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公开(公告)号：KR1020170069649A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177123
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 디알비동일
Abstract: 본발명에의하면, 승강하는도어글라스의내외측면에서밀착되는글라스런의구조에있어서, 도어글라스의끝단이진입가능하도록일측이개구된모양을갖되, 일단은도어의개구부내측테두리에형성된장착홈에삽입되고, 개구된타측끝단은상기장착홈에서돌출되는장착부; 및장착홈에서돌출된장착부의끝단에형성되어도어글라스에밀착되는지지립;을포함하고, 상기장착부에는도어글라스의상승시 가압되어탄성압축되는돌기부가형성된것을특징으로하는글라스런의구조가제공된다. 이와같은본 발명의글라스런의구조에의하면, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이선접촉구조로형성하여마찰력을최소화시켜이음발생가능성을낮출수 있다. 또한, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이선접촉으로승강내구의부하를줄여주는효과를갖는다. 또한, 도어글라스의상/하이동을안내하는가이드수단즉 가이드블록이외부로노출되지않게되므로외관미가상승하는효과를갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，在与升降门玻璃的内侧和外侧紧密接触的玻璃滑槽的结构中，打开一端以允许门玻璃的端部进入， 并且开口的另一端从安装槽突出; 并且形成在安装部的从安装槽突出并且与门玻璃紧密接触的端部上的突起，其中安装部形成有当门玻璃被提起时被弹性压缩的突起 。 根据本发明的玻璃滑槽的这种结构，它最大限度地减少通过形成线接触结构的摩擦力，用于接合，当门玻璃可以被降低，以增加关节发生的可能性的接触表面。 此外，当门玻璃升起时与门玻璃接触的接触表面具有减小由于线接触而引起的升降端上的负载的效果。 此外，由于用于引导车门玻璃上下运动的导向装置，即导向块不暴露在外，所以车门玻璃的外观增加了。
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公开(公告)号：KR101637627B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020130132031
申请日：2013-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G10K11/178 , G10K11/17883 , G10K11/17885 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821 , G10K2210/12822 , G10K2210/3011 , G10K2210/3225
Abstract: 본발명은스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는스마트폰을소음제어를위한제어수단으로이용하여, 차량의실내소음을상황에따라상쇄시키거나증폭시킬수 있도록한 스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존제어기를대신하여스마트폰을제어기로활용하여실내음향을제어하되, 소리와소리를덧입히는합성개념이아닌상황에따라실내소음을상쇄시켜감소시키거나증폭시켜키워줄수 있도록함으로써, 실내소음을사용자가원하는수준으로감소조절할수 있을뿐만아니라, 실내소음을원하는수준으로증가시킬수 있는스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160069927A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140176150
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은복수의음원의생성시 발생하는음원단절을방지하는것으로, 복수의음원에페이드인(Fade In) 또는페이드아웃(Fade Out) 기능을이용하여복수의음원이오버랩되는구간의음량을보정함으로써음량을 100%로발생시키는복수의음원을이용한보행자보호음생성방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른복수의음원을이용한보행자보호음생성방법은차량의제 1 속도에따라주파수를갖는제 1 음원을생성하는단계및 상기제 1 음원이차량의제 2 속도에따라주파수를갖는제 2 음원으로변경되는단계를포함하되, 상기제 2 속도는속도 A-B 구간, 속도 A 구간및 속도 A+B 구간을포함하고, 상기제 2 속도의각각의구간에따라음량이보정된다.
Abstract translation: 本发明提供一种使用多个声源产生行人保护声的方法，该声源使用多个声源的淡入或淡出功能来校正多个声源重叠的部分中的音量以产生音量 100％，以防止在产生多个声源时发生声源断开。 根据本发明的实施例，使用多个声源生成行人保护声的方法包括：产生具有根据车辆的第一速度的频率的第一声源的步骤; 以及将第一声源改变为具有根据车辆的第二速度的频率的第二声源的步骤。 第二速度包括速度A-B部分，速度A部分和速度A + B部分，并且根据第二速度的每个部分校正体积。
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公开(公告)号：KR1020160060985A
公开(公告)日：2016-05-31
申请号：KR1020140163289
申请日：2014-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/02 , B60R16/037
CPC classification number: B60Q9/00 , G10H1/08 , G10H2210/301 , G10H2220/116 , G10H2220/351 , G10H2250/381 , H04R3/00 , H04R2430/01 , H04R2499/13 , H04S7/30
Abstract: 차량, 차량제어방법, 차량주행음 제어장치및 차량주행음 제어방법을개시한다. 본발명은모바일단말기를이용하여사용자가자유롭게원하는형태의차량주행음을발생시킬수 있도록하고, 스피커를통해다양한형태의주행음이출력될수 있도록하는것을목적으로한다. 이를위해본 발명에따른차량은, 복수의차량상태정보가운데적어도하나에대한차량주행음의응답특성을설정하고, RPM을포함하는복수의설정된응답특성가운데적어도하나에대한차량주행음의구간별볼륨을설정하기위한설정부와; 설정부의설정에따라생성된차량주행음의출력을제어하되, 차량주행음이생성되어출력될때 차량고유의음향전달특성이반영되도록제어하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 公开了车辆，车辆的控制方法，车辆驾驶声音控制装置和车辆驾驶声音控制方法。 本发明是为了允许用户通过使用移动终端自由地产生期望类型的车辆驾驶声音，并且通过扬声器输出各种类型的驾驶声音。 为了达到这个目的，本发明的车辆包括：设定单元，用于设定多个车辆状态信息中的一个或多个的车辆驾驶声的响应特性，并设定车辆驾驶声音的一部分的体积 以上的多个预设响应特性包括RPM; 以及控制单元，用于控制通过设置单元的设置产生的车辆驾驶声音的输出，并且当生成并输出车辆驾驶声音时反映车辆本身的声音传送特性。
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公开(公告)号：KR101592419B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020140106921
申请日：2014-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가상엔진음을발생시키는방법및 이를이용한가상엔진음발생장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른가상엔진음을발생시키는방법은, 엔진 RPM을포함하는엔진변수를기초로가상엔진음의기본파형을결정하는단계; 환경변수를기초로상기기본파형의기본레벨을 1차로보정하여 1차보정된파형을결정하는단계; 반응변수를기초로상기 1차보정된파형을 2차로보정하여최종파형을결정하는단계; 및상기최종파형을가지는가상엔진음을스피커를통해발생시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种生成虚拟引擎声音的方法和使用该虚拟引擎声音的虚拟引擎声音产生系统。 根据本发明的实施例，用于产生虚拟引擎声音的方法包括：基于包括发动机RPM的发动机变量来确定虚拟引擎声音的基本波形的步骤; 基于环境变量首先校正基本波形的基准电平以确定第一校正波形的步骤; 基于反应变量二次校正第一校正波形以确定最终波形的步骤; 以及通过扬声器产生具有最终波形的虚拟引擎声音的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150050855A
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130132031
申请日：2013-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G10K11/178 , G10K11/17883 , G10K11/17885 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821 , G10K2210/12822 , G10K2210/3011 , G10K2210/3225
Abstract: 본발명은스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는스마트폰을소음제어를위한제어수단으로이용하여, 차량의실내소음을상황에따라상쇄시키거나증폭시킬수 있도록한 스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존제어기를대신하여스마트폰을제어기로활용하여실내음향을제어하되, 소리와소리를덧입히는합성개념이아닌상황에따라실내소음을상쇄시켜감소시키거나증폭시켜키워줄수 있도록함으로써, 실내소음을사용자가원하는수준으로감소조절할수 있을뿐만아니라, 실내소음을원하는수준으로증가시킬수 있는스마트폰을이용한차량의실내음향제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过使用智能电话的车辆的声控系统及其方法，更具体地说，涉及使用智能电话的车辆的声控系统，其可以抵消或放大车辆噪声 通过使用智能电话作为控制手段来控制噪声的情况及其方法。 也就是说，本发明的系统通过使用智能电话作为控制器代替现有控制器来控制车辆中的声学。 本发明不是用于合成声音的合成概念，而是本发明使得用户能够通过根据情况抵消噪声来减小车辆内的噪声，以减少或放大车辆的噪声。 因此，本发明使得用户能够将车辆中的噪声调节为降低或增加到用户期望的水平。
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公开(公告)号：KR100968832B1
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080088491
申请日：2008-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
Abstract: 한 쌍의 가이드레일; 선루프 글래스와 함께 상하로 틸팅되고, 후단부에 장공(120)이 형성된 동작부(100); 후단부 양측에는 상기 가이드레일에 회전과 슬라이딩이 가능하도록 설치되는 연결부가 형성된 드립레일(330); 및 각 링크의 일단이 드립레일(330)의 전단 및 후단에 각각 연결되고 타단은 상호 연결되어 교차부(322)를 형성하며, 교차부(322)는 상기 동작부(100)의 장공(120)에 슬라이딩되도록 설치되어, 동작부(100)의 틸트업시 드립레일(330)이 연결부를 중심으로 후방으로 기울어지도록 하는 링크조립체(300);를 포함하는 선루프의 누수 방지장치가 소개된다. 그 선루프의 누수 방지장치에 따르면, 선루프의 틸트업 상태에서 드립레일이 루프패널 측으로 기울어져 실내에서 물이 떨어지는 것이 보이지 않고, 누수의 발생 역시 더욱 효과적으로 차단된다.
선루프 드립레일, 선루프 누수-
公开(公告)号：KR1020090062872A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130335
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
Abstract: A sun roof deflector for vehicles is provided to prevent wind from entering a vehicle by inserting a protrusion between a roof panel and the front part of a sun roof frame. A sun roof deflector(40) comprises: a roof panel(10); a sun roof frame(35) installed on the roof panel; and a protrusion(41) inserted between the roof panel and the front part of the sun roof frame. The protrusion is extended in a width direction of a vehicle in order to prevent the wind from entering inside the vehicle. The protrusion gradually becomes more protrudent from a front side to a rear side. The lower part of the sun roof deflector is extended from the protrusion. A ring-shaped hook(42) hangs on a bracket formed on inner side of the roof panel.
Abstract translation: 提供用于车辆的太阳顶板偏转器，以通过在屋顶板和太阳屋顶框架的前部之间插入突起来防止风进入车辆。 太阳屋顶导流板（40）包括：顶板（10）; 屋顶框架（35）安装在屋顶板上; 以及插入在屋顶板和太阳屋顶框架的前部之间的突起（41）。 突起在车辆的宽度方向上延伸，以防止风进入车辆内部。 突起从前侧逐渐变得更突出。 太阳屋顶导流板的下部从突起延伸。 环形钩（42）悬挂在形成在屋顶板内侧的支架上。
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公开(公告)号：KR1020060062498A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101357
申请日：2004-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
Abstract: 본 발명은 차량의 벨트 웨더스트립에 관한 것으로, 윈도우 글라스 쪽으로 길게 돌출되어 윈도우 글라스의 표면에 밀착되는 상부 립과 하부 립이 구비된 본체가 도어 트림의 상부에 장착되는 차량의 도어 인사이드 벨트 웨더스트립에 있어서, 서로 반대 방향으로 개방되도록 상기 도어 트림(10)에 구비된 홈 형상의 장착부(18)에 본체(22)의 걸림부(24)가 끼워 결합되고, 상기 본체(22)에는 공기가 충전된 공간을 갖는 공기주머니(30)가 형성되어 상기 도어 트림(10) 쪽에 배치되며, 상기 상부 립(40)에는 상기 공기주머니(30)와 연결로(32)를 통해 연결된 공기충진공간(42)이 형성됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 랜싱 공정을 거치지 않고 도어 인사이드 벨트 웨더스트립이 도어 트림에 장착됨으로써 생산성 향상은 물론, 랜싱을 위한 부품이 필요없어 원가절감에 매� � 효과적이다.
웨더스트립, 공기주머니, 랜싱, 도어 트림-
公开(公告)号：KR1020040044301A
公开(公告)日：2004-05-28
申请号：KR1020020072770
申请日：2002-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
IPC: B60J10/00
CPC classification number: B60J10/246 , B60J10/18 , B60J10/27
Abstract: PURPOSE: Structure of a weather strip for a vehicle is provided to prevent inflow of water through a body panel and the weather strip, and to restrict the weather strip from being displaced after mounting with inserting the projection of the first rib to the projection of the second rib. CONSTITUTION: A weather strip of a vehicle comprises a hollow part(10) for sealing; a trim part(11) opened in the lower part and closed in the part excluding the lower part to support the hollow part and the surround the end of a flange of a body panel; and a core part(12) embedded along the trim part to keep the shape of the trim part. A fitting part(23) is formed upward and placed near the end of the trim part. Both ends of a first rib(24) are fastened to the inside of the trim part to shut off the trim part. A second rib(25) is spaced from the first rib, and both ends of the second rib are fastened to the inside of the trim part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的防风条的结构，以防止水通过车身板和防风条流入，并且通过将第一肋的突起插入第一肋的突出部来限制防水条在安装之后被移位 第二肋骨 构成：车辆的防风条包括用于密封的中空部分（10）; 修剪部分（11），其在下部部分中敞开，并且在除了下部之外的部分中封闭以支撑中空部分并且围绕身体板的凸缘的端部; 以及沿着所述装饰部分嵌入以保持所述装饰部件的形状的芯部（12）。 一个装配件（23）向上形成并放置在装饰件末端附近。 第一肋（24）的两端紧固到装饰部件的内部以切断装饰部件。 第二肋（25）与第一肋间隔开，第二肋的两端固定在修剪部分的内侧。
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