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公开(公告)号：KR101875628B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160090168
申请日：2016-07-15
Abstract: 오결선검출장치는, 3상모터의고정자를구성하는권선들의선간역기전압을검출하여, 복수의선간역기전압신호를출력하는역기전압검출부, 레졸버의출력신호를이용하여회전각신호를발생시키는회전각검출부, 각선간역기전압신호와상기회전각신호간의위상차를획득하는위상차획득부, 그리고상기위상차를토대로상기 3상모터로전원을인가하는전원배선들의오결선여부를판정하는판정부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020180008183A
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：KR1020160090168
申请日：2016-07-15
CPC classification number: G01R31/346 , G01R25/005 , G01R31/02
Abstract: 오결선검출장치는, 3상모터의고정자를구성하는권선들의선간역기전압을검출하여, 복수의선간역기전압신호를출력하는역기전압검출부, 레졸버의출력신호를이용하여회전각신호를발생시키는회전각검출부, 각선간역기전압신호와상기회전각신호간의위상차를획득하는위상차획득부, 그리고상기위상차를토대로상기 3상모터로전원을인가하는전원배선들의오결선여부를판정하는판정부를포함할수 있다.
Abstract translation: O接线检测装置3检测的绕组构成电动机的定子的线到线反电动势电压，通过使用反电动势检测部的输出信号时，分解器，用于输出多个线对线反向电压信号，以产生一个相应的信号转 旋转可以包含每个检测器，对电极电压信号和相位差获取单元，用于获取所述旋转角信号之间的相位差之间的折线，并且该部分被确定用于确定用于基于所述相位差施加功率到三相电机是否五个布线供电线 有。
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公开(公告)号：KR101509700B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130079740
申请日：2013-07-08
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60Q1/00 , B60W30/18072 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2550/12 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , Y02T10/76
Abstract: 본발명은운전자지원시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전자지원시스템은, 차량의주행을위한정보들을수집하는정보수집부; 상기수집된정보를기초로타행주행이가능한지판단하는제어부; 및타행주행이가능한경우, 타행주행을지시하는메시지를출력하는출력부;를포함한다. 본발명의실시예에따른운전자지원방법은, 차량의주행을위한정보들을수집하는단계; 상기수집된정보를기초로차량의현재위치와종료노드사이의거리(D1) 및차량의현재위치와선행차량사이의거리(D2)를연산하는단계; 차량의현재속도가설정된목표속도에도달할때까지타행주행이가능한거리(D3)를연산하는단계; 상기차량의현재위치와종료노드사이의거리(D1), 상기차량의현재위치와선행차량사이의거리(D2), 상기타행주행이가능한거리(D3) 및차량의현재속도를기초로타행주행이가능한지판단하는단계; 및타행주행이가능한경우, 타행주행을지시하는메시지를출력하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种用于辅助驾驶员的系统和方法。 该方法包括由控制器接收车辆行驶信息并计算当前车辆位置与终端节点之间的第一距离。 此外，控制器被配置为基于接收信息计算当前车辆位置与前一车辆之间的第二距离，并且计算可用滑行可用的第三距离，直到当前车辆速度达到预定目标速度。 该方法还包括基于第一距离，第二距离，滑行可用的第三距离以及车辆的当前车速，通过控制器确定是否可用滑行，并且当滑行可用时， 指示惯性滑行的信息。
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公开(公告)号：KR1020130065433A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132281
申请日：2011-12-09
IPC: B60L11/18 , G08G1/0968 , G08G1/0969
CPC classification number: G08G1/096838 , B60L1/02 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2250/18 , B60L2250/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2270/12 , G01C21/3469 , G07C5/08 , G08G1/096827 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: PURPOSE: An eco-driving system for electric vehicles is provided to unite the road information and the electric vehicle information, thereby providing a route to minimize the electric energy. CONSTITUTION: An eco-driving system(100) comprises: an in/output displaying part(110), a route producing part(120), a data collecting part(170), an energy consumption output part(140), a driver's style gripping part(150), a database part(160), and a controlling part(170). The in/output displaying part receives destination information for producing a route. The route producing part grasps the current location of the electric vehicle through a GPS, and receives a destination from the driver, and produces possible routes for the destination. The route producing part transmits 3D geographical information about each possible route by dividing the route into a fixed distance unit to the energy consumption output part. The data collecting part collects real-time traffic and weather information by gearing with an external communication network. The energy consumption output part calculates the energy consumed for each possible route based on the 3D geographical information, the weather information, and the cooperation loading amount of the vehicle. [Reference numerals] (100) Eco-driving system; (110) In/output displaying part; (120) Route producing part; (130) Data collecting part; (140) Energy consumption output part; (150) Driver's style gripping part; (160) Database part; (170) Controlling part
Abstract translation: 目的：提供电动汽车的环保驱动系统，以整合道路信息和电动汽车信息，从而提供最小化电能的途径。 构成：生态驱动系统（100）包括：输入/输出显示部分（110），路线产生部分（120），数据收集部分（170），能量消耗输出部分（140），驾驶员风格 夹持部件（150），数据库部件（160）和控制部件（170）。 输入/输出显示部分接收用于产生路线的目的地信息。 路线产生部通过GPS掌握电动车辆的当前位置，并且从驾驶员接收目的地，并且产生目的地的可能的路线。 路线生成部通过将路线划分为能量消耗输出部的固定距离单位来发送关于每个可能路线的3D地理信息。 数据采集部分通过外部通信网络进行收集实时流量和天气信息。 能量消耗输出部分基于3D地理信息，天气信息和车辆的合作装载量来计算每个可能路线消耗的能量。 （附图标记）（100）生态驱动系统; （110）输入/输出显示部分; （120）路线生产部分; （130）数据收集部分; （140）能耗输出部分; （150）司机式握把部分; （160）数据库部分; （170）控制部
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公开(公告)号：KR101235064B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020110061230
申请日：2011-06-23
IPC: H02K1/28
CPC classification number: H02K1/2766 , Y10T29/49012
Abstract: 본 발명은 구동모터 로터의 영구자석 고정방법에 관한 것으로, 로터 코어의 원주 방향을 따라 소정의 간격으로 형성된 다수의 영구자석 삽입홀에 영구자석을 삽입하는 단계; 상기 로터 코어의 축방향 및 원주 방향으로 자력을 생성시켜 상기 영구자석을 일시적으로 고정하도록 상기 로터 코어에 자력을 인가하는 단계; 상기 영구자석을 고정하도록 상기 영구자석 삽입홀에 고정제를 충진하는 단계; 를 포함하는 차량용 구동모터 로터의 영구자석 고정방법차량용 구동모터 제조시 로터의 영구자석 고정방법을 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130000604A
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：KR1020110061230
申请日：2011-06-23
IPC: H02K1/28
CPC classification number: H02K1/2766 , Y10T29/49012
Abstract: PURPOSE: A permanent magnet fixing method of a rotor is provided to improve the performance of a rotor by fixing a position of the permanent magnet and a rotor core before filling an insertion hole with filling materials. CONSTITUTION: A permanent magnet(120) is inserted into a permanent magnet insertion hole formed in a circumference direction of a rotor core(100). A magnetic force generator(200) supplies magnetic force to the rotor core. The permanent magnet insertion hole is filled with fixative to fix the permanent magnet. The magnetic force generator is installed in the rotor core or the outside of the core. The magnetic force generator flows a strong magnetic flux in a metal pin(220) by using a strong current flowing in a coil(250).
Abstract translation: 目的：提供转子的永久磁铁固定方法，通过在用填充材料填充插入孔之前固定永磁体和转子芯的位置来改善转子的性能。 构成：将永磁体（120）插入形成在转子铁芯（100）的圆周方向上的永久磁铁插入孔中。 磁力发生器（200）向转子铁芯提供磁力。 永久磁铁插入孔充满固定剂，固定永久磁铁。 磁力发生器安装在转子芯或芯的外侧。 磁力发生器通过使用在线圈（250）中流动的强电流而在金属引脚（220）中流动强磁通。
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公开(公告)号：KR1020130000603A
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：KR1020110061229
申请日：2011-06-23
IPC: H02K1/28
CPC classification number: H02K1/276 , H02K2213/03 , Y10T29/49012
Abstract: PURPOSE: A vehicle operating motor rotor and a method for fixing a permanent magnet in the rotor are provided to improve the durability of the permanent magnet by injecting resin having a thermal expansion coefficient same as a rotor core's to fix the permanent magnet. CONSTITUTION: A hole is formed in the rotor core(140). A permanent magnet(120) is inserted into the hole. Resin(160) is injected into the permanent magnet. The permanent magnet is fixed by the resin. The resin has a thermal expansion coefficient same as the rotor core's.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆操作电机转子和用于将永磁体固定在转子中的方法，以通过注入具有与转子芯相同的热膨胀系数的树脂来固定永磁体来提高永磁体的耐久性。 构成：在转子铁芯（140）中形成孔。 将永磁体（120）插入孔中。 将树脂（160）注入永磁体。 永磁体由树脂固定。 该树脂具有与转子芯相同的热膨胀系数。
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公开(公告)号：KR101558777B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140064986
申请日：2014-05-29
IPC: H02K15/03
CPC classification number: B29C45/1459 , B29C45/14065 , B29L2031/7498 , H02K15/03
Abstract: 본발명은영구자석동기모터에서로터코어내부에자석을고정하는몰딩금형장치에관한것이다. 본발명은회전자몰딩을위한인서트사출시 금형내부에가변적으로움직일수 있는리프트코어를적용하여, 투입된제품의치수및 공차수준이금형대비떨어지더라도사출과정에서플래시등이발생하지않도록한 새로운형태의영구자석동기모터의회전자몰딩방식을구현함으로써, 투입되는제품의공차완화및 사출완제품의불량율저감으로원가절감을도모할수 있는모터회전자몰딩용금형장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于模制电动机的转子的装置，该装置将永磁同步电动机中的磁体固定在转子芯的内部。 当进行用于模制转子的插入注射过程时，可以使用能够以模式移动的提升芯。 因此，即使与模具相比，输入产品的尺寸和公差降低，也防止了注射过程中的闪光的产生。 可以实现新的永磁同步电动机的转子成型方法，从而降低了输入产品的公差和注塑产品的误差率。 因此，可以降低成本。
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公开(公告)号：KR1020150006518A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130079740
申请日：2013-07-08
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60Q1/00 , B60W30/18072 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2550/12 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , Y02T10/76
Abstract: 본 발명은 운전자 지원 시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 운전자 지원 시스템은, 차량의 주행을 위한 정보들을 수집하는 정보 수집부; 상기 수집된 정보를 기초로 타행 주행이 가능한지 판단하는 제어부; 및 타행 주행이 가능한 경우, 타행 주행을 지시하는 메시지를 출력하는 출력부;를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따른 운전자 지원 방법은, 차량의 주행을 위한 정보들을 수집하는 단계; 상기 수집된 정보를 기초로 차량의 현재 위치와 종료 노드 사이의 거리(D1) 및 차량의 현재 위치와 선행 차량 사이의 거리(D2)를 연산하는 단계; 차량의 현재 속도가 설정된 목표 속도에 도달할 때까지 타행 주행이 가능한 거리(D3)를 연산하는 단계; 상기 차량의 현재 위치와 종료 노드 사이의 거리(D1), 상기 차량의 현재 위치와 선행 차량 사이의 거리(D2), 상기 타행 주행이 가능한 거리(D3) 및 차량의 현재 속도를 기초로 타행 주행이 가능한지 판단하는 단계; 및 타행 주행이 가능한 경우, 타행 주행을 지시하는 메시지를 출력하는 단계;를 포함한다.Abstract translation: 本发明涉及驾驶员辅助系统和驾驶员辅助方法。 根据本发明的实施例，驾驶员辅助系统包括：收集信息以驱动车辆的信息收集部分; 控制部分，基于所收集的信息确定惯性滑行的可能性; 以及输出部，当可以进行滑行时，输出指示惯性滑行的信息。 根据本发明的实施例，驾驶员辅助方法包括：收集信息以驱动车辆的步骤; 基于所收集的信息计算车辆的当前位置与完成节点之间的距离（D1）和车辆的当前位置与前进车辆之间的距离（D2）的步骤; 计算到车辆的当前速度达到预定目标速度的距离（D3）的步骤; 基于车辆的当前位置与终点节点之间的距离（D1），车辆的当前位置与前方车辆之间的距离（D2），距离（D3），距离 到岸，目前车速; 以及当可以进行惯性滑行时输出指示惯性滑行的消息的步骤。 根据本发明，指示惯性滑行的信息被输出到驾驶员，使得可以收集信息以最大化到海岸的距离。
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