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公开(公告)号：KR1020020058668A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020000086798
申请日：2000-12-30
Inventor： 박석일
IPC: F02M59/36
Abstract: PURPOSE: A control rack is positioned to a non-injection position when engine stops by an electrical signal of an ECU, thereby limiting fuel injection. CONSTITUTION: A fuel injection limiting device is arranged in one side of a control rack operating with a pinion of a delivery valve to control fuel injection. The control rack is positioned in a non-injection position by an electrical signal of an ECU. A solenoid control member(21) is mounted in one side of a fuel supplying pump housing connected with one end of the control rack. The solenoid generates an electromagnetic force by an electrical signal of the ECU to position the control rack into a non-injection position.
Abstract translation: 目的：当发动机通过ECU的电信号停止时，控制架位于非喷射位置，从而限制燃油喷射。 构成：燃料喷射限制装置布置在控制齿条的一侧，其操作与输送阀的小齿轮以控制燃料喷射。 控制机架由ECU的电信号定位在非喷射位置。 电磁控制构件（21）安装在与控制架的一端连接的燃料供给泵壳体的一侧。 螺线管通过ECU的电信号产生电磁力，以将控制支架置于非注入位置。
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公开(公告)号：KR100422622B1
公开(公告)日：2004-03-12
申请号：KR1020000086798
申请日：2000-12-30
Inventor： 박석일
IPC: F02M59/36
Abstract: PURPOSE: A control rack is positioned to a non-injection position when engine stops by an electrical signal of an ECU, thereby limiting fuel injection. CONSTITUTION: A fuel injection limiting device is arranged in one side of a control rack operating with a pinion of a delivery valve to control fuel injection. The control rack is positioned in a non-injection position by an electrical signal of an ECU. A solenoid control member(21) is mounted in one side of a fuel supplying pump housing connected with one end of the control rack. The solenoid generates an electromagnetic force by an electrical signal of the ECU to position the control rack into a non-injection position.
Abstract translation: 目的：当发动机由于ECU的电信号而停止时，控制齿条被定位到非喷射位置，由此限制燃料喷射。 结构：燃油喷射限制装置安装在控制齿条的一侧，与输送阀的小齿轮一起工作，以控制燃油喷射。 控制齿条通过ECU的电信号定位在非喷射位置。 螺线管控制部件（21）安装在与控制架的一端连接的燃料供给泵壳体的一侧。 螺线管通过ECU的电信号产生电磁力，以将控制齿条定位到非注射位置。
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公开(公告)号：KR101093853B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 관한 것으로,
종래에는 차량의 연비저감을 목적으로 멀티토크 로직과 오르막길 출력 강화를 목적으로 하는 스마트파워 로직을 동시 적용하였지만 실제 연비 개선 효과가 미미하게 되는 문제가 있었고, 아울러 급출발 및 급가속시에 운전감이 떨어지게 되고, 평지 운전시 출력이 부족하게 되며, 고속 주행시 최고 속도에 대한 불만이 있게 되는 등의 문제가 있었던 바,
엔진 공칭토크 범위내에서 변속기(TM) 기어 단수별로 최대 토크를 별도 설정하는 멀티토크와; 엔진 전영역에서 공칭출력의 70~90% 범위내의 출력인 연비출력으로 운전함으로써 변속기(TM) 단수별 최대(MAX) 출력을 제한하여 차량의 부하 조건에 따라 잉여 출력에 소비되는 연료량을 제한하는 듀얼파워;를 통해 엔진 토크 및 출력을 선택 제어하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 의하면 듀얼파워 및 멀티 토크를 적절히 분배하여 부하운전 구간 및 고지대구간 등에 관계없이 연비를 최적화하고 파워 운전을 할 수 있게 되므로 차량의 성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 연비를 2.2% 이상 절감할 수 있게 되므로 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
멀티토크, 스마트파워, 듀얼파워, 외부스위치, 악셀페달-
公开(公告)号：KR101305600B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110125881
申请日：2011-11-29
CPC classification number: F01N3/36 , F02M37/22 , F02M2037/226 , Y02T10/20
Abstract: 본 발명의 하이드로-카본 연료공급유닛(Hydro-Carbon Injection Supply Unit)은 실린더헤드(1)에서 발생된 높은 연료 맥동압을 연료의 내부순환경로를 통해 감소시켜주는 댐핑헤드(4)가 구비된 연료필터(3)와, 연료필터(3)에서 토출된 맥동압 저감된 연료를 공급받아 촉매전단의 배기관으로 분사하는 HCI(10, Hydro-Carbon Injection)으로 구성됨으로써, 비록 실린더헤드(1)에서 설계치를 초과하는 연료 맥동압이 발생되었더라도 HCI(10)에는 전혀 영향을 끼치지 않는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020100045795A
公开(公告)日：2010-05-04
申请号：KR1020080104896
申请日：2008-10-24
Inventor： 박석일
Abstract: PURPOSE: A negative pressure switch for a diesel fuel filter is provided to prevent the exhaust hole of a housing from being blocked with foreign materials or the infiltration of water into a first chamber through the exhaust hole. CONSTITUTION: A negative pressure switch for a diesel fuel filter comprises a diaphragm which operates according to negative pressure generated in a fuel line, a switch member including a fixed member and a movable member which selectively contacts or separates from the fixed member by interlocking with the diaphragm, a housing(30) which covers the diaphragm and the switch member and has an exhaust hole for connection to outside, a projection(40) which is formed on the exterior of the housing and has an extension hole(41) connected to the exhaust hole, and a cap member(50) which is coupled with the projection to cover the end of the extension hole and form an air passage connecting the extension hole to outside.
Abstract translation: 目的：提供用于柴油机燃料过滤器的负压开关，以防止外壳的排气孔被异物堵塞或者通过排气孔将水浸入第一室。 构成：用于柴油燃料过滤器的负压开关包括根据在燃料管线中产生的负压进行操作的隔膜，包括固定构件的开关构件和可选构件，其通过与所述固定构件和可移动构件联动而选择性地接触或分离 隔膜，覆盖隔膜和开关构件并具有用于连接到外部的排气孔的壳体（30），形成在壳体的外部上的具有连接到壳体的延伸孔（41）的突起（40） 排气孔和盖构件（50），其与突起联接以覆盖延伸孔的端部并形成将延伸孔连接到外部的空气通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140085134A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020120155360
申请日：2012-12-27
CPC classification number: F02M25/0787 , F02M26/65 , F02M26/70
Abstract: Disclosed is a valve device for recirculating exhaust gas for a vehicle. The valve device for recirculating exhaust gas for a vehicle can have enhanced durability and strength by including a valve housing having an exhaust gas inlet port and an exhaust gas outlet port respectively; a flap valve mounted on the valve housing, with the ability to rotate, to open and close the exhaust gas outlet port; and a valve shaft coupled by an electronic beam welding, to be rotated by penetrating and being integrated with the flap valve.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的废气再循环的阀装置。 用于车辆废气再循环的阀装置可以通过分别包括具有排气入口和废气出口的阀壳体来提高耐久性和强度; 安装在阀壳体上的活门阀具有旋转能力以打开和关闭废气出口; 以及通过电子束焊接耦合的阀轴，通过穿透并与阀瓣一体地旋转。
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公开(公告)号：KR1020130059748A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110125881
申请日：2011-11-29
CPC classification number: F01N3/36 , F02M37/22 , F02M2037/226 , Y02T10/20
Abstract: PURPOSE: A hydro-carbon injection supply unit is provided to prevent fuel pressure pulsation from excessing by decreasing the high pressure pulsation from a cylinder head by a fuel filtering function and sharing the pressure with HCI. CONSTITUTION: A hydro-carbon injection supply unit comprises a fuel filter and an HCI(Hydro-Carbon Injection)(10). The fuel filter decreases pressure pulsation from a cylinder head(1) through an inside circulation path connected to the cylinder head and after which the fuel filter comprises a damping head(4) which discharges the inserted fuel to the outside. The HCI sprays fuel with pressure pulsation decreased in the fuel filter to the catalyst shear of a discharging pipe(20). [Reference numerals] (AA) Controller; (BB) Fuel flow path; (CC) Pressure pulse transfer
Abstract translation: 目的：提供一种水力碳注入供应单元，通过减少燃油过滤功能的气缸头的高压脉动并与HCI共用压力来防止燃油压力脉动过热。 构成：碳氢注入供应单元包括燃料过滤器和HCI（碳氢注入）（10）。 燃料过滤器减少从气缸盖（1）通过连接到气缸盖的内部循环路径的压力脉动，此后燃料过滤器包括将插入的燃料排放到外部的阻尼头（4）。 HCI喷射燃料，其压力脉动在燃料过滤器中减小到排放管（20）的催化剂剪切。 （附图标记）（AA）控制器; （BB）燃油流路; （CC）压力脉冲传输
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公开(公告)号：KR101048133B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080104896
申请日：2008-10-24
Inventor： 박석일
Abstract: 본 발명은 오작동을 억제할 수 있는 디젤 연료 필터용 부압 스위치를 제공한다. 본 발명에 따른 디젤 연료 필터용 부압 스위치는, ⅰ) 연료 라인에 발생하는 부압의 세기에 따라 동작하는 다이어프램과, ⅱ) 고정 부재와, 다이어프램과 연동하여 고정 부재에 선택적으로 접촉 또는 분리되는 가동 부재를 포함하는 스위치 부재와, ⅲ) 다이어프램과 스위치 부재를 둘러싸며, 배기 홀을 형성하여 스위치 부재가 설치된 내부 공간을 외부와 통하게 하는 하우징과, ⅳ) 하우징의 외면에 형성되며, 배기 홀과 이어지는 연장 홀을 형성하는 돌기부와, ⅴ) 돌기부와의 사이에 연장 홀과 외부를 연결하는 공기 통로를 형성하며, 돌기부에 결합되어 연장 홀의 끝단을 덮는 캡 부재를 포함한다.
디젤, 연료필터, 부압, 부압스위치, 다이어프램, 하우징, 배기홀Abstract translation: 本发明提供一种能够抑制故障的用于柴油燃料过滤器的负压开关。 负压开关根据本发明的柴油燃料滤清器，ⅰ）和隔膜按照燃料管线产生的负压的强度与被选择性地接触或与所述固定构件分离的隔膜可动部件操作时，ⅱ）保持构件，并且在结合 且包括，ⅲ）围绕所述隔膜和开关构件，以形成形成在壳体和，ⅳ），其穿过内部空间和外部的外壳的外表面上的排气孔的开关构件，所述开关构件设置，延伸的前缘和排气孔 并且v）帽构件，其形成连接延伸孔和外侧之间的空气通道，并且该帽构件联接到突起并且覆盖延伸孔的端部。
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公开(公告)号：KR1020110062928A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: A multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle is provided to optimize a fuel ratio and to power drive by driving by a fuel ratio output, and to improve a vehicle marketability through a fuel ratio saving. CONSTITUTION: The multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle includes a multi-torque and a dual power. The multi torque sets a maximum torque separately based on each transmission gear level within an engine nominal torque range. The dual power drives the vehicle with a fuel ratio output, and controls a fuel amount based on a load condition of the vehicle by controlling a maximum output of each transmission gear level. The fuel ratio output is in a range of 70~90% of the nominal output at all engine section. A changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an outer switch or an accelerator pedal switch. The changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an engine control unit inputting a signal of change amount of the accelerator pedal.
Abstract translation: 目的：提供一种优化车辆燃油比的多重扭力双重动力混合系统，以优化燃油比，并通过燃油比输出驱动驱动，并通过燃油比节省来提高车辆的市场。 构成：用于优化车辆燃料比的多重扭矩和双动力混合系统包括多重扭矩和双重功率。 多转矩根据发动机额定扭矩范围内的每个传动档位分别设定最大扭矩。 双电源以燃料比输出驱动车辆，并且通过控制每个变速档位的最大输出来控制基于车辆的负载状态的燃料量。 燃油比输出在所有发动机部分的额定输出的70〜90％的范围内。 通过外部开关或加速踏板开关来实现双功率和多转矩的切换。 通过输入加速踏板的变化量的信号的发动机控制单元进行双动力和多转矩的切换。
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公开(公告)号：KR1020170069478A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176714
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 HCI 모듈의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명에따른 HCI 모듈의제어방법은 DOC 전단에연료를분사하여, DPF에포집된 PM을연소시켜제거하는 DPF 재생단계(S100); 상기 DPF 재생단계(S100) 후, 상기 DOC 전단의온도가기설정된기준온도(a) 미만인지판단하는제 1 재생탈출조건판단단계(S200); 상기제 1 재생탈출조건판단단계(S200)에서상기 DOC 전단의온도가상기기설정된기준온도(a) 이상인경우에는, 엔진 RPM이기설정된아이들 RPM(b) 미만인지판단하는 DPF 재생중지조건판단단계(S300); 상기 DPF 재생중지조건판단단계(S300)에서상기엔진 RPM이상기기설정된아이들 RPM(b) 이상인경우에는, DPF 재생률이기설정된기준비율(c) 이상인지판단하는 DPF 재생완료판단단계(S400); 및상기 DPF 재생완료판단단계(S400)에서상기 DPF 재생률이상기기설정된기준비율(c) 이상인경우에는, 분사관(300) 내부의연료를제거하고 HCI 노즐(400)의코킹을방지하는 DPF 재생종료단계(S500);를포함한다. 본발명에따르면, 연료분사가중지되는구간(예를들어아이들상태)에서압축공기를이용하여, 분사관내부의잔여연료를분무형태로분사함으로써, 차량의신뢰성을증대시킬수 있다. 또한, HCI 노즐이막히는코킹(Coking)을방지하여, HCI 노즐의성능을유지하면서내구성을증대시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制HCI模块的方法和设备。 根据由将燃料喷射到所述前端，在燃烧DPF（S100）所收集的PM去除DOC的本发明的DPF再生步骤中的HCI模块的控制方法; DPF再生步骤（S100）之后，将第一阶段逸出再现条件被确定，以确定是否所述DOC在剪切下顶端温度设定的基准温度的（a），（S200）; 其中，如果一个以上的再现逃逸条件判定步骤（S200）的参考温度的（a）从那里DOC剪切的设定温度的虚拟设备，确定DPF停止播放条件用于确定所述发动机RPM是否被设置为小于怠速RPM步骤（b）（S300 ）; DPF再生停止条件确定步骤是大于或等于（S300）高于空转装置的发动机RPM设定RPM（b）中所示，确定是否超过DPF再生速率对温度更是基于设定所述比率（C）的DPF再生结束判定步骤（S400）; 和大于或等于基准速度（C）中设定的DPF再生速率与在DPF再生结束判定步骤（S400）的温度或多个设备，喷射管300，在去除DPF端部余隙内的燃料以防止HCI喷嘴400的焦化 步骤S500。 根据本发明，通过使用压缩空气在其中燃料喷射被停止的期间（例如，空闲状态），通过注入体外注入以形成喷雾的剩余的燃料部分，所述sikilsu提高车辆的可靠性。 另外，防止了HCI喷嘴的堵塞，并且在维持HCI喷嘴的性能的同时增加了耐久性。
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