물 등의 이물질이 저장되는 챔버(chamber)(12)와, 상기 챔버(12)의 저면 중간부에 프로젝션 웰딩(PROJECTION WELDING)에 의하여 고정되는 너트(13)와, 상기 너트(13)에 패킹(14)을 개재하여 체결되는 드레인 플러그(15)와, 상기 챔버(12)의 내부에 물 등의 이물질 수위에 따라 승강되며 상면의 중간부에 탱크몸체(10)의 배출공(11)을 선택적으로 폐쇄시키는 돌기(16a)가 형성된 프로우트(float)(16)로 구성하여, 탱크 몸체(10)의 내부에서 물 등의 이물질이 연료와 혼합되는 현상을 방지함으로써 보다 깨끗한 연료를 엔진으로 공급하도록 한 것이다.
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